CN108136974B - 用于机动车辆底盘的组件 - Google Patents

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    • B60R13/0876Insulating elements, e.g. for sound insulation for mounting around heat sources, e.g. exhaust pipes

Abstract

本发明主要涉及一种用于车辆底盘的组件(1),包括:‑底板(2),基本沿纵向轴线(X)沿着车辆延伸,‑排气管线(3),用于排出位于发动机舱(4)中的热力发动机中燃烧产生的气体,‑隔热屏(5),限定通道,所述排气管线(3)定位在所述通道中,其特征在于,所述隔热屏(5)在发动机舱(4)的一侧包括朝向所述发动机舱(4)升高的部分(50),以便将热空气引导至由隔热屏(5)限定的所述通道内部。

Description

用于机动车辆底盘的组件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆底盘的组件。本发明特别有利地但非排它地应用于实用类型的机动车辆。
背景技术
已知,用于机动车辆底盘的组件包括基本沿纵向轴线沿着车辆延伸的底板。在车辆特别是实用车辆的某些结构中,隔热屏位于底板和排气管线之间。该保护隔热屏可以保护安装在车身底部的元件免于过热。
然而,如图1所示,在底板2和隔热屏5之间存在构成通道的开口区域Z,在该通道中由动力总成加热的空气可能猛烈地吹入,这导致底板下的元件过热;这些元件例如是制动管路、燃料管路61,62、额外的冷却回路、用于选择性催化还原(或者英语“SelectiveCatalytic Reduction(选择性催化还原)”的简称SCR)系统的还原剂罐、燃料罐。另外,具有突出角的隔热屏5的传统形状具有使来自发动机舱的热空气流朝向上述元件偏转的缺陷,这也可能导致运行中出现故障。
发明内容
本发明旨在通过提供一种用于车辆底盘的组件来有效克服这些缺陷之一,所述组件包括:
-底板,基本沿纵向轴线沿着车辆延伸,
-排气管线,用于排出位于发动机舱中的热力发动机中燃烧产生的气体,
-隔热屏,限定通道,所述排气管线定位在所述通道中,
其特征在于,所述隔热屏在发动机舱的一侧包括朝向所述发动机舱升高(remontant)的部分,以便将热空气引导至由隔热屏限定的所述通道内部。
因此,本发明避免了由开口区域形成的通道中的元件的过热,并且还防止了这些元件运行的损坏。本发明还允许省去特定的保护,例如用于对热量敏感的每个元件(例如,燃料罐或还原剂罐)的防热片或防热套。
根据一个实施例,管路在所述隔热屏和所述底板之间纵向延伸。
根据一个实施例,所述隔热屏包括至少一个冲压部以允许管路在所述隔热屏下方通过。
根据一个实施例,所述冲压部是凸出的(bombé)以便将所述通道内部的热空气朝向所述车辆的后方引导。
根据一个实施例,所述隔热屏包括曲率半径变化的弯曲形部。
根据一个实施例,所述弯曲形部位于所述排气管线和例如用于选择性催化还原系统的还原剂罐的罐之间。因此,弯曲形部具有延伸的S形形状,从而允许将空气向后方输送,同时避免在通道中流动的热空气朝向还原剂罐偏转。
根据一个实施例,所述隔热屏包括至少一个过道(dégagement)部,所述通过部形成在所述隔热屏的侧壁中,以允许用于将所述隔热屏固定到所述底板的固定构件通过。因此,避免了通常由压花铝制成的隔热屏的损坏。
根据一个实施例,所述组件还包括隔热屏的保持部件,所述保持部件设有用于保持例如燃料管路的管路的固定装置。
根据一个实施例,所述底板基本是平坦的。
本发明还涉及一种实用类型的机动车辆,其特征在于,包括如前所定义的用于底盘的组件。
附图说明
通过阅读下文的描述并参照附图,将更好地理解本发明。给出这些图是为了说明而非限制本发明。
已经描述的图1是根据现有技术的构造中位于底板和隔热屏之间的开口区域的透视图;
图2是根据本发明的用于底盘的组件的仰视图;
图3是根据本发明的至少部分地封闭开口区域的隔热屏的详细透视图;
图4是透视地示出了根据本发明的隔热屏的仰视图,其示出了保持部件以及在底板和隔热屏之间延伸的相应的管路;
图5是透视地示出了根据本发明的隔热屏的仰视图,其示出了在冲压部后方经过的空气加热器管道;
相同、相似或类似的元件在各个附图中保留相同的附图标记。
具体实施方式
