CN207790940U - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆。该车辆包括：车身组件，所述车身组件上形成有用于容纳电池组件的装配槽；电池组件，所述电池组件可拆卸的装配在所述装配槽中，所述电池组件上形成有锁定孔；防盗机构，所述防盗机构隐藏设置在所述车身组件内，所述防盗机构包括驱动机和可伸缩移动的锁定销，所述驱动机被配置为驱动所述锁定销移动，所述锁定销被配置为能从车身组件上伸出并插入所述锁定孔。本实用新型的一个用途是应用于电动助力自行车。

Description

一种车辆

技术领域

本实用新型涉及代步用车辆，具体地，本实用新型涉及一种车辆的结构。

背景技术

近年来，代步用车辆受到消费者的青睐，电动助力自行车、电动自行车等代步车辆大面积普及。这类代步车辆普遍采用电力作为动力源，相应地，车辆也就需要装配电池。众所周知，常规电池的储电量有限，无法满足长时间使用的需求。现有的车载电池在使用一定时间后需要进行充电或更换。

为了便于用户使用，现有技术中大部分电动代步车辆的电池设计成可拆卸的形式。用户可以将电池从车辆上拆下，进而携带到便于充电的地方，不必将电源引致停车的位置。

但是，这种设计带来了新的技术问题。由于电池可拆卸，所以在车辆停放在无人看管的区域时，存在电池被盗的可能性。针对代步用车辆的整车结构，往往采用现有的锁具，如链锁、电机锁、马蹄锁等机构就可以实现锁止防盗的作用。但是，对于可拆卸的电池，现有的代步用车辆并没有一种可靠的防盗措施。另一方面，近年来共享车辆的商业租赁模式越来越多，逐渐也出现了可自由租用的代步用电动车辆。这类电动车辆在投放后长期放置在公共环境下，没有专人看管，电池被盗的风险更高。

因此，有必要对电池的防盗措施进行改进，提高将电池从代步用电动车辆上违规拆卸的难度，或者将电池设计成便于装卸的隐藏形式，避免电池被盗。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种改进的代步用车辆。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆，包括：

车身组件，所述车身组件上形成有用于容纳电池组件的装配槽；

电池组件，所述电池组件可拆卸的装配在所述装配槽中，所述电池组件上形成有锁定孔；

防盗机构，所述防盗机构隐藏设置在所述车身组件内，所述防盗机构包括驱动机和可伸缩移动的锁定销，所述驱动机被配置为驱动所述锁定销移动，所述锁定销被配置为能从车身组件上伸出并插入所述锁定孔。

可选地，所述车身组件包括固定设置的容纳盒，所述容纳盒比邻设置在所述装配槽旁，或者设置在所述装配槽上，所述防盗机构设置在所述容纳盒内部，所述锁定销被配置为能从所述容纳盒中伸出。

可选地，所述容纳盒中划分有电路区和容纳区，所述防盗机构设置在所述容纳区中，所述电路区中设置有控制电路板和/或定位芯片。

可选地，所述容纳盒的外表面上设置有控制按键，所述控制按键与车辆的控制电路板形成信号连接。

可选地，所述车身组件包括车身中管，所述装配槽形成在所述车身中管的后侧，所述装配槽沿着所述车身中管延伸，所述容纳盒设置在所述车身中管的顶端。

可选地，所述车身组件包括车身中管，所述装配槽形成在所述车身中管的后侧，所述装配槽沿着所述车身中管延伸，所述装配槽的底端设置有定位机构，所述电池组件的底端与所述定位机构相互卡接定位，所述防盗机构设置在所述车身中管的顶端。

可选地，所述电池组件包括电池本体和装配机构，所述装配机构与所述电池本体固定连接，所述装配机构上设置有可伸缩的卡勾，所述装配槽中形成有卡槽，当所述电池组件装配到所述装配槽中时，所述卡勾从所述装配机构伸出并卡接固定在所述卡槽中，所述锁定孔形成在所述装配机构上。

可选地，所述装配机构内形成有锁定区，所述锁定销被配置为能从所述锁定孔插入到所述锁定区中，所述锁定销在所述锁定区中与所述卡勾止挡接触，阻止卡勾向装配机构内缩回。

可选地，当所述电池组件装配在所述装配槽中时，所述锁定孔的端面贴合在所述车身组件的表面上。

可选地，所述电池组件上形成有避让凹陷结构，所述锁定孔形成在所述避让凹陷结构的底面或立面上，当所述电池组件装配在所述装配槽中时，所述避让凹陷结构与所述车身组件的表面贴合。

