CN204750051U - 一种汽车结构空腔隔音块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车结构空腔隔音块，填充在汽车车身的侧围空腔中，包括发泡体和骨架；发泡体是被加热后产生膨胀的发泡体，发泡体的外形对应于所述车身侧围空腔被填充部位的形状，在发泡体上设有发泡体插孔和发泡体插头，在骨架上设有骨架插孔和骨架插头，发泡体和骨架连接；在骨架上设有卡扣，卡扣卡入车身侧围空腔壁板上的孔洞中，使发泡体固定在车身侧围空腔的设定位置内。本实用新型的有益效果是：隔音块由耐高温骨架和嵌装在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体组成，在涂装过程中，经过180℃左右的高温烘烤，发泡体发泡膨胀，骨架使膨胀后的发泡体有效地固定在车身结构内，不受震动颠簸的影响；可简化生产工艺，获得良好的减噪防尘的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车结构填充材料，尤其涉及一种汽车结构空腔隔音块。
背景技术
汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。为了顺应汽车轻量化的发展趋势，具体措施主要有以下几种：一、缩小汽车的尺寸。在内部空间尺寸基本不变的前提下缩小外形尺寸，可减少材料消耗，减小质量，同时还可减少占路面积和停车面积；二、采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；三、采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；四、采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。利用计算机进行结构设计，可以将一些笨重的汽车零件替换，换成一种高强度的空心的汽车零件，譬如汽车的A、B和C柱零件，这些零件原来都是一些实心的笨重的零件，现在可以用一些高强度钢板做成带有空腔的零件，但同时为了降低车身自重和满足涂装需要，以及乘员舱排气和其他一些装配工艺需要，在车身侧围内外板上，都开有大小不同形状各异的孔洞，还有一些钣金之间的搭接缝隙。这些孔洞和缝隙不能完全密封，因此这些缝隙和孔洞，就把侧围内部空腔与车内乘员舱及车外环境连通起来，这样车外的灰尘、水气、气流、噪声、热量等环境因素，都会经过侧围内部空腔进入乘员舱。这些问题在汽车行进过程中尤为突出。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车结构空腔隔音块的技术方案,使汽车车身实现良好的隔音、防尘性能。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车结构空腔隔音块，填充在汽车车身的侧围空腔中；在所述车身侧围空腔的壁板上设有孔洞；所述汽车结构空腔隔音块包括发泡体和骨架；所述发泡体是被加热后产生膨胀的发泡体，发泡体的外形对应于所述车身侧围空腔被填充部位的形状，在发泡体上设有发泡体插孔和发泡体插头；所述骨架的外形对应于发泡体的外形，在骨架上设有骨架插孔和骨架插头，所述骨架插孔的孔径对应于所述发泡体插头的直径，骨架插孔的位置对应于发泡体插头的位置，所述骨架插头的直径对应于所述发泡体插孔的孔径，骨架插头的位置对应于发泡体插孔的位置；发泡体插头插入骨架插孔中、骨架插头插入发泡体插孔中使发泡体和骨架连接；在骨架上还设有卡扣，所述卡扣与所述车身侧围空腔壁板上的孔洞相匹配，骨架的卡扣卡入车身侧围空腔壁板上的孔洞中，使发泡体固定在车身侧围空腔的设定位置内。
更进一步，所述发泡体是经180℃的烘烤产生膨胀的EVA材质的发泡体。
更进一步，所述骨架材质是尼龙，骨架的耐高温性能不小于200℃。
本实用新型的有益效果是：隔音块由耐高温骨架和嵌装在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体组成，在涂装过程中，经过180℃左右的高温烘烤，发泡体发泡膨胀，骨架使膨胀后的发泡体有效地固定在车身结构内，不受震动颠簸的影响；可简化生产工艺，获得良好的减噪防尘的效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型发泡体结构图；
图3是本实用新型骨架结构图；
图4是本实用新型在汽车B柱位置的示意图。
具体实施方式
