CN204753438U - 电动升降柱式道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动升降柱式道闸，包括升降柱、顶部设置有具有升降柱通行孔的机架盖板的框式机架，设置在机架内的顶升支架，设置在顶升支架上与升降柱螺纹连接的电动推杆，与电动推杆传动连接的电动机；顶升支架包括底板、中间板、固定连接在升降柱通行孔外侧的机架盖板下侧的定位板、固定连接定位板和中间板的偶数根导向杆、套设在导向杆上的移动台、固定连接中间板和底板的多根支撑杆；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接底板中间部位，涡轮蜗杆机构正上方的中间板、移动台对应开设有丝杠通孔，电动推杆的丝杠向上穿过中间板、移动台，移动台上方的丝杠螺纹连接柱体安装台，柱体安装台固定连接移动台。本实用新型具有很好的车辆阻挡能力。

Description

电动升降柱式道闸

技术领域

本实用新型涉及阻挡或限制交通的装置技术领域，具体涉及一种电动升降柱式道闸。

背景技术

道闸，是用于在通道出入口限制机动车行驶的设备，其被广泛用于公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口。目前使用最多的是杆式电动道闸，杆式电动道闸包括箱体、电机、档杆、机械传动组件，工作时，电机驱动机械传动组件，机械传动组件带动档杆运动，档杆运动到阻拦位置，实现道路阻挡。目前使用最多的电动道闸为杆式电动道闸。

杆式电动道闸通常设置在通道口，由于杆式电动道闸的机械传动组件包括皮带传动机构、曲柄连杆，因此，整个装置体积较大，占用较大的通道通行空间。杆式电动道闸使用中还存在启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题。

公开号为CN202744984U的中国专利文献，针对现有杆式电动道闸启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，公开一种升降路障柱，包括柱状的升降筒和埋设于地下的箱体，升降筒和箱体为滑动连接，升降筒的上端嵌设有一个光层，箱体内设有控制升降筒升降的液压系统。该升降路障柱，能根据需要可随时升降，既控制灵活又坚固耐用，由于自带光亮装置可以在阴雨天或夜间防止或减少交通事故的发生，既节省了地面空间，又实现了对交通、车辆的规范管理。但由于该升降路障柱采用液压传动机构作为动力源，液压传动机构体积大、制造成本和维护检修成本均比较高，还存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。

公开号为CN201561001U的中国专利文献，针对现有内置分体式液压驱动装置是目前比较常见的重型升降路障的驱动方式，尽管采用了可独立控制的内置式液压动力装置，由于其结构为分体式，设备体积庞大、施工安装复杂、后期维护保养困难，而且生产成本较高的技术问题，公开一种用于柱形升降路障的整体式液压动力装置，它包括安装支座、液压油缸及液压箱，液压箱固定设置于安装支座内，液压油缸设于液压箱的顶部；所述液压箱包括液压泵、主阀块、副阀块及电机，主阀块、副阀块分别设于液压箱的底部与顶部，液压泵设于液压箱内，电机连接于主阀块、其输出轴通过主阀块与液压泵连接；主阀块土设有第一安全阀及压力开关并通过油路与液压泵连通，副阀块土设有手动释放阀及第二安全阀并通过油路与液压泵、液压油缸连通；液压油缸上设有自限位机构，包括行程开关及限位挡板。该用于柱形升降路障的整体式液压动力装置，结构紧凑、体积小，施工安装方便、运行可靠、维护保养便捷且生产成。但其采用液压传动机构作为动力源，制造成本和维护检修成本还是比较高，同时存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。

综上所述，现有的杆式电动道闸存在占用通道通行空间较大，启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，现有的液压升降柱式道闸存在占用空间大，制造和维护成本高，液压介质容易泄露造成环境污染的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不使用液压传动机构的电动升降柱式道闸，从而进一步减小升降柱式道闸的占用空间，降低升降柱式道闸的制造成本和维护成本，进一步提高对冲杆车辆阻挡的及时性、有效性。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

