CN208290939U - 一种天窗框加强组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种天窗框加强组件，包括天窗加强框、顶盖、两个上边梁内板和两个A柱上加强板，两个所述A柱上加强板分别固定在对应的两个上边梁内板内侧，天窗加强框固定在顶盖与所述上边梁内板之间，所述天窗加强框上下两侧均设有固定搭边，两个上边梁内板上均开设有第一避让缺口，两个A柱上加强板上均开设有第二避让缺口，固定搭边通过第一避让缺口和第二避让缺口与对应的上边梁内板和对应的A柱上加强板交叉固定，车身侧围外板固定在上边梁内板和所述天窗加强框外侧。本实用新型一种天窗框加强组件有效减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖面差大问题。

Description

一种天窗框加强组件

技术领域

本实用新型涉及一种天窗框加强组件，特别是涉及一种取消螺栓连接上边梁内板和A柱上加强板的天窗框加强组件。

背景技术

传统的天窗加强组件如图1′至图5′所示，天窗加强框1′是固定式顶盖天窗开口周圈的结构件，天窗加强框1′与顶盖6′和侧围总成9′连接，分别为顶盖6′和侧围总成9′提供支撑，为天窗提供安装点，对满足顶部抗压强度、侧面碰撞安全法规和顶盖6′抗凹、雪压等性能有重要作用。采用这种结构的天窗加强框具有以下问题：

1.如图1′至图3′所示，侧围总成9′包括上边梁内板3′、A柱上加强板4′和侧围外板5′，侧围外板5′固定在A柱上加强板4′外侧，天窗加强框1′上下侧边与上边梁内板3′和A柱上加强板4′之间采用6颗螺栓2′与撑脚8′连接，尺寸链过多，安装天窗后偏差不易于控制，天窗与顶盖6′外观面差大；

2.如图1′至图4′所示，侧围总成9′还包括B柱内板7′，B柱内板7′与天窗加强框1′没有正面连接，B柱内板7′上端与天窗加强框上下侧边错开连接，如图4′所示，当发生侧碰时，负载传输路径不顺畅，受力过于集中，容易引起车身侧围变形度大；

3.如图1′至图3′所示，B柱内板7′是有足够刚/强度的腔体结构，而天窗加强框1′受空间、工艺等影响结构扁平，两者强弱悬殊，接头过渡急剧，在2018版更高的碰撞法规要求下，上述特点容易导致侧碰时上端接头溃缩，使B柱内板7′上端侵入过大，降低了法规通过性；

4.如图5′天窗加强框1′与顶盖6′匹配面积大、间隙小，容易积气导致涂装电泳不上漆。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖面差大问题的天窗框加强组件。

本实用新型的一种天窗框加强组件，包括天窗加强框，所述天窗加强框固定在车身顶盖和车身顶衬之间，所述天窗加强框上下两侧均设有固定搭边，所述天窗加强框上下两侧分别通过固定搭边固定在对应的上边梁内板和A柱上加强板之间，所述上边梁内板上均开设有第一固定点和第一避让缺口，所述A柱上加强板上均开设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口和所述第二避让缺口通过所述第一固定点和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边上下两侧，所述固定搭边通过所述第一固定点和第二固定点与所述上边梁内板和所述A柱上加强板固定，车身侧围外板固定在所述上边梁内板和所述天窗加强框外侧。

本实用新型的一种天窗框加强组件还可以是：

所述天窗加强框上下两侧分别设有三个固定搭边，所述第一避让缺口为两个，两个所述第一避让缺口位于所述第一固定点左右两侧，所述第二避让缺口为两个，两个所述第二避让缺口位于所述第二固定点左右两侧，两个所述第一避让缺口和两个所述第二避让缺口分别通过第一固定点和第二固定点位置交错设置在对应的所述固定搭边上下两侧。