如图1至图4，一种汽车结构空腔隔音块，填充在汽车车身10的侧围空腔中；在所述车身侧围空腔的壁板上设有孔洞11；所述汽车结构空腔隔音块包括发泡体20和骨架30；所述发泡体是被加热后产生膨胀的发泡体，发泡体的外形对应于所述车身侧围空腔被填充部位的形状，在发泡体上设有发泡体插孔21和发泡体插头22；所述骨架的外形对应于发泡体的外形，在骨架上设有骨架插孔31和骨架插头32，所述骨架插孔的孔径对应于所述发泡体插头的直径，骨架插孔的位置对应于发泡体插头的位置，所述骨架插头的直径对应于所述发泡体插孔的孔径，骨架插头的位置对应于发泡体插孔的位置；发泡体插头插入骨架插孔中、骨架插头插入发泡体插孔中使发泡体和骨架连接；在骨架上还设有卡扣33，所述卡扣与所述车身侧围空腔壁板上的孔洞相匹配，骨架的卡扣卡入车身侧围空腔壁板上的孔洞中，使发泡体固定在车身侧围空腔的设定位置内。
所述发泡体是经180℃的烘烤产生膨胀的EVA材质的发泡体。
所述所述骨架材质是尼龙，骨架的耐高温性能不小于200℃。
实施例一：
如图1至图4，一种汽车结构空腔隔音块，填充在汽车车身10的侧围空腔中。汽车车身结构包括A柱、B柱和C柱，本实施例的汽车结构空腔隔音块的填充位置在汽车车身B柱12内，如图4所示。在B柱空腔的壁板上设有孔洞11。
汽车结构空腔隔音块包括发泡体20和骨架30。
发泡体是被加热后产生膨胀的发泡体，发泡体设有底面板23，在底面板的周边设有环形的环边24，在底面板的中部设有中凸圆25。环边的外形对应于B柱空腔被填充部位的形状。在发泡体的环边上设有有发泡体插孔21和发泡体插头22。本实施例的发泡体是经180℃的烘烤产生膨胀的EVA材质的发泡体。
骨架的外形对应于发泡体的外形，骨架的结构是壳体结构，骨架的中部是中凸板34，中凸板的边沿形状对应于发泡体边环的内沿形状；在中凸板的边沿设有法兰边35，法兰边的外沿形状对应于发泡体边环的外沿形状；在法兰边上设有骨架插孔31和骨架插头32，所述骨架插孔的孔径对应于所述发泡体插头的直径，骨架插孔的位置对应于发泡体插头的位置，所述骨架插头的直径对应于所述发泡体插孔的孔径，骨架插头的位置对应于发泡体插孔的位置。在中凸板的中间位置设有中圆孔36，中圆孔的位置对应于发泡体的中凸圆的位置，中圆孔的孔径对应于发泡体的中凸圆的直径。
发泡体与骨架组装在一起，发泡体插头插入骨架插孔中，骨架插头插入发泡体插孔中，发泡体的中凸圆与骨架的中圆孔配合，发泡体的底面板与骨架的中凸板接触，发泡体的边环与骨架的法兰边接触。
在骨架上设有卡扣33，所述卡扣与所述车身侧围空腔壁板上的孔洞相匹配，骨架的卡扣卡入车身侧围空腔壁板上的孔洞中，使发泡体固定在车身侧围空腔的设定位置内。
骨架材质是尼龙，骨架的耐高温性能不小于200℃。
汽车结构空腔隔音块是由耐高温骨架和嵌装在骨架上加热后可以发泡膨胀的发泡体组成，在汽车白车身组装过程中，特别是在汽车B柱空腔成型前，将隔音块通过骨架和的B柱的孔洞以装配的形式固定下来，在车身涂装过程中，经过180℃左右的高温烘烤，发泡体发泡膨胀，将B柱的空腔通道完全阻隔，从而达到减音降噪的效果。发泡体通过通孔和插头与骨架结合的十分紧密，所以发泡体不会从骨架上脱落；而骨架是耐高温的，骨架能够将膨胀后的发泡体有效地固定在设定的位置，不因震动颠簸而松动。
Claims (3)
1.一种汽车结构空腔隔音块，填充在汽车车身的侧围空腔中；在所述车身侧围空腔的壁板上设有孔洞；其特征在于，所述汽车结构空腔隔音块包括发泡体和骨架；所述发泡体是被加热后产生膨胀的发泡体，发泡体的外形对应于所述车身侧围空腔被填充部位的形状，在发泡体上设有发泡体插孔和发泡体插头；所述骨架的外形对应于发泡体的外形，在骨架上设有骨架插孔和骨架插头，所述骨架插孔的孔径对应于所述发泡体插头的直径，骨架插孔的位置对应于发泡体插头的位置，所述骨架插头的直径对应于所述发泡体插孔的孔径，骨架插头的位置对应于发泡体插孔的位置；发泡体插头插入骨架插孔中、骨架插头插入发泡体插孔中使发泡体和骨架连接；在骨架上还设有卡扣，所述卡扣与所述车身侧围空腔壁板上的孔洞相匹配，骨架的卡扣卡入车身侧围空腔壁板上的孔洞中，使发泡体固定在车身侧围空腔的设定位置内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车结构空腔隔音块，其特征在于，所述发泡体是经180℃的烘烤产生膨胀的EVA材质的发泡体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车结构空腔隔音块，其特征在于，所述骨架材质是尼龙，骨架的耐高温性能不小于200℃。
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