CN201981813U - 自行车锁具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了自行车锁具装置，包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。本实用新型具有使用方便、防盗效果好等优点。

Description

自行车锁具装置

技术领域

本实用新型属于车辆锁紧装置，特别涉及一种自行车锁具装置。

背景技术

现有的车辆锁具一般都是安装在车上的，虽然这样安装方便，但是由于车辆和车锁是安装在一起的，当车辆放在室外时，在人烟稀少的时候，则往往很容易被盗贼盗取。而，自行车作为主要的代步工具曾得到人们的广泛使用，随着经济的发展，人们生活水平的提高和对环境保护意识的加强，自行车不仅仅作为一种代步工具，更朝着集休闲、旅游、健身和环保等方向发展。人们外出办事、游玩时，由于各种因素影响，开汽车会由于交通拥挤，道路不畅，停车麻烦等带来不便，此时自行车就成了较佳的交通工具，但是自行车又容易被盗取。因此，需要设计一种能够有效防盗的锁紧工具，以统一管理自行车的租借使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点与不足，提供一种结构简单、合理，能够有效防盗的自行车锁具装置。

为达上述目的，本实用新型采用如下技术方案：自行车锁具装置，包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。

所述单车锁包括锁壳、感应卡、锁体、锁柱和锁芯，锁体、锁柱、锁芯均分别置于锁壳内，锁壳通过螺栓结构外接于被锁自行车的车锁固定架上；所述锁壳、锁体以及被锁自行车的车锁固定架上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁的锁孔，所述电控锁的锁舌与锁孔对应配合；锁壳上还设有感应卡安装槽，感应卡置于感应卡安装槽中；所述感应卡通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体上还设有相互连通的锁柱孔、锁芯孔和用于外接锁车缆绳的缆绳孔，锁柱孔、锁芯孔、缆绳孔分别设置在锁体的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱、锁芯分别插入锁柱孔、锁芯孔中，所述被锁自行车的锁车缆绳的一端固定于被锁自行车上，另一端插入缆绳孔中，且锁柱、锁芯、锁车缆绳由上而下依次接触设置；所述锁体置于锁壳内部，且锁壳在与锁体的锁芯孔、缆绳孔对应的位置设有孔或设有开口。

所述单车锁还包括锁匙，锁匙与锁芯配合连接。

所述电控锁包括上盖、防退机构、上锁体、锁舌机构、下锁体和驱动机构，所述下锁体的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽的侧边设有齿轮通槽；驱动机构置于下锁体的凹槽以及齿轮通槽内；锁舌机构置于锁舌安装槽以及齿轮通槽内；所述上锁体设于锁舌机构的上方，并连接在下锁体上；上锁体上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体上还设有行程开关，行程开关、驱动机构均分别通过电缆与锁桩控制电路连接；所述上盖固定于上锁体上方，并将行程开关、防退机构覆盖住。

所述锁舌机构包括锁舌、锁舌弹簧、锁舌轴和锁舌齿轮，锁舌上设有锁舌槽，且其端部设有与锁舌槽连通的孔；锁舌在锁舌槽两侧的上端还设有凸起的限位块；锁舌设置在锁舌安装槽内；锁舌轴的一端置于锁舌槽内，另一端穿过所述与锁舌槽连通的孔，并与锁舌齿轮连接；锁舌齿轮置于齿轮通槽内，并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧设置于锁舌槽上方，并与锁舌轴连接。

所述防退机构包括推块齿轮、推块弹簧、推块轴、防退推块、压簧、防退挡板和挡板支撑块，所述防退推块的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴一端与推块齿轮连接，另一端依次穿过防退推块的轴孔以及上锁体的轴孔；推块齿轮与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；所述推块弹簧连接在防退推块下方的两侧壁之间，并套接在推块轴的外周；所述压簧的一端通过螺栓固定在上锁体上，其另一端接触防退挡板；所述防退挡板的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块上；所述挡板支撑块连接在上锁体上。

所述防退推块的横截面呈倒U形。

所述驱动机构包括马达、马达固定块、稳压电子和驱动齿轮，所述马达置于所述下锁体下表面的凹槽内，马达的一端与稳压电子连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮连接；所述驱动齿轮置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；马达固定块设置于马达的下方外周，并通过螺栓结构固定在下锁体上。

所述被锁自行车的车锁固定架为L形固定架。

本实用新型可用于公共自行车租借管理。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型分别设有单车锁、电控锁，当自行车离开锁桩后，可通过单车锁将自行车锁住；当自行车未被借出或被用户归还时，则可通过电控锁将自行车锁在锁桩上，以防止被盗，具有使用方便、防盗效果好等优点。

2、本实用新型的单车锁中设有能唯一识别每辆车的ID号的感应卡，可有效管理自行车的租借，具有管理方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构框图。

