CN211228253U - 一种停车场专用车辆出入道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场专用车辆出入道闸，其结构包括支柱、固定板、电源线、显示器、显示屏、闸杆、电机和滑槽，本实用新型通过在将闸杆分为两段直杆，左端的直杆长度较短，用于对电机的连接，且右端直杆较长，用于对车辆的拦截，两段直杆之间通过转轴进行连接，且转轴上设置有扭簧，当该闸杆受到车辆撞击后，右端的直杆沿转轴向后进行转动，且通过扭簧对右端的直杆进行复位，达到了增加闸杆的使用寿命，使闸杆受撞击后不易损坏，且具有自动复原的功能。

Description

一种停车场专用车辆出入道闸

技术领域

本实用新型涉及停车场道闸技术领域，具体涉及一种停车场专用车辆出入道闸。

背景技术

随着科技的进步和发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍，而人们对停车场管理的要求也越来越高，所需求的智能化程度也越来越高，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

现有技术的道闸通过闸杆对车辆的通行进行控制，但停车场一般设置于地下场所，车辆在停车场出入时容易控制不稳，导致车辆容易撞上闸杆，导致闸杆损坏，且闸杆采用直杆式，受撞击后不便于进行修复。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种停车场专用车辆出入道闸，解决了现有技术闸杆采用直杆式，受撞击后不便于进行修复的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种停车场专用车辆出入道闸，包括支柱，

闸杆，用于对停车场出入口进行拦截；

电机，用于对闸杆进行驱动；

滑槽，用于对闸杆的转动角度进行限制；

进一步的，所述闸杆的摆动方向为竖直状态和水平方向；

进一步的，所述滑槽呈弧形状；

所述支柱外侧底端与固定板相互焊接，所述支柱左侧连接有一电源线，所述支柱顶端通过螺栓与显示器相互锁固，且显示器前端嵌入有一显示屏，所述支柱内部底端安装有一电机，且该电机后端的输出轴与闸杆进行转动连接，所述支柱后端开设有一滑槽，且闸杆沿该滑槽进行滑动，所述显示屏和电机分别与电源线电连接，所述闸杆由第一直杆、固定转轴、限位杆、限位板、第二直杆、橡胶垫、反光贴、第一连接板、连接转轴、扭簧和第二连接板组成，所述第一直杆前端左侧焊接有一固定转轴，所述第一直杆前端右侧焊接有限位杆，且限位杆前端与限位板相互焊接，所述第一直杆右侧后端上下两端分别设置有第一连接板，所述第二直杆左侧后端设置有第二连接板，且第二连接板伸入至两个第一连接板内侧，所述连接转轴竖直贯穿第一连接板和第二连接板，所述扭簧套接在连接转轴外侧，所述第二直杆前端粘接有一层橡胶垫，且该橡胶垫前端粘接有反光贴，所述固定转轴前端通过联轴器与电机的输出轴进行转动连接，所述限位杆伸入至滑槽内，且限位杆沿滑槽进行滑动。

进一步的，所述限位板设置有两个，且分别设置于滑槽前后两端。

进一步的，所述橡胶垫的长度与第二直杆的长度一致，且橡胶垫的厚度为三厘米。

进一步的，所述第二直杆左侧俯视呈L状，且第二直杆左侧后端与第一连接板呈水平状态接触。

进一步的，所述扭簧的旋转方向为俯视顺时针旋转，且扭簧的两根末端分别对第一直杆右侧和第二直杆后端进行支撑。

进一步的，所述第一直杆的宽度为十厘米，且第一直杆的长度为三十厘米，且第二直杆的可旋转的角度为：0-90度。

进一步的，所述电机采用型号为BL60系列伺服电机，控制效果好，且使用寿命长。

进一步的，所述橡胶垫采用丁晴橡胶材质。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有技术闸杆采用直杆式，受撞击后不便于进行修复的问题，本实用新型通过在将闸杆分为两段直杆，左端的直杆长度较短，用于对电机的连接，且右端直杆较长，用于对车辆的拦截，两段直杆之间通过转轴进行连接，且转轴上设置有扭簧，当该闸杆受到车辆撞击后，右端的直杆沿转轴向后进行转动，且通过扭簧对右端的直杆进行复位，达到了增加闸杆的使用寿命，使闸杆受撞击后不易损坏，且具有自动复原的功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支柱内部结构右视图；