电动升降柱式道闸，包括升降柱、顶部设置有机架盖板的框式机架，机架盖板的中间部位开设有与升降柱相配合的升降柱通行孔；还包括设置在机架内的顶升支架，设置在顶升支架上与升降柱螺纹连接的电动推杆，与电动推杆传动连接的电动机；顶升支架包括底板、中间板、固定连接在升降柱通行孔外侧的机架盖板下侧的定位板、上下端分别对应固定连接在定位板上和中间板上的偶数根导向杆、套设在导向杆上的可沿导向杆上下移动的移动台、上下端分别对应固定连接在中间板上和底板上的多根支撑杆；升降柱包括中空筒状柱体，设置在柱体顶部的柱体盖板，设置在柱体底部的柱体安装台，柱体安装台的中间部位开设有丝杠套孔，丝杠套孔具有与电动推杆的丝杠外螺纹相适配的内螺纹；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接在底板的中间部位，涡轮蜗杆机构正上方的中间板、移动台对应开设有丝杠通孔，电动推杆的丝杠向上穿过中间板、移动台，移动台上方的丝杠螺纹连接柱体安装台，柱体安装台固定连接移动台。

进一步，电动升降柱式道闸，还包括上限位器和下限位器，上限位器设置在移动台上方的定位板下侧，下限位器设置在移动台下方的中间板上侧。

进一步，电动升降柱式道闸，还包括设置在升降柱中空筒状柱体内的承力板、固定连接在承力板下侧的多根分力杆，多根分力杆分布在电动推杆的丝杠外侧，柱体安装台的丝杠套孔外侧、移动台的丝杠通孔外侧均对应开设有分力杆通孔，多根分力杆向下穿过柱体安装台、移动台，多根分力杆的下端固定连接在中间板上；当升降柱回落到位后，承力板上侧面与柱体盖板下侧面紧贴。

进一步，机架盖板的升降柱通行孔内侧设置有与升降柱通行孔相适配的羊毛毡套。

进一步，机架盖板的升降柱通行孔下方的定位板侧面设置有相适配的羊毛毡。

本实用新型的电动升降柱式道闸适用于在公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口进行通行车辆阻拦，特别是涉密程度较高的安全单位大门进行通行车辆阻拦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的电动升降柱式道闸，移动台和偶数根导向杆具有为固定连接在移动台上升降柱提供顶升或者回落轨道，确保升降柱沿着导向杆限定的方向顶升或者回落的技术作用，从而确保升降柱的顶升和回落运行平稳，噪声小；与电动机传动连接设置在顶升支架的电动推杆，具有为套设在其上的升降柱提供沿着移动台和偶数根导向杆限定的运动方向顶升和回落的动力的技术作用，从而确保升降柱的顶升和回落运行平稳，噪声小，升降速度快。具有中空筒状柱体部分的升降柱，在具有同样防撞力学性能的情况下，其具有重量轻，顶升所需的电动机功率较低的技术作用，从而确保升降柱顶升、回落操作简单，可控性强，抗冲击性能好，车辆阻拦效果好。升降柱采用可拆卸方式安装在顶升支架上，具有便于拆卸、更换的技术作用，从而有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本。从整体上看，本实用新型各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合。相较于现有的液压柱道闸，本实用新型不使用液压传动机构，而采用与电动机传动连接的电动推杆为升降柱提供顶升回落的动力，也就没有液压柱道闸存在的液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。同时本使用新型还取得升降柱抗冲击性能好，车辆阻拦效果好；升降柱的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快；升降柱可拆卸安装在顶升支架上，便于升降柱的拆卸、更换，有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本的技术效果。

2、本实用新型的电动升降柱式道闸，由于采用在移动台上方的定位板下侧设置上限位器,在移动台下方的中间板上侧设置下限位器,采用上、下限位器来确定升降柱上升到位和回落到位，操作更简单，实现更容易，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性；由于采用承力板及固定连接在承力板底部的分力杆将升降柱上部压力传递给中间板，使丝杠不承受地面上重物压力，达到保护丝杠的技术效果，从而进一步提高本实用新型的运行可靠性和易用性；由于采用在机架盖板的升降柱通行孔内侧及定位板内侧设置羊毛毡，升降柱顶升和回落行程中，升降柱柱体均不同机架盖板、定位板直接接触，达到保护升降柱柱体的技术效果，从而进一步提高本实用新型运行的安全性、可靠性，进一步降低本实用新型的使用成本和维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的电动升降柱式道闸的结构示意图。

