CN201494538U - 车辆锁连动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆，具体地说是一种摩托车、电动车等车辆锁的连动装置。按照本实用新型提供的技术方案，所述车辆锁连动装置包括车把的锁、双撑的锁及电门锁，其特征是：所述电门锁与双联拉索的第一端连接，所述双联拉索的第二端分叉成第一拉索与第二拉索，所述第一拉索与车把的锁芯连接，所述第二拉索与双撑的锁舌连接。利用这种装置能有效减少车辆失窃，提高车辆的安全防盗性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆，具体地说是一种摩托车、电动车等车辆锁的连动装置。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的安全防盗性能的要求也在不断的提高；这就对车辆防盗部件的性能也提出了更高的要求。原来车辆的防盗只是停车时将车把锁住，车辆转把锁、双撑锁、车把锁联动装置，在停车锁车把的同时也一起将转把和双撑锁住，对车辆的安全防盗性能提高了一个等级。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆锁连动装置，利用这种装置能有效减少车辆失窃，提高车辆的安全防盗性能。
按照本实用新型提供的技术方案，所述车辆锁连动装置包括车把的锁、双撑的锁及电门锁，其特征是：所述电门锁与双联拉索的第一端连接，所述双联拉索的第二端分叉成第一拉索与第二拉索，所述第一拉索与车把的锁芯连接，所述第二拉索与双撑的锁舌连接。
在所述车把的锁中，锁芯位于车把的端部，在锁芯的外表面设置能够容纳钢珠的空间，所述空间具有一个在拉动锁芯时迫使位于空间内的钢珠向所述空间外移动的斜面；在锁芯上设置拉杆，所述拉杆与所述第一拉索连接；在车把上远离锁芯的一侧设置定位管，在定位管与锁芯之间的车把内设置用于复位锁芯的第一复位弹簧；在车把上对应于锁芯的部位设置能够让钢珠嵌入的通孔，在车把的外面有能够转动转把套，在所述转把套的内壁对应于所述通孔的部位设置能够让所述钢珠嵌入的凹坑。
在所述双撑的锁中，双撑锁板安装于双撑的上部，在双撑锁板上设置锁舌与用于复位锁舌的第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定于双撑锁板10上，另一端与锁舌连接。在所述电门锁内设置能够转动的电门锁芯，在电门锁芯上设置钥匙孔，所述电门锁芯同时与电门锁舌及所述双联拉索的第一端连接。
本实用新型具有以下优点：①采用一把钥匙可以同时锁-开三个位置的锁，改善停车落锁时间及操作方便性；②采用钢索及滑块配合使用，可以有效提高稳定性能，避免误动作；③该结构安全可靠，隐蔽性能良好；④该结构简单可靠，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示：车辆锁连动装置，包括车把12的锁、双撑9的锁及电门锁7，其特征是：所述电门锁7与双联拉索6的第一端连接，所述双联拉索6的第二端分叉成第一拉索与第二拉索，所述第一拉索与车把12的锁芯1连接，所述第二拉索与双撑9的锁舌连接。
在所述车把12的锁中，锁芯1位于车把12的端部，在锁芯1的外表面设置能够容纳钢珠2的空间，所述空间具有一个在拉动锁芯1时迫使位于空间内的钢珠2向所述空间外移动的斜面；在锁芯1上设置拉杆，所述拉杆与所述第一拉索连接；在车把12上远离锁芯1的一侧设置定位管5，在定位管5与锁芯1之间的车把12内设置用于复位锁芯1的第一复位弹簧3；在车把12上对应于锁芯1的部位设置能够让钢珠2嵌入的通孔，在车把12的外面有能够转动转把套4，在所述转把套4的内壁对应于所述通孔的部位设置能够让所述钢珠2嵌入的凹坑。
在所述双撑9的锁中，双撑锁板10安装于双撑9的上部，在双撑锁板10上设置锁舌与用于复位锁舌的第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定于双撑锁板10上，另一端与锁舌连接。在所述电门锁7内设置能够转动的电门锁芯，在电门锁芯上设置钥匙孔，所述电门锁芯同时与电门锁舌8及所述双联拉索6的第一端连接。
工作时可通过电门锁7的钥匙操作，在关电源后，继续逆向转动钥匙，电门锁7的电门锁舌8伸出，将车把12的转向限位块固定，起到锁紧车把12的作用；同时带动双联拉索6，使其中的第二拉索将双撑锁板10的锁舌拉出，把双撑9锁住，第一拉索带动车把12的锁芯1移动，将钢珠2向上顶起，嵌入转把套4上的孔内，利用钢珠2将转把套4固定，阻止转把套4在外力作用下转动；在解除状态下，钥匙顺时针转动，将电门锁7的电门锁舌8拉回，解除车把12的转向限位，同时双联拉索6的拉力解除，转把套4内的钢珠2利用其重力及弹簧3的回弹力作用，钢珠2回到车把12内，使转把套4可以自由转动；双撑锁板10也是利用弹簧回弹力将双撑9的锁舌弹回双撑锁板10内，解除双撑9的锁定状态。
