CN209305384U - 新能源车充电桩安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车充电桩安装结构，其特征在于：包括充电桩，充电桩的上端固定有固定座，所述固定座开设有用于穿过螺丝的安装孔，所述固定座通过螺丝固定于车库房顶，所述充电桩固定于车位的侧方，所述充电桩上固定有道闸机，道闸机包括支撑杆、闸杆以及道闸电机，本实用新型新能源车充电桩安装结构通过将充电桩固定于车库房顶，不仅施工方便，安装成本交底，基本可以实现无损安装，并且安全性也大大提高；本实用新型充电桩可以利用现有的车牌识别技术，对新能源车辆的车牌进行识别，并相应打开道闸，方便新能源车辆入库充电，避免了燃油车辆对充电车位的占用，方便充电桩公共设施的利用管理。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源车充电桩安装结构。
背景技术
随着环保大趋势的发展，纯电动车的普及率越来越高，在带动新能源出行的同时，充电等相关问题也接踵而至，尤其是在休闲购物的时候，汽车电池的充电里程难免成为了人们一个小小的顾虑。新能源汽车作为汽车产业的发展愿景，一直以来被国家所重视。中国汽车工业协会数据显示，2020年国新能源汽车销量将超过总销量的7％，2025年，将超过15％，2030年，将超过40％。如此庞大的产业规模，自然需要动员各方面的力量，完善政策措施，尤其是充电基础设施的建设，充电桩产业自然而然成为焦点。现有的充电桩经常被普通的汽油车占用，让新能源汽车的车主使用很不方便。这其中是充电桩——这一新出现的公共设施所面临的管理难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种新能源车充电桩安装结构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种新能源车充电桩安装结构，其特征在于：包括充电桩，充电桩的上端固定有固定座，所述固定座开设有用于穿过螺丝的安装孔，所述固定座通过螺丝(膨胀螺丝)固定于车库房顶，所述充电桩固定于车位的侧方，所述充电桩上固定有道闸机，道闸机包括支撑杆、闸杆以及道闸电机，支撑杆的上端固定至充电桩，支撑杆向下延伸，支撑杆的下端连接有用于横置于车位上方的闸杆，闸杆的一端铰接于支撑杆的下端，所述充电桩上固定有道闸电机，道闸电机的电机轴固定有转动盘，转动盘上卷绕有牵拉绳，牵拉绳的下端连接至闸杆，从而通过道闸电机的转动，带动闸杆转动，从而将闸杆抬起，所述充电桩上固定有摄像机、闸杆控制机，闸杆控制机连接至摄像机和道闸电机。
本实用新型新能源车充电桩安装结构通过将充电桩固定于车库房顶，相对现有的在车库地面上铺设电源线路而言，在房顶安装电源线路不仅施工方便，无需在进行开槽、水泥填补工作，可以直接利用通过房顶的管道作为电源线路铺设的固定支架，安装方便成本交底，基本可以实现无损安装，并且安全性也大大提高；整摄像头安装过程中，调整摄像头的拍摄角度，摄像头的有效拍摄区域应该斜向下拍摄车库前半段的区域，车子倒入车位过程中，经由摄像头拍摄车子的车牌信息并发送至闸杆控制机，通过现有的道闸系统的车辆车牌识别技术识别车牌，并和闸杆控制机内预存的新能源号牌进行匹配，若为拍摄的号牌为新能源车辆的号牌，则闸杆控制机发送信号至道闸电机，道闸电机转动，卷绕牵拉绳，使得牵拉绳带动闸杆，闸杆抬起，此时新能源车辆即可入库，并通过车位旁边充电桩进行充电，本实用新型充电桩利用现有的车牌识别技术，对新能源车辆的车牌进行识别，并相应打开道闸，方便新能源车辆入库充电，避免了燃油车辆对充电车位的占用，方便充电桩公共设施的利用管理。
作为优选，所述闸杆包括主闸杆和副闸杆，主闸杆的一端固定有第一连接盘，支撑杆的下端固定有第一连接座，第一连接盘转动安装在第一连接座上，第一连接座上安装有用于驱使第一连接座转动的第一扭簧，在第一扭簧的作用下，主闸杆具有向下转动的趋势，第一连接座上固定有第一限位块，支撑杆的下端固定有第二限位块，当第一限位块的上端抵住第二限位块的下端时，主闸杆呈水平设置，副闸杆的一端固定有第二连接盘，主闸杆的另一端固定有第二连接座，第二连接盘转动安装在第二连接座上，第二连接座上安装有用于驱使第二连接座转动的第二扭簧，在第二扭簧的作用下，副闸杆具有向上转动的趋势，第二连接盘上固定有卷绕牵拉绳的下端，第二连接座上固定有第三限位块，主闸杆的另一端固定有第四限位块，当第三限位块的下端抵住第四限位块的上端时，主闸杆和副闸杆呈平行设置。采用这种结构，通过牵拉绳拉动第二连接盘，使得第二连接盘相对第二连接座转动，可以使得副闸杆可以克服第二扭簧的扭力相对主闸杆折叠，与此同时可以克服第一扭簧的扭力，使得主闸杆向上折叠，从而实现闸杆的打开，方便车辆入库。