本实用新型的一个技术效果在于，防盗机构通过锁定销将电池组件限制在装配槽中，电池组件无法自由拆卸，提高了防盗性能。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型具体实施方式提供的车辆的局部零件示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的车辆的电池组件的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的电池组件装配在装配槽中的局部示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的装配槽和电池组件与防盗机构的爆炸示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的车辆的车身中管的顶端结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的装配槽与容纳盒的内部结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式提供的容纳盒的内部结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式提供的车辆的整体结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式提供的装配机构的内部结构示意图。

附图标记说明：

1、车身组件；11、装配槽；12、车身中管；112、卡槽；2、电池组件；21、锁定孔；22、装配机构；221、卡勾；222、锁定区；223、避让凹陷结构；23、电池本体；3、防盗机构；31、驱动机；32、锁定销；4、容纳盒；41、控制按键；42、电路区；43、容纳区。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种车辆，该车辆上装配有电池组件。特别地，该车辆通过设置防盗机构，从而限制电池组件在车身上的位置，电池组件无法自由拆卸，达到提高防盗效果的作用。

所述车辆包括车身组件1，如图1所示，所述车身组件1上形成有用于容纳电池组件2的装配槽11。图2示出了所述电池组件2的结构，所述电池组件2能够装配在所述装配槽11中。所述装配槽11的结构优选与电池组件2的外形相匹配，使得电池组件2能够稳定的安装在装配槽11中。特别地，所述电池组件2上形成有锁定孔21。图3示出了电池组件2设置在装配槽11中的结构，所述电池组件2整体附在装配槽11中。在图3所示的实施方式中，所述锁定孔21的开设和方向平行于装配槽11和电池组件2的延伸方向。

进一步地，所述车辆还包括防盗机构3，所述防盗机构3隐藏设置在所述车身组件1内，在车辆整体完成装配后，从外部无法观察到所述防盗机构3所在的位置。图4示出了所述防盗机构3与装配槽11以及电池组件2之间的装配位置关系。所述防盗机构3包括驱动机31和和伸缩移动的锁定销32，所述驱动机31用于驱动所述锁定销32移动。

在本实用新型提供的车辆中，所述驱动机可以根据所收到的控制指令，驱动锁定销移动。或者，所述锁定销可以配置有附加的驱动装置，例如，在防盗机构中设置有钥匙孔和与钥匙孔连接的驱动装置。工作人员可以将特制的钥匙插入钥匙孔，进而旋转驱动所述锁定销移动。即，锁定销既可以由驱动机自动控制伸缩，也可以由工作人员手动控制伸缩。本实用新型不对此进行限制。

所述锁定销32被配置为能够从所述车身组件1中伸出，在所述电池组件2装配到位时，所述锁定销32能够插入到所述锁定孔21中。锁定销32与锁定孔21的相对锁定关系能够将电池组件2限制在所述装配槽11中，电池组件2无法以正常的姿态从装配槽11中拆下。

本实用新型的技术效果在于，第一方面，所述通过锁定销与锁定孔的配合，电池组件无法拆出，提高了防盗可靠性。进一步地，所述防盗机构隐藏设置在所述车身组件中，在电池组件装配于装配槽中时，锁定孔的位置与所述锁定销从车身组件上伸出的位置相结合。从车辆的外观上，无法观察到锁定孔、锁定销以及防盗机构的位置，进一步提高了防盗可靠性，避免出现人为对防盗机构造成破坏的现象。

优选地，所述车身组件1包括有固定设置的容纳盒4，如图5、6所示。所述容纳盒4比邻设置在所述装配槽11旁，或者，容纳盒4设置在所述装配槽11上。在图5、6所示的实施方式中，所述容纳盒4设置在所述装配槽11的端部。当电池组件2装配到装配槽11中时，所述容纳盒4正好罩在所述电池组件2的上端。所述防盗机构3设置在所述容纳盒4内部，所述锁定销32能够从所述容纳盒4围成的区域中伸出。所述容纳盒4用于保护所述防盗机构3。在本实用新型的其它实施方式中，所述容纳盒也可以设置在相对于装配槽的其它位置，本实用新型不对此进行限制。只要保证其中设置的防盗机构能够将锁定销插入到锁定孔中即可。

