CN210117675U - 一种车辆出入智能道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆出入智能道闸，属于智能道闸技术领域，包括驱动台和拦车闸门，所述拦车闸门分别安装在车辆出入口且由所述驱动台驱动转动开合，所述驱动台的两侧均安装立杆，所述立杆的顶端设有摄像头，所述拦车闸门由伸缩栅栏和支撑腿组成，所述支撑腿的底端安装脚垫，所述伸缩栅栏由若干个连接组件相互首尾相连组成。通过将拦车闸门的拦截栅栏设置成可伸缩式，且由若干个连接组件首尾相连组成的伸缩栅栏，这样可以随意的调节拦车闸门的长度，在安装前不需要测量出入口的宽度，可以直接安装，安装完毕后再通过调节伸缩栅栏的长度，使得拦车闸门与出入口相匹配，这样安装更加方便，且节约定制成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能道闸技术领域，特别涉及一种车辆出入智能道闸。
背景技术
道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类。道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等，道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，道闸也越来越智能，但是传统的道闸在使用时仍存在一定的缺陷，一般道闸的长度一定，在安装的时候需要先测量出入口的宽度，再进行道闸的定制，道闸不仅安装比较麻烦也不便于运输，并且定制的导致增加了测量和定制成本，不够经济，而且遇到出入口扩宽或者缩窄时需要重新更换道闸，使用时不够灵活，传统的道闸的支撑腿底端均安装橡胶材质的脚垫用来减震，但是长时间使用后橡胶容易磨损，导致减震效果变差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述智能道闸长度不方便调节不够经济适用以及闭合道闸时减震效果差的问题而提供一种车辆出入智能道闸，具有伸缩式道闸可调节长度，便于运输和安装，使用更灵活，闭合时减震效果好的优点。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆出入智能道闸，包括驱动台和拦车闸门，所述拦车闸门分别安装在车辆出入口且由所述驱动台驱动转动开合，所述驱动台的两侧均安装立杆，所述立杆的顶端设有摄像头，所述拦车闸门由伸缩栅栏和支撑腿组成，所述支撑腿的底端安装脚垫，所述伸缩栅栏由若干个连接组件相互首尾相连组成，所述连接组件包括栅栏柱，所述栅栏柱的两端外壁分别设置第一连接块和第二连接块，相邻两个所述栅栏柱的所述第一连接块之间通过可调连接板活动连接，相邻两个所述栅栏柱的所述第二连接块之间通过伸缩杆活动连接。
优选的，所述可调连接板的内部设有条形通孔，条形通孔的内部安装固定螺栓，所述第一连接块的表面设有螺栓孔，固定螺栓穿过所述条形通孔与螺栓孔相连接。
优选的，所述固定螺栓与条形通孔活动连接。
优选的，相邻的两个所述可调连接板相互错开且不在同一直线上。
优选的，所述支撑腿安装在伸缩栅栏远离所述驱动台的一端。
优选的，所述脚垫通过插杆与支撑腿的底端活动连接，且插杆的外壁套接减震弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过将拦车闸门的拦截栅栏设置成可伸缩式，且由若干个连接组件首尾相连组成的伸缩栅栏，这样可以随意的调节拦车闸门的长度，在安装前不需要测量出入口的宽度，可以直接安装，安装完毕后再通过调节伸缩栅栏的长度，使得拦车闸门与出入口相匹配，这样安装更加方便，且节约定制成本。
2、通过在伸缩栅栏的支撑腿底端安装可以减震的脚垫，脚垫通过插杆活动插接在支撑腿的底端，通过在插杆外壁套接减震弹簧使得脚垫起到减震作用，这样拦车闸门关闭的时候，脚垫不会与地面产生强烈的碰撞而磨损，提高该智能道闸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体装置结构示意图。
图2为本实用新型的连接组件结构示意图。
图3为本实用新型的可调连接板结构示意图。
图4为本实用新型的脚垫安装结构示意图。