该实用新型与现有技术均为车辆防盗装置，通过将车把12、转把套4、双撑9一起锁住，从而使车辆在落锁状态下，车把12、转把套4不能转动，双撑9将车辆后轮抬起，使车辆不能骑行或推行，对车辆防盗安全性能起到作用。
Claims (4)
1.车辆锁连动装置，包括车把(12)的锁、双撑(9)的锁及电门锁(7)，其特征是：所述电门锁(7)与双联拉索(6)的第一端连接，所述双联拉索(6)的第二端分叉成第一拉索与第二拉索，所述第一拉索与车把(12)的锁芯(1)连接，所述第二拉索与双撑(9)的锁舌连接。
2.如权利要求1所述的车辆锁连动装置，其特征是：在所述车把(12)的锁中，锁芯(1)位于车把(12)的端部，在锁芯(1)的外表面设置能够容纳钢珠(2)的空间，所述空间具有一个在拉动锁芯(1)时迫使位于空间内的钢珠(2)向所述空间外移动的斜面；在锁芯(1)上设置拉杆，所述拉杆与所述第一拉索连接；在车把(12)上远离锁芯(1)的一侧设置定位管(5)，在定位管(5)与锁芯(1)之间的车把(12)内设置用于复位锁芯(1)的第一复位弹簧(3)；在车把(12)上对应于锁芯(1)的部位设置能够让钢珠(2)嵌入的通孔，在车把(12)的外面有能够转动转把套(4)，在所述转把套(4)的内壁对应于所述通孔的部位设置能够让所述钢珠(2)嵌入的凹坑。
3.如权利要求1所述的车辆锁连动装置，其特征是：在所述双撑(9)的锁中，双撑锁板(10)安装于双撑(9)的上部，在双撑锁板(10)上设置锁舌与用于复位锁舌的第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定于双撑锁板(10)上，另一端与锁舌连接。
4.如权利要求1所述的车辆锁连动装置，其特征是：在所述电门锁(7)内设置能够转动的电门锁芯，在电门锁芯上设置钥匙孔，所述电门锁芯同时与电门锁舌(8)及所述双联拉索(6)的第一端连接。
Priority Applications (1)
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| CN2009202306923U CN201494538U (zh) | 2009-08-20 | 2009-08-20 | 车辆锁连动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201494538U true CN201494538U (zh) | 2010-06-02 |
Family
ID=42437746
Family Applications (1)
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| CN2009202306923U Expired - Fee Related CN201494538U (zh) | 2009-08-20 | 2009-08-20 | 车辆锁连动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201494538U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106193843A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 速珂智能科技（上海）有限公司 | 一种实现一把钥匙双向控制的电动车锁体 |
| CN106882292A (zh) * | 2017-04-05 | 2017-06-23 | 四川百佳科技有限公司 | 双锁结构电动车 |
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2009
- 2009-08-20 CN CN2009202306923U patent/CN201494538U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106193843A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 速珂智能科技（上海）有限公司 | 一种实现一把钥匙双向控制的电动车锁体 |
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