CN107933449B - 车辆用绳夹 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用绳夹，在钩(13)形成有内螺纹孔(14)，可通过与外螺纹部件(30)相连接来简单地解除柱面板的安装孔与卡定部(13a)之间的结合状态。因此，不仅提高保养性，当分解绳夹时，无需使其受损，可重复使用。

Description

车辆用绳夹

技术领域

本发明涉及车辆用绳夹，更详细地，涉及如下的车辆用绳夹，即，当侧边气囊展开时，上述车辆用绳夹通过抓住前柱装饰板来防止前柱装饰板从前柱完全分离并飞向室内。

背景技术

近来，为了应对车辆的侧面碰撞，除设置于驾驶席和副驾驶席前方的以往的安全气囊之外，采用侧边气囊的情况逐渐增加。

侧边气囊以设置于车门玻璃上部的弯曲部分内侧来遮住车门玻璃的方式展开，可保护乘车人员避免受到侧面碰撞冲击和车门玻璃碎片的伤害。

但是，侧边气囊的前方一部分设置到前柱的内部为止，因此，为使侧边气囊正常展开，需使前柱装饰板(以下称为柱装饰板)从前柱面板(以下称为柱面板)分离。

并且，为了防止因侧边气囊的展开力使柱装饰板弹出而导致乘车人员受到冲击所造成的二次伤害，需使柱装饰板无法完全从柱面板分离。

因此，使用绳夹，绳夹平时可维持柱装饰板完全安装于柱面板的状态，当侧边气囊展开时，绳夹可使柱装饰板从柱面板分离适当的距离但依然维持连接状态。

如图1和图2所示，基于现有技术的车辆用绳夹包括相互结合的基座3和滑动部4。

基座3向形成于柱面板2的安装孔插入，通过使形成于侧面的钩3a被卡住来固定于柱面板2。

滑动部4通过利用形成于下部边缘的结合槽4b来与形成于柱装饰板1的内侧面的结合支架1a相结合。通过使结合支架1a的结合端部1b向上述结合槽4b插入并卡住，来使滑动部件4与柱装饰板1相结合。

在如上所述的结合状态中，基座3向滑动部件4的内侧插入，使基座3的卡止突起3b向滑动部件4的卡止槽4a插入并卡住，来使基座3与滑动部件4相结合，因此，可维持柱装饰板1安装在柱面板2的状态。

但是，当发生碰撞事故而使侧边气囊展开时，通过电力使卡止突起3b从卡止槽4a脱离，之后，滑动部4沿着基座3的导向板进行移动并维持被形成于滑动部4的端部的卡止端3c卡住的状态。

当通过如上所述的过程来使侧边气囊展开时，柱装饰板1可从柱面板2分离并维持在隔开规定距离的位置。因此，柱装饰板1不会妨碍侧边气囊的展开，并不会飞向乘车人员侧，从而可防止柱装饰板1飞散引起的二次伤害。

另一方面，用于使钩3a的解除操作变得容易的解除操作片3d在钩3a的端部突出形成，从而，当根据需要来使柱装饰板1从柱面板2分离时，便于使基座3从柱面板2分离。

但是，由于相互隔开的(通过使基座3和滑动部4第一次分离来使得滑动部4被基座3的卡止端3c卡住的状态)柱装饰板1与柱面板2之间的间隔窄，导致很难用手按压形成于基座3两侧的解除操作片3d，因此，具有保养性差的问题。

因此，操作人员使用了借助钳子等的工具破坏基座3来从柱面板2去除的方法，因此，无法重复使用基座3，具有增加部件消耗量的问题。

另一方面，当侧边气囊展开时，在引导滑动部4的移动的基座3的导向板中，除包括卡止端3c在内的边缘部分以外的内侧部分成了没有任何功能的不必要的部分。

如上所述，在以往的绳夹中，存在如解除操作片3d和导向板的内侧部分等的不必要的部分，因而制造时的材料消耗量增加，因此，具有部件制造费用增加的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国公开专利第2010-0042526号

