CN108035579B - 斜式停车架 - Google Patents

Abstract

本发明属于停车设备领域，具体公开了一种斜式停车架，包括旋转载车组件，还包括挡车组件和驱动挡车组件翻转夹紧的翻转夹紧组件，旋转载车组件包括转动板和双筒的起板卷扬机，转动板通过竖直销轴转动连接在地面上，转动板的侧边铰接有载车板，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的侧边上。本装置节约了停车所需要的空间，能够合理地利用停车场的空间。

Description

斜式停车架

技术领域

本发明属于停车设备领域，尤其涉及一种斜式停车架。

背景技术

随着人民生活水平的提高，私人小轿车进入家庭呈增加趋势，同时也给城市建设提出了亟待解决的问题。目前在城市规划建设中，对拟定建设的公共建筑物(如：中型体育场馆、博物馆、展览中心、商业购物中心)、住宅社区、办公写字楼和医院等建筑物做细致合理的规划设计，使其在各个方面的功能更为人性化。其中作为配套设施的汽车停车场可以容纳停放汽车的数量，对拟定建设的公共建筑、住宅社区、办公写字楼和医院等建筑物的使用功能有直接影响，提出了城市建设中所必须面对的问题。为使其满足建筑物的功能在使用上的要求，则需要建设与之相应规模的汽车停车场。例如，在有限的地域内建造大中型体育场馆、博物馆、展览中心、商业购物中心等建筑物，需要修建大面积的汽车停车场，用以满足举行大型体育活动，参观及购物活动的人们停放汽车的需要。然而停车场空间有限，因此，合理利用停车场的空间成为目前停车场设计的重大课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种斜式停车架，以合理利用停车场的空间。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种斜式停车架，包括旋转载车组件，还包括挡车组件和驱动挡车组件翻转夹紧的翻转夹紧组件，旋转载车组件包括转动板和双筒的起板卷扬机，转动板通过竖直销轴转动连接在地面上，转动板的侧边铰接有载车板，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的侧边上。

本基础方案的原理和有益效果在于：将车开到载车板上，使前车轮卡进载车板上的定位孔内。启动起板卷扬机使载车板相对于地面倾斜，同时启动转动电机使起板卷扬机沿旋转轨道转动，从而带动载车板转动到停放位置。以旋转的方式带动载车板位于停放位置，使载车板运动时不会与其他停车板干涉，配合倾斜的停车板，能够在固定空间停放较多的车辆。本装置通过使载车板旋转倾斜，重复利用了竖直方向上的空间，节约了停车所需要的空间，能够合理地利用停车场的空间。

优化方案一：所述翻转夹紧组件包括定齿轮和中间轴，定齿轮同轴固定在竖直销轴上，定齿轮上啮合有动齿轮，动齿轮同轴固定在转动轴上，转动轴转动连接在转动板上，转动轴上固定有拉紧钢丝绳，拉紧钢丝绳远离转动轴一端固定连接在中间轴上，中间轴上同轴固定有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮上同轴固定连接有转动连杆，挡车组件安装在转动轴上，转动连杆转动连接在载车板内，中间轴一端转动连接有第一滑动块，中间轴另一端转动连接有固定轴，第一滑动块滑动连接在载车板上。利用载车板的转动实现中间轴的转动，进而使挡车组件能够在没有停放车辆时处于隐藏状态，避免了妨碍地面交通，在有车辆停放时翻转出来抵挡车辆。

优化方案二：中间轴与第一滑动块的转动连接处安装有复位扭簧，复位扭簧一端与中间轴固定连接，复位扭簧另一端与第一滑动块固定连接。复位扭簧的设置方使载车板转动到地面时挡车组件能够随着中间轴的翻转自动松开。

优化方案三：所述固定轴上固定连接有拉动挡车组件翻转夹紧的拉动钢丝绳。拉动钢丝绳的设置方便使挡车组件夹紧，并且拉动钢丝绳的柔性适应了转动连杆的转动。

优化方案四：所述第一滑动块上固定连接有第一顶紧弹簧，第一顶紧弹簧远离第一滑动块一端固定连接在载车板上，固定轴远离中间轴一端固定有第二滑动块，第二滑动块滑动连接在载车板上，第二滑动块上固定连接有第二顶紧弹簧，第二顶紧弹簧远离第二滑动块一端固定连接在载车板上。第一顶紧弹簧和第二顶紧弹簧分别顶紧第一滑动块和第二滑动块，阻止中间轴移动，从而使第一锥形齿和第二锥形齿处于啮合状态。当缠绕在中间轴上的拉动钢丝绳完全脱离中间轴时，拉动钢丝绳继续作用于中间轴，使中间轴带动第一滑动块和第二滑动块克服第一顶紧弹簧和第二顶紧弹簧的弹力而滑动，进而使拉动钢丝绳拉动挡车组件翻转夹紧。