图3为本实用新型的闸杆结构示意图；

图4为本实用新型的闸杆结构解析图；

图5为本实用新型的滑槽结构示意图。

图中：支柱-1、固定板-2、电源线-3、显示器-4、显示屏-5、闸杆-6、电机-7、滑槽-8、第一直杆-601、固定转轴-602、限位杆-603、限位板-604、第二直杆-605、橡胶垫-606、反光贴-607、第一连接板-608、连接转轴-609、扭簧-610、第二连接板-611。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种停车场专用车辆出入道闸：包括支柱1，

闸杆6，用于对停车场出入口进行拦截；

电机7，用于对闸杆6进行驱动；

滑槽8，用于对闸杆6的转动角度进行限制；

其中，所述闸杆6的摆动方向为竖直状态和水平方向；

其中，所述滑槽8呈弧形状；

所述支柱1外侧底端与固定板2相互焊接，所述支柱1左侧连接有一电源线3，所述支柱1顶端通过螺栓与显示器4相互锁固，且显示器 4前端嵌入有一显示屏5，所述支柱1内部底端安装有一电机7，且该电机7后端的输出轴与闸杆6进行转动连接，所述支柱1后端开设有一滑槽8，且闸杆6沿该滑槽8进行滑动，所述显示屏5和电机7分别与电源线3电连接，所述闸杆6由第一直杆601、固定转轴602、限位杆603、限位板604、第二直杆605、橡胶垫606、反光贴607、第一连接板608、连接转轴609、扭簧610和第二连接板611组成，所述第一直杆601前端左侧焊接有一固定转轴602，所述第一直杆601前端右侧焊接有限位杆603，且限位杆603前端与限位板604相互焊接，所述第一直杆601右侧后端上下两端分别设置有第一连接板608，所述第二直杆605左侧后端设置有第二连接板611，且第二连接板611伸入至两个第一连接板608内侧，所述连接转轴609竖直贯穿第一连接板608和第二连接板611，所述扭簧610套接在连接转轴609外侧，所述第二直杆605前端粘接有一层橡胶垫606，且该橡胶垫606前端粘接有反光贴 607，所述固定转轴602前端通过联轴器与电机7的输出轴进行转动连接，所述限位杆603伸入至滑槽8内，且限位杆603沿滑槽8进行滑动。

其中，所述限位板604设置有两个，且分别设置于滑槽8前后两端，有利于将限位杆603固定在滑槽8内。

其中，所述橡胶垫606的长度与第二直杆605的长度一致，且橡胶垫606的厚度为三厘米，有利于通过橡胶垫606增加对第二直杆605 的防护。

其中，所述第二直杆605左侧俯视呈L状，且第二直杆605左侧后端与第一连接板608呈水平状态接触，有利于使第二直杆605的转动角度进行限制，使第一直杆604和第二直杆605呈直线状态。

其中，所述扭簧610的旋转方向为俯视顺时针旋转，且扭簧610的两根末端分别对第一直杆601右侧和第二直杆605后端进行支撑，有利于通过扭簧610对第二直杆605支撑呈直线状态。

其中，所述第一直杆601的宽度为十厘米，且第一直杆601的长度为三十厘米，且第二直杆605的可旋转的角度为：0-90度，避免第一直杆601受撞击导致闸杆6损坏。

其中，所述电机7采用型号为BL60系列伺服电机，控制效果好，且使用寿命长。

其中，所述橡胶垫606采用丁晴橡胶材质。

根据上表得知，本案中橡胶垫606采用丁晴橡胶材质，具有缓冲效果，且强度高，受拉扯力度大，不易损坏。

本专利所述的扭簧610扭转弹簧属于螺旋弹簧，扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力，扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置，这类弹簧通常是密身的，但是，簧圈之间有节距以减少摩擦。