专利文献2：韩国公开专利第2013-0068534号

发明内容

因此，本发明为了解决如上所述的问题而提出，其目的在于提供如下的车辆用绳夹，即，具有优秀的保养性，减少消耗量并减少制造时的材料使用量，从而减少制造费用。

用于实现如上所述的目的的本发明包括：基座，设置有一对钩，上述一对钩形成有向柱面板的安装孔插入并卡住的卡定部；滑动部，与上述基座相结合，安装于柱装饰板的结合支架；以及内螺纹孔，贯通上述一对钩而成。

本发明还包括外螺纹部件，与上述内螺纹孔螺纹连接，通过收缩一对钩来解除钩的卡定部与柱面板的安装孔之间的结合状态。

在上述内螺纹孔的内周面形成有沿着圆周方向隔开的多个螺纹部，在上述多个螺纹部形成有螺纹。

在上述基座形成有贯通滑动部的内部贯通孔的引导件，在上述引导件的下端形成有卡止端，在上述滑动部的内部贯通孔突出形成有被上述卡止端卡住的卡定部。

在上述引导件中，除两侧直线部和连接两侧直线部的端部的上述卡止端以外的内部整体部分贯通而成。

在上述滑动部的上述钩的对应面形成有开口部，上述开口部用于使工具向内螺纹孔侧进入以及避免上述外螺纹部件的头部与滑动部之间发生干涉。

上述开口部朝向滑动部的上端开放，由此，当基座与滑动部相结合时，可避免外螺纹部件的头部与滑动部之间发生干涉。

沿着上述滑动部的外部边缘形成有结合槽，上述结合槽用于与柱装饰板的结合支架相结合。

在上述滑动部形成有弹性支撑片，用于弹性按压柱面板的安装孔周边部。

根据如上所述的本发明，在基座的钩形成有内螺纹孔，在上述内螺纹孔设置有螺纹部件，以便利用螺丝刀拧紧螺纹部件，从而可简单地操作钩。因此，可从柱装饰板简单地分离基座，从而提高保养性。

并且，当使基座从柱面板分离时，不需要破坏基座，因而可重复使用，从而减少部件消耗量。

并且，不在基座形成钩的解除操作片，在引导件的内侧部形成有贯通孔，因此，不在基座形成不必要的部分，使材料使用量减少，从而减少部件制造费用。

附图说明

图1为柱装饰板和基于现有技术的绳夹的分解立体图。

图2为以往绳夹的柱面板和柱装饰板的结合状态图。

图3为本发明的车辆用绳夹的组装状态主视图。

图4为本发明的车辆用绳夹的侧视图。

图5为本发明的车辆用绳夹的一结构的基座的主视图。

图6为图3的A-A线剖视图。

图7为图4的B-B线剖视图。

图8为本发明的车辆用绳夹的使用状态立体图。

附图标记的说明

10：基座 11：主体

11a：卡止突起 12：引导件

12a：卡止端 12b：贯通孔

13：钩 13a：卡定部

14：内螺纹孔 14a：螺纹部

20：滑动部 21：主体

22：结合槽 23：弹性支撑片

24：开口部 25：卡止槽

30：外螺纹部件 40：工具

具体实施方式

可对本发明进行多种变更，并且，本发明具有多种实施例，将多个特定实施例例示于附图并进行详细说明。但是，本发明并不局限于特定的实施方式，应理解的是，本发明包括本发明的思想及技术范围内的所有变更、等同技术方案及代替技术方案。在附图中，为了说明的明确性及便利性，有可能放大附图所示的多个线的厚度或结构要素的大小等。