优化方案五：所述挡车组件包括用于固定车前轮的前夹板和后夹板，前夹板一端呈圆弧形，前夹板另一端固定连接有第一连杆，后夹板一端呈圆弧形，后夹板另一端固定连接有第二连杆，转动连杆的侧面固定连接有第一铰接轴，第一连杆和第二连杆铰接在铰接轴上，第一连杆远离前夹板一端铰接有第三连杆，第二连杆远离后夹板一端铰接有第四连杆，第三连杆远离第一连杆一端铰接有第二铰接轴，第四连杆远离第二连杆一端铰接在第二铰接轴上，第二铰接轴竖直地滑动连接在载车板上，翻转钢丝绳远离固定轴一端固定在第二铰接轴上。类似剪刀结构的挡车组件，结构简单便于维修。

附图说明

图1为本发明实施例斜式停车架的结构示意图；

图2为本实施例中翻转夹紧组件的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：转动电机1、旋转轨道2、起板卷扬机3、机架4、转动齿轮5、前夹板6、后夹板7、载车板8、竖直销轴9、定齿轮10、动齿轮11、拉动钢丝绳12、转动轴13、第一顶紧弹簧14、第一滑动块15、第一锥形齿16、转动连杆17、第一铰接轴18、翻转钢丝绳19、第二铰接轴20、中间轴21、固定轴22、第二滑动块23、第二顶紧弹簧24。

实施例：本方案中的斜式停车架，如图1、图2、图3和图4所示，包括旋转载车组件、挡车组件和驱动挡车组件翻转夹紧的翻转夹紧组件，旋转载车组件包括机架4、转动板、竖直销轴9和正投影呈矩形状的载车板8，竖直销轴9固定在地面上，转动板的中部转动连接在竖直销轴9上，载车板8铰接在转动板的侧边上。载车板8上一体成型有夹板收纳孔和用于车轮的定位孔，机架4上固定连接有圆弧形的旋转轨道2，旋转轨道2上滑动连接有双筒的起板卷扬机3。机架4上固定连接有竖直的转动电机1，转动电机1的输出端与旋转轨道2同轴。转动电机1的输出端的侧面固定连接有水平的水平连杆，水平连杆远离转动电机1一端固定在起板卷扬机3上。起板卷扬机3两侧的卷取端通过普通钢丝绳连接有转动齿轮5，转动齿轮5上转动连接有传动滑块。传动滑块分别滑动连接在载车板8的两长边，载车板8的两长边固定连接有与转动齿轮5啮合的导向齿条，载车板8的短边转动连接在地面，载车板8的旋转中心线与转动电机1的输出端轴线共线。

翻转夹紧组件包括定齿轮10和中间轴21，定齿轮10同轴固定在竖直销轴9上，定齿轮10上啮合有动齿轮11，动齿轮11同轴固定在转动轴13上，转动轴13转动连接在转动板上。转动轴13上固定有拉紧钢丝绳，拉紧钢丝绳远离转动轴13一端固定连接在中间轴21上，中间轴21上同轴固定有第一锥形齿16轮，第一锥形齿16轮上啮合有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮上同轴固定连接有转动连杆17，转动连杆17转动连接在载车板8内。中间轴21一端转动连接有第一滑动块15，中间轴21另一端转动连接有固定轴22，第一滑动块15滑动连接在载车板8上。中间轴21与第一滑动块15的转动连接处安装有复位扭簧，复位扭簧一端与中间轴21固定连接，复位扭簧另一端与第一滑动块15固定连接。第一滑动块15上固定连接有第一顶紧弹簧14，第一顶紧弹簧14远离第一滑动块15一端固定连接在载车板8上。固定轴22远离中间轴21一端固定有第二滑动块23，第二滑动块23滑动连接在载车板8上。第二滑动块23上固定连接有第二顶紧弹簧24，第二顶紧弹簧24远离第二滑动块23一端固定连接在载车板8上。

挡车组件包括用于固定车前轮的前夹板6和后夹板7，前夹板6一端呈圆弧形，前夹板6另一端固定连接有第一连杆，后夹板7一端呈圆弧形，后夹板7另一端固定连接有第二连杆。转动连杆17的侧面固定连接有第一铰接轴18，第一连杆和第二连杆铰接在铰接轴上，第一连杆远离前夹板6一端铰接有第三连杆，第二连杆远离后夹板7一端铰接有第四连杆。第三连杆远离第一连杆一端铰接有第二铰接轴20，第四连杆远离第二连杆一端铰接在第二铰接轴20上。第二铰接轴20竖直地滑动连接在载车板8上。固定轴22上固定连接有翻转钢丝绳19，翻转钢丝绳19远离固定轴22一端固定在第二铰接轴20上。

使用时的初始状态：拉动钢丝绳12部分缠绕在中间轴21上，但拉动钢丝绳12没有缠绕在转动轴13上。载车板8位于地面，前夹板6和后夹板7收纳在载车板8的夹板收纳孔内的，因此不会妨碍地面交通。

