CN204641953U - 电动车锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车锁定装置，解决了现有电动车防盗装置设置不便、结构相对较为复杂的问题。所采取的技术措施：一种电动车锁定装置，固定在电动车上的平叉上，位于电动车的脚撑位置处，包括脚撑轴，脚撑的铰接端转动地套接脚撑轴上，其特征在于，还包括活动地设置的限位块，锁定机构用于对限位块进行锁定，在锁定机构的作用下，限位块用于阻挡脚撑的收起。

Description

电动车锁定装置

技术领域

本实用新型涉及一种锁定装置，尤其涉及一种应用在电动车上的用于防盗的电动车锁定装置。

背景技术

电动车防盗是一个社会性的问题，以前的电动车防盗主要是利用龙头锁使车龙头处于偏置状态上来实现对电动车的防盗。现在也有的利用锁具对电动车的其它部分进行锁定，这些部分如车轮、轮毂或蓄电池部分。

中国发明专利申请（公开号：CN102910225A）中公开了一种电动车防盗装置：现在电动车被盗频发，控制电器开关锁轻易打开，电动车被盗。本实用新型在电源控制系统加入两处不同开关方式的开关装置进行双重控制电路。隐蔽其中一处控制器，难于发现，增加盗抢难度，延长开锁时间。在隐蔽处设置一遥控开关控制电路，易操作。关闭此开关车不通电，无法行驶。

这种防盗装置设置不便，即使电动车没有电力，也可以通过推行的方式而把电动车推走，防盗效果相对比较差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题：提供一种电动车锁定装置，该锁定装置在未开启的状态下不易对电动车进行推行。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种电动车锁定装置，固定在电动车上的平叉上，位于电动车的脚撑位置处，包括脚撑轴，脚撑的铰接端转动地套接脚撑轴上，其特征在于，还包括活动地设置的限位块，锁定机构用于对限位块进行锁定，在锁定机构的作用下，限位块用于阻挡脚撑的收起。所述的脚撑可以是斜撑，也可以是大脚撑。脚撑的收起是指在电动车正常行走或推行时，脚撑所处的位置。在驻车时，脚撑处于打开的位置上，以使电动车停稳。限位块正是阻挡脚撑的收起，防止电动车通过推行的方式被无动力推行，达到防盗的目的。

作为优选，锁定机构包括挡头和驱动结构，挡头联接在驱动机构上。在驱动机构的作用下，挡头用于对相应的机构进行锁定，结构简单，工作可靠性高。

作为优选，驱动机构为电磁铁，遥控信号接受器与电磁铁电连接。利用电磁铁来对挡头进行控制，便于改变电磁铁的极性方向，便于对锁定机构进行工作控制。

作为优选，设置在电动车的大脚撑位置处。本锁定装置用于对电动车上的大脚撑而不是斜撑进行锁定限位，在大脚撑被锁定的情况下，电动车很难推行，使得本锁定装置的防盗效果好。

作为优选，限位块套接在脚撑轴上，限位块上设有凸头，凸头凸出到限位块的侧面外侧，限位块通过凸头对脚撑的收起动作进行限定。所述的挡头对限位块进行锁定，限位块套接在脚撑轴上，结构紧凑性好，便于在脚撑位置处设置本锁定装置。

作为优选，限位块的侧面上设有凸出的转套，转套上设有限位口，锁定机构上的挡头用于和限位口相插接或脱开。通过设置转套，既方便挡头通过转套对限位块进行锁定，同时也能提高限位块在脚撑轴上转动的稳定性。在没有设置转套的情况下，限位口也可以直接设置在限位块上。

作为优选，在转套上套接有扭簧，扭簧的两端分别作用在转套和限位块上，在扭簧的作用下，限位块具有向着脚撑打开方向运动的趋势。这使得在脚撑打开时，限位块能够紧贴脚撑，而使得限位口处于统一的位置上，便于在转套上设置限位口，而且保证挡头在工作时能够准确与限位口相插接或与限位口相脱开。

作为优选，还包括联接体，联接体内形成有活动腔和装配腔，电磁铁位于活动腔内，脚撑轴固定在联接体上并穿过装配腔，装配腔与活动腔两者之间的壁体上具有通口，所述的挡头位于通口内；所述的转套位于活动腔内，在转套的轴向上，转套上的限位口位于通口位置处。在联接体内设置所述的两个腔室，方便对相应部件进行装配，而且联接体本身也能很好地固定在电动车的车身上。

作为优选，在联接体上设有固定体，固定体与活动腔之间具有夹角，联接体上固定有联接轴。该联接轴上用于联接电动车的平叉，电动车的平叉的端部套接在联接轴上，而进一步地使得本锁定装置能够牢固地固定在电动车上。

作为优选，联接轴和脚撑轴两者平行。两者平行设置，方便实现对本锁定装置的固定。

因此，本实用新型的有益效果：在电动车的脚撑位置处设置本锁定装置，利用锁定装置对脚撑的收起进行限定，即使想偷车如果不解决锁定装置的问题也不易对电动车进行推行。而本锁定装置设置在脚撑位置处，由于有脚撑铰接端的阻隔，采用暴力手段或技术性开启，也不易打开锁定装置，本锁定装置的防盗效果能够保证。本锁定装置通过对脚撑的收起进行限定而实现对电动车的防盗，开拓了一种电动车的新防盗方式，结构简单、便于设置、工作可靠性好。

