CN204753443U - 电动翻板式道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动翻板式道闸,电动翻板式道闸，包括翻板、顶板具有中空翻板设置框的框式机架，翻板的一端通过铰接件与翻板设置框的对应边转动连接；还包括滑道支架，设置在滑道支架立槽内的电动推杆、滑块和顶杆，滑道支架设置在顶板下方机架内；滑道支架包括设置在立槽底部的滑道底板，对称设置在立槽两侧的滑道立板，立槽两侧的滑道立板上对应开设有曲面滑道；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接在滑道底板上，滑块可移动地设置在立槽两侧的曲面滑道上，滑块螺纹连接在电动推杆的丝杠上，顶杆的上端铰接连接翻板，顶杆的下端连接滑块，电动推杆传动连接电动机。本实用新型不使用液压传动机构，能提高对冲杆车辆阻挡的及时性、有效性。

Description

电动翻板式道闸

技术领域

本实用新型涉及阻挡或限制交通的装置技术领域，具体涉及一种电动翻板式道闸。

背景技术

道闸，是用于在通道出入口限制机动车行驶的设备，其被广泛用于公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口。目前使用最多的是杆式电动道闸，杆式电动道闸包括箱体、电机、档杆、机械传动组件，工作时，电机驱动机械传动组件，机械传动组件带动档杆运动，档杆运动到阻拦位置，实现道路阻挡。目前使用最多的电动道闸为杆式电动道闸。

杆式电动道闸通常设置在通道口，由于杆式电动道闸的机械传动组件包括皮带传动机构、曲柄连杆，因此，整个装置体积较大，占用较大的通道通行空间。杆式电动道闸使用中还存在启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题。

公开号为CN201620370U的中国专利文献，针对现有杆式电动道闸启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，公开一种液压路障机，包括液压泵站和执行装置，执行装置包括机架、盖板及驱动装置，盖板和机架之间活动连接，驱动装置用于驱动盖板升起或降下，盖板下方固设有若干支撑梁，支撑梁于盖板处于降下闭合状态时与机架接触；支撑梁上固设有限位座，限位座于盖板处于升起打开状态时与机架上的横梁贴合。该液压路障机，采用液压油缸直接推盖板，结构更简单、驱动更稳定可靠，强度高，刚性好，受力点多，防撞能力强。但采用液压传动机构作为动力源，液压传动机构体积大、制造成本和维护检修成本均比较高，还存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。

公开号为CN102677612A的中国专利文献，针对现有液压路障机体积庞大的巨无霸型，安装需要在路面开沟，将路障机整体埋入地下，带来的施工量非常大，公开一种液压驱动路障机，包括机座、盖板和液压驱动装置，盖板安装在机座上，液压驱动装置耦合到盖板，液压驱动装置包括液压源、传动机构、滚轴、斜块、盖板撑杆和弹性件，盖板的一端铰接固定在机座上，液压源通过传动机构耦合到滚轴，滚轴设置成可由传动机构带动而在斜块上滚动上升，驱动方向朝向盖板固定端的那一侧，弹性件设置成对滚轴传递使其在液压源关闭时沿斜块向下复位的力，盖板撑杆的第一端铰接在滚轴上，盖板撑杆的第二端铰接在盖板内侧上，且在盖板关闭状态下，盖板撑杆的第二端比盖板撑杆的第一端更靠近盖板的固定端。该液压驱动路障机结构紧凑，可以很容易地直接实现地表安装，且安装工程施工量小，且由于其设计巧妙，结构简单紧凑，实现了液压路障机的小尺寸和轻薄化。但其仍然存在液压传动机构作为动力源，制造成本和维护检修成本均比较高，还存在液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。

综上所述，现有的杆式电动道闸存在占用通道通行空间较大，启闭缓慢，不能及时、有效阻挡冲杆车辆的技术问题，现有的液压翻板式道闸存在占用空间大，制造和维护成本高，液压介质容易泄露造成环境污染的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不使用液压传动机构的电动翻板式道闸，从而进一步减小翻板式道闸的占用空间，降低翻板式道闸的制造成本和维护成本，进一步提高对冲杆车辆阻挡的及时性、有效性。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