可选地，所述容纳盒4中可以划分出电路区42和容纳区43，如图7示出了所述容纳盒4的内部结构。所述防盗机构3设置在所述容纳区43中，所述电路区42中则可以设置控制电路板、定位芯片等电子器件。将所述容纳盒4划分出专用的区域，能够提高容纳盒4的空间利用率，并且装配、走线更便捷。所述容纳区43与电池组件2上形成有锁定孔21的位置相对应。进一步可选地，所述容纳区43中还设置有防盗机构3固定槽，所述防盗机构3的驱动机31可以卡在所述防盗机构3固定槽中，提高防盗机构3的定位准确性和装配可靠性。

本实用新型不对所述防盗机构的驱动机的类型进行限制，所述驱动机可以是电机、步进电机、电缸等机构。

可选地，所述容纳盒的外表面上还可以设置有控制按键41，所述控制按键41与车辆的控制电路板形成信号连接。本实用新型并不限制所述控制按键的功能，本领域技术人员可以根据车辆的具体性能需求进行配置。例如，所述控制按键可以配置为通过按压触发，使车辆显示或提示电池组件的剩余电量；或者，也可以配置为通过按压触发，使电池组件向车辆上用于驱动车轮转动的驱动电机供电或断电。

优选地，所述车身组件1包括车身中管12，如图1、5、8所示。本实用新型并不对所述车辆的类型进行限制，所述车辆可以是电动自行车、电动助力自行车、电瓶车、电动三轮车等。本实用新型的技术方案优选应用于骑乘类的车辆。所述车身中管12上可以设置车座，供使用者骑乘。所述装配槽11优选设置在所述车身中管12的后侧，装配槽11沿着车身中管12的轴向延伸。在这种设计方案中，电池组件2的拆装操作更方便，便于工作人员进行更换。而且，电池组件2也不会妨碍到用户使用车辆。进一步地，所述防盗机构3优选设置在所述车身中管12的顶端，如图8所示。所述电池组件2的装配方式如下，首先，将电池组件2的底部插在装配槽11中，之后将电池组件2的整体靠向装配槽11，最终使得电池组件2的顶部移动到所述防盗机构3的下方。此时，电池组件2的姿态调整到完成装配的位置，所述锁定孔21的位置与所述锁定销32的位置相对应。所述锁定销32从所述车身组件1中伸出，插入到所述锁定孔21中，完成对电池组件2的所动。

在其它的实施方式中，所述电池组件也可以设置在车辆的其它位置。例如，所述车辆为电动三轮车，车辆上的空间较大，则所述装配槽可以形成在电动三轮车的车斗或车座下方。本实用新型不对所述车辆的类型以及装配槽所在的位置进行具体限制。

可选地，所述电池组件2包括电池本体23和装配机构22，所述装配机构22用于将所述电池组件2整体固定在所述装配槽11中。如图2、3所示，所述装配机构22与所述电池本体23固定连接，所述装配机构22可以设置在所述电池本体23的顶端。所述装配机构22上设置有可伸缩的卡勾221，相应地，所述装配槽11中形成有卡槽112，如图1所示。当所述电池组件2装配到所述装配槽11中时，所述卡勾221能够从所述装配机构22中伸出，并且卡接在所述卡槽112中。在图8所示的实施方式中，所述电池组件2通过底部插接在装配槽11中、卡勾221卡接在装配槽11内的卡槽112内，实现在装配槽11中的固定装配。特别地，如图2、3所示，所述锁定孔21形成在所述装配机构22上。

优选地，如图9所示，所述装配机构22内形成有锁定区222，当所述锁定销32从锁定孔21插入到形成在装配机构22上的锁定孔21中时，所述锁定销32能够插入到所述锁定区222中。所述锁定销32在锁定区222中与所述卡勾221接触，对所述卡勾221的移动形成止挡。这样，所述卡勾221无法向所述装配机构22内缩回，即无法解除与所述卡槽112的卡止关系。这种优选实施方式的效果在于，所述锁定销32不仅仅通过与锁定孔21的配合关系对电池组件2的机构进行限制。其还能够对卡勾221的位置进行限制，从而使卡勾221无法解除卡止状态，进一步提高了将电池组件锁定在装配槽中的可靠性，防盗性能进一步提升。

