CN207231313U - 一种防弹结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种防弹结构及汽车，防弹结构包括：主防弹板(6)以及防弹板骨架(1)；其中，防弹板骨架(1)为“几字形”结构，具有第一安装部(11)和第二安装部(12)；其中防弹板骨架(1)与主防弹板(6)之间设有低碳钢焊带；主防弹板(6)、低碳钢焊带以及防弹板骨架(1)采用激光焊接方式连接；焊道(3)有多个；在焊缝连接强度不满足受力要求的情况下，辅以螺栓连接。本实用新型解决了传统电弧焊工艺对骨架和防弹板焊接的热影响区大，使防弹板的防护性能下降，达不到防护指标的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种防弹结构及汽车。
背景技术
汽车的车身骨架与防弹板连接时，通常采用焊接，车身骨架采用普通汽车结构用钢，截面为“U型”结构形式，板厚在3mm以内。防弹板板厚在5mm以下，防弹板硬度在高硬度范围内，防弹板的冷弯性能良好，在不焊接的情况下，满足某一防弹指标要求。骨架与防弹板用传统的电弧焊工艺焊接，焊接的热影响区较大，导致焊接处防护性能下降，经枪击试验，防弹板被击穿，不能达到防护指标要求。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种防弹结构及汽车，目的是用以解决传统电弧焊工艺对骨架和防弹板焊接的热影响区大，使防弹板的防护性能下降，达不到防护指标的问题。
为达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种防弹结构，防弹结构包括：主防弹板以及防弹板骨架；其中，防弹板骨架为“几字形”结构。
其中，防弹板骨架具有第一安装部和第二安装部；
其中，主防弹板与第一安装部之间设有第一低碳钢焊带；
主防弹板与第二安装部之间设有第二低碳钢焊带。
其中，主防弹板与第一低碳钢焊带焊接，第一低碳钢焊带与第一安装部焊接；
主防弹板与第二低碳钢焊带焊接，第二低碳钢焊带与第二安装部焊接。
其中，主防弹板与第一低碳钢焊带采用激光焊接，第一低碳钢焊带与第一安装部采用激光焊接；
主防弹板与第二低碳钢焊带采用激光焊接，第二低碳钢焊带与第二安装部采用激光焊接。
其中，激光焊接的焊道为多个焊道。
其中，主防弹板具有第一安装孔和第二安装孔；
第一低碳钢焊带具有第三安装孔，第二低碳钢焊带具有第四安装孔；
第一安装部具有第五安装孔，第二安装部具有第六安装孔；
第一螺栓穿过第一安装孔、第三安装孔和第五安装孔与第一螺母连接；
第二螺栓穿过第二安装孔、第四安装孔和第六安装孔与第二螺母连接。
其中，第一螺栓和第二螺栓采用强度等级8.8级以上的螺栓。
其中，防弹板骨架的“几字形”的横向部的尺寸大于其纵向部的尺寸。
为实现上述目的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车身结构，以及与所述车身结构固定连接的如上所述的防弹结构。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种防弹结构和汽车，至少具有以下有益效果：
1.激光焊接输入热量最低，热影响区金相变化范围最小，且因热传导所导致的变形也最低。
2.“几字形”的防弹板骨架，给激光焊接提供了良好的焊接搭接形式，采用防弹板材料，补强了主防弹板因焊接导致的防弹性能下降。
3.在“几字形”骨架与主防弹板之间垫上薄低碳钢焊带，起到了吸收子弹冲击主防弹板能量的作用。
4.一道激光焊接的焊道强度不够时，可采用多焊道焊接，也可辅以螺栓连接，来增强骨架结构与主防弹板的连接强度，提高其抗冲击能力。
附图说明
图1为本实用新型的防弹结构截面图；
图2为本实用新型的防弹结构受弹示意图。
【附图标记说明】
1、防弹板骨架；11、第一安装部；12、第二安装部；21、第一螺母；22、第二螺母；3、焊道；41、第一低碳钢焊带；42、第二低碳钢焊带；51、第一螺栓；52、第二螺栓；6、主防弹板；71、第一射击方向；72、第二射击方向；81、第一热影响区；82、第二热影响区；9、迎弹面。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1，本实用新型的实施例提供了一种防弹结构，包括：
主防弹板6以及防弹板骨架1；其中，防弹板骨架1为“几字形”结构。
在本实用新型的一具体实施例中，防弹板骨架1具有第一安装部11和第二安装部12，为激光焊接提供了良好的焊接搭接形式，使激光焊接变得更加简单、容易。
优选地，主防弹板6与第一安装部11之间设有第一低碳钢焊带41；
主防弹板6与第二安装部12之间设有第二低碳钢焊带42；第一低碳钢焊带41和第二低碳钢焊带42的厚度在0.5～1.5mm之内，低碳钢焊带的设置可以在焊接时大幅度的减小了焊接在主防弹板6上的热影响区，同时，也起到了吸收子弹冲击主防弹板6能量的作用，提高了主防弹板6的抗冲击能力。
具体地，主防弹板6与第一低碳钢焊带41焊接，第一低碳钢焊带41与第一安装部11焊接；
主防弹板6与第二低碳钢焊带42焊接，第二低碳钢焊带42与第二安装部12焊接。
进一步的，主防弹板6与第一低碳钢焊带41采用激光焊接，第一低碳钢焊带41与第一安装部11采用激光焊接；
主防弹板6与第二低碳钢焊带42采用激光焊接，第二低碳钢焊带42与第二安装部12采用激光焊接；激光焊接的输入热量最低，对主防弹板6的热影响范围最小，热影响区内的金相变化最小，不易导致主防弹板6因热传导而变形，降低防弹板的防护性能。
优选地，激光焊接的焊道3为多个，用来弥补单焊道的连接强度不足，使防弹结构能够承载更大的力，确保能够达到防弹的指标要求。
在本实用新型的又一优选实施例中，主防弹板6具有第一安装孔和第二安装孔；
第一低碳钢焊带(41)具有第三安装孔，第二低碳钢焊带(42)具有第四安装孔；第一安装部(11)具有第五安装孔，第二安装部(12)具有第六安装孔；
具体地，第一螺栓51穿过第一安装孔、第三安装孔和第五安装孔与第一螺母(21)连接；第二螺栓52穿过第二安装孔、第四安装孔和第六安装孔与第二螺母22连接。
优选地，第一螺栓51和第二螺栓52采用强度等级8.8级以上的螺栓。辅以螺栓连接的形式，能够增强焊接的连接强度，使防弹结构能够承载更大的承载力，延长防弹结构的使用寿命。
