CN215322996U - 一种共享车辆停车桩用轮锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种共享车辆停车桩用轮锁机构，包括锁壳（1）、设置于锁壳内的锁钩组件（2）和锁止机构（3），所述锁壳（1）上成型有一供车轮插入的车轮让位槽（101），所述锁壳（1）包括上壳体（102）以及与上壳体相适配的下壳体（103），所述锁壳（1）内设置有固定板（4），锁钩组件和锁止机构适配地布置于固定板上，通过共享车辆车轮触发锁钩组件中部，从而锁钩组件锁住共享车辆车轮，该锁钩组件一端触发锁止机构并锁止，通过锁止机构开锁联动锁钩组件对共享车辆车轮解锁。本实用新型结构设计合理，通过轮锁机构锁住共享车辆的车轮，防盗效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及共享车辆领域，特别涉及一种共享车辆停车桩用轮锁机构。
背景技术
近年来，共享车辆陆续出现在全国各个大、中型城市，使出行变得越来越便捷。目前共享车辆一般是采用车体配置锁具锁住车辆或者是通过围栏式管理车辆，导致共享车辆容易被盗窃丢失。因此，亟需本领域技术人员研究出一种共享车辆停车桩用轮锁机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种共享车辆停车桩用轮锁机构。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种共享车辆停车桩用轮锁机构，该轮锁机构包括锁壳、设置于锁壳内的锁钩组件和锁止机构，所述锁壳上成型有一供车轮插入的车轮让位槽，所述锁壳包括上壳体以及与上壳体相适配的下壳体，所述锁壳内设置有固定板，所述锁钩组件和锁止机构适配地布置于固定板上，通过共享车辆车轮触发锁钩组件中部，从而锁钩组件锁住共享车辆车轮，该锁钩组件一端触发锁止机构并锁止，通过锁止机构开锁联动锁钩组件对共享车辆车轮解锁。
进一步的，所述锁钩组件包括第一锁钩组件以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件，所述第一锁钩组件和第二锁钩组件一侧均设置有勾爪，所述第一锁钩组件一端设置有锁止槽，所述第一锁钩组件中部一侧还设置有联动块，所述第一锁钩组件通过联动块与第二锁钩组件配合联动。
进一步的，所述锁止机构包括第一锁板、第二锁板、驱动齿条和齿轮系，所述固定板一侧还设置有一与锁止机构电性连接的电路板，所述齿轮系与驱动齿条适配地传动连接，所述驱动齿条的一端与第二锁板配合，从而使得第一锁板上开设的锁止腔对第一锁钩组件端部的锁止槽进行解锁或上锁。
进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件于固定板上呈转轴固定方式连接。
进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件的一侧还固定设置有定位板。
基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：采用共享车辆停车桩用轮锁机构，结构设计合理，外形美观，操作方便，耐用牢固，通过轮锁机构锁住共享车辆的车轮轮圈，防盗效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型轮锁机构的爆炸分解图；
图2为本实用新型共享车辆车轮轮圈的上锁状态轴侧简图；
图3为本实用新型共享车辆车轮轮圈的解锁状态俯视简图；
图4为本实用新型共享车辆车轮轮圈的上锁状态俯视简图；
图5为本实用新型锁钩组件的上锁状态图；
图6为本实用新型锁钩组件联动配合状态示意图；
图7为本实用新型锁止机构的上锁状态图；
图中：1.锁壳，101.车轮让位槽，102.上壳体，103.下壳体，2.锁钩组件，201.第一锁钩组件，202.第二锁钩组件，203.锁止槽，204.联动块，205.定位板，206.勾爪，3.锁止机构，301.第一锁板，302.第二锁板，303.驱动齿条，304.齿轮系，305.锁止腔，4.固定板，5.电路板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