图中：1、驱动台，2、拦车闸门，3、伸缩栅栏，4、支撑腿，5、可调连接板，6、连接组件，7、伸缩杆，8、立杆，9、摄像头，10、栅栏柱，11、第一连接块，12、第二连接块，13、螺栓孔，14、固定螺栓，15、条形通孔， 16、脚垫，17、插杆，18、减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种车辆出入智能道闸，包括驱动台1和拦车闸门2，拦车闸门2分别安装在车辆出入口且由驱动台1驱动转动开合，驱动台1的两侧均安装立杆8，立杆8的顶端设有摄像头9，拦车闸门2由伸缩栅栏3和支撑腿4组成，支撑腿4的底端安装脚垫16，伸缩栅栏3由若干个连接组件 6相互首尾相连组成，连接组件6包括栅栏柱10，栅栏柱10的两端外壁分别设置第一连接块11和第二连接块12，相邻两个栅栏柱10的第一连接块11之间通过可调连接板5活动连接，相邻两个栅栏柱10的第二连接块12之间通过伸缩杆7活动连接，整个装置由车辆出入管理系统控制，摄像头9用来拍摄车辆的车牌，当车辆进入时，摄像头9拍照管理系统再发出开门指令，驱动台1驱动拦车闸门2转动打开，该拦车闸门2可以通过调节伸缩栅栏3的长度改变拦车闸门2的长度，可以安装在不同宽度的出入口处，不需要进行定制。
可调连接板5的内部设有条形通孔15，条形通孔15的内部安装固定螺栓 14，第一连接块11的表面设有螺栓孔13，固定螺栓14穿过条形通孔15与螺栓孔13相连接，固定螺栓14与条形通孔15活动连接，相邻的两个可调连接板5相互错开且不在同一直线上，伸缩栅栏3在调节长度的时候，通过拧松固定螺栓14，条形通孔15与固定螺栓14相对滑动，使得两个连接组件6可以相互靠近和远离，实现伸缩栅栏3的长度调节，伸缩杆7起到加固连接组件6的作用，而且相邻的可调连接板5不在一条直线上，连接组件6相互靠近时，相邻的可调连接板5不会相互触碰，支撑腿4安装在伸缩栅栏3远离驱动台1的一端，支撑腿4远离驱动台1与驱动台1形成两个端点，可以支撑整个伸缩栅栏3，脚垫16通过插杆17与支撑腿4的底端活动连接，且插杆 17的外壁套接减震弹簧18，脚垫16通过减震弹簧18减震，减少脚垫16的磨损。
本实用新型的工作原理：该拦车闸门2在安装时，通过出入口的宽度，拧松固定螺栓14，使得可调连接板5的条形通孔15与固定螺栓14相对滑动，改变相邻两个连接组件6的间距，从而改变伸缩栅栏3的长度，调节到与出入口路宽相匹配的长度后，再拧紧固定螺栓14，连接组件6之间的伸缩杆7 不影响连接组件6调节间距，也可以起到加固伸缩栅栏3的作用，安装完毕后，驱动台1驱动拦车闸门2旋转开合，闭合时，支撑腿4底端的脚垫16会与地面发送碰撞，碰撞时减震弹簧18可以起到减震作用。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种车辆出入智能道闸，包括驱动台(1)和拦车闸门(2)，其特征在于：所述拦车闸门(2)分别安装在车辆出入口且由所述驱动台(1)驱动转动开合，所述驱动台(1)的两侧均安装立杆(8)，所述立杆(8)的顶端设有摄像头(9)，所述拦车闸门(2)由伸缩栅栏(3)和支撑腿(4)组成，所述支撑腿(4)的底端安装脚垫(16)，所述伸缩栅栏(3)由若干个连接组件(6)相互首尾相连组成，所述连接组件(6)包括栅栏柱(10)，所述栅栏柱(10)的两端外壁分别设置第一连接块(11)和第二连接块(12)，相邻两个所述栅栏柱(10)的所述第一连接块(11)之间通过可调连接板(5)活动连接，相邻两个所述栅栏柱(10)的所述第二连接块(12)之间通过伸缩杆(7)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆出入智能道闸，其特征在于：所述可调连接板(5)的内部设有条形通孔(15)，条形通孔(15)的内部安装固定螺栓(14)，所述第一连接块(11)的表面设有螺栓孔(13)，固定螺栓(14)穿过所述条形通孔(15)与螺栓孔(13)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆出入智能道闸，其特征在于：所述固定螺栓(14)与条形通孔(15)活动连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种车辆出入智能道闸，其特征在于：相邻的两个所述可调连接板(5)相互错开且不在同一直线上。
5.根据权利要求1所述的一种车辆出入智能道闸，其特征在于：所述支撑腿(4)安装在伸缩栅栏(3)远离所述驱动台(1)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种车辆出入智能道闸，其特征在于：所述脚垫(16)通过插杆(17)与支撑腿(4)的底端活动连接，且插杆(17)的外壁套接减震弹簧(18)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112593496A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-04-02 | 安徽建筑大学 | 一种道路桥梁施工用警示装置 |
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2019
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