电动翻板式道闸，包括翻板、顶板具有中空翻板设置框的框式机架，翻板与翻板设置框为相互适配结构，翻板的一端通过铰接件与翻板设置框的对应边转动连接；还包括具有立槽的滑道支架，设置在滑道支架立槽内的电动推杆、滑块和顶杆，滑道支架与顶板间隙配合设置在顶板下方机架内；滑道支架包括设置在立槽底部的滑道底板，对称设置在立槽两侧的滑道立板，立槽两侧的滑道立板上对应开设有曲面滑道，滑道立板的底部固定连接滑道底板，滑道底板通过固定装置固定在机架内；电动推杆的涡轮蜗杆机构铰接连接在滑道底板上，滑块可移动地设置在立槽两侧的曲面滑道上，滑块螺纹连接在电动推杆的丝杠上，顶杆的上端铰接连接翻板，顶杆的下端连接滑块，电动推杆的涡轮蜗杆机构传动连接电动机。

进一步，电动翻板式道闸，还包括设置在曲面滑道上部的上限位器，设置在曲面滑道下部的下限位器。

进一步，上限位器、下限位器设置在同一滑道立板的曲面滑道上。

进一步，顶杆下端为U型卡口结构，滑块上具有与U型卡口相适配的横轴结构，顶杆的下端卡接在滑块上。

进一步，翻板自由端下方的滑道支架与机架之间具有扇形防护罩设置空间，扇形防护罩的顶部固定连接在翻板自由端下侧，扇形防护罩随翻板转动。

进一步，固定装置为设置在滑道底板与机架立柱之间的挡块。

进一步，铰接件为U型合页。

进一步，滑道底板上开设有与排水管道相连的排水孔。

本实用新型的电动翻板式道闸适用于在公路收费站、停车场、企事业行政单位大门、及需要交通管制的路口和铁路平交道口进行通行车辆阻拦，特别是涉密程度较高的安全单位大门进行通行车辆阻拦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的电动翻板式道闸，将电动推杆和顶杆之间的运动转换装置，也即滑块，设置在立槽两侧的滑道立板上的曲面滑道，其具有确保电动推杆的螺旋运动按照相应的方式转换成有规律的顶杆顶升或回落运动技术作用。翻板上升初段，翻板由静止逐渐加速运动，翻板上升中段，翻板匀速运动，翻板上升末段，翻板逐渐减速到静止，翻板升降不同阶段采用不同的运行速度，降低电机运行阻力，使翻板上下动作平稳无噪音；滑块上升到曲面滑道顶端后，翻板和顶杆在铰接件和滑道顶端支撑下，形成稳定三角形结构，具有翻板压力完全由曲面滑道顶端承接，避免电动推杆长期受力的技术作用；从整体上看，本实用新型的各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合。相较于现有的液压翻板式道闸，本实用新型不使用液压传动机构，而采用与电动机传动连接的电动推杆为顶杆提供顶升回落的动力，也就没有液压柱道闸存在的液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。同时本使用新型还取得翻板抗冲击性能好，车辆阻拦效果好；翻板的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快，且有效降低翻板式道闸的制造成本和使用维护成本的技术效果。

2、本实用新型的电动翻板式道闸，由于在曲面滑道上部设置上限位器，在曲面滑道下部设置下限位器，采用上、下限位器来确定滑块上升到位和回落到位，操作更简单，实现更容易，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性；由于将上限位器、下限位器设置在同一滑道立板的曲面滑道上，既便于上限位器和下限位器的安装，也有利于根据实际需要调整上限位器和下限位器的设置位置，更有利于上限位器和下限位器的更换及维护，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性；由于采用下端具有U型卡口的顶杆和具有与U型卡口相适配的横轴结构的滑块，使用时，如果出现停电或设备故障，可通过人力来实现道口路面的开放，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性；由于采用固定连接在翻板自由端下侧的扇形防护罩来防止道口路面的杂物进入电动翻板式道闸内，从而进一步提高本实用新型运行的安全性、可靠性，进一步降低本实用新型的使用成本和维护成本；由于采用挡块作为固定装置，挡块取材容易，制作成本低，进一步降低本实用新型的制作成本和维护成本；由于采用U型合页作为铰接件，U型合页是转动连接的常用部件，获取成本低，性能稳定，从而进一步降低本实用新型的制作成本和维护成本，提高本实用新型的工作稳定性；由于在滑道底板上开设排水孔，将落入滑道底板的水及时通过排水孔排除，从而进一步减少本实用新型使用中的损耗，降低本实用新型的使用成本和维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的电动翻板式道闸的结构示意图。