图2是本实用新型锁具装置的立体结构示意图。

图3是图2所示锁桩与单车锁连接的立体结构示意图。

图4是图3所示结构的纵向剖视图。

图5是图4所示电控锁与单车锁连接的立体结构示意图。

图6是图4所示单车锁的爆炸结构图。

图7是图4所示单车锁的立体结构图。

图8是图6所示单车锁锁车时的原理结构图。

图9是图4所示电控锁的爆炸结构图。

图10是图4所示电控锁的立体结构图。

图11是图9所示锁舌的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

图1～图11示出了本实施例的具体结构示意图，如图1和图2所示，本自行车锁具装置，包括单车锁47、锁桩46以及置于锁桩46内部的锁桩控制电路、电控锁51，所述单车锁47固定于被锁自行车48的车锁固定架9上，所述锁桩46的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体49，如图3所示；凸起罩体49的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体49在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口52；如图4所示，电控锁51通过锁桩46内部的固定架50固定在锁车孔处；单车锁47沿锁车口52伸入凸起罩体49的腔体内，且单车锁47的锁孔44面向锁车孔，并与电控锁51的锁舌35对应设置；所述单车锁47与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁51连接。

如图6所示，所述单车锁47包括锁壳1、感应卡2、锁体5、锁柱6和锁芯4，锁体5、锁柱6、锁芯4均分别置于锁壳1内，锁壳1通过螺栓10外接于被锁自行车48的车锁固定架9上；所述锁壳1、锁体5以及被锁自行车48的车锁固定架9上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁47的锁孔44，所述电控锁51的锁舌35与锁孔44对应配合，如图5所示；锁壳1上还设有感应卡安装槽，感应卡2置于感应卡安装槽中；所述感应卡2通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体5上还设有相互连通的锁柱孔55、锁芯孔54和用于外接锁车缆绳3的缆绳孔53，锁柱孔55、锁芯孔54、缆绳孔53分别设置在锁体5的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱6、锁芯4分别插入锁柱孔55、锁芯孔54中，所述被锁自行车48的锁车缆绳3的一端固定于被锁自行车48上，另一端插入缆绳孔53中，且锁柱6、锁芯4、锁车缆绳3由上而下依次接触设置；所述锁体5置于锁壳1内部，且锁壳1在与锁体5的锁芯孔54、缆绳孔53对应的位置设有孔或设有开口。

在锁柱6的外周还依次套接有弹簧7、锁柱塞8，锁车缆绳3穿过缆线孔的另一端的末端还套接有胶塞11。

如图7所示，所述单车锁47还包括锁匙12，锁匙12与锁芯4配合连接。

如图8所示，锁柱6、锁芯4、锁车缆绳3由上而下依次接触设置。当采用锁匙12手动锁车时，开锁时锁匙12顺时针撬到右边的锁柱6，锁车缆绳3抽出即可；锁车时将插入缆线后，左边的锁柱6推动锁芯4使右边锁柱往下扣，以扣住缆线。通过上下抬动来扣缆线和拔出缆线。

如图9所示，所述电控锁51包括上盖24、防退机构、上锁体30、锁舌机构、下锁体36和驱动机构，所述下锁体36的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽56，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽56的侧边设有齿轮通槽57；驱动机构置于下锁体36的凹槽以及齿轮通槽57内；锁舌机构置于锁舌安装槽56以及齿轮通槽57内；所述上锁体30设于锁舌机构的上方，并通过螺栓19连接在下锁体36上；上锁体30上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体30上还设有行程开关20，如图10所示，行程开关20通过电缆39与锁桩控制电路连接，驱动机构通过电缆40与锁桩控制电路连接；所述上盖24通过螺栓23固定于上锁体30上方，并将行程开关20、防退机构覆盖住。

在下锁体36的外壁侧边还设有安装架16，安装架16通过螺栓结构安装在锁桩46内部。

所述锁舌机构包括锁舌35、锁舌弹簧18、锁舌轴17和锁舌齿轮34，如图11所示，锁舌35上设有锁舌槽41，且其端部设有与锁舌槽41连通的孔(锁舌轴17与孔是螺纹连接)；锁舌35在锁舌槽41两侧的上端还设有凸起的限位块42，限位块42滑动地置于锁舌滑动通槽中；锁舌35设置在锁舌安装槽内；锁舌轴17的一端置于锁舌槽41内，另一端穿过所述与锁舌槽41连通的孔43，并与锁舌齿轮34连接；锁舌齿轮34置于齿轮通槽内，并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧18设置于锁舌槽41上方，并与锁舌轴17连接。

