CN108005494A - 一种自行车车锁 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及停车设施配件领域，公开了一种自行车车锁，包括锁壳(1)与锁车机构，锁车机构与锁壳(1)连接，锁车机构包括第一锁钩(2)、第一销轴(3)、第二锁钩(4)、第二销轴(5)、锁舌销轴(6)，锁壳(1)上设有第一轴孔(7)、第二轴孔(8)，第一锁钩(2)与第二锁钩(4)通过锁舌销轴(6)连接，第一锁钩(2)通过第一销轴(3)与锁壳的第一轴孔(7)可转动连接，第二锁钩(4)通过第二销轴(5)与锁壳的第二轴孔(8)可转动连接，具有适用性强，牢固可靠，防盗效果好等优点。

Description

一种自行车车锁
技术领域
本发明涉及停车设施配件领域，具体为一种自行车车锁。
背景技术
随着自行车的普及，特别是共享单车的推广，自行车已经成为人们日常出行“最后一个公里”的首选交通工具。但共享单车的无序停放却困扰着每个城市管理者。至于目前存在的公共自行车停放点的保管模式，它只适用于特定类型的自行车，同时这种停放点的建设投入成本大，对场地要求高，且对“最后一公里”覆盖率不到位。因此迫切需要一种建设投入小、占地面积少、安装便捷，并能适用市面上任意款自行车的自行车停车架，本发明提供了一种自行车车锁，可应用于有偿使用或免费使用的停车场中，与自行车停车架配合使用，可彻底解决使用者对车辆保护以及安全防盗的后顾之忧。
发明内容
本发明针对自行车的安全防盗，提供了一种自行车车锁。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
一种自行车车锁，包括锁壳与锁车机构，锁壳包括锁壳底托，锁车机构与锁壳连接，锁车机构包括第一锁钩、第一销轴、第二锁钩、第二销轴、锁舌销轴，锁壳上设有第一轴孔、第二轴孔，第一锁钩与第二锁钩通过锁舌销轴连接，第一锁钩通过第一销轴与锁壳的第一轴孔可转动连接，第二锁钩通过第二销轴与锁壳的第二轴孔可转动连接；通过第一锁钩和第二锁钩的绕轴转动开合，实现对自行车车轮的上锁、解锁。自行车车锁可以与停车区域的停车架安装成一体，依靠自行车车轮置入自行车车锁时的自重即可实现上锁，使用便捷。
作为优选，第二锁钩还通过复位弹簧与锁壳底托连接，在第一锁钩绕第一销轴转动时，起到缓冲和实现复位的作用。
作为优选，复位弹簧是拉簧，拉簧一端与第二锁钩连接，拉簧的另一端与锁壳底托连接。
作为优选，复位弹簧是扭簧，锁壳上设有扭簧轴，扭簧套于扭簧轴上，扭簧的一端与第二锁钩连接，扭簧的另一端与锁壳底托连接。
作为优选，在锁壳的内部安装有限位开关和电磁锁，电磁锁和限位开关通过驱动连接线连接，在第一锁钩上设有限位螺栓，限位螺栓用于启动限位开关，在第一锁钩与第二锁钩绕锁舌销轴转动到闭合状态，且电磁锁的驱动模块接收到闭锁信号后后，电磁锁的轴芯抵靠在第一锁钩的外壁，因为电磁锁的轴芯的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。
作为优选，在锁壳的内部安装有限位开关和电磁锁，电磁锁和限位开关通过驱动连接线连接，在第一锁钩上设有限位螺栓，限位螺栓用于启动限位开关，在锁壳上通过弹簧连接有限位柱，电磁锁与限位柱配合连接，限位柱在锁壳上可轴向运动，在第一锁钩与第二锁钩绕锁舌销轴转动到闭合状态，且电磁锁的驱动模块接收到闭锁信号后，限位柱的外壁面抵靠在第一锁钩的外壁，因为限位柱的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。
作为优选，在锁壳的内部安装有限位开关和电磁锁，电磁锁和限位开关通过驱动连接线连接，在第一锁钩上设有限位螺栓，限位螺栓用于启动限位开关，在锁壳上连接有限位柱，限位柱在锁壳上可轴向运动，电磁锁的轴芯在通电状态下与限位柱实现磁性连接，在第一锁钩与第二锁钩绕锁舌销轴转动到闭合状态，且电磁锁的驱动模块接收到闭锁信号后，限位柱的外壁面抵靠在第一锁钩的外壁，因为限位柱的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本自行车车锁的与自行车车架配合使用，自动化程度较高，依靠自行车车轮置入自行车车架时的自重即可实现上锁，使用时既省力又方便快捷。特别是运用于公共自行车停放领域，本发明的自行车车锁可将自行车固定锁死在停车架上，而停车架又固定安装在地面上，这大大降低了他人盗取被锁车辆的意图，防盗效果好，特别是适用于公共场所自行车停放领域，也免去了使用者自带车锁的烦恼。同时多个停车架可通过滑轨自由组合，通过不同角度排列布置，实现自行车规则、整齐摆放，改善停车环境，提升城市形象。
附图说明