并且，后述的术语是考虑到本发明的功能而定义的术语，其可根据使用人员、操作人员的意图或惯例而不同。因此，这种术语应根据本说明书全文内容来定义。

以下，参照附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

如图3至图7所示，本发明的车辆用绳夹包括相互结合的基座10和滑动部20。

上述基座10安装于柱面板，上述滑动部20安装于柱装饰板。

上述基座10包括：主体11，插入安装于柱面板的安装孔；以及引导件12，在上述主体11的一侧面以长的方式突出形成，向滑动部20的内侧贯通插入。

上述引导件12为与主体11相连接的U形状的部分，包括两侧直线部和连接两侧直线部的端部的卡止端12a。卡止端12a由卡止面朝向上述主体11侧的平面形成。

在上述引导件12的内侧部分形成有贯通孔12b。贯通孔12b贯通引导件12中的除两侧直线部和连接其端部的卡止端12a以外的所有部分而成。

在上述主体11的相向的两个面形成有钩13，上述钩13的上端可通过与主体11相连接来进行弹性按压操作。

在两侧钩13的中间上部中，卡定部13a朝向主体11的外侧方向突出形成，上述卡定部13a的卡止面朝向引导件12侧的方向。因此，当主体11向形成于柱面板的安装孔插入时，上述卡定部13a卡止于安装孔的周边部，因此，主体11无法从安装孔脱离，从而使基座10固定于柱面板。

在两侧钩13的下部贯通形成有内螺纹孔14。两侧钩13的内螺纹孔14各自的中心线一致。即，两侧内螺纹孔14形成于同一线上。

在两侧内螺纹孔14的内部形成螺纹部14a，上述螺纹部14a形成有螺纹。螺纹部14a并不形成于内螺纹孔14的整体圆周面，而形成于沿着圆周方向以相同间隔隔开的3个位置。各螺纹部14a以相同长度沿着圆周方向形成。

在上述主体11中，在没有形成钩13的剩余两个对应面的下端部突出形成有卡止突起11a。上述卡止突起11a向之后所要说明的滑动部20的卡止槽25插入并卡住。

滑动部20具有大致呈方形筒形状的主体21，沿着主体21的下部周围形成有结合槽22。向上述结合槽22插入结合支架的结合端部，使得滑动部20以无法从柱装饰板脱离的方式安装，上述结合支架形成于柱装饰板(结合支架及结合端部应参照现有技术说明和图1)。

在上述滑动部20的主体21的上端两侧以倾斜的状态突出形成有弹性支撑片23。上述弹性支撑片23在绳夹设置状态下紧密支撑柱面板，以使绳夹没有移动地维持稳定的固定状态。即，在柱面板的外侧面卡住基座10的钩13卡定部13a的状态下，柱面板的内侧面被滑动部20的弹性支撑片23弹性紧密支撑，从而防止固定于柱面板的绳夹移动。

在组装状态下，在分别与基座10的两侧钩13相向的滑动部20的两侧主体21面形成有开口部24，上述开口部24使钩13朝向绳夹的外侧露出。开口部24从主体21的上端朝向下方以U字形状凹陷而成。

在滑动部20的主体21中，与基座10的两侧卡止突起11a相对应的位置沿着横向形成有呈长度长的形状的卡止槽25。通过使基座10的引导件12向滑动部20的内部贯通插入，来使卡止突起11a向上述卡止槽25插入并卡住，从而使基座10和滑动部20相互结合(参照图7)。

并且，在滑动部20的内部贯通孔(使基座10的引导件12插入的孔)两侧面朝向贯通孔的内侧中央突出形成有一对卡定部26(参照图6)。上述卡定部26的卡止面朝向上述引导件12的卡止端12a侧形成。

形成于上述基座10的钩13的内螺纹孔14可与外螺纹部件30螺纹连接。外螺纹部件30在绳夹使用状态下始终事先与内螺纹孔14相连接，可在之后从柱面板分离基座10时使用(使用准备状态)。或者，还可仅在分离基座10时由操作人员单独准备工具40和外螺纹部件30来使用。

以下，对本发明的作用及效果进行说明。

在通过如上所述的绳夹来使柱装饰板安装于柱面板的使用状态下，若发生碰撞事故而使安全气囊展开，则一边通过展开膨胀力使柱装饰板从安装位置向车辆室内蹦出去，一边使卡止突起11a从卡止槽25脱离，使滑动部20沿着引导件12进行移动。

此时，滑动部20向内部的卡定部26被基座10的引导件12的卡止端12a卡住的位置为止进行移动。当使滑动部20移动时，在滑动部20的内部贯