图2为本实用新型的电动翻板式道闸的实施结构示意图。

图3为本实用新型的扇形防护罩装配示意图。

图1至图3中的附图标记分别表示为：1-机架，2-翻板，3-铰接件，4-电动推杆，5-滑块，6-顶杆，7-滑道支架,8-扇形防护罩,9-联轴器,10-电动机，101-顶板,102-翻板设置框,401-涡轮蜗杆机构，402-丝杠，701-底板，702-滑道立板，703-曲面滑道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的电动翻板式道闸，包括翻板2、顶板101具有中空翻板设置框102的框式机架1，翻板2与翻板设置框102为相互适配结构，翻板2的一端通过铰接件3与翻板设置框102的对应边转动连接；还包括具有立槽的滑道支架7，设置在滑道支架7立槽内的电动推杆4、滑块5和顶杆6，滑道支架7与顶板101间隙配合设置在顶板101下方机架1内；

滑道支架7包括设置在立槽底部的滑道底板701，对称设置在立槽两侧的滑道立板702，立槽两侧的滑道立板702上对应开设有曲面滑道703，滑道立板702的底部固定连接滑道底板701，滑道底板701通过固定装置固定在机架1内；

电动推杆4的涡轮蜗杆机构401铰接连接在滑道底板701上，滑块5可移动地设置在立槽两侧的曲面滑道703上，滑块5螺纹连接在电动推杆4的丝杠402上，顶杆6的上端铰接连接翻板2，顶杆6的下端连接滑块5，电动推杆4的涡轮蜗杆机构401传动连接电动机10。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指参考附图所示的上、下；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本实用新型实施时，还包括道闸控制系统。道闸控制系统用于控制电动机10的开启和关闭，通过控制电动机10的运行实现用电动升降柱式道闸拦断道口和开放道口。道闸控制系统是现有道闸中的常用装置，但不是必须装置。

翻板2向上翻转时，用于拦断道口路面，阻挡车辆通行，向下回落时，用于开放道口路面，放行车辆。实施时，本领域的技术人员，根据道口通行车辆的类型，确定升降柱所需具有的车辆拦截能力，从而确定翻板2的规格尺寸。采用工业板材，如Q235钢板制作翻板2，在翻板2的框式机架1顶板101连接侧开制铰接件3连接结构。

框式机架1用于将滑道支架7设置在其内和用于将翻板2设置在其顶板101的翻板设置框102内。其中，具有翻板设置框102的顶板101用于设置翻板2，在翻板2回落放下时，顶板101和翻板2共同形成车辆通行路面；框式机架1的支撑柱用于承受顶板101传递来的压力，同时用于对滑道支架7进行限位。实施时，本领域的技术人员，根据翻板2的规格尺寸，确定框式机架1及其顶板101以及开制在顶板101上的翻板设置框102的规格尺寸。采用工业型材，如Q235角钢制作框式机架1的竖向支撑柱和横向连接杆，采用Q235钢板制作框式机架1的顶板101，采用槽口开制工具，在顶板101上开制翻板设置框102，并对翻板设置框102内侧面进行打磨，使翻板设置框102与翻板2在结构上适配。在顶板101的翻板设置框102的翻板2连接侧开制和翻板2的铰接件3连接结构相对应的铰接件3连接结构。将竖向支撑柱和横向连接杆固定连接制成机架1框架，再将顶板101固定连接在机架1框架，上述固定连接方式可以是采用螺栓螺纹连接，也可以是卡接连接，还可以是焊接连接，还可以是上述固定连接方式的相互组合。