附图说明

图1是本电动车锁定装置的使用状态参考图，图中的A部分为本锁定装置的设置区域。

图2是本电动车锁定装置的立体结构图。

图３是本电动车锁定装置的正面结构图。

图４是沿图３中B—B方向的剖视图。

具体实施方式

见图中，本实用新型电动车锁定装置设置在电动车上的脚撑位置处，在起作用时，也即是进行锁定时，用于对脚撑的收起进行限定。结构包括脚撑轴8，脚撑的铰接端可转动地套接在脚撑上。本锁定装置设置在大脚撑1位置处，在驻车时用于阻挡大脚撑1的收起。

本锁定装置的结构还包括联接体2，在联接体2内形成有相互垂直的活动腔和装配腔，活动腔和装配腔两者的壁体上设有通透的通口。活动腔内活动地装配有电磁铁11，在电磁铁11上设有挡头13，挡头13位于通孔位置处。电磁铁11通过信号线6与遥控信号接受器7电连接，通过按动遥控器来实现挡头13伸出到通孔外侧，或者使挡头13回缩到活动腔内。

脚撑轴8固定在联接体2上，并穿过装配腔。限位块9可转动地套接在脚撑轴8上，在限位块9的侧面上固定有转套12，转套12同时可转动地套接在脚撑轴8上。限位块9为扁平的块状体，限位块9偏心地套接在脚撑轴8上。在限位块9的偏心位置处一体成型有凸头10，凸头10凸出到限位块9的侧面外侧，凸头10位于大脚撑1收起方向的外侧，大脚撑1通过凸头10推动限位块9在脚撑轴8上转动。为对大脚撑1的收起进行限定，在转套12上设有限位口，在脚撑轴8的轴向上，限位口与上述的挡头13位于同一位置处。即需要进行锁定时，按动遥控器上的锁定键，挡头13在电磁铁11的驱动下，插入到转套12上的限位口内，而使得转套12不能够发生转动。进而通过凸头10、限位块9对大脚撑1的收起动作进行限定。在需要解锁时，按动遥控器上的解锁键，电磁铁11上的电流换向，在电磁铁11的驱动下，挡头13缩进到活动腔与装配腔两者之间壁体上的通口内，挡头13与转套12上的限位口相脱开，限位块9在脚撑轴8上可自由转动。

在转套12上套接有扭簧5，扭簧5的两端分别作用在限位块9和联接体2上。在扭簧5的作用下，限位块9具有向着大脚撑1打开方向运动的趋势，这就使得限位块9上的凸头10与大脚撑1的侧面相紧贴，而且在大脚撑1处于打开的状态时，转套12上的限位口正好能够位于挡头13的外侧，能使得挡头13顺利地插入到限位口中，另外也能减少限位口的设置数量和减小限位口本身的尺寸。扭簧5为多圈，扭簧5的设置也能减少泥沙进入到转套12与脚撑轴8之间，可具有一定的防泥沙效果。

联接体2本身是固定在电动车的车身上，大脚撑1通过联接体2上的脚撑轴8而得以与电动车的车身上联接。在联接体2上还设有固定体3，固定体3与活动腔，以及固定体3与装配腔之间均具有夹角。固定体3与活动腔之间为钝角夹角，固定体3与装配腔两者之间相垂直。在固定体3上固定有联接轴4，联接轴4与脚撑轴8两者相平行，联接轴4上套接有电动车中平叉14的端部。

Claims (10)

1.一种电动车锁定装置，固定在电动车上的平叉上，位于电动车的脚撑位置处，包括脚撑轴，脚撑的铰接端转动地套接脚撑轴上，其特征在于，还包括活动地设置的限位块，锁定机构用于对限位块进行锁定，在锁定机构的作用下，限位块用于阻挡脚撑的收起。

2.根据权利要求1所述的电动车锁定装置，其特征在于，锁定机构包括挡头和驱动结构，挡头联接在驱动机构上。

3.根据权利要求2所述的电动车锁定装置，其特征在于，驱动机构为电磁铁，遥控信号接受器与电磁铁电连接。

4.根据权利要求1所述的电动车锁定装置，其特征在于，设置在电动车的大脚撑位置处。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的电动车锁定装置，其特征在于，限位块套接在脚撑轴上，限位块上设有凸头，凸头凸出到限位块的侧面外侧，限位块通过凸头对脚撑的收起动作进行限定。

6.根据权利要求5所述的电动车锁定装置，其特征在于，限位块的侧面上设有凸出的转套，转套上设有限位口，锁定机构上的挡头用于和限位口相插接或脱开。

7.根据权利要求6所述的电动车锁定装置，其特征在于，在转套上套接有扭簧，扭簧的两端分别作用在转套和限位块上，在扭簧的作用下，限位块具有向着脚撑打开方向运动的趋势。

8.根据权利要求6所述的电动车锁定装置，其特征在于，还包括联接体，联接体内形成有活动腔和装配腔，电磁铁位于活动腔内，脚撑轴固定在联接体上并穿过装配腔，装配腔与活动腔两者之间的壁体上具有通口，所述的挡头位于通口内；所述的转套位于活动腔内，在转套的轴向上，转套上的限位口位于通口位置处。

9.根据权利要求8所述的电动车锁定装置，其特征在于，在联接体上设有固定体，固定体与活动腔之间具有夹角，联接体上固定有联接轴。

10.根据权利要求9所述的电动车锁定装置，其特征在于，联接轴和脚撑轴两者平行。