图2示出了根据本发明的用于机动车辆底盘的组件1,其包括基本沿纵向轴线X沿着车辆延伸的底板2。该基本平坦的底板2具有内表面和外表面。在下文的描述中,术语“外表面”应理解为是在车辆行驶状态下朝向地面的表面,而“内表面”应理解为是在行驶状态下与朝向地面相反的一侧的表面,即车辆的驾驶舱一侧。另外,诸如“前”或“后”的表示相对位置的术语分别对应于车辆的前侧和后侧,因此在前进行驶的情况下,部件的“前”边缘朝向车辆的前方,而“后”边缘朝向车辆的后方。
组件1还包括排气管线3,其用于排出位于发动机舱4中的热力发动机中燃烧产生的气体。排气管线3位于底板2的外表面一侧。该排气管线3特别地包括排气管道31和属于选择性催化还原SCR(“Selective Catalytic Reduction(选择性催化还原)”的缩写)系统的催化器32,该催化器用于化学还原排出气体中存在的氮氧化物。管线3在后部还包括消音器33。
此外,组件1包括定位在排气管线3和底板2之间的隔热屏5。由于要避免车身底部的元件,例如管路网络,因此燃料罐14和还原剂罐13、隔热屏5具有相对于纵向轴线X略微横向伸长的方向。隔热屏5限定了通道,排气管线3位于该通道中。在这种情况下,(当车辆处于行驶状态下,)屏5具有朝向地面开口的伸长的U形形状。沿着U形的侧壁延伸的两个凸缘15,16允许将屏5与底板2固定(参见图4)。
更具体地,如在图3中清楚可见的那样,隔热屏5在发动机舱4的一侧包括朝向发动机舱4升高的部分50,以便将来自发动机舱4的热空气引导至由隔热屏5形成的通道内部。因此,部分50至少部分地封闭位于底板2与隔热屏5之间的开口区域Z,从而产生用于将热空气引导至通道中的漏斗效应。这种构造允许将热空气从发动机室4输送到车辆的后方,从而避免车身底部元件过热。
另外,隔热屏5包括两个冲压部51,每个冲压部允许管路在屏5下方通过。冲压以这样的方式实现,即每个冲压部51的凹部位于底板2的一侧且凸出部51朝向地面。冲压部51是凸出的以便将通道内部的热空气引导向车辆的后方。凸出部51具有较大的曲率半径,从而避免产生可能导致空气流向车身底部元件偏转的扰流。图5中位于屏5的上部部分的冲压部51例如可以设置成允许空气加热器的管路11通过;而图5中位于屏5的下部部分的冲压部51例如可以设置成允许制动管路12在隔热屏5后方通过。
隔热屏5还具有布置在U形的侧壁中的弯曲形部52。该弯曲形部52在排气管线3和用于SCR系统的还原剂罐13之间延伸。弯曲形部52具有变化的曲率半径,使得其总体上具有伸长的S形形状。这种形状允许使屏5的侧壁距还原剂罐13一定距离,同时避免热空气朝向所述罐13偏转。
此外,在隔热屏5的每个侧壁中形成圆角的两个通过部53。这些通过部53允许使联接隔热屏5和底板2的固定构件通过。每个通过部53使得分隔屏5的两个侧壁的距离逐渐增加到局部间距的最大值,然后逐渐减小到局部间距的最小值。固定构件例如包括与具有较大表面的法兰相配合的螺母,从而最大化隔热屏5上的支承表面。因此,这避免了通常由压花铝制成的隔热屏5的损坏。
优选地,隔热屏5制成为单个部件。然而,可变型地,其也可以制成为多个部件,使得封闭部50可以是附接件,其固定在屏5的主体上。
部件6被压靠在屏幕5的内周缘上,且相对于屏5的纵向伸长方向横向地延伸。为此,部件6具有与屏5互补的U形形状。该部件6旨在确保将隔热屏5保持在底板2上。有利地,部件6设有固定装置,该固定装置保持管路的位置,管路例如是去程燃料管路61和回程燃料管路62。从发动机舱4的角度看,燃料管路61,62在隔热屏5的封闭部50后方通过且被压靠在车辆结构上,使得隔热屏5覆盖组件。
此外,除了隔热屏5之外,组件1还包括称为后屏的隔热屏8以及称为挡板屏的隔热屏9。后隔热屏8位于屏5的延长线上且用于接收排气管线3的消音器33。后屏8基本沿纵向轴线X沿着车辆延伸。
挡板屏9安装在车辆的挡板10和隔热屏5之间。注意到,来自底板2的挡板10是在车辆的驾驶舱内部和发动机舱4之间确保分隔的壁。挡板屏9具有凸出部90,该凸出部被定向以能够在通过浅滩期间阻断产生的波浪。凸出部90朝向地面并且定向成基本垂直于波浪的前进方向。这允许保护屏5免于被波浪冲击。这种符合空气动力学的形状还使得不会干扰到将热空气输送到车身底部。
挡板屏9和屏5在接合区域相对于彼此叠置。优选地,挡板屏9与屏5之间的接合区域为非线性的并且具有曲率半径至少变化一次的曲线形状。这种组装构造尤其允许确保两个屏5和9之间良好的支承接触,并且通过消除屏5和9之间的空间来改善热性能,并通过避免在车辆使用期间屏5和9的振动来改善声性能。

