CN207311623U - 碳纤维翼子板以及具有它的车辆 - Google Patents
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Abstract
根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板具有它的车辆，所述碳纤维翼子板为弧形板且自上向下逐渐向外延伸，所述碳纤维翼子板的前边沿自上向下逐渐向后延伸，所述碳纤维翼子板的后边沿自上向下逐渐向前延伸，所述碳纤维翼子板的下边沿自前向后逐渐向下延伸，所述碳纤维翼子板的上边沿自前向后逐渐向上延伸；所述碳纤维翼子板采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，所述碳纤维翼子板包括依次层叠的四层结构，所述碳纤维翼子板的第一层和第四层采用第一种碳纤维预浸料织布，所述碳纤维翼子板的第二层和第三层采用第二种碳纤维预浸料织布，其中，所述第二种碳纤维预浸料织布的强度高于所述第一种碳纤维预浸料织布的强度。根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板，不仅抗撞击性能好，而且强度高、重量轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种碳纤维翼子板以及具有它的车辆。
背景技术
相关技术中，在汽车行驶过程中，翼子板能够防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。作为非重要承重部件，翼子板通常采用塑料件，由此造成翼子板的防撞性能不是很好，常常需要更换。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种强度高、重量轻、抗撞击性能好的碳纤维翼子板。
本实用新型还提出了一种具有上述碳纤维翼子板的车辆。
根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板，所述碳纤维翼子板为弧形板且自上向下逐渐向外延伸，所述碳纤维翼子板的前边沿自上向下逐渐向后延伸，所述碳纤维翼子板的后边沿自上向下逐渐向前延伸，所述碳纤维翼子板的下边沿自前向后逐渐向下延伸，所述碳纤维翼子板的上边沿自前向后逐渐向上延伸；所述碳纤维翼子板采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，所述碳纤维翼子板包括依次层叠的四层结构，所述碳纤维翼子板的第一层和第四层采用第一种碳纤维预浸料织布，所述碳纤维翼子板的第二层和第三层采用第二种碳纤维预浸料织布，其中，所述第二种碳纤维预浸料织布的强度高于所述第一种碳纤维预浸料织布的强度。
根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板，不仅抗撞击性能好，而且强度高、重量轻。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维翼子板的第一层与第二层的纤维取向具有夹角，所述碳纤维翼子板的第三层和第四层的纤维取向具有夹角，所述碳纤维翼子板的第一层与第四层的纤维取向相一致，所述碳纤维翼子板的第二层和第三层的纤维取向相一致。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维翼子板的第一层、第四层的纤维取向为±45°，所述碳纤维翼子板的第二层、第三层的纤维取向为0/90°。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维板为一体成型件。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维翼子板采用真空导入环氧树脂制成。
根据本实用新型的一些实施例，所述碳纤维翼子板的上端的左侧具有向上突出的凸出部。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：左翼子板和右翼子板，所述左翼子板与所述右翼子板在左右方向上对称分布，所述左翼子板和所述右翼子板为所述的碳纤维翼子板。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板的示意图。
附图标记：
碳纤维翼子板100，
前边沿10，后边沿20，上边沿30，下边沿40，凸出部50。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板100。
根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板100，碳纤维翼子板100为弧形板且自上向下逐渐向外延伸，碳纤维翼子板100的前边沿10自上向下逐渐向后延伸，碳纤维翼子板100的后边沿20自上向下逐渐向前延伸，碳纤维翼子板100的下边沿40自前向后逐渐向下延伸，碳纤维翼子板100的上边沿30自前向后逐渐向上延伸。
碳纤维翼子板100采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，碳纤维翼子板100包括依次层叠的四层结构，碳纤维翼子板100的第一层和第四层采用第一种碳纤维预浸料织布，碳纤维翼子板100的第二层和第三层采用第二种碳纤维预浸料织布，其中，第二种碳纤维预浸料织布的强度高于第一种碳纤维预浸料织布的强度。