图2为本实用新型的电动升降柱式道闸的实施结构示意图。

图3为本实用新型的电动升降柱式道闸的优选实施方式的结构示意图。

图4为本实用新型的电动升降柱式道闸的优选实施方式的俯视图。

图1至图4中的附图标记分别表示为：1-机架，2-顶升支架，3-升降柱，4-电动推杆，5-上限位器，6-下限位器，7-电动机，8-联轴器，9-承力板，10-分力杆，101-机架盖板，201-定位板，202-导向杆，203-移动台，204-中间板，205-支撑杆，206-底板，301-柱体，302-柱体盖板，303-柱体安装台，401-涡轮蜗杆机构，402-丝杠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型的电动升降柱式道闸，包括升降柱3、顶部设置有机架盖板101的框式机架1，机架盖板101的中间部位开设有与升降柱3相配合的升降柱3通行孔；还包括设置在机架1内的顶升支架2，设置在顶升支架2上与升降柱3螺纹连接的电动推杆4，与电动推杆4传动连接的电动机7；顶升支架2包括底板206、中间板204、固定连接在升降柱3通行孔外侧的机架盖板101下侧的定位板201、上下端分别对应固定连接在定位板201上和中间板204上的偶数根导向杆202、套设在导向杆202上的可沿导向杆202上下移动的移动台203、上下端分别对应固定连接在中间板204上和底板206上的多根支撑杆205；升降柱3包括中空筒状柱体301，设置在柱体301顶部的柱体盖板302，设置在柱体301底部的柱体安装台303，柱体安装台303的中间部位开设有丝杠402套孔，丝杠402套孔具有与电动推杆4的丝杠402外螺纹相适配的内螺纹；电动推杆4的涡轮蜗杆机构401铰接连接在底板206的中间部位，涡轮蜗杆机构401正上方的中间板204、移动台203对应开设有丝杠402通孔，电动推杆4的丝杠402向上穿过中间板204、移动台203，移动台203上方的丝杠402螺纹连接柱体安装台303，柱体安装台303固定连接移动台203。

本实用新型实施时，还包括道闸控制系统。道闸控制系统用于控制电动机7的开启和关闭，通过控制电动机7的运行实现用电动升降柱式道闸拦断道口和开放道口。道闸控制系统是现有道闸中的常用装置，但不是必须装置。

升降柱3，上升到位后用于拦截道口，阻挡车辆通过，回落到位后，用于开放路面，让车辆通过。中空筒状柱体301是升降柱3的主体部分，相对于实心的柱体301，中空筒状结构的柱体301，在具有同样防撞力学性能的情况下，其重量轻，顶升所需的电动机7功率较低，顶升回落操作简单，可控性强；柱体盖板302，用于从顶部密封中空筒状柱体301，防止道口路面的雨水、杂物进入中空筒状柱体301；柱体安装台303用于将升降柱3螺纹配合套设在电动推杆4的丝杠402上，同时用于将升降柱3固定连接在移动台203上。实施时，本领域的技术人员，根据道口通行车辆的类型，确定升降柱3所需具有的车辆拦截能力，从而确定升降柱3柱体301、柱体盖板302、柱体安装台303的规格尺寸；采用防腐蚀工业结构型材，如304不锈钢管，制作升降柱3柱体301，按照柱体301规格尺寸，采用工业板材，如不锈钢板，制作柱体盖板302、柱体安装台303。其中柱体盖板302、柱体安装台303上均具有相应的柱体301安装结构，通过柱体301安装结构将柱体盖板302固定连接在柱体301顶部，将柱体安装台303固定连接在柱体301底部，同时，柱体安装台303的中间部位开设有用于将升降柱3螺纹配合套设到电动推杆4的丝杠402上的内螺纹孔。柱体盖板302和柱体301之间的固定连接方式可以是卡合固定连接，也可以是焊接连接，还可以是将柱体盖板302卡合固定连接在柱体301顶部，再将柱体盖板302和柱体301焊接连接；柱体301和柱体安装台303的固定连接方式，可以是卡合固定连接，也可以是焊接连接，还可以是在柱体安装台303设置螺纹孔，通过沉头螺栓将柱体301和柱体301安装固定连接在一起；如果升降柱3采用批量生产的模式，为了降低升降柱3的生产成本，提高升降柱3的结构性能，优选的方案是，采用模铸成型方式生产柱体301与柱体安装台303一体成型结构，再将柱体盖板302固定连接在柱体301顶部的方式生产升降柱3。

