CN108082305A - 加强汽车导流板 - Google Patents

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潘银松
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Wuhan Shen Tong Mold Plastic Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/005—Front spoilers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供一种加强汽车导流板，所述导流板呈板体，所述靠近汽车发动机的一侧设有呈槽式的筋，所述筋包括靠近导流板一侧边的第一筋、靠近导流板另一侧边的第三筋、以及连接第一筋和第三筋之间的第二筋；所述第一筋和第三筋的结构相同且对称设置在第二筋的两侧；所述第一筋和第三筋均呈线状；所述第二筋为四边形，其包括相互连接的四个筋边。本发明在导流板的表面设置成槽式的筋，与现有整体式加强筋相比，槽式筋加强效果够好，且形成导流板的模具加工更加方便。

Description

加强汽车导流板
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种加强汽车导流板。
背景技术
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
现有导流板内部设有整体式加强筋，以增加导流板和发动机之间的加强效果，由于导流板的体积较大，整体式加强筋的加强效果不好，需要设计一种新的导流板。
发明内容
本发明的目的在于提供一种加强效果够好、形成导流板的模具加工更加方便的加强汽车导流板。
本发明提供一种加强汽车导流板，所述导流板呈板体，所述靠近汽车发动机的一侧设有呈槽式的筋，所述筋包括靠近导流板一侧边的第一筋、靠近导流板另一侧边的第三筋、以及连接第一筋和第三筋之间的第二筋；所述第一筋和第三筋的结构相同且对称设置在第二筋的两侧；所述第一筋和第三筋均呈线状；所述第二筋为四边形，其包括相互连接的四个筋边。
优选地，第一筋和第三筋均包括第一筋边、与第一筋边连接的第二筋边、以及与第二筋边连接的第三筋边；第二筋连接在第一筋的第三筋边和第三筋的第三筋边之间。
优选地，第一筋边和第二筋边之间夹角为锐角，第二筋边和第三筋边之间的夹具为钝角。
优选地，所述第一筋的第三筋边和第二筋的四边形的一夹角处连接；第三筋的第三筋边和第二筋的四边形另一夹角处连接。
优选地，所述第二筋为矩形。
本发明在导流板的表面设置成槽式的筋，与现有整体式加强筋相比，槽式筋加强效果够好，且形成导流板的模具加工更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明加强汽车导流板的结构示意图；
图2为图1所示导流板的主视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种加强汽车导流板，如图1和图2所示，本导流板100呈板体，导流板100靠近汽车发动机的一侧设有呈槽式的筋1，筋1包括靠近导流板一侧边的第一筋11、靠近导流板另一侧边的第三筋13、以及连接第一筋11和第三筋13之间的第二筋12。
其中，第一筋11和第三筋13的结构相同且对称设置在第二筋12的两侧。第一筋11和第三筋13均呈线状，第一筋11和第三筋13均包括第一筋边111、与第一筋边111连接且夹角为锐角的第二筋边112、以及与第二筋边112连接且夹角为钝角的第三筋边113。
第二筋12连接在第一筋11的第三筋边113和第三筋12的第三筋边113之间。第二筋12为四边形，其包括相互连接的四个筋边。
第一筋11的第三筋边113和第二筋12的四边形的一夹角处连接；第三筋13的第三筋边113和第二筋12的四边形另一夹角处连接。
在本实施例中，第二筋12为矩形。
本导流板100的筋1作为汽车发动机舱的加强设计，具有加强作用，并增加导流板整体的强度，以预防导流板变形。
本发明在导流板的表面设置成槽式的筋，与现有整体式加强筋相比，槽式筋加强效果够好，且形成导流板的模具加工更加方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种加强汽车导流板，所述导流板呈板体，其特征在于，所述靠近汽车发动机的一侧设有呈槽式的筋，所述筋包括靠近导流板一侧边的第一筋、靠近导流板另一侧边的第三筋、以及连接第一筋和第三筋之间的第二筋；所述第一筋和第三筋的结构相同且对称设置在第二筋的两侧；所述第一筋和第三筋均呈线状；所述第二筋为四边形，其包括相互连接的四个筋边。
2.根据权利要求1所述的加强汽车导流板，其特征在于：第一筋和第三筋均包括第一筋边、与第一筋边连接的第二筋边、以及与第二筋边连接的第三筋边；第二筋连接在第一筋的第三筋边和第三筋的第三筋边之间。
3.根据权利要求2所述的加强汽车导流板，其特征在于：第一筋边和第二筋边之间夹角为锐角，第二筋边和第三筋边之间的夹具为钝角。
4.根据权利要求2所述的加强汽车导流板，其特征在于：所述第一筋的第三筋边和第二筋的四边形的一夹角处连接；第三筋的第三筋边和第二筋的四边形另一夹角处连接。
5.根据权利要求1所述的加强汽车导流板，其特征在于：所述第二筋为矩形。
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