所述防退机构包括推块齿轮33、推块弹簧29、推块轴31、防退推块28、压簧21、防退挡板26和挡板支撑块27，所述防退推块28的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体30在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴31一端与推块齿轮33连接，另一端依次穿过防退推块28的轴孔以及上锁体30的轴孔；推块齿轮33与锁舌机构的锁舌齿轮34啮合连接；所述推块弹簧29连接在防退推块28下方的两侧壁之间，并套接在推块轴31的外周；所述压簧21的一端通过螺栓22固定在上锁体30上，其另一端接触防退挡板26；所述防退挡板26的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块27上；所述挡板支撑块27通过螺栓25连接在上锁体30上。

在推块轴31的端部还套接有卡介32。

所述防退推块28的横截面呈倒U形。

所述驱动机构包括马达14、马达固定块13、稳压电子15和驱动齿轮37，所述马达14置于所述下锁体36下表面的凹槽内，马达14的一端与稳压电子15连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮37连接；所述驱动齿轮37置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮34啮合连接；马达固定块13设置于马达14的下方外周，并通过螺栓38固定在下锁体36上。

所述被锁自行车48的车锁固定架9为L形固定架。

当需要将自行车锁在锁桩46处时，使用者将自行车的车锁固定架9连通单车锁47一起，沿锁车口52伸入凸起罩体49的腔体内，且单车锁47的锁孔44面向锁车孔，锁桩控制电路感应到单车锁47上感应卡2的信号，并发送相关指令给电控锁51，电控锁51将锁舌35伸出插入单车锁47的锁孔44内，这样，通过锁舌35对单车锁47的锁孔44的限位作用，其他人则无法将单车锁47从锁桩46的凸起罩体49内拉出，进而无法拖走自行车，实现自行车的锁紧；同样地，当需要将自行车脱离在锁桩46时，锁桩控制电路发送相关指令给电控锁51，电控锁51将锁舌35缩进锁桩46内部，使得锁舌35脱离单车锁47的锁孔44，这时，由于锁舌35没有对单车锁47的锁孔44进行限位，使用者则可以直接将将单车锁47从锁桩46的凸起罩体49内拉出，进而实现自行车的取出。

自行车的锁紧及开启信息均反馈回锁桩控制电路，锁桩控制电路通过CAN总线将信息传至网络中的节点机，节点机再将信息通过3G无线网络传管理后台进行控制管理。

自行车设计有锁车缆绳3，一端固定在自行车处，另一端可与单车锁47相结合使用，用于替代普通的车锁。在自行车离开锁桩46后，需要在没有锁桩46的地方锁车时即可将锁车缆绳3活动的一端，穿过自行车车轮圈，插入到单车锁47的缆绳孔，听到响应声后将钥匙拨下即可将自行车锁住，开锁时插入钥匙往右旋转45度即可将锁车缆绳3取出。

本实用新型的使用及原理：

锁车：推自行车到锁桩46，将单车锁47推入锁桩46的凸起罩体49的腔体内，单车锁47的锁芯44面向锁车孔，并与电控锁51的锁舌35对应设置；锁桩46内部的锁桩控制电路自动感应到单车锁47上感应卡22的ID号，并读入自行车号等信息，锁桩控制电路发出锁车命令，由驱动机构控制锁舌35，以使锁舌35伸出，插入单车锁47的锁芯44内，将自行车锁住。

开锁：锁桩控制电路接受到开锁命令，由驱动机构控制锁舌35，以使锁舌35缩回，自行车电控锁51脱离单车锁47，以使自行车与锁桩46脱离，进而可使使用者推走自行车。

本装置具有唯一性(每辆自行车都有一个唯一的物理ID号)和非接触感应式(单车锁47插入后自动感应锁车)功能。同时它具有留匙(单车锁47打开时钥匙不能拔下)和互斥功能(单车锁47锁住时电控锁51不能锁；电控锁51锁住时单车锁47不能锁)，单车锁47是与单车上的锁车缆绳3一起使用实现开、关功能的，当单车锁47锁上时即锁车缆绳3与单车锁47结合在一起，此时单车锁47因锁车缆绳3的原因无法插入到锁桩46的锁孔44，因此电控锁51此时无法锁自行车；当自行车通过电控锁51锁住时，与锁车缆绳3结合实现锁开、关功能的锁车缆绳3的缆绳孔部位已在锁桩46的凸起罩体49内，因此，此时锁车缆绳3无法与单车锁47结合使用实现单车锁47锁车功能。