所述天窗加强框上下两侧下方均设有B柱内板，所述B柱内板上端与天窗加强框两侧之间设有B柱连接撑板，所述B柱连接撑板上端与对应的所述天窗加强框侧面固定，所述B柱连接撑板下端与对应的所述B柱内板上端固定。

所述B柱连接撑板中间为向上凸起的第一凸起部，所述第一凸起部下侧与所述上边梁内板之间设有空腔。

所述B柱连接撑板设有加强筋，所述加强筋自所述B柱连接板下端向上延伸至所述B柱连接板上端。

所述B柱连接撑板上端通过天窗框支撑板与对应的所述天窗加强框侧面固定。

所述B柱连接撑板上端通过连接螺栓与对应的所述天窗加强框侧面和天窗框支撑板固定。

所述天窗加强框左右两侧中间设有水平延伸的第二凸起部，所述第二凸起部上设有第一排气孔。

所述天窗加强框左右两侧外边缘上分别平均分布有涂胶槽，所述涂胶槽之间设有第二排气孔。

所述天窗加强框左侧内边缘上设有排气槽，所述排气槽上下两侧均设有第三排气孔，所述天窗加强框右侧内边缘上设有第四排气孔。

本实用新型的一种天窗框加强组件，包括天窗加强框，所述天窗加强框固定在车身顶盖和车身顶衬之间，所述天窗加强框上下两侧均设有固定搭边，所述天窗加强框上下两侧分别通过固定搭边固定在对应的上边梁内板和A柱上加强板之间，所述上边梁内板上均开设有第一固定点和第一避让缺口，所述A柱上加强板上均开设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口和所述第二避让缺口通过所述第一固定点和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边上下两侧，所述固定搭边通过所述第一固定点和第二固定点与所述上边梁内板和所述A柱上加强板固定，车身侧围外板固定在所述上边梁内板和所述天窗加强框外侧。这样，天窗加强框上下两侧均设有固定搭边，取代了传统螺栓固定，即上边梁内板不再延伸出传统螺栓连接的撑脚，减少了零件尺寸。提高了材料利用率，天窗加强框通过上下两侧的固定搭边固定在上边梁内板和A柱上加强板之间，固定搭边上侧对应的上边梁内板上设有第一固定点和第一避让缺口，固定搭边下侧对应的A柱上加强板上设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口和所述第二避让缺口通过所述第一固定点和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边上下两侧，减少固定搭边与上边梁内板和A柱上加强板的固定板层数，减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖面差大问题。本实用新型的一种天窗框加强组件，相对于现有技术而言具有的优点是：减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖面差大问题。

