CN111055928A - 一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构 - Google Patents

一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，碳纤维翼子板的主体铺层结构基于各项同性的前提下进行设计，采用10层斜纹预浸料进行铺覆，旗杆固定点进行局部加厚增强，采用20层斜纹预浸料进行铺覆，同时粘接若干固定支架对在其安装零件进行固定。本发明提出一种全新材质碳纤维在传统工艺无法满足翼子板工艺成型和局部固定点强度较大的产品研发中的应用，可以最大程度的满足造型自由度，实现翼子板降重45％左右，同时提升高端乘用车的零件品质和魅点。另外，本发明所涉及的旗杆固定方案也是国内自主乘用车研发中首次采用。

Description

一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构
技术领域
本发明属于前端覆盖件翼子板技术领域，具体涉及一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构。
背景技术
目前，金属钣金材质翼子板在中低端乘用车中被广泛应用，其成型工艺较为成熟，工艺缺陷控制手段多样，较为常见的工艺基本分为落料、拉延、冲孔整形三道工序，但钣金材质翼子板对造型自由度限制较大。
碳纤维材质翼子板属于复合材料产品，不同的结构胶牌号和不同碳纤维铺层或碳纤维片材都会实现不同的结构性能，刚度和强度都存有差异。此外，虽然碳纤维的抗拉强度和轻量化等方面性能优势明显，但由于目前碳纤维零件的成本较高，只有少数车型中采用，无法量产普及。国外少数豪华车在此类制品的应用多数应用于前后盖覆盖件中，翼子板多采用镁铝合金材质，而国内少数应用的车型尚属课题性研究或者展车、试制车状态，另外不同主机厂对表面强度以及局部固定点强度的要求不同，表面涂装质量的标准存在差异，因此造成碳纤维复合材料制品的结构胶牌号选取和碳纤维铺层或碳纤维片材方案选择，各有不同，成品零件的质量也存在较大的差异化。
发明内容
本发明的目的就在于针对金属钣金材质无法满足造型创意，翼子板无法成型存在的问题，提出一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，碳纤维翼子板的主体铺层结构基于各项同性的前提下进行设计，采用10层斜纹预浸料进行铺覆，旗杆固定点进行局部加厚增强，采用20层斜纹预浸料进行铺覆，同时粘接若干固定支架对在其安装零件进行固定。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，包括左翼子板1，所述左翼子板1上粘接有左转向灯安装支架5、左旗杆固定支架6、轮罩固定支架Ⅲ10、左大灯面罩固定支架Ⅲ11、左大灯面罩固定支架Ⅱ12、左大灯面罩定位支架13、左大灯面罩固定支架Ⅰ14以及前保险杠固定板Ⅰ15和前保险杠固定板Ⅱ16；
前保险杠与所述左翼子板1通过前保险杠固定板Ⅰ15以及前保险杠固定板Ⅱ16螺接连接；所述左前灯面罩由左大灯面罩定位支架Ⅱ12进行预定位，与轮罩固定支架Ⅲ10和左大灯面罩固定支架Ⅲ11及左大灯面罩固定支架Ⅱ12卡接，与左大灯面罩定位支架13、左大灯面罩固定支架Ⅰ14螺接，将面罩整体固定牢固；旗杆通过左翼子板1上的过孔插入左转向灯安装支架5和左旗杆固定支架6后，用两个螺栓将其固定；左转向灯卡入左转向灯安装支架5后，用两个螺钉进行固定；侧标识灯直接卡接在左翼子板1外板上；亮条也是卡接在左翼子板1上。
所述左翼子板1为碳纤维材料翼子板，采用10层斜纹预浸料进行铺覆，旗杆固定点进行局部加厚增强，采用20层斜纹预浸料进行铺覆，内置旗杆固定支架6；旗杆固定座通过定位销插入翼子板过孔后，通过左旗杆固定支架6螺接到左翼子板1上。
进一步地，所述旗杆固定支架6通过结构胶与翼子板本体粘接。
进一步地，旗杆固定座通过两个十字槽盘头螺钉与所述支架旗杆固定支架6固定。
还包括粘接在左翼子板1上的翼子板密封泡棉2、翼子板密封条3、左翼子板后衬板4、发罩限位块固定板7、轮罩固定支架Ⅰ8以及轮罩固定支架Ⅱ9。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明提出一种全新材质碳纤维在传统工艺无法满足翼子板工艺成型和局部固定点强度较大的产品研发中的应用，可以最大程度的满足造型自由度，实现翼子板降重45％左右，同时提升高端乘用车的零件品质和魅点。另外，本发明所涉及的旗杆固定方案也是国内自主乘用车研发中首次采用。
附图说明
图1是本发明翼子板结构示意图；
图2是本发明翼子板分解图；
图3是本发明翼子板附件结构示意图；
图4是本发明旗杆装配结构示意图；
图5是本发明旗杆固定结构示意图。
图中，1.左翼子板 2.翼子板密封泡棉 3.翼子板密封条 4.左翼子板后衬板 5.左转向灯安装支架 6.左旗杆固定支架 7.发罩限位块固定板 8.轮罩固定支架Ⅰ 9.轮罩固定支架Ⅱ 10.轮罩固定支架Ⅲ 11.左大灯面罩固定支架Ⅲ 12.左大灯面罩固定支架Ⅱ 13.左大灯面罩定位支架 14.左大灯面罩固定支架Ⅰ 15.前保险杠固定板Ⅰ 16.前保险杠固定板Ⅱ。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，由左翼子板1、翼子板密封泡棉2、翼子板密封条3、左翼子板后衬板4、左转向灯安装支架5、左旗杆固定支架6、发罩限位块固定板7、轮罩固定支架Ⅰ8、轮罩固定支架Ⅱ9、轮罩固定支架Ⅲ10、左大灯面罩固定支架Ⅲ11、左大灯面罩固定支架Ⅱ12、左大灯面罩定位支架13、左大灯面罩固定支架Ⅰ14、前保险杠固定板Ⅰ15以及前保险杠固定板Ⅱ16构成。所述翼子板密封泡棉2、翼子板密封条3、左翼子板后衬板4、左转向灯安装支架5、左旗杆固定支架6、发罩限位块固定板7、轮罩固定支架Ⅰ8、轮罩固定支架Ⅱ9、轮罩固定支架Ⅲ10、左大灯面罩固定支架Ⅲ11、左大灯面罩固定支架Ⅱ12、左大灯面罩定位支架13、左大灯面罩固定支架Ⅰ14以及前保险杠固定板Ⅰ15和前保险杠固定板Ⅱ16均粘接在左翼子板1上。
如图2，本发明翼子板分解图，可以直观了解翼子板总成的每一个零件。如表1，本发明翼子板整体碳纤维铺层方案。介绍了翼子板整体铺层材料类型、编织类型、料厚以及面密度等参数。如表2，本发明翼子板旗杆固定结构铺层方案，为旗杆固定处的碳纤维铺层方案，其中包括材料类型、编织类型、料厚以及面密度等参数。所述左翼子板1为碳纤维材料翼子板，采用10层斜纹预浸料进行铺覆，旗杆固定点进行局部加厚增强，采用20层斜纹预浸料进行铺覆。
表1本发明翼子板整体碳纤维铺层方案
Figure BDA0002295042100000041
表2本发明翼子板旗杆固定结构铺层方案
Figure BDA0002295042100000042
Figure BDA0002295042100000051
如图3所示，前灯在翼子板上没有固定点，左前灯面罩通过左大灯面罩定位支架Ⅱ12进行预定位，通过轮罩固定支架Ⅲ10和左大灯面罩固定支架Ⅲ11及左大灯面罩固定支架Ⅱ12卡接，通过左大灯面罩定位支架13、左大灯面罩固定支架Ⅰ14螺接，将面罩整体固定牢固。旗杆通过翼子板上的过孔插入左转向灯安装支架5、左旗杆固定支架6后，用两个螺栓将其固定；左转向灯卡入左转向灯安装支架5后，用两个螺钉进行固定；侧标识灯直接卡接在左翼子板1外板上；亮条也是卡接在左翼子板1上。
如图4所示，本发明旗杆装配结构示意图。所述左翼子板1内置旗杆固定支架6；旗杆固定座通过定位销插入翼子板过孔后，通过左旗杆固定支架6螺接到左翼子板1上。
如图5所示，旗杆固定点进行局部加厚增强，旗杆固定支架6通过结构胶与翼子板本体粘接，共同加强旗杆固定座固定点强度。旗杆固定座通过两个十字槽盘头螺钉固定在旗杆固定支架6上。
本发明涉及翼子板所属车型系国内自主具有重要历史意义车型，造型师需要延续车身前部覆盖件的家族脸谱特征，此造型创意传统成型工艺无法满足零件质量要求，因此翼子板产品需要特殊的材质和工艺才能满足车身制件质量标准。

