CN203198877U - 汽车用隔热板 - Google Patents

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金文基
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Abstract

本实用新型属于汽车发动机配件领域,尤其涉及一种汽车用隔热板,包括本体,其特征在于:所述本体表面设有连续的凸部和凹部,其断面呈波形,本体整个表面形成一致的凸部和凹部,断面呈弯曲的波形,不仅能增强隔热板的强度,还能增大对排气管释放出辐射热的反射率,在有效减少隔热板吸收热量的同时也扩大了散热面积,能迅速释放出吸收的热量,起到更有效的隔热作用;此外,还能使从排气管及外部流入的噪音迅速散射,从而进一步增强防噪、减震效果;用铝板制作本体,并减小厚度,使隔热板更轻更薄,使用本实用新型能使汽车具有更卓越的性能。

Description

汽车用隔热板
技术领域
本实用新型属于汽车发动机配件领域,尤其涉及一种汽车用隔热板。
背景技术
众所周知,汽车底盘装有内置消声器的排气管,从内燃气管流入的高温高压气体经过排气管向外排出,排气管周围常常在释放高热气体的同时产生噪音和震动,上述排气管产生的热量、噪音和震动通过汽车的底盘传至汽车室内,降低了人们乘车的舒适感。为了防止排气管产生的高温热量、噪音和震动通过底盘传向汽车内部,通常在汽车底盘和排气管之安装隔热板,现有的隔热板表面上设置有半球形凸起部或圆锥形凸起部,但是这种结构的隔热、防噪、减震效果不佳,而且厚重,严重影响了汽车的性能。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种汽车用隔热板,包括本体,其特征在于:所述本体表面设有连续的凸部和凹部,其断面呈波形。
所述本体的厚度为0.6mm~1.0mm。
所述凸部的顶点A与凹部的顶点B间的高度为1.8mm、间隔为4.5mm。
所述凹部的半径为1.4mm。
本实用新型的有益效果为:本体整个表面形成一致的凸部和凹部,断面呈弯曲的波形,不仅能增强隔热板的强度,还能增大对排气管释放出辐射热的反射率,在有效减少隔热板吸收热量的同时也扩大了散热面积,能迅速释放出吸收的热量,起到更有效的隔热作用;此外,还能使从排气管及外部流入的噪音迅速散射,从而进一步增强防噪、减震效果;用铝板制作本体,并减小厚度,使隔热板更轻更薄,使用本实用新型能使汽车具有更卓越的性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的断面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
图中:10-本体、20-凸部、30-凹部、25a-顶点A、25b-顶点B、H-高度、L-间隔、R-半径、T-厚度。
本体10由铝板制成,在减轻自身重量的同时以固定间隔在本体10表面连续形成凸部20和凹部30,其断面呈波形。本体10选用较薄的铝制材质,可减轻自身重量,其厚度T最好设定为0.6mm~1.0mm,本体10一侧的凸部20顶点A25a和凹部30顶点B25b间的高度H设定为1.8mm,间隔L设定为4.5mm,凹部30的半径R设定为1.4mm。用厚度T为0.6mm~1.0mm的铝板制作本体10,当其形态与一般本体的结构相同时,可以制作出重量为2.2kg~2.4kg左右的隔热板,与以往的铁质本体相比,重量减轻65%,根据上述本体10的厚度T设定最佳高度H=1.8mm、间隔L=4.5mm和半径R=1.4mm,形成凸部20和凹部30,充分保证本体的强度。此外,本体10的断面呈波形,可增大辐射热的反射率,减少本体吸收的热量,同时扩大隔热面积,迅速释放本体10吸收的热量,进而增强隔热效果,波形断面的本体可引导噪音进行散射,增强隔音效果。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用隔热板,包括本体(10),其特征在于:所述本体(10)表面设有连续的凸部(20)和凹部(30),其断面呈波形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用隔热板,其特征在于:所述本体(10)的厚度(T)为0.6mm~1.0mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用隔热板,其特征在于:所述凸部(20)的顶点A(25a)与凹部(30)的顶点B(25b)间的高度(H)为1.8mm、间隔(L)为4.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用隔热板,其特征在于:所述凹部(30)的半径(R)为1.4mm。
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