CN207984987U - 一种车辆后部结构体和车辆 - Google Patents
一种车辆后部结构体和车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种车辆后部结构体(1)和车辆，具备：凸状特征线(11)，设置在车辆的后保险杠(12)，并且凸状特征线(11)在车辆中央侧的部分比在车辆侧方侧的部分更靠近车辆上方位置；以及凹状部(13)，设置于尾门(14)的后部并且相对于尾门(14)向车辆内侧凹陷。其中，凹状部(13)位于凸状特征线(11)的正上方。根据本实用新型的车辆后部结构体(1)，能够控制从车辆后面脱离的空气的流动，提高车辆整体的空气动力学性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，涉及一种车辆后部结构体和车辆。
背景技术
在现有技术的车辆中，车辆后部结构一般包括尾门和设置在尾门下方的后保险杠。车辆在行驶中，特别是在高速行驶时，空气以从车辆侧面绕向车辆后面的方式流动，在车辆后面产生由从车体脱离的空气导致的空气漩涡。而根据现有技术的车辆后部结构，无法对该漩涡进行适当控制，因此车辆整体的空气动力学性能有待提高。
因此，需要对现有技术中的车辆后部结构进行改进，从而提高车辆整体的空气动力学性能。
实用新型内容
为了解决上述问题中的一个或多个，本实用新型提供一种车辆后部结构体具备：凸状特征线，设置在车辆的后保险杠，并且凸状特征线在车辆中央侧的部分比车辆侧方侧的部分更靠近车辆上方位置；以及凹状部，设置于尾门的后部并且相对于尾门向车辆内侧凹陷。其中，凹状部位于凸状特征线的正上方。
其中，凹状部的位于车辆侧方的侧面与凸状特征线中向车辆上方延伸的线在同一直线上。
本实用新型还提供一种具备上述车辆后部结构体的车辆。
通过本实用新型的车辆后部结构体，能够控制从车辆后面脱离的空气的流动，提高车辆整体的空气动力学性能。
附图说明
图1为根据本实用新型的实施例1的车辆后部结构体1的示意图；
图2为根据本实用新型的实施例2的车辆后部结构体1的示意图；
图3为实施例2的车辆后部结构体1中的A-A方向上的截面示意图。
符号说明
1 车辆后部结构体
11 凸状特征线
111 第一特征线
112 第二特征线
12 后保险杠
13 凹状部
131 第一侧面
132 第二侧面
14 尾门
具体实施方式
以下，结合附图对本实用新型的车辆外壳的具体实施例进行说明。在本实用新型中记载的上下方向为车辆高度方向，前后方向为车辆长度方向，左右方向为车辆的宽度方向。
实施例1
图1为根据本实用新型的实施例1的车辆后部结构体1的示意图。如图1所示，车辆后部结构体1具备凸状特征线11和凹状部13。凸状特征线11设置在车辆的后保险杠12，并且凸状特征线11在车辆中央侧的部分比车辆侧方侧的部分更靠近车辆上方位置。凹状部13设置于尾门14的后部并且相对于尾门14向车辆内侧凹陷。凹状部13位于凸状特征线11的正上方。
通过这样的构成，能够对车辆后方的空气的流动进行整流，从而提高车辆整体的空气动力学性能。
实施例2
图2为根据本实用新型的实施例2的车辆后部结构体1的示意图，图3为实施例2的车辆后部结构体1中的A-A方向上的截面示意图。
如图2和图3所示，实施例2与实施例1的不同之处在于，凹状部13的位于车辆侧方的第一侧面131与凸状特征线11中向车辆上方延伸的第一特征线111在同一直线上。优选地，凹状部13的位于车辆侧方的第二侧面132与凸状特征线11中向车辆上方延伸的第二特征线112也在同一直线上。
通过这样的构成，能够将空气缓慢向尾门14的凹状部13引导，进一步提高车辆整体的空气动力学性能。
综上，本实用新型通过适当地控制空气漩涡，能够控制从车辆后面脱离的空气的流动，提高车辆整体的空气动力学性能。进一步来说，根据本实用新型的一个方案，其为了调整特别是在车辆后面产生的空气漩涡，通过设置于后保险杠的特征线，将流在车辆侧方的空气向车辆后面引导，并且通过中央侧的凸状的特征线，将空气缓慢向尾门的凹状部引导，通过尾门的凹状部，能够与其他部位相比在前后宽度大的空间产生大的空气漩涡。由此，能够抑制在车辆后面的多数小空气漩涡的产生和漩涡彼此的干涉，并对车辆后方的空气流进行整流，从而提高车辆整体的空气动力学性能。
虽然结合上述实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型不限于实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下，可以进行各种变形和修改。
Claims (3)
1.一种车辆后部结构体(1)，所述车辆后部结构体(1)具备：
凸状特征线(11)，设置在车辆的后保险杠(12)，并且所述凸状特征线(11)在车辆中央侧的部分比在车辆侧方侧的部分更靠近车辆上方位置；以及
凹状部(13)，设置于尾门(14)的后部并且相对于所述尾门(14)向车辆内侧凹陷，
其中，所述凹状部(13)位于所述凸状特征线(11)的正上方。
2.根据权利要求1所述的车辆后部结构体(1)，其特征在于，所述凹状部(13)的位于车辆侧方的侧面与所述凸状特征线(11)中向车辆上方延伸的线在同一直线上。
3.一种车辆，其特征在于，具备权利要求1或2所述的车辆后部结构体(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820296548.9U CN207984987U (zh) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | 一种车辆后部结构体和车辆 |
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| CN201820296548.9U CN207984987U (zh) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | 一种车辆后部结构体和车辆 |
Publications (1)
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| CN207984987U true CN207984987U (zh) | 2018-10-19 |
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ID=63825194
Family Applications (1)
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| CN201820296548.9U Active CN207984987U (zh) | 2018-03-02 | 2018-03-02 | 一种车辆后部结构体和车辆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207984987U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409709A (zh) * | 2018-12-14 | 2020-07-14 | 劳士领汽车集团 | 具有空间紧凑的过载离合器的车轮扰流器 |
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2018
- 2018-03-02 CN CN201820296548.9U patent/CN207984987U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111409709A (zh) * | 2018-12-14 | 2020-07-14 | 劳士领汽车集团 | 具有空间紧凑的过载离合器的车轮扰流器 |
| CN111409709B (zh) * | 2018-12-14 | 2022-06-10 | 劳士领汽车集团 | 具有空间紧凑的过载离合器的车轮扰流器 |
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