作为优选，主闸杆和副闸杆上均固定有泡沫塑料板。
作为优选，所述固定座的顶部设置有向下凹陷的凹槽，该凹槽方便电源线接入充电桩。
作为优选，充电桩的下端固定有用于抵在牵拉绳上的导向轮。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型新能源车充电桩安装结构通过将充电桩固定于车库房顶，不仅施工方便，安装成本交底，基本可以实现无损安装，并且安全性也大大提高；本实用新型充电桩可以利用现有的车牌识别技术，对新能源车辆的车牌进行识别，并相应打开道闸，方便新能源车辆入库充电，避免了燃油车辆对充电车位的占用，方便充电桩公共设施的利用管理。
附图说明
图1是本实用新型实施例能源车充电桩安装结构示意图。
图2是本实用新型实施例充电桩的结构示意图。
图3是本实用新型实施例道闸机关闭后的结构示意图。
图4是本实用新型实施例道闸机打开后的结构示意图。
图中编号：充电桩1，固定座11，安装孔111，凹槽112，车位2，道闸机3，支撑杆 31，道闸电机33，转动盘34，牵拉绳35，导向轮36，摄像机4，主闸杆321，副闸杆322，泡沫塑料板323，第一连接盘371，第一连接座372，第一限位块373，第二限位块374，第二连接盘375，第二连接座376，第三限位块377，第四限位块378
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1-图4，本实施例新能源车充电桩1安装结构，包括充电桩1，充电桩1的上端固定有固定座11，所述固定座11开设有用于穿过螺丝的安装孔111，所述固定座11通过螺丝(膨胀螺丝)固定于车库房顶，所述固定座11的顶部设置有向下凹陷的凹槽112，该凹槽112方便电源线接入充电桩1。
所述充电桩1固定于车位2的侧方，所述充电桩1上固定有道闸机3，道闸机3包括支撑杆31、闸杆以及道闸电机33，支撑杆31的上端固定至充电桩1，支撑杆31向下延伸，支撑杆31的下端连接有用于横置于车位2上方的闸杆，闸杆的一端铰接于支撑杆31的下端，所述充电桩1上固定有道闸电机33，道闸电机33的电机轴固定有转动盘34，转动盘 34上卷绕有牵拉绳35，充电桩1的下端固定有用于抵在牵拉绳35上的导向轮36。从而通过道闸电机33的转动，带动闸杆转动，从而将闸杆抬起，所述充电桩1上固定有摄像机4、闸杆控制机，闸杆控制机连接至摄像机4和道闸电机33。
所述闸杆包括主闸杆321和副闸杆322，主闸杆321和副闸杆322上均固定有泡沫塑料板323。
主闸杆321的一端固定有第一连接盘371，支撑杆31的下端固定有第一连接座372，第一连接盘371转动安装在第一连接座372上，第一连接座372上安装有用于驱使第一连接座372转动的第一扭簧，在第一扭簧的作用下，主闸杆321具有向下转动的趋势，第一连接座372上固定有第一限位块373，支撑杆31的下端固定有第二限位块374，当第一限位块373的上端抵住第二限位块374的下端时，主闸杆321呈水平设置，副闸杆322的一端固定有第二连接盘375，主闸杆321的另一端固定有第二连接座376，第二连接盘375转动安装在第二连接座376上，第二连接座376上安装有用于驱使第二连接座376转动的第二扭簧，在第二扭簧的作用下，副闸杆322具有向上转动的趋势，第二连接盘375上固定有卷绕牵拉绳35的下端，第二连接座376上固定有第三限位块377，主闸杆321的另一端固定有第四限位块378，当第三限位块377的下端抵住第四限位块378的上端时，主闸杆 321和副闸杆322呈平行设置。采用这种结构，通过牵拉绳35拉动第二连接盘375，使得第二连接盘375相对第二连接座376转动，可以使得副闸杆322可以克服第二扭簧的扭力 (扭力方向如图3左侧方向箭头所示)相对主闸杆321折叠，与此同时可以克服第一扭簧的扭力(扭力方向如图3右侧方向箭头所示)，使得主闸杆321向上折叠，从而实现闸杆的打开，方便车辆入库。