将车开到载车板8上，使前车轮卡进载车板8上的定位孔内。启动起板卷扬机3使载车板8相对于地面倾斜，同时启动转动电机1使起板卷扬机3沿旋转轨道2转动，从而带动载车板8转动到停放位置。以旋转的方式带动载车板8位于停放位置，使载车板8运动时不会与其他停车板干涉，配合倾斜的停车板，能够在固定空间停放较多的车辆。

载车板8转动时，带动转动板绕竖直销轴9转动，使转动轴13绕竖直销轴9上的定齿轮10旋转，从而使动齿轮11转动，进而使转动轴13自转。转动轴13自转时将拉动钢丝绳12缠绕在转动轴13轴身，从而使拉动钢丝绳12拉动中间轴21转动，此时第一顶紧弹簧14和第二顶紧弹簧24分别顶紧第一滑动块15和第二滑动块23，阻止中间轴21移动，从而使第一锥形齿16和第二锥形齿处于啮合状态。中间轴21转动时第一锥形齿16转动，第一锥形齿16带动第二锥形齿转动，第二锥形齿带动转动连杆17转动，使固定在转动连杆17上的第一铰接轴18转动，从而利用第一锥形齿16和第二锥形齿中间的传动比带动前夹板6和后夹板7翻转到车前轮的位置。

当缠绕在中间轴21上的拉动钢丝绳12完全脱离中间轴21时，中间轴21不再转动，此时前夹板6和后夹板7与车前轮平行。载车板8继续转动，拉动钢丝绳12继续作用于中间轴21，使中间轴21带动第一滑动块15和第二滑动块23克服第一顶紧弹簧14和第二顶紧弹簧24的弹力而滑动。中间轴21移动时使固定轴22带动翻转钢丝绳19运动，翻转钢丝绳19拉动第二铰接轴20滑动，从而使前夹板6和后夹板7收紧，进而使前夹板6和后夹板7夹紧车前轮。

本装置通过使载车板8旋转倾斜，节约了停车所需要的空间，能够合理地利用停车场的空间。另外载车板8旋转的同时将车前轮固定，防止了汽车在倾斜时滑动。其次在初始状态时，本装置的中的前夹板6和后夹板7通过翻转的形式隐藏在载车板8内，避免了妨碍地面交通。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.斜式停车架，包括旋转载车组件，特征在于：还包括挡车组件和驱动挡车组件翻转夹紧的翻转夹紧组件，旋转载车组件包括转动板和双筒的起板卷扬机，转动板通过竖直销轴转动连接在地面上，转动板的侧边铰接有载车板，起板卷扬机两侧的卷取端连接有传动滑块，传动滑块分别滑动连接在载车板两条相对的侧边上；所述翻转夹紧组件包括定齿轮和中间轴，定齿轮同轴固定在竖直销轴上，定齿轮上啮合有动齿轮，动齿轮同轴固定在转动轴上，转动轴转动连接在转动板上，转动轴上固定有拉紧钢丝绳，拉紧钢丝绳远离转动轴一端固定连接在中间轴上，中间轴上同轴固定有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮上同轴固定连接有转动连杆，转动连杆转动连接在载车板内，中间轴一端转动连接有第一滑动块，中间轴另一端转动连接有固定轴，第一滑动块滑动连接在载车板上。

2.根据权利要求1所述的斜式停车架，其特征在于：中间轴与第一滑动块的转动连接处安装有复位扭簧，复位扭簧一端与中间轴固定连接，复位扭簧另一端与第一滑动块固定连接。

3.根据权利要求2所述的斜式停车架，其特征在于：所述固定轴上固定连接有拉动挡车组件翻转夹紧的拉动钢丝绳。

4.根据权利要求3所述的斜式停车架，其特征在于：所述第一滑动块上固定连接有第一顶紧弹簧，第一顶紧弹簧远离第一滑动块一端固定连接在载车板上，固定轴远离中间轴一端固定有第二滑动块，第二滑动块滑动连接在载车板上，第二滑动块上固定连接有第二顶紧弹簧，第二顶紧弹簧远离第二滑动块一端固定连接在载车板上。

5.根据权利要求4所述的斜式停车架，其特征在于：所述挡车组件包括用于固定车前轮的前夹板和后夹板，前夹板一端呈圆弧形，前夹板另一端固定连接有第一连杆，后夹板一端呈圆弧形，后夹板另一端固定连接有第二连杆，转动连杆的侧面固定连接有第一铰接轴，第一连杆和第二连杆铰接在铰接轴上，第一连杆远离前夹板一端铰接有第三连杆，第二连杆远离后夹板一端铰接有第四连杆，第三连杆远离第一连杆一端铰接有第二铰接轴，第四连杆远离第二连杆一端铰接在第二铰接轴上，第二铰接轴竖直地滑动连接在载车板上，翻转钢丝绳远离固定轴一端固定在第二铰接轴上。