滑道支架7用于设置使翻板2向上顶升翻转和向下回落翻转的电动推杆4、滑块5、顶杆6。其中滑道支架7的滑道底板701用于固定滑道立板702，从而形成电动推杆4、顶杆6在其中按照预定轨迹运动的立槽，滑道底板701还用于铰接连接固定电动推杆4的涡轮蜗杆机构401；立槽两侧的滑道立板702上对应开设的曲面滑道703用于设置可沿曲面滑道703向上或者向下移动的滑块5，通过滑块5将电动推杆4的丝杠402的螺旋运动转化为顶杆6的向上顶升运动或者向下回落运动。实施时，本领域的技术人员，根据翻板2的规格尺寸及翻板2向上翻转和向下回落行程，确定滑道底板701、滑道立板702、及开设在滑道立板702上的曲面滑道703的规格尺寸，采用工业结构板材，如Q235钢板制作滑道底板701、滑道立板702，用槽口开制工具，如割炬在滑道立板702开设曲面滑道703，并将曲面滑道703打磨光滑；将滑道立板702对应固定连接在滑道底板701上，固定连接方式可以是螺纹连接，也可以是卡接连接，也可以是焊接连接，还可以是螺纹连接与卡接连接的组合，或者卡接连接与焊接连接的组合。通过上述实施可以制成滑道支架7。

传动连接电动机10的电动推杆4用于顶升滑块5沿着曲面滑道703向上运动，从而通过与滑块5连接的顶杆6带动翻板2向上翻转，及用于拉动滑块5沿着曲面滑道703向下运动，从而通过与滑块5连接的顶杆6带动翻转到位的回落，直至翻板2回落到位。其中，电动推杆4的涡轮蜗杆机构401用于将电动机10输入的转速进行变速，并通过丝杠402输出符合滑块5顶升或者回落所需的转速；螺纹套设有滑块5的丝杠402用于使滑块5沿着立槽两侧的滑道立板702上的曲面滑道703向上顶升或向下回落。实施时，本领域的技术人员，根据滑道支架7的规格尺寸确定电动推杆4的规格尺寸；再根据电动推杆4的规格尺寸和曲面滑道703的规格尺寸，确定滑块5的规格尺寸；再根据滑块5的规格尺寸及翻板2翻转的实际需要确定顶杆6的规格尺寸。

以上是本实用新型的各组件的选择实施过程。

本实用新型的具体制作过程为，本领域技术人员，首先将将滑块5滑动配合搭设在立槽两侧的滑道立板702的曲面滑道703上，将滑块5螺纹连接套设在电动推杆4的丝杠402上，在滑道底板701上选择一个位置将电动推杆4的涡轮蜗杆机构401铰接连接在滑道底板701上，完成电动推杆4和滑块5的安装；接着将设置有电动推杆4的滑道支架7间隙配合设置在机架1框架内，用固定装置，如铁块或者木块将滑道底板701固定在机架1内；接着将翻板2的一端通过铰接件3与翻板设置框102的对应边转动连接，将翻板2设置在顶板101中，将顶板101固定连接在机架1框架的顶部，完成翻板2安装；接着将顶杆6下端连接在滑块5上，顶杆6的上端铰接连接翻板2，从而将与电动推杆4的丝杠402螺纹连接的滑块5与翻板2连接起来；最后将电动推杆4的涡轮蜗杆机构401传动连接电动机10。通过上述实施，可以制成本实用新型的电动翻板式道闸。