Claims (8)

1.一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：包括左翼子板(1)；
所述左翼子板(1)上粘接有用于固定左转向灯的左转向灯安装支架(5)、用于固定旗杆的左旗杆固定支架(6)、用于固定左前灯面罩的轮罩固定支架Ⅲ10、左大灯面罩固定支架Ⅲ11、左大灯面罩固定支架Ⅱ(12)、左大灯面罩定位支架(13)和左大灯面罩固定支架Ⅰ(14)以及用于固定前保险杠的前保险杠固定板Ⅰ(15)和前保险杠固定板Ⅱ(16)；
所述左翼子板(1)为碳纤维材料翼子板，采用10层斜纹预浸料进行铺覆，旗杆固定点进行局部加厚增强，采用20层斜纹预浸料进行铺覆，内置旗杆固定支架(6)；旗杆固定座通过定位销插入翼子板过孔后，通过左旗杆固定支架(6)螺接到左翼子板(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：前保险杠通过前保险杠固定板Ⅰ(15)以及前保险杠固定板Ⅱ(16)与所述左翼子板(1)螺接连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：所述左前灯面罩由左大灯面罩定位支架Ⅱ(12)进行预定位，与轮罩固定支架Ⅲ(10)、左大灯面罩固定支架Ⅲ(11)及左大灯面罩固定支架Ⅱ(12)卡接，与左大灯面罩定位支架(13)、左大灯面罩固定支架Ⅰ(14)螺接，将面罩整体固定牢固.
4.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：旗杆通过左翼子板(1)上的过孔插入左转向灯安装支架(5)和左旗杆固定支架(6)后通过两个螺栓固定；左转向灯卡入左转向灯安装支架(5)后通过两个螺钉固定。
5.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：侧标识灯直接卡接在左翼子板(1)外板上；亮条也是卡接在左翼子板(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：所述旗杆固定支架(6)通过结构胶与翼子板本体粘接。
7.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：旗杆固定座通过两个十字槽盘头螺钉与所述支架旗杆固定支架(6)固定。
8.根据权利要求1所述的一种新型碳纤维材料翼子板及旗杆固定结构，其特征在于：还包括粘接在左翼子板(1)上的翼子板密封泡棉(2)、翼子板密封条(3)、左翼子板后衬板(4)、发罩限位块固定板(7)、轮罩固定支架Ⅰ(8)以及轮罩固定支架Ⅱ(9)。
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