Claims (17)

1.一种用于车辆底盘的组件(1),包括:
-底板(2),基本沿纵向轴线(X)沿着车辆延伸,
-排气管线(3),用于排出位于发动机舱(4)中的热力发动机中燃烧产生的气体,
-隔热屏(5),限定通道,所述排气管线(3)定位在所述通道中,
-来自底板的挡板(10),和
-挡板屏(9),安装在所述隔热屏(5)和所述挡板(10)之间,
其中所述隔热屏(5)在发动机舱(4)的一侧包括朝向所述发动机舱(4)升高的部分(50),以便将热空气引导至由隔热屏(5)限定的所述通道内部,其特征在于,所述挡板屏(9)包括被定向以能够在通过浅滩期间阻断产生的波浪的凸出部(90),所述凸出部(90)朝向地面并且定向成基本垂直于波浪的前进方向。
2.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,管路(11,12,61,62)在所述隔热屏和所述底板之间纵向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)包括至少一个冲压部(51)以允许管路(11,12)在所述隔热屏(5)下方通过。
4.根据权利要求3所述的组件,其特征在于,所述冲压部(51)是凸出的以便将所述通道内部的热空气朝向所述车辆的后方引导。
5.根据权利要求1-2、4中任一项所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)包括曲率半径变化的弯曲形部(52)。
6.根据权利要求5所述的组件,其特征在于,所述弯曲形部(52)位于所述排气管线(3)和用于选择性催化还原系统的还原剂罐(13)之间。
7.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)包括至少一个通过部(53),所述通过部(53)形成在所述隔热屏(5)的侧壁中,以允许用于将所述隔热屏(5)固定到所述底板(2)的固定构件通过。
8.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述组件还包括隔热屏(5)的保持部件(6),所述保持部件设有用于保持管路的固定装置。
9.根据权利要求8所述的组件,所述管路为燃料管路(61,62)。
10.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述底板(2)基本是平坦的。
11.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)具有朝向地面开口的伸长的U形形状。
12.根据权利要求11所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)具有沿着U形的侧壁延伸的两个凸缘(15,16)以将隔热屏(5)固定到底板(2)。
13.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)的部分(50)至少部分地封闭位于底板(2)和隔热屏(5)之间的区域(Z)。
14.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述隔热屏(5)制成为单个部件。
15.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述组件还包括后隔热屏(8),所述后隔热屏位于所述隔热屏(5)的延长线上且用于接收排气管线(3)的消音器(33)。
16.根据权利要求1、2、4、6中任一项所述的组件,其特征在于,所述挡板屏(9)和隔热屏(5)在接合区域中相对于彼此叠置。
17.根据权利要求16所述的组件,其特征在于,所述接合区域为非线性的并且具有曲率半径至少变化一次的曲线形状。
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