顶升支架2用于固定升降柱3，通过升降柱3在顶升支架2上下移动，实现升降柱3的顶升或者回落；其中，定位板201固定连接在框式机架1的机架盖板101下侧，用于顶升支架2的定位，也即用于实现升降柱3的周向定位；底板206是顶升支架2的底部承力结构，其还用于将电动推杆4设置在顶升支架2上；中间板204是顶升支架2的中间承力结构，中间板204的设置位置用于确定升降柱3的顶升行程和回落行程；偶数根导向杆202用于在定位板201和中间板204之间形成移动台203的滑动通道，也即形成升降柱3的顶升或者回落通道；滑动套设在偶数根导向杆202上的移动台203，用于固定升降柱3，确保升降柱3沿着导向杆202限定的方向顶升或者回落；支撑杆205用于将中间板204所承受的力传递给底板206，同时在中间板204和底板206之间形成电动推杆4的涡轮蜗杆机构401的设置空间。实施时，本领域的技术人员，根据升降柱3的规格尺寸及顶升回落需要，确定定位板201、中间板204、底板206、导向杆202、支撑杆205、移动台203的规格尺寸，采用工业结构板材，如Q235钢板制作定位板201、中间板204、底板206，在定位板201、中间板204、底板206上设置相应的固定连接结构，如螺孔，并在定位板201上开设升降柱3通行孔，在中间板204上开设丝杠402通孔；采用45#钢制作导向杆202、支撑杆205，导向杆202和支撑杆205的两端具有相应的固定连接结构，如外螺纹；采用Q235钢制作移动台203，并在移动台203上开设相应的导向杆202套孔及丝杠402通孔；本领域的技术人员，通过多根支撑杆205将中间板204固定设置在底板206上方，再将偶数根导向杆202固定在中间板204上，将移动台203套设在导向杆202上，在将定位板201固定连接在偶数根导向杆202的上端。通过上述步骤，可以制成顶升支架2。在保证顶升支架2具有良好结构稳定性的情况下，为了降低顶升支架2的制作成本，上述顶升支架2的优选方案是，导向杆202为两根，支撑杆205为四根，移动台203上设置两个相应的导向杆202套孔。

传动连接电动机7的电动推杆4用于向上顶升升降柱3拦断道口，及将顶升后的升降柱3向下拉回到其上端与地面齐平实现道口开放。其中，电动推杆4的涡轮蜗杆机构401用于将电动机7输入的转速进行变速通过丝杠402输出符合升降柱3顶升或者回落所需的转速，套设有升降柱3的丝杠402用于使升降柱3沿着移动台203和偶数根导向杆202限定的运动方向顶升和回落。实施时，本领域的技术人员，根据升降柱3的规格尺寸，顶升支架2及其各组件的规格尺寸，确定电动推杆4的规格尺寸。

顶部设置有机架盖板101的框式机架1用于设置安装有升降柱3的顶升支架2。其盖板用于使设置有本实用新型的电动升降柱式道闸的道口路面平整，还用于防止道口路面的雨水和杂物落入顶升支架2内，造成升降柱3、电动推杆4、及顶升支架2的组件损坏。实施时，本领域的技术人员，根据升降柱3的规格尺寸、顶升支架2的规格尺寸，确定框式机架1、机架盖板101、及开设在机架盖板101上的升降柱3通行孔的规格尺寸。其中，框式机架1采用工业型材，如Q235钢型材制成，机架盖板101采用不锈钢工业板材，如304不锈钢板材制成。

实施时，本领域技术人员，首先将电动推杆4设置在顶升支架2上，为了防止升降柱3顶升到位或者回落到位后，电动推杆4卡死，电动推杆4的涡轮蜗杆机构401铰接连接在底板206的中间部位，且涡轮蜗杆机构401相对于底板206具有10mm的上下移动量。电动推杆4的丝杠402向上穿过中间板204、移动台203，移动台203上方的丝杠402螺纹连接柱体安装台303，将柱体安装台303固定连接移动台203；接着将电动推杆4的涡轮蜗杆机构401传动连接电动机7，为了便于传动连接的实现，有效降低后期维护的难度，优选的方案是，电动推杆4的涡轮蜗杆机构401通过联轴器8传动连接电动机7；最后将顶升支架2通过定位板201固定连接在机架盖板101的下方。通过上述实施，可制成本实用新型的电动升降柱式道闸。