本实施例新能源车充电桩1安装结构通过将充电桩1固定于车库房顶，相对现有的在车库地面上铺设电源线路而言，在房顶安装电源线路不仅施工方便，无需在进行开槽、水泥填补工作，可以直接利用通过房顶的管道作为电源线路铺设的固定支架，安装方便成本交底，基本可以实现无损安装，并且安全性也大大提高；整摄像头安装过程中，调整摄像头的拍摄角度，摄像头的有效拍摄区域应该斜向下拍摄车库前半段的区域，车子倒入车位2过程中，经由摄像头拍摄车子的车牌信息并发送至闸杆控制机，通过现有的道闸系统的车辆车牌识别技术识别车牌，并和闸杆控制机内预存的新能源号牌进行匹配，若为拍摄的号牌为新能源车辆的号牌，则闸杆控制机发送信号至道闸电机33，道闸电机33转动，卷绕牵拉绳35，使得牵拉绳35带动闸杆，闸杆抬起，此时新能源车辆即可入库，并通过车位2旁边充电桩1进行充电，本实施例充电桩1利用现有的车牌识别技术，对新能源车辆的车牌进行识别，并相应打开道闸，方便新能源车辆入库充电，避免了燃油车辆对充电车位2的占用，方便充电桩1公共设施的利用管理。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源车充电桩安装结构，其特征在于：包括充电桩，充电桩的上端固定有固定座，所述固定座开设有用于穿过螺丝的安装孔，所述固定座通过螺丝固定于车库房顶，所述充电桩固定于车位的侧方，所述充电桩上固定有道闸机，道闸机包括支撑杆、闸杆以及道闸电机，支撑杆的上端固定至充电桩，支撑杆向下延伸，支撑杆的下端连接有用于横置于车位上方的闸杆，闸杆的一端铰接于支撑杆的下端，所述充电桩上固定有道闸电机，道闸电机的电机轴固定有转动盘，转动盘上卷绕有牵拉绳，牵拉绳的下端连接至闸杆，从而通过道闸电机的转动，带动闸杆转动，从而将闸杆抬起，所述充电桩上固定有摄像机、闸杆控制机，闸杆控制机连接至摄像机和道闸电机。
2.根据权利要求1所述的新能源车充电桩安装结构，其特征在于：所述闸杆包括主闸杆和副闸杆，主闸杆的一端固定有第一连接盘，支撑杆的下端固定有第一连接座，第一连接盘转动安装在第一连接座上，第一连接座上安装有用于驱使第一连接座转动的第一扭簧，在第一扭簧的作用下，主闸杆具有向下转动的趋势，第一连接座上固定有第一限位块，支撑杆的下端固定有第二限位块，当第一限位块的上端抵住第二限位块的下端时，主闸杆呈水平设置，副闸杆的一端固定有第二连接盘，主闸杆的另一端固定有第二连接座，第二连接盘转动安装在第二连接座上，第二连接座上安装有用于驱使第二连接座转动的第二扭簧，在第二扭簧的作用下，副闸杆具有向上转动的趋势，第二连接盘上固定有卷绕牵拉绳的下端，第二连接座上固定有第三限位块，主闸杆的另一端固定有第四限位块，当第三限位块的下端抵住第四限位块的上端时，主闸杆和副闸杆呈平行设置。
3.根据权利要求1所述的新能源车充电桩安装结构，其特征在于：主闸杆和副闸杆上均固定有泡沫塑料板。
4.根据权利要求1所述的新能源车充电桩安装结构，其特征在于：所述固定座的顶部设置有向下凹陷的凹槽，该凹槽方便电源线接入充电桩。
5.根据权利要求1所述的新能源车充电桩安装结构，其特征在于：充电桩的下端固定有用于抵在牵拉绳上的导向轮。
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| CN111676863A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-18 | 南通帕哥智能科技有限公司 | 一种新能源汽车充电泊位智能控制器 |
| CN114879560A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-08-09 | 合肥工业大学 | 一种充电车位的防占用装置及安全管理方法 |
| GB2614281A (en) * | 2021-12-23 | 2023-07-05 | London Clamping Company Ltd | Vehicle charging unit |
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