优选地，当所述电池组件2装配在所述装配槽11中时，所述锁定孔21的端面能够贴合在所述车身组件1的表面上。这样，所述锁定孔21不会暴露在所述车辆的外观上，提高了锁定孔21与锁定销32的配合隐蔽性，减小被人为破坏的可能性。

进一步优选地，所述电池组件上形成有避让凹陷结构，所述锁定孔形成在所述避让凹陷结构的底面或者立面上。当所述电池组件装配在所述装配槽中时，所述避让凹陷结构能够与所述车身组件的表面贴合。这种结构设计使得形成有电池组件上形成有锁定孔的区域与车身组件之间形成相互嵌套配合的结构关系。一方面，提高了锁定销与锁定孔之间的定位准确性，避免出现锁定销因定位不准确而无法插入锁定孔的情况。另一方面，进一步提高了锁定孔与锁定销所在区域的隐蔽性，结构复杂度也有一定上升，人为破坏的难度更大。在如图2所示的实施方式中，所述避让凹陷结构223形成在所述装配机构22上，所述锁定孔21则形成在所述避让凹陷结构223的底面上。进一步地，如图4、5所示，所述防盗机构3位于所述装配槽11上方，所述容纳盒4以及防盗机构3能够盖设或贴合在所述装配机构22上，与所述避让凹陷结构223形成相互嵌套的表面配合关系。进而将锁定销32和锁定孔21隐藏起来。

另外，本实用新型提供的车辆上可以设置有微型计算机、单片机等控制设备。所述控制设备可以设置在如图8所示的容纳盒4中，也可以设置在位于车身中管12底部的位置，本实用新型不对此进行限制。相关的电路、控制线路的走线可以布设在所述车身中管12等车身组件1内。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身组件，所述车身组件上形成有用于容纳电池组件的装配槽；

电池组件，所述电池组件可拆卸的装配在所述装配槽中，所述电池组件上形成有锁定孔；

防盗机构，所述防盗机构隐藏设置在所述车身组件内，所述防盗机构包括驱动机和可伸缩移动的锁定销，所述驱动机被配置为驱动所述锁定销移动，所述锁定销被配置为能从车身组件上伸出并插入所述锁定孔。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身组件包括固定设置的容纳盒，所述容纳盒比邻设置在所述装配槽旁，或者设置在所述装配槽上，所述防盗机构设置在所述容纳盒内部，所述锁定销被配置为能从所述容纳盒中伸出。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述容纳盒中划分有电路区和容纳区，所述防盗机构设置在所述容纳区中，所述电路区中设置有控制电路板和/或定位芯片。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述容纳盒的外表面上设置有控制按键，所述控制按键与车辆的控制电路板形成信号连接。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车身组件包括车身中管，所述装配槽形成在所述车身中管的后侧，所述装配槽沿着所述车身中管延伸，所述容纳盒设置在所述车身中管的顶端。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身组件包括车身中管，所述装配槽形成在所述车身中管的后侧，所述装配槽沿着所述车身中管延伸，所述装配槽的底端设置有定位机构，所述电池组件的底端与所述定位机构相互卡接定位，所述防盗机构设置在所述车身中管的顶端。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池组件包括电池本体和装配机构，所述装配机构与所述电池本体固定连接，所述装配机构上设置有可伸缩的卡勾，所述装配槽中形成有卡槽，当所述电池组件装配到所述装配槽中时，所述卡勾从所述装配机构伸出并卡接固定在所述卡槽中，所述锁定孔形成在所述装配机构上。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述装配机构内形成有锁定区，所述锁定销被配置为能从所述锁定孔插入到所述锁定区中，所述锁定销在所述锁定区中与所述卡勾止挡接触，阻止卡勾向装配机构内缩回。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，当所述电池组件装配在所述装配槽中时，所述锁定孔的端面贴合在所述车身组件的表面上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述电池组件上形成有避让凹陷结构，所述锁定孔形成在所述避让凹陷结构的底面或立面上，当所述电池组件装配在所述装配槽中时，所述避让凹陷结构与所述车身组件的表面贴合。