附图说明

图1′是先有技术的天窗框加强组件中天窗加强框与上边梁内板及A柱上加强板通过螺栓连接示意图。

图2′是图1′中A-A截面图。

图3′是图1′中先有技术的天窗框加强组件分解图。

图4′是图1′中当侧碰负载传输路径图。

图5′是图1′中天窗加强框外侧覆盖区域示意图。

图1是本实用新型天窗框加强组件的结构结构图。

图2是本实用新型天窗框加强组件整体结构图。

图3是本实用新型天窗框加强组件固定后结构示意图。

图4是图3中C-C截面图。

图5是本实用新型天窗框加强组件中负载传输路径图。

图6是本实用新型天窗框加强组件的B柱连接撑板示意图。

图7是本实用新型天窗框加强组件的天窗框支撑板示意图。

图8是本实用新型天窗框加强组件外侧覆盖区域示意图。

图9是图8中D部局部放大图。

图号说明

1′…天窗加强框 2′…螺栓 3′…上边梁内板

4′…A柱上加强板 5′…侧围外板 6′…顶盖

7′…B柱内板 8′…撑脚 9′…侧围总成

1…天窗加强框 2…上边梁内板 3…B柱内板

4…B柱连接撑板 5…天窗框支撑板 6…A柱上加强板

7…车身顶盖 8…车身顶衬 9…侧围外板

10…固定搭边 11…第一排气孔 12…第二排气孔

13…第三排气孔 14…涂胶槽 15…排气槽

16…第四排气孔 17…第二凸起部 18…螺栓

19…第一固定点 20…第一避让缺口 40…第一凸起部

41…加强筋 42…空腔

具体实施方式

下面结合附图的图1至图9对本实用新型的一种天窗框加强组件进一步详细说明。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，包括天窗加强框1，所述天窗加强框1固定在车身顶盖7和车身顶衬8之间，所述天窗加强框1上下两侧均设有固定搭边10，所述天窗加强框1上下两侧分别通过固定搭边10固定在对应的上边梁内板2和A柱上加强板6之间，所述上边梁内板2上均开设有第一固定点19和第一避让缺口20，所述A柱上加强板6上均开设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口20和所述第二避让缺口通过所述第一固定点19和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边10上下两侧，所述固定搭边10通过所述第一固定点19和第二固定点与所述上边梁内板2和所述A柱上加强板6固定，车身侧围外板9固定在所述上边梁内板2和所述天窗加强框1外侧。具体而言，天窗加强框1上下两侧均设有固定搭边10，取代了传统螺栓固定，即上边梁内板2不再延伸出传统螺栓连接的撑脚，减少了零件尺寸。提高了材料利用率，天窗加强框1通过上下两侧的固定搭边10固定在上边梁内板2和A柱上加强板6之间，固定搭边10上侧对应的上边梁内板2上设有第一固定点19和第一避让缺口20，固定搭边10下侧对应的A柱上加强板6上设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口20和所述第二避让缺口通过所述第一固定点19和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边10上下两侧，减少固定搭边10与上边梁内板2和A柱上加强板6的固定板层数，减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖7面差大问题。相对于现有技术的优点是：减少固定板层数，有效解决多层板连接问题，从而减少尺寸链后，解决天窗总装后与车身顶盖7面差大问题。还可以天窗加强框1通过上下两侧的固定搭边10与对应的上边梁内板2的第一固定点19和对应的A柱上加强板6上的第二固定点通过焊接固定。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天窗加强框1上下两侧分别设有三个固定搭边10，所述第一避让缺口20为两个，两个所述第一避让缺口20位于所述第一固定点19左右两侧，所述第二避让缺口为两个，两个所述第二避让缺口位于所述第二固定点左右两侧，两个所述第一避让缺口20和两个所述第二避让缺口分别通过第一固定点19和第二固定点位置交错设置在对应的所述固定搭边10上下两侧。这样，天窗加强框1上下两侧分别延伸设有三个固定搭边10，各个固定搭边10上侧均对应两个第一避让缺口20和一个第一固定点19，各个固定搭边10下侧均对应两个第二避让缺口和一个第二固定点，两个所述第一避让缺口20和两个所述第二避让缺口分别通过第一固定点19和第二固定点位置交错设置在对应的所述固定搭边10上下两侧，加强天窗加强框1上下两侧与对应的上边梁内板2及A柱加强板之间的连接强度。