在使用本实用新型进行道口路面拦断前，在道口路面挖设道闸预埋坑、电缆沟槽及排水沟槽，在进行电缆布线后，将本实用新型的框式机架1的机架1框架放入道闸预埋坑中，并进行找平，找平是指机架1框架固定连接顶板101后，顶板101顶部低于道口路面15～20mm，在机架1框架四周浇筑混凝土，完成机架1框架的固定；接着把设置有电动推杆4、滑块5的滑道支架7放入机架1框架中，用固定装置将滑道底板701固定在机架1内，完成滑道支架7的安装和固定；接着将翻板2的一端通过铰接件3与翻板设置框102的对应边转动连接，将翻板2设置在顶板101中，将顶板101固定连接在机架1框架的顶部，完成翻板2安装；接着将顶杆6下端连接在滑块5上，顶杆6的上端铰接连接翻板2，从而将与电动推杆4的丝杠402螺纹连接的滑块5与翻板2连接起来；最后将电动推杆4的涡轮蜗杆机构401传动连接电动机10。确认本实用新型的各组件之间的连接有效性后，将电动机10通电，进行通电联动调试，联动调试完成后，将道闸控制系统和电动机10电连接，再进行相应测试，测试完成后，本实用新型的电动翻板式道闸即可投入使用。

本实用新型投入使用时，当需要拦断道口，阻止车辆通过时，道闸控制系统向电动机10发出道口拦断指令，电动机10开始工作，电动推杆4的丝杠402向上做螺旋运动，丝杠402顶升滑块5沿着曲面滑道703向上运动,滑块5带动顶杆6向上顶升翻板2向上反转，当滑块5顶升达到道闸控制系统预定的顶升行程后，道闸控制系统向电动机10发出停止工作指令，也即实现了道口路面拦断，禁止车辆通行。当需要开放道口时，道闸控制系统向电动机10发出道口开放断指令，电动机10开始工作，电动推杆4的丝杠402向下做螺旋运动，丝杠402拉动滑块5沿着曲面滑道703向下运动，滑块5带动顶杆6向下回落，翻板2向下反转，当滑块5顶升达到道闸控制系统预定的回落行程后，道闸控制系统向电动机10发出停止工作指令，也即实现了道口路面开放，允许车辆通行。

以上是本实用新型的基础实施方式。从上述实施过程可以看出，将电动推杆4和顶杆6之间的运动转换装置，也即滑块5，设置在立槽两侧的滑道立板702上的双曲面滑道703，其具有确保电动推杆4的螺旋运动按照相应的方式转换成有规律的顶杆6顶升或回落运动技术作用。翻板2上升初段，翻板2由静止逐渐加速运动，翻板2上升中段，翻板2匀速运动，翻板2上升末段，翻板2逐渐减速到静止，翻板2升降不同阶段采用不同的运行速度，降低电机运行阻力，使翻板2上下动作平稳无噪音；滑块5上升到曲面滑道703顶端后，翻板2和顶杆6在铰接件3和滑道顶端支撑下，形成稳定三角形结构，具有翻板2压力完全由曲面滑道703顶端承接，避免电动推杆4长期受力的技术作用。

从整体上看，本实用新型的各组件在技术上相互关联，在使用上相互配合。相较于现有的液压翻板2式道闸，本实用新型不使用液压传动机构，而采用与电动机10传动连接的电动推杆4为顶杆6提供顶升回落的动力，也就没有液压柱道闸存在的液压介质泄露，造成环境污染的技术问题。同时本使用新型还取得翻板2抗冲击性能好，车辆阻拦效果好；翻板2的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快，且有效降低翻板2式道闸的制造成本和使用维护成本的技术效果。

滑块5上升到位或者回落到位后，如果电动机10继续运转，会对具有曲面滑道703的滑道立板702，电动推杆4造成损坏。为了控制翻板2的向上翻转行程和向下回落行程，本实用新型在基础实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第一优选实施方式为，电动翻板式道闸，还包括设置在曲面滑道703上部的上限位器，设置在曲面滑道703下部的下限位器。

上、下限位器通过限制滑块5在曲面滑道703上的上升行程和回落行程的技术作用。当滑块5向上上升顶紧上限位器，则顶杆6上升到位，当滑块5向下回落顶紧下限位器，则顶杆6回落到位。实施时，本领域的技术人员，在曲面滑道703上部设置上限位器，在曲面滑道703下部设置下限位器。