图1是本发明的实施例1的立体视图。
图2是图1的内部正视图。
图3是图2的仰视图。
图4是图2的第一锁钩和第二锁钩张开状态下的左视图。
图5是图2的第一锁钩和第二锁钩闭合状态下的左视图。
图6是图3内部主要控制部件模块示意图。
图7是本发明的实施例2的第一锁钩和第二锁钩连接示意图。
图8是本发明的实施例1的自行车安装在自行车车架上的整体示意图。
图9是图8的左视图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-锁壳、101-锁壳底托、2-第一锁钩、3-第一销轴、4-第二锁钩、5-第二销轴、6-锁舌销轴、7-第一轴孔、8-第二轴孔、9-复位弹簧、10-扭簧轴、11-限位开关、12-电磁锁、13-轴芯、14-限位柱、15-弹簧、16-限位螺栓、201-第一锁臂、202-第一锁舌、401-第二锁臂、402-第二锁舌、20-停车架、21-车轮定位弯管、22-车轮踏板、23-滑轨、24-驱动连接线、25-驱动模块接头、26-车轮踏板销轴。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
一种自行车车锁，包括锁壳1与锁车机构，如图1-图5所示，锁壳1包括锁壳底托101，锁车机构与锁壳1连接，锁车机构包括第一锁钩2、第一销轴3、第二锁钩4、第二销轴5、锁舌销轴6，锁壳上设有第一轴孔7、第二轴孔8，第一锁钩2可以按位置分为第一锁臂201和第一锁舌202，第二锁钩4可以按位置分为第二锁臂401和第二锁舌402，第一锁钩2与第二锁钩4在第一锁舌202和第二锁舌402的位置，通过锁舌销轴6连接，第一锁钩2在第一锁臂201的位置通过第一销轴3与锁壳的第一轴孔7可转动连接，第二锁钩4在第二锁臂401的位置通过第二销轴5与锁壳1的第二轴孔8可转动连接；第二锁钩4还通过复位弹簧9与锁壳底托101连接；在本实例中，复位弹簧9是扭簧，锁壳1上设有扭簧轴10，扭簧套于扭簧轴10上，扭簧的一端与第二锁钩4连接，扭簧的另一端与锁壳1连接。
如图4所示，在车锁机构不受外力的情况下，因为复位弹簧9，即扭簧的内部弹力，第一锁钩2与第二锁钩4呈张开状态，以锁舌销轴6为中心会收回至锁壳1中，当车轮压下，车锁机构受外力时，如图5所示，第一锁钩2与第二锁钩4呈闭合状态，第一锁钩2与第二锁钩4从上锁壳1的开口位置露出并形成闭合拱门状，将车轮抱箍在其中，实现车轮上锁作用。
如图2、图3、图6所示，在锁壳1的内部安装有限位开关11和电磁锁12，本实施例中的电磁锁12又可称为保持式电磁铁或推拉式电磁铁，电磁锁12与限位开关11通过驱动连接线24连接，在实际使用状态下，驱动连接线24还通过驱动模块接头25接有驱动模块，在第一锁钩2上设有限位螺栓16，限位螺栓16用于启动限位开关11，在锁壳1还通过弹簧15连接有限位柱14，电磁锁12与限位柱14配合连接，限位柱14在锁壳1上可轴向运动，在第一锁钩2与第二锁钩4绕锁舌销轴6转动到闭合状态，且电磁锁的驱动模块接收到闭锁信号后，轴芯13推动限位柱14抵靠在该侧锁钩的外壁，因为限位柱14的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态。
具体使用状态为：如图8-9所示，自行车车锁固定安装于自行车车架上，自行车车架包括停车架20，停车架20的下方还设有滑轨23，自行车车架可在滑轨23上移动；多个停车架可通过滑轨23自由组合，通过不同角度排列布置，实现自行车规则、整齐摆放，改善停车环境，提升城市形象，自行车车架包括车轮定位弯管21、车轮踏板22，车轮定位弯管21可使得自行车在停放时，保持直立状态；车轮踏板22与自行车车架通过车轮踏板销轴26连接，自行车车锁固定连接在自行车车架上，车轮踏板22的一部分在转动状态下可位于第一锁钩2与第二锁钩4在锁舌销轴6装配位置的上部，如图4-5所示，当自行车车轮停放在车轮踏板22时，因为自行车车轮的重量，下压车轮踏板22，车轮踏板22绕车轮踏板销轴26旋转下压，使第一锁钩2与第二锁钩4由张开向闭合方向运动，闭合时，第一锁钩2与第二锁钩4围成的封闭圈将车轮轮辐锁死，第一锁钩2上的限位螺栓16逐渐靠近至启动限位开关11，驱动模块接头25接有的驱动模块接到指令后控制电磁锁12作用，电磁锁12的轴芯13伸出，轴芯13推动限位柱14轴向运动，限位柱14的外壁面抵靠在第一锁钩2的外壁。此时，向上提起自行车车轮，即使释放压在自行车车锁上的外力，因为限位柱14的限位作用，自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。当使用者对驱动模块输入设定好的指令，如手机扫码，或输入预设的数字密码等指令，此时，驱动模块控制电磁锁12的轴芯13回弹，限位柱14在弹簧15的弹力下复位，不再对第二锁钩4起限位作用，此时，向上提起自行车车轮，即释放压在自行车车锁上的外力，在复位弹簧9的弹力驱动，即本实施例中的扭簧的弹力驱动第二锁钩4，第一锁钩2与第二锁钩4通过锁舌销轴6联动，实现自行车车锁的张开，使用者即可取出自行车。