电控锁可用于把自行车锁在锁桩上，它具有唯一性(每辆自行车都有一个唯一的物理ID号)和非接触感应式(锁头插入后自动感应锁车)以及自我保护和防撬功能。

本实施例可用于公共自行车租借管理。

上述各实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.自行车锁具装置，其特征在于：包括单车锁、锁桩以及置于锁桩内部的锁桩控制电路、电控锁，所述单车锁固定于被锁自行车的车锁固定架上，所述锁桩的侧壁上设有锁车孔，且在锁车孔的端面外侧还设有凸起罩体；凸起罩体的腔体与锁车孔连通，且凸起罩体在锁车孔端面左侧的方向设有与其腔体连通的锁车口；电控锁通过锁桩内部的固定架固定在锁车孔处；单车锁沿锁车口伸入凸起罩体的腔体内，且单车锁的锁孔面向锁车孔，并与电控锁的锁舌对应设置；所述单车锁与锁桩控制电路通过无线信号连接，锁桩控制电路与电控锁连接。

2.根据权利要求1所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述单车锁包括锁壳、感应卡、锁体、锁柱和锁芯，锁体、锁柱、锁芯均分别置于锁壳内，锁壳通过螺栓结构外接于被锁自行车的车锁固定架上；所述锁壳、锁体以及被锁自行车的车锁固定架上均分别设有相互对应的通孔，构成所述单车锁的锁孔；所述电控锁的锁舌与单车锁的锁孔对应配合；锁壳上还设有感应卡安装槽，感应卡置于感应卡安装槽中；所述感应卡通过无线信号与锁桩控制电路连接；所述锁体上还设有相互连通的锁柱孔、锁芯孔和用于外接锁车缆绳的缆绳孔，锁柱孔、锁芯孔、缆绳孔分别设置在锁体的相邻且相互垂直的三个表面上；所述锁柱、锁芯分别插入锁柱孔、锁芯孔中，且锁柱、锁芯由上而下依次接触设置；所述锁体置于锁壳内部，且锁壳在与锁体的锁芯孔、缆绳孔对应的位置设有孔或设有开口。

3.根据权利要求2所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述单车锁还包括锁匙，锁匙与锁芯配合连接。

4.根据权利要求2所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述电控锁包括上盖、防退机构、上锁体、锁舌机构、下锁体和驱动机构，所述下锁体的下表面设有凹槽，其上表面设有锁舌安装槽，且在所述凹槽的侧边以及锁舌安装槽的侧边设有齿轮通槽；驱动机构置于下锁体的凹槽以及齿轮通槽内；锁舌机构置于锁舌安装槽以及齿轮通槽内；所述上锁体设于锁舌机构的上方，并连接在下锁体上；上锁体上设有锁舌滑动通槽和防退安装通槽，防退机构置于防退安装通槽内，并与锁舌机构连接，且锁舌滑动通槽与所述锁舌机构对应设置；上锁体上还设有行程开关，行程开关、驱动机构均分别通过电缆与锁桩控制电路连接；所述上盖固定于上锁体上方，并将行程开关、防退机构覆盖住。

5.根据权利要求4所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述锁舌机构包括锁舌、锁舌弹簧、锁舌轴和锁舌齿轮，锁舌上设有锁舌槽，且其端部设有与锁舌槽连通的孔；锁舌在锁舌槽两侧的上端还设有凸起的限位块；锁舌设置在锁舌安装槽内；锁舌轴的一端置于锁舌槽内，另一端穿过所述与锁舌槽连通的孔，并与锁舌齿轮连接；锁舌齿轮置于齿轮通槽内，并与驱动机构连接；所述锁舌弹簧设置于锁舌槽上方，并与锁舌轴连接。

6.根据权利要求5所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述防退机构包括推块齿轮、推块弹簧、推块轴、防退推块、压簧、防退挡板和挡板支撑块，所述防退推块的两侧壁上均设有轴孔，且上锁体在其防退安装通槽的侧壁上也设有轴孔，所述推块轴一端与推块齿轮连接，另一端依次穿过防退推块的轴孔以及上锁体的轴孔；推块齿轮与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；所述推块弹簧连接在防退推块下方的两侧壁之间，并套接在推块轴的外周；所述压簧的一端通过螺栓固定在上锁体上，其另一端接触防退挡板；所述防退挡板的一端设置于锁舌滑动通槽的侧边，其另一端可转动地连接在挡板支撑块上；所述挡板支撑块连接在上锁体上。

7.根据权利要求6所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述防退推块的横截面呈倒U形。

8.根据权利要求4所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述驱动机构包括马达、马达固定块、稳压电子和驱动齿轮，所述马达置于所述下锁体下表面的凹槽内，马达的一端与稳压电子连接，并通过电缆与锁桩控制电路连接，其另一端与驱动齿轮连接；所述驱动齿轮置于齿轮通槽内，并与锁舌机构的锁舌齿轮啮合连接；马达固定块设置于马达的下方外周，并通过螺栓结构固定在下锁体上。

9.根据权利要求1所述的自行车锁具装置，其特征在于：所述被锁自行车的车锁固定架为L形固定架。

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