在使用本实用新型进行道口路面拦断前，在道口路面挖设道闸预埋坑、电缆沟槽及排水沟槽，在进行电缆布线后，将本实用新型的框式机架1放入道闸预埋坑中，并进行找平，找平是指机架盖板101顶部低于道口路面15～20mm，在框式机架1四周浇筑混凝土，接着把设置有升降柱3、电动推杆4、电动机7的顶升支架2放入框式机架1中，进行位置找正后，将机架盖板101盖设在框式机架1上，调整机架盖板101的升降柱3通行孔与升降柱3之间的间隙。将定位板201固定连接机架盖板101。确认本实用新型的各组件之间的连接有效性后，将电动机7通电，进行通电联动调试，联动调试完成后，将道闸控制系统和电动机7电连接，再进行相应测试，测试完成后，本实用新型的电动升降柱式道闸可投入使用。

本实用新型投入使用时，当需要拦断道口，阻止车辆通过时，道闸控制系统向电动机7发出道口拦断指令，电动机7开始工作，电动推杆4的丝杠402向上做螺旋运动，丝杠402带动升降柱3及与升降柱3固定连接的移动台203沿着导向杆202向上运动，当升降柱3顶升达到道闸控制系统预定的顶升行程后，道闸控制系统向电动机7发出停止工作指令，也即实现了道口路面拦断，禁止车辆通行。当需要开放道口时，道闸控制系统向电动机7发出道口开放断指令，电动机7开始工作，电动推杆4的丝杠402向下做螺旋运动，丝杠402带动升降柱3及与升降柱3固定连接的移动台203沿着导向杆202向下运动，当升降柱3回落达到道闸控制系统预定的回落行程后，道闸控制系统向电动机7发出停止工作指令，也即实现了道口路面开放，允许车辆通行。

以上是本实用新型的基础实施方式。从上述实施过程可以看出，移动台203和偶数根导向杆202具有为固定连接在移动台203上升降柱3提供顶升或者回落轨道，确保升降柱3沿着导向杆202限定的方向顶升或者回落的技术作用，从而确保升降柱3的顶升和回落运行平稳，噪声小；与电动机7传动连接设置在顶升支架2的电动推杆4，具有为套设在其上的升降柱3提供沿着移动台203和偶数根导向杆202限定的运动方向顶升和回落的动力的技术作用，从而确保升降柱3的顶升和回落运行平稳，噪声小，升降速度快。具有中空筒状柱体301部分的升降柱3，在具有同样防撞力学性能的情况下，其具有重量轻，顶升所需的电动机7功率较低的技术作用，从而确保升降柱3顶升、回落操作简单，可控性强，抗冲击性能好，车辆阻拦效果好。升降柱3采用可拆卸方式安装在顶升支架2上，具有便于拆卸、更换的技术作用，从而有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本。

从整体上看，本实用新型的各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合。相较于现有的液压升降柱3道闸，本实用新型不使用液压传动机构，而采用与电动机7传动连接的电动推杆4为升降柱3提供顶升回落的动力，也就没有液压柱道闸存在的液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。同时本使用新型还取得升降柱3抗冲击性能好，车辆阻拦效果好；升降柱3的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快；升降柱3可拆卸安装在顶升支架2上，便于升降柱3的拆卸、更换，有效降低电动升降柱式道闸的制造成本和使用维护成本的技术效果。

升降柱3上升到位后，如果电动机7继续运转，会对机架盖板101、顶升支架2、及电动推杆4造成损坏；升降柱3回落到位后，如果电动机7继续运转，会对移动台203、中间板204、及电动推杆4造成损坏。为了使道闸控制系统更好地控制减速电机运转，本实用新型在基础实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第一优选实施方式为,电动升降柱式道闸，还包括上限位器5和下限位器6，上限位器5设置在移动台203上方的定位板201下侧，下限位器6设置在移动台203下方的中间板204上侧。

上、下限位器6具有通过限制移动台203的移动来限制升降柱3的顶升和回落行程的技术作用。当移动台203顶部向上顶紧上限位器5，升降柱3上升到位，当移动台203底部向下顶紧下限位器6，升降柱3回落到位。实施时，本领域的技术人员，在移动台203上方的定位板201下侧设置上限位器5，优选的方式，是将上限位器5直接固定连接在移动台203上方的定位板201下侧，在移动台203下方的中间板204上侧设置下限位器6，优选的方式，是将下限位器6直接固定连接在在移动台203下方的中间板204上侧。