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天窗加强框1上下两侧下方均设有B柱内板3，所述B柱内板3上端与天窗加强框1两侧之间设有B柱连接撑板4，所述B柱连接撑板4上端与对应的所述天窗加强框1侧面固定，所述B柱连接撑板4下端与对应的所述B柱内板3上端固定。这样，B柱连接撑板4在不影响车内空间的前提下设计，天窗加强框1上下两侧边与B柱内板3上端之间通过B柱连接撑板4连通路径，当车身一侧发生碰撞，负载在B柱内板3上可以通过B柱连接撑板4有效传递到天窗加强框1上，负载再从天窗加强框1对应侧上分左右两条路径传递到天窗加强框1另一侧上，然后负载再从天窗加强框1另一侧传递到车身的另一侧B柱内板3上，保证负载的传递路径顺畅简洁，负载再天窗加强框1上分两侧进行传递，在传递过程中有利于负载的分散，负载一部分会被分散吸收，有效避免应力集中。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述B柱连接撑板4中间为向上凸起的第一凸起部40，所述第一凸起部40下侧与所述上边梁内板2之间设有空腔42。这样，B柱连接撑板4中间设有向上凸起的第一凸起部40，第一凸起部40下侧与上边梁内板2之间形成空腔42，一方面把B柱上端接头与天窗加强框1之间的点连接增强为腔体结构连接，大大提高了B柱上端接头的截面尺寸，延长了B柱上端接头的过渡距离，在更高要求的碰撞法规下，能有效提高B柱上端接头强度和整车扭转刚度，从而解决侧碰时B柱上端易溃缩、车内侵入过大的问题。另一方面空腔42内部为空气，没有任何实体结构阻挡负载的传递，加快负载在空腔42内的传递，更进一步减少负载应力集中，危害到乘车人员的安全。空腔42内B柱连接撑板4到上边梁内板2的垂直高度为24mm，有效传递负载的传递。在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接撑板4设有加强筋41，所述加强筋41自所述B柱连接板下端向上延伸至所述B柱连接板上端。这样，由B柱连接板上下端向上延伸到B柱连接板上端的加强筋41，进一步加强B柱连接板与B柱内板3上端接头与对应的天窗加强框1之间的连接强度，进一步有效提高B柱上端接头的连接强度和整车扭转刚度。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述B柱连接撑板4上端通过天窗框支撑板5与对应的所述天窗加强框1侧面固定。这样，一方面天窗框支撑板5与B柱内板3上端通过B柱连接板正对连接，加强B柱连接撑板4上端与天窗加强框1对应的上下侧边连接强度，另一方面当发生侧面碰撞时，一部分负载从B柱内板3上端顺着B柱连接撑板4传递到天窗加强框1对应的上下两侧上的天窗框支撑板5上，然后负载从对应的天窗框支撑板5左右两端沿天窗加强框1两侧路径传递到天窗加强框1另一侧再从另一侧对应的天窗加强框1延伸至对侧的B柱内板3，有效保证负载在传递过程中顺畅稳定，同时负载传递到天窗框支撑板5时分成左右两个路径向天窗加强框1另一侧传递，加快负载传递速度，负载传递过程中分散更加均匀。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述B柱连接撑板4上端分别通过螺栓18与对应的所述天窗加强框1上下侧面和天窗框支撑板5固定连接，所述B柱连接撑板4下端与对应的所述上边梁内板2和B柱内板3上端点焊式固定。这样，通过螺栓18将B柱连接撑板4上端、对应的天窗加强框1侧面以及对应的天窗框支撑板5固定，保证B柱连接撑板4上端、对应的天窗加强框1侧面以及对应的天窗框支撑板5固定强度。该一侧对应的螺栓18可以是两个，整体来说仅需两个螺栓18进行固定，降低了物料成本，提高生产效率。还可以该螺栓18为M6连接螺栓18。B柱连接撑板4下端与对应的所述上边梁内板2和B柱内板3上端点焊式固定，保证B柱连接撑板4下端与上边梁内板2及B柱内板3上端连接强度。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天窗加强框1左右两侧中间设有水平延伸的第二凸起部17，所述第二凸起部17上设有第一排气孔11。这样，在天窗加强框1左右两侧中间水平延伸的第二凸起部17上设有第一排气孔11，气体可以从第一排气孔11排出，解决积气引起的电泳不上漆问题，提高了防腐性能。该第一排气孔11可以均匀排布在第二凸起部17上。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天窗加强框1左右两侧外边缘上分别平均分布有涂胶槽14，所述涂胶槽14之间设有第二排气孔12。这样，所述涂胶槽14之间设有第二排气孔12，天窗加强框1内的气体可以从第二排气孔12排出，解决天窗加强框1积气引起的电泳不上漆问题，提高了防腐性能。