工作原理：在使用前，首先固定板2将支柱1固定在所需位置上，然后将电源线3与道闸控制设备进行连接，在使用时，通过道闸控制设备供电且发送控制指令，分别对电机7和显示屏5进行控制，当车辆需要进行通行时，通过道闸控制设备对车辆新型进行获取，且通过显示屏5对车辆车牌进行显示，然后通过控制电机7产生动力通过输出轴带动固定转轴602 前端圆心处进行旋转，通过固定转轴602带动第一直杆601进行逆时针旋转九十度，且限位杆603沿滑槽8进行滑动，由于第一直杆601和第二直杆605之间通过连接转轴609进行连接，使第一直杆601转动时带动第二直杆605进行转动，将闸杆6转动至竖直状态，使车辆进行通行，当车辆装上闸杆6时，由第二直杆605受力，通过第二直杆605上的橡胶垫606 对第二直杆605与车辆撞击处进行缓冲和防护，且第二直杆605挤压扭簧 610沿连接转轴609向后进行转动，且限位杆603外侧的两个限位板604安装至滑槽8前后两侧，通过限位板604对第一直杆601右端进行受力，避免撞击时受力与固定转轴602与电机7之间，影响电机7与固定转轴602 的连接效果，通过第二直杆605挤压扭簧610进行弯折，对撞击力进行缓冲，且避免闸杆6受撞击后直接造成损坏，且当外部施力消失后，通过扭簧610产生弹性势能推动第二直杆605沿连接转轴609进行旋转，由于所述第二直杆605左侧俯视呈L状，且第二直杆605左侧后端与第一连接板 608呈水平状态接触，对第二直杆605的转动角度进行限制，使第二直杆 605转动后与第一直杆604呈直线状态，进而使闸杆6进行自动复原。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式, 在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种停车场专用车辆出入道闸，包括支柱(1)，其特征在于，还包括：

闸杆(6)，用于对停车场出入口进行拦截；

电机(7)，用于对闸杆(6)进行驱动；

滑槽(8)，用于对闸杆(6)的转动角度进行限制；

其中，所述闸杆(6)的摆动方向为竖直状态和水平方向；

其中，所述滑槽(8)呈弧形状；

所述支柱(1)外侧底端与固定板(2)相互焊接，所述支柱(1)左侧连接有一电源线(3)，所述支柱(1)顶端通过螺栓与显示器(4)相互锁固，且显示器(4)前端嵌入有一显示屏(5)，所述支柱(1)内部底端安装有一电机(7)，且该电机(7)后端的输出轴与闸杆(6)进行转动连接，所述支柱(1)后端开设有一滑槽(8)，且闸杆(6)沿该滑槽(8)进行滑动，所述显示屏(5)和电机(7)分别与电源线(3)电连接，所述闸杆(6)由第一直杆(601)、固定转轴(602)、限位杆(603)、限位板(604)、第二直杆(605)、橡胶垫(606)、反光贴(607)、第一连接板(608)、连接转轴(609)、扭簧(610)和第二连接板(611)组成，所述第一直杆(601)前端左侧焊接有一固定转轴(602)，所述第一直杆(601)前端右侧焊接有限位杆(603)，且限位杆(603)前端与限位板(604)相互焊接，所述第一直杆(601)右侧后端上下两端分别设置有第一连接板(608)，所述第二直杆(605)左侧后端设置有第二连接板(611)，且第二连接板(611)伸入至两个第一连接板(608)内侧，所述连接转轴(609)竖直贯穿第一连接板(608)和第二连接板(611)，所述扭簧(610)套接在连接转轴(609) 外侧，所述第二直杆(605)前端粘接有一层橡胶垫(606)，且该橡胶垫(606)前端粘接有反光贴(607)，所述固定转轴(602)前端通过联轴器与电机(7)的输出轴进行转动连接，所述限位杆(603)伸入至滑槽(8)内，且限位杆(603)沿滑槽(8)进行滑动。

2.根据权利要求1所述的一种停车场专用车辆出入道闸，其特征在于：所述限位板(604)设置有两个，且分别设置于滑槽(8)前后两端。

3.根据权利要求1所述的一种停车场专用车辆出入道闸，其特征在于：所述橡胶垫(606)的长度与第二直杆(605)的长度一致，且橡胶垫(606)的厚度为三厘米。

4.根据权利要求1所述的一种停车场专用车辆出入道闸，其特征在于：所述第二直杆(605)左侧俯视呈L状，且第二直杆(605)左侧后端与第一连接板(608)呈水平状态接触。

5.根据权利要求1所述的一种停车场专用车辆出入道闸，其特征在于：所述扭簧(610)的旋转方向为俯视顺时针旋转，且扭簧(610)的两根末端分别对第一直杆(601)右侧和第二直杆(605)后端进行支撑。

6.根据权利要求1所述的一种停车场专用车辆出入道闸，其特征在于：所述第一直杆(601)的宽度为十厘米，且第一直杆(601)的长度为三十厘米，且第二直杆(605)的可旋转的角度为：0-90度。

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