本实用新型投入使用时，当需要拦断道口,电动推杆4推动升降柱3及移动台203向上运动，当移动台203顶部向上顶紧上限位器5，道闸控制系统检测到升降柱3上升到位，道闸控制系统向电动机7发出停止工作指令，也即实现了道口路面拦断，禁止车辆通行。当需要开放道口时，电动推杆4推动升降柱3及移动台203向下运动，当移动台203顶部向下顶紧下限位器6，道闸控制系统检测到升降柱3回落到位，道闸控制系统向电动机7发出停止工作指令，也即实现了道口路面开放，允许车辆通行。相较于通过道闸控制系统来预先设定升降柱3的顶升行程和回落行程，本实施方式采用上、下限位器6来确定升降柱3上升到位和回落到位，操作更简单，实现更容易，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性。

升降柱3回落到位后，车辆如果从升降柱3处通过，汽车会施加给柱体盖板302较大压力，柱体301该办变形，可能造成电动推杆4的丝杠402直接受力，给电动推杆4造成损坏。为了防止电动推杆4的丝杠402直接受力，本实用新型在基础实施方式或者第一优选实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第二优选实施方式为，电动升降柱式道闸，还包括设置在升降柱3中空筒状柱体301内的承力板9、固定连接在承力板9下侧的多根分力杆10，多根分力杆10分布在电动推杆4的丝杠402外侧，柱体安装台303的丝杠402套孔外侧、移动台203的丝杠402通孔外侧均对应开设有分力杆10通孔，多根分力杆10向下穿过柱体安装台303、移动台203，多根分力杆10的下端固定连接在中间板204上；当升降柱3回落到位后，承力板9上侧面与柱体盖板302下侧面紧贴。

承力板9用于承接车辆通过时施加给柱体盖板302的力，分力杆10用于将承力板9承受的压力传递到中间板204上。实施时，本领域的技术人员，采用结构板材，如Q235钢板制作承力板9，采用结构型材，如45#钢柱制作分力杆10，将分力杆10固定连接在承力板9下侧，固定连接方式可以是螺纹连接，也可以是焊接连接，在柱体安装台303的丝杠402套孔外侧、移动台203的丝杠402通孔外侧均对应开设分力杆10通孔。升降柱3组装时，在将柱体盖板302固定连接在中空筒状柱体301顶部后，将带分力杆10的承力板9设置在升降柱3内后，再将柱体安装台303固定连接在中空筒状柱体301底部。在升降柱3安装时将升降柱3螺纹套设在丝杠402上后，将多根分力杆10向下穿过柱体安装台303、移动台203，多根分力杆10的下端固定连接在中间板204上，在将柱体安装台303固定连接移动台203。通过上述实施方式，就可以将升降柱3上部压力通过分力杆10传递到中间板204上，使丝杠402不承受地面上重物压力，达到保护丝杠402的技术效果，从而进一步提高本实用新型的运行可靠性和易用性。

为了避免上升和回落过程中升降柱3与机架盖板101产生刚性接触，本实用新型在基础实施方式、第一优选实施方式、第二优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第三优选实施方式为，机架盖板101的升降柱3通行孔内侧设置有与升降柱3通行孔相适配的羊毛毡套。

实施时，本领域的技术人员，在机架盖板101的升降柱3通行孔内侧设置与升降柱3通行孔相适配的羊毛毡套。本实施方式使用时，升降柱3顶升和回落行程中，升降柱3柱体301均不和机架盖板101产生直接接触，也就不会产生刚性摩擦，材质比较柔软的羊毛毡套可以有效降低升降柱3柱体301的摩擦系数，也即对升降柱3柱体301进行有效保护，同时羊毛毡套还具有良好的防尘、防水作用，避免道口路面的雨水和尘土进入本实用新型的电动升降柱式道闸内部，给电动升降柱式道闸造成损害，从而进一步提高本实用新型运行的安全性、可靠性，进一步降低本实用新型的使用成本和维护成本。

为了避免上升和回落过程中升降柱3与定位板201产生刚性接触，本实用新型在基础实施方式、第一至第三优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第四优选实施方式为，机架盖板101的升降柱3通行孔下方的定位板201侧面设置有相适配的羊毛毡。