本实用新型投入使用时，当需要拦断道口,电动推杆4推动滑块5沿着曲面滑道703上升，与滑块5连接的顶杆6向上顶升翻板2，翻板2在顶杆6力矩作用下向上翻转，当滑块5向上顶紧上限位器，道闸控制系统检测到翻板2翻转到位，道闸控制系统向电动机10发出停止工作指令，也即实现了道口路面拦断，禁止车辆通行。当需要开放道口时，电动推杆4推动滑块5沿着曲面滑道703向下运动，与滑块5连接的顶杆6向下拉回翻板2，翻板2在顶杆6力矩作用下向下回落，当滑块5向下顶紧下限位器，道闸控制系统检测到翻板2回落到位，道闸控制系统向电动机10发出停止工作指令，也即实现了道口路面开放，允许车辆通行。相较于通过道闸控制系统来预先设定滑块5的顶升行程和回落行程，本实施方式采用上、下限位器来确定滑块5上升到位和回落到位，操作更简单，实现更容易，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性。

为了便于设置和维护上限位器、下限位，本实用新型在第一优选实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第二优选实施方式为，上限位器、下限位器设置在同一滑道立板702的曲面滑道703上。

实施时，本领域的技术人员，将上限位器、下限位器设置在同一滑道立板702的曲面滑道703上。在上限位器、下限位器安装调试阶段，将上限位器、下限位器设置在同一滑道立板702的曲面滑道703上，既便于上限位器和下限位器的安装，也有利于根据实际需要调整上限位器和下限位器的设置位置，更有利于上限位器和下限位器的更换及维护，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性。

为了提高顶杆6装配便捷性，及提高电动翻板式道闸的工作适用性，本实用新型在基础实施方式、第一优选实施方式、第二优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第三优选实施方式为，顶杆6下端为U型卡口结构，滑块5上具有与U型卡口相适配的横轴结构，顶杆6的下端卡接在滑块5上。

实施时，本领域的技术人员，在顶杆6下端开制U型卡口结构，在滑块5上开制与U型卡口相适配的横轴结构，在顶杆6连接滑块5时，将顶杆6的U型卡口卡接在滑块5的横轴。

使用时，如果翻板2在升起状态时出现停电或设备故障，可通过人力向上提升翻板2，使U型卡口脱离滑块5横轴后，再放下翻板2，可实现道口路面应急开放，允许车辆通行。本实施方式具有良好的应急预案，从而进一步提高本实用新型的易用性和可操作性。

为了防止路面上的杂物落入电动翻板式道闸内部，本实用新型在基础实施方式、第一至第三优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，如图3所示，本实用新型的第四优选实施方式为，翻板2自由端下方的滑道支架7与机架1之间具有扇形防护罩8设置空间，扇形防护罩8的顶部固定连接在翻板2自由端下侧，扇形防护罩8随翻板2转动。

实施时，本领域的技术人员，采用1～2mm结构性金属板材，如Q235钢板制作扇形防护罩8，并在扇形防护罩8上边缘制作翻板2连接结构，如安装孔，通过翻板2连接结构将扇形防护罩8的顶部固定连接在翻板2自由端下侧。

使用时，当翻板2翻转时，扇形防护罩8随翻板2向上翻转时，扇形防护罩8将翻板2和地面之间的空隙封闭，道口路面的杂物也就不能进入电动翻板式道闸内，给电动翻板式道闸造成损害，从而进一步提高本实用新型运行的安全性、可靠性，进一步降低本实用新型的使用成本和维护成本。

为了便于将滑道支架7固定在机架1内，本实用新型在基础实施方式、第一至第四优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第五优选实施方式为，固定装置为设置在滑道底板701与机架1立柱之间的挡块。

挡块挤塞在滑道底板701与机架1立柱之间，用于防止滑道底板701在机架1立柱内移动，实现滑道底板701的限位。实施时，本领域的技术人员，根据滑道底板701与机架1立柱之间的缝隙，确定挡块的规格尺寸，采用结构材料，如木方或者铁块制成挡块。使用时，直接将挡块挤塞在滑道底板701与机架1立柱之间的缝隙，就可实现将滑道底板701限位在机架1内。挡块取材容易，制作成本低，进一步降低本实用新型的制作成本和维护成本。