根据本实用新型实施例的碳纤维翼子板100，通过采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，以实现碳纤维翼子板100的轻量化和防撞性能，降低了撞击变形，提高了碳纤维翼子板100的使用寿命。
具体地，碳纤维翼子板100可以是碳纤维增强环氧树脂复合材料，也就是说，碳纤维翼子板100由碳纤维织布以及环氧树脂共同加工而成。
根据本实用新型的一些实施例，碳纤维翼子板100的上端的左侧具有向上突出的凸出部50。由此，进一步增强了碳纤维翼子板100的强度。
根据本实用新型的一些实施例，碳纤维翼子板100的第一层与第二层的纤维取向具有夹角，碳纤维翼子板100的第三层和第四层的纤维取向具有夹角，碳纤维翼子板100的第一层与第四层的纤维取向相一致，碳纤维翼子板100的第二层和第三层的纤维取向相一致。也就是说，碳纤维翼子板100的两侧的最外层与次外层之间具有夹角。
如表1所示，在一个具体实施例中，碳纤维翼子板100的第一层、第四层的纤维取向为±45°，碳纤维翼子板100的第二层、第三层的纤维取向为0/90°。
表1碳纤维翼子板100的碳纤维铺层表
| 层级 | 材料 | 纤维取向 |
| 第一层 | 第一种碳纤维预浸料织布 | ±45° |
| 第二层 | 第二种碳纤维预浸料织布 | 0/90° |
| 第三层 | 第二种碳纤维预浸料织布 | 0/90° |
| 第四层 | 第一种碳纤维预浸料织布 | ±45° |
根据本实用新型的一些实施例，碳纤维板为一体成型件。具体地，碳纤维翼子板100采用真空导入环氧树脂制成。具体地，将环氧树脂与碳纤维预浸料织布放入相应模具中，并采用上述方式加工成型，在实现翼子板轻量化的同时，提高了翼子板外观的美观性和装配精度。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：左翼子板和右翼子板，左翼子板与右翼子板在左右方向上对称分布，左翼子板和右翼子板为上述实施例的碳纤维翼子板100。
由此，左翼子板和右翼子板可以采用同一模具一次橙子你改，不仅降低了生产成本，而且提高了翼子板装配的通用性和便利性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维翼子板为弧形板且自上向下逐渐向外延伸，所述碳纤维翼子板的前边沿自上向下逐渐向后延伸，所述碳纤维翼子板的后边沿自上向下逐渐向前延伸，所述碳纤维翼子板的下边沿自前向后逐渐向下延伸，所述碳纤维翼子板的上边沿自前向后逐渐向上延伸；
所述碳纤维翼子板采用碳纤维增强环氧树脂复合材料，所述碳纤维翼子板包括依次层叠的四层结构，所述碳纤维翼子板的第一层和第四层采用第一种碳纤维预浸料织布，所述碳纤维翼子板的第二层和第三层采用第二种碳纤维预浸料织布，其中，所述第二种碳纤维预浸料织布的强度高于所述第一种碳纤维预浸料织布的强度。
2.根据权利要求1所述的碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维翼子板的第一层与第二层的纤维取向具有夹角，所述碳纤维翼子板的第三层和第四层的纤维取向具有夹角，所述碳纤维翼子板的第一层与第四层的纤维取向相一致，所述碳纤维翼子板的第二层和第三层的纤维取向相一致。
3.根据权利要求2所述的碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维翼子板的第一层、第四层的纤维取向为±45°，所述碳纤维翼子板的第二层、第三层的纤维取向为0/90°。
4.根据权利要求1所述的碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维板为一体成型件。
5.根据权利要求4所述的碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维翼子板经采用真空导入环氧树脂制成。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的碳纤维翼子板，其特征在于，所述碳纤维翼子板的上端的左侧具有向上突出的凸出部。
7.一种车辆，其特征在于，包括：左翼子板和右翼子板，所述左翼子板与所述右翼子板在左右方向上对称分布，所述左翼子板和所述右翼子板为如权利要求1-6中任一项所述的碳纤维翼子板。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111055928A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-24 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构 |
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- 2017-06-29 CN CN201720779492.8U patent/CN207311623U/zh active Active
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