如图1-图7所示，一种共享车辆停车桩用轮锁机构，该轮锁机构包括锁壳1、设置于锁壳内的锁钩组件2和锁止机构3，所述锁壳1上成型有一供车轮插入的车轮让位槽101，所述锁壳1包括上壳体102以及与上壳体相适配的下壳体103，所述锁壳1内设置有固定板4，所述锁钩组件2和锁止机构3适配地布置于固定板4上，所述锁钩组件2包括第一锁钩组件201以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件202，所述第一锁钩组件201和第二锁钩组件202一侧均设置有勾爪206，所述第一锁钩组件201一端设置有锁止槽203，所述第一锁钩组件201中部一侧还设置有联动块204，所述第一锁钩组件201通过联动块204与第二锁钩组件202配合联动，通过共享车辆车轮触发锁钩组件2中部的联动块204，第一锁钩组件201和第二锁钩组件202一侧均设置的勾爪206配合形成钳形结构锁住共享车辆车轮，该锁钩组件2一端触发锁止机构3并锁止，通过锁止机构3开锁联动锁钩组件2对共享车辆车轮解锁。
所述锁止机构3包括第一锁板301、第二锁板302、驱动齿条303和齿轮系304，所述固定板4一侧还设置有一与锁止机构3电性连接的电路板5，所述齿轮系304与驱动齿条303适配地传动连接，所述驱动齿条303的一端与第二锁板302配合，从而使得第一锁板301上开设的锁止腔305对第一锁钩组件201端部的锁止槽203进行解锁或上锁。所述第一锁钩组件201、第二锁钩组件202于固定板4上呈转轴固定方式连接。所述第一锁钩组件201、第二锁钩组件202的一侧还固定设置有定位板205。
用户推车锁车时,共享车辆的前车轮滚动至车轮让位槽101处，并碰触到锁钩组件2，轮锁机构执行关锁操作，从而锁住共享车辆的前车轮。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。
Claims (5)
1.一种共享车辆停车桩用轮锁机构，其特征在于：该轮锁机构包括锁壳（1）、设置于锁壳内的锁钩组件（2）和锁止机构（3），所述锁壳（1）上成型有一供车轮插入的车轮让位槽（101），所述锁壳（1）包括上壳体（102）以及与上壳体相适配的下壳体（103），所述锁壳（1）内设置有固定板（4），所述锁钩组件（2）和锁止机构（3）适配地布置于固定板（4）上，通过共享车辆车轮触发锁钩组件（2）中部，从而锁钩组件（2）锁住共享车辆车轮，该锁钩组件（2）一端触发锁止机构（3）并锁止，通过锁止机构（3）开锁联动锁钩组件（2）对共享车辆车轮解锁。
2.根据权利要求1所述的共享车辆停车桩用轮锁机构，其特征在于：所述锁钩组件（2）包括第一锁钩组件（201）以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件（202），所述第一锁钩组件（201）和第二锁钩组件（202）一侧均设置有勾爪（206），所述第一锁钩组件（201）一端设置有锁止槽（203），所述第一锁钩组件（201）中部一侧还设置有联动块（204），所述第一锁钩组件（201）通过联动块（204）与第二锁钩组件（202）配合联动。
3.根据权利要求2所述的共享车辆停车桩用轮锁机构，其特征在于：所述锁止机构（3）包括第一锁板（301）、第二锁板（302）、驱动齿条（303）和齿轮系（304），所述固定板（4）一侧还设置有一与锁止机构（3）电性连接的电路板（5），所述齿轮系（304）与驱动齿条（303）适配地传动连接，所述驱动齿条（303）的一端与第二锁板（302）配合，从而使得第一锁板（301）上开设的锁止腔（305）对第一锁钩组件（201）端部的锁止槽（203）进行解锁或上锁。
4.根据权利要求3所述的共享车辆停车桩用轮锁机构，其特征在于：所述第一锁钩组件（201）、第二锁钩组件（202）于固定板（4）上呈转轴固定方式连接。
5.根据权利要求2所述的共享车辆停车桩用轮锁机构，其特征在于：所述第一锁钩组件（201）、第二锁钩组件（202）的一侧还固定设置有定位板（205）。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-07 CN CN202120031325.1U patent/CN215322996U/zh active Active
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