实施时，本领域的技术人员，在机架盖板101的升降柱3通行孔下方的定位板201侧面设置有相适配的羊毛毡。本实施方式使用时，升降柱3顶升和回落行程中，升降柱3柱体301均不和定位板201产生直接接触，也就不会产生刚性摩擦，材质比较柔软的羊毛毡套可以有效降低升降柱3柱体301的摩擦系数，也即对升降柱3柱体301进行有效保护，同时羊毛毡套还具有良好的防尘、防水作用，避免道口路面的雨水和尘土进入本实用新型的电动升降柱式道闸内部，给电动升降柱式道闸造成损害，从而进一步提高本实用新型运行的安全性、可靠性，进一步降低本实用新型的使用成本和维护成本。

以上是本实用新型的电动升降柱式道闸的实施过程。从上述实施过程可以看出，本实用新型实现了不使用液压传动机构，而采用与电动机7传动连接的电动推杆4为升降柱3提供顶升回落的动力，避免造成环境污染。同时，本实用新型，抗冲击性能好，车辆阻拦效果好，升降柱3的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快。

Claims (5)

1.电动升降柱式道闸，包括升降柱(3)、顶部设置有机架盖板(101)的框式机架(1)，所述机架盖板(101)的中间部位开设有与升降柱(3)相配合的升降柱(3)通行孔；其特征在于，还包括设置在机架(1)内的顶升支架(2)，设置在顶升支架(2)上与升降柱(3)螺纹连接的电动推杆(4)，与电动推杆(4)传动连接的电动机(7)；

所述顶升支架(2)包括底板(206)、中间板(204)、固定连接在升降柱(3)通行孔外侧的机架盖板(101)下侧的定位板(201)、上下端分别对应固定连接在定位板(201)上和中间板(204)上的偶数根导向杆(202)、套设在导向杆(202)上的可沿导向杆(202)上下移动的移动台(203)、上下端分别对应固定连接在中间板(204)上和底板(206)上的多根支撑杆(205)；

所述升降柱(3)包括中空筒状柱体(301)，设置在柱体(301)顶部的柱体盖板(302)，设置在柱体(301)底部的柱体安装台(303)，所述柱体安装台(303)的中间部位开设有丝杠(402)套孔，所述丝杠(402)套孔具有与电动推杆(4)的丝杠(402)外螺纹相适配的内螺纹；

所述电动推杆(4)的涡轮蜗杆机构(401)铰接连接在底板(206)的中间部位，涡轮蜗杆机构(401)正上方的中间板(204)、移动台(203)对应开设有丝杠(402)通孔，所述电动推杆(4)的丝杠(402)向上穿过中间板(204)、移动台(203)，移动台(203)上方的丝杠(402)螺纹连接柱体安装台(303)，所述柱体安装台(303)固定连接移动台(203)。

2.根据权利要求1所述的电动升降柱式道闸，其特征在于，还包括上限位器(5)和下限位器(6)，所述上限位器(5)设置在移动台(203)上方的定位板(201)下侧，所述下限位器(6)设置在移动台(203)下方的中间板(204)上侧。

3.根据权利要求1或2所述的电动升降柱式道闸，其特征在于，还包括设置在升降柱(3)中空筒状柱体(301)内的承力板(9)、固定连接在承力板(9)下侧的多根分力杆(10)，多根所述分力杆(10)分布在电动推杆(4)的丝杠(402)外侧，柱体安装台(303)的丝杠(402)套孔外侧、移动台(203)的丝杠(402)通孔外侧均对应开设有分力杆(10)通孔，多根所述分力杆(10)向下穿过柱体安装台(303)、移动台(203)，多根所述分力杆(10)的下端固定连接在中间板(204)上；当升降柱(3)回落到位后，承力板(9)上侧面与柱体盖板(302)下侧面紧贴。

4.根据权利要求1或2所述的电动升降柱式道闸，其特征在于，所述机架盖板(101)的升降柱(3)通行孔内侧设置有与升降柱(3)通行孔相适配的羊毛毡套。

5.根据权利要求1或2所述的电动升降柱式道闸，其特征在于，所述机架盖板(101)的升降柱(3)通行孔下方的定位板(201)侧面设置有相适配的羊毛毡。