具体地，防弹板骨架1的“几字形”的横向部的尺寸A大于其纵向部的尺寸B，并采用硬度在500～550HBW范围内的高硬度材质，使防弹板骨架1既能够顺利成型，又能满足对于防弹的要求。
参见图2，防弹板骨架1与主防弹板6经过激光焊接后，在激光焊道3处产生了第一热影响区81和第二热影响区82。子弹沿着第一射击方向71和第二射击方向72对主防弹板6的迎弹面9进行冲击。在第一热影响区81和第二热影响区82，由于采用了激光焊接成型结构，使第一热影响区81和第二热影响区82的范围减小，第一热影响区81和第二热影响区82内的金相变化程度减小，使得子弹并未击穿防弹板，防护性能达到指标要求。
另外，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括车身结构，以及与车身结构固定连接的上述防弹结构。
本实用新型所提供的防弹结构及汽车，采用“几字形”防弹板骨架1，在防弹板骨架1与主防弹板6之间垫上低碳钢焊带，并采用激光焊接的形式，而且在强度不够时采用多焊道3焊接、辅以螺栓连接的形式增加其强度。这种技术手段大幅度的减小了焊接的第一热影响区81和第二热影响区82范围，同时这种成型结构能够充分的吸收子弹的能量，使得防弹结构的防护性能得到提升，使车体能够达到防护的指标要求。解决了骨架与防弹板用传统的电弧焊工艺焊接，焊接的热影响区较大，导致焊接处防护性能下降，达不到防护指标要求的问题。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种防弹结构，其特征在于，包括：
主防弹板(6)以及防弹板骨架(1)；其中，所述防弹板骨架(1)为“几字形”结构；
其中，所述防弹板骨架(1)具有第一安装部(11)和第二安装部(12)；
所述主防弹板(6)与所述第一安装部(11)之间设有第一低碳钢焊带(41)；
所述主防弹板(6)与所述第二安装部(12)之间设有第二低碳钢焊带(42)；
所述主防弹板(6)与所述第一低碳钢焊带(41)焊接，所述第一低碳钢焊带(41)与所述第一安装部(11)焊接；
所述主防弹板(6)与所述第二低碳钢焊带(42)焊接，所述第二低碳钢焊带(42)与所述第二安装部(12)焊接。
2.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述主防弹板(6)与所述第一低碳钢焊带(41)采用激光焊接，所述第一低碳钢焊带(41)与所述第一安装部(11)采用激光焊接；
所述主防弹板(6)与所述第二低碳钢焊带(42)采用激光焊接，所述第二低碳钢焊带(42)与所述第二安装部(12)采用激光焊接。
3.根据权利要求2所述的防弹结构，其特征在于，所述激光焊接的焊道(3)为多个焊道(3)。
4.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述主防弹板(6)具有第一安装孔和第二安装孔；
所述第一低碳钢焊带(41)具有第三安装孔，所述第二低碳钢焊带(42)具有第四安装孔；
所述第一安装部(11)具有第五安装孔，所述第二安装部(12)具有第六安装孔；
第一螺栓(51)穿过所述第一安装孔、第三安装孔和第五安装孔与第一螺母(21)连接；
第二螺栓(52)穿过所述第二安装孔、第四安装孔和第六安装孔与第二螺母(22)连接。
5.根据权利要求4所述的防弹结构，其特征在于，所述第一螺栓(51)和第二螺栓(52)采用强度等级8.8级以上的螺栓。
6.根据权利要求1所述的防弹结构，其特征在于，所述防弹板骨架(1)的“几字形”的横向部的尺寸大于其纵向部的尺寸。
7.一种汽车，包括车身结构，以及与所述车身结构固定连接的防弹结构，其特征在于，所述防弹结构为如权利要求1-6任一项所述的防弹结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720827223.4U CN207231313U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种防弹结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720827223.4U CN207231313U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种防弹结构及汽车 |
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| CN207231313U true CN207231313U (zh) | 2018-04-13 |
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ID=61853317
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| CN201720827223.4U Active CN207231313U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种防弹结构及汽车 |
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| CN (1) | CN207231313U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107202516A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-26 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种防弹结构及汽车 |
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2017
- 2017-07-10 CN CN201720827223.4U patent/CN207231313U/zh active Active
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