本实用新型的一种天窗框加强组件，请参考图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述天窗加强框1左侧内边缘上设有排气槽15，所述排气槽15上下两侧均设有第三排气孔13，所述天窗加强框1右侧内边缘上设有第四排气孔16。这样，通过排气槽15和第三排气孔13以及第四排气孔16使天窗加强框1内的气体可以从快速从排气槽15、第三排气孔13和第四排气孔16排出，解决天窗加强框1积气引起的电泳不上漆问题，提高了防腐性能。该排气槽15可以均匀排布在天窗加强框1左侧内边缘上，该第四排气孔16也可以均匀排布在天窗加强框1右侧内边缘上。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天窗框加强组件，其特征在于：包括天窗加强框(1)，所述天窗加强框(1)固定在车身顶盖(7)和车身顶衬(8)之间，所述天窗加强框(1)上下两侧均设有固定搭边(10)，所述天窗加强框(1)上下两侧分别通过固定搭边(10)固定在对应的上边梁内板(2)和A柱上加强板(6)之间，所述上边梁内板(2)上均开设有第一固定点(19)和第一避让缺口(20)，所述A柱上加强板(6)上均开设有第二固定点和第二避让缺口，所述第一避让缺口(20)和所述第二避让缺口通过所述第一固定点(19)和所述第二固定点位置交错设置在所述固定搭边(10)上下两侧，所述固定搭边(10)通过所述第一固定点(19)和第二固定点与所述上边梁内板(2)和所述A柱上加强板(6)固定，车身侧围外板(9)固定在所述上边梁内板(2)和所述天窗加强框(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述天窗加强框(1)上下两侧分别设有三个固定搭边(10)，所述第一避让缺口(20)为两个，两个所述第一避让缺口(20)位于所述第一固定点(19)左右两侧，所述第二避让缺口为两个，两个所述第二避让缺口位于所述第二固定点左右两侧，两个所述第一避让缺口(20)和两个所述第二避让缺口分别通过第一固定点(19)和第二固定点位置交错设置在对应的所述固定搭边(10)上下两侧。

3.根据权利要求1所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述天窗加强框(1)上下两侧下方均设有B柱内板(3)，所述B柱内板(3)上端与天窗加强框(1)两侧之间设有B柱连接撑板(4)，所述B柱连接撑板(4)上端与对应的所述天窗加强框(1)侧面固定，所述B柱连接撑板(4)下端与对应的所述B柱内板(3)上端固定。

4.根据权利要求3所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述B柱连接撑板(4)中间为向上凸起的第一凸起部(40)，所述第一凸起部(40)下侧与所述上边梁内板(2)之间设有空腔(42)。

5.根据权利要求3所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述B柱连接撑板(4)设有加强筋(41)，所述加强筋(41)自所述B柱连接板下端向上延伸至所述B柱连接板上端。

6.根据权利要求3至5任意一项权利要求所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述B柱连接撑板(4)上端通过天窗框支撑板(5)与对应的所述天窗加强框(1)侧面固定。

7.根据权利要求6所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述B柱连接撑板(4)上端通过连接螺栓(18)与对应的所述天窗加强框(1)侧面和天窗框支撑板(5)固定。

8.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述天窗加强框(1)左右两侧中间设有水平延伸的第二凸起部(17)，所述第二凸起部(17)上设有第一排气孔(11)。

9.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述天窗加强框(1)左右两侧外边缘上分别平均分布有涂胶槽(14)，所述涂胶槽(14)之间设有第二排气孔(12)。

10.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种天窗框加强组件，其特征在于：所述天窗加强框(1)左侧内边缘上设有排气槽(15)，所述排气槽(15)上下两侧均设有第三排气孔(13)，所述天窗加强框(1)右侧内边缘上设有第四排气孔(16)。