为了便于将翻板2转动连接机架1顶板101上，本实用新型在基础实施方式、第一至第五优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第六优选实施方式为，铰接件3为U型合页。

实施时，本领域的技术人员采用U型合页作为铰接件3。U型合页是转动连接的常用部件，获取成本低，性能稳定，从而进一步降低本实用新型的制作成本和维护成本，提高本实用新型的工作稳定性。

为了便于将滑道支架7内的积水排出，本实用新型在基础实施方式、第一至第六优选实施方式中任意一个实施方式的基础上作进一步改进，本实用新型的第七优选实施方式为，滑道底板701上开设有与排水管道相连的排水孔。

实施时，本领域的技术人员，在滑道底板701上开设排水孔，将排水孔与排水管道进行管道连接。本实用新型投入使用时，落入滑道底板701的水及时通过排水孔排除，从而进一步减少本实用新型使用中的损耗，降低本实用新型的使用成本和维护成本。

以上是本实用新型的电动翻板式道闸的实施过程。从上述实施过程可以看出，本实用新型实现了不使用液压传动机构，而采用与电动机10传动连接的电动推杆4为顶杆6提供顶升回落的动力，避免造成环境污染。同时，本实用新型，抗冲击性能好，车辆阻拦效果好，翻板2的顶升和回落操作简单，可控性强，运行平稳，噪声小，升降速度快。

Claims (8)

1.电动翻板式道闸，包括翻板(2)、顶板(101)具有中空翻板设置框(102)的框式机架(1)，所述翻板(2)与翻板设置框(102)为相互适配结构，所述翻板(2)的一端通过铰接件(3)与翻板设置框(102)的对应边转动连接；其特征在于，还包括具有立槽的滑道支架(7)，设置在滑道支架(7)立槽内的电动推杆(4)、滑块(5)和顶杆(6)，所述滑道支架(7)与顶板(101)间隙配合设置在顶板(101)下方机架(1)内；

所述滑道支架(7)包括设置在立槽底部的滑道底板(701)，对称设置在立槽两侧的滑道立板(702)，立槽两侧的所述滑道立板(702)上对应开设有曲面滑道(703)，所述滑道立板(702)的底部固定连接滑道底板(701)，所述滑道底板(701)通过固定装置固定在机架(1)内；

所述电动推杆(4)的涡轮蜗杆机构(401)铰接连接在滑道底板(701)上，所述滑块(5)可移动地设置在立槽两侧的曲面滑道(703)上，所述滑块(5)螺纹连接在电动推杆(4)的丝杠(402)上，所述顶杆(6)的上端铰接连接翻板(2)，所述顶杆(6)的下端连接滑块(5)，所述电动推杆(4)的涡轮蜗杆机构(401)传动连接电动机(10)。

2.根据权利要求1所述的电动翻板式道闸，其特征在于，还包括设置在曲面滑道(703)上部的上限位器，设置在曲面滑道(703)下部的下限位器。

3.根据权利要求2所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述上限位器、下限位器设置在同一滑道立板(702)的曲面滑道(703)上。

4.根据权利要求1所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述顶杆(6)下端为U型卡口结构，所述滑块(5)上具有与U型卡口相适配的横轴结构，所述顶杆(6)的下端卡接在滑块(5)上。

5.根据权利要求1所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述翻板(2)自由端下方的滑道支架(7)与机架(1)之间具有扇形防护罩(8)设置空间，所述扇形防护罩(8)的顶部固定连接在翻板(2)自由端下侧，所述扇形防护罩(8)随翻板(2)转动。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述固定装置为设置在滑道底板(701)与机架(1)立柱之间的挡块。

7.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述铰接件(3)为U型合页。

8.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的电动翻板式道闸，其特征在于，所述滑道底板(701)上开设有与排水管道相连的排水孔。