实施例2
与实施例1基本相同，其区别在于如图7所示，复位弹簧9是拉簧，拉簧一端与第二锁钩4连接，拉簧的另一端与锁壳底托101连接。
实施例3
与实施例1基本相同，其区别在于在锁壳1的内部安装有限位开关11和电磁锁12，电磁锁12与限位开关11通过驱动连接线24连接，在第一锁钩2上设有限位螺栓16，限位螺栓16用于启动限位开关11，在第一锁钩2与第二锁钩4绕锁舌销轴6转动到闭合状态，且电磁锁的驱动模块接收到闭锁信号后，电磁锁12的轴芯13抵靠在第一锁钩2的外壁。
实施例4
与实施例1基本相同，其区别在于限位柱14在锁壳1上的销孔内轴向运动，没有额外的弹簧连接限位柱14与锁壳1，而是电磁锁12的轴芯13在通电状态下与限位柱14实现磁性连接，轴芯13回弹时，在轴芯13的磁力作用下带动限位柱14解除对第一锁钩2的限位。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种自行车车锁，包括锁壳(1)与锁车机构，锁壳(1)包括锁壳底托(101)，锁车机构与锁壳(1)连接，其特征在于：锁车机构包括第一锁钩(2)、第一销轴(3)、第二锁钩(4)、第二销轴(5)、锁舌销轴(6)，锁壳(1)的锁壳底托(101)上设有第一轴孔(7)、第二轴孔(8)，第一锁钩(2)与第二锁钩(4)通过锁舌销轴(6)连接，第一锁钩(2)通过第一销轴(3)与锁壳(1)的第一轴孔(7)可转动连接，第二锁钩(4)通过第二销轴(5)与锁壳(1)的第二轴孔(8)可转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车锁，其特征在于：第二锁钩(4)还通过复位弹簧(9)与锁壳底托(101)连接。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车锁，其特征在于：复位弹簧(9)是拉簧。
4.根据权利要求2所述的一种自行车车锁，其特征在于：复位弹簧(9)是扭簧，锁壳(1)上设有扭簧轴(10)，扭簧套于扭簧轴(10)上，扭簧的一端与第二锁钩(4)连接，扭簧的另一端与锁壳底托(101)连接。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车锁，其特征在于：在锁壳(1)的内部安装有限位开关(11)和电磁锁(12)，电磁锁(12)和限位开关(11)通过驱动连接线(24)连接，在第一锁钩(2)上设有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于启动限位开关(11)，在第一锁钩(2)与第二锁钩(4)绕锁舌销轴(6)转动到闭合状态时，电磁锁(12)的轴芯(13)抵靠在第一锁钩(2)的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种自行车车锁，其特征在于：在锁壳(1)的内部安装有限位开关(11)和电磁锁(12)，电磁锁(12)和限位开关(11)通过驱动连接线(24)连接，在第一锁钩(2)上设有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于启动限位开关(11)，在锁壳(1)上还通过弹簧(15)连接有限位柱(14)，电磁锁(12)与限位柱(14)配合连接，电磁锁(12)的轴芯(13)可带动限位柱(14)轴向运动，在第一锁钩(2)与第二锁钩(4)绕锁舌销轴(6)转动到闭合状态时，限位柱(14)的外壁面抵靠在第一锁钩(2)的外壁。
7.根据权利要求1所述的一种自行车车锁，其特征在于：在锁壳(1)的内部安装有限位开关(11)和电磁锁(12)，电磁锁(12)与限位开关(11)通过驱动连接线(24)连接，在第一锁钩(2)上设有限位螺栓(16)，限位螺栓(16)用于启动限位开关(11)，在锁壳(1)上连接有限位柱(14)，电磁锁(12)的轴芯(13)可带动限位柱(14)轴向运动，电磁锁(12)的轴芯(13)在通电状态下与限位柱(14)实现磁性连接，在第一锁钩(2)与第二锁钩(4)绕锁舌销轴(6)转动到闭合状态时，限位柱(14)的外壁面抵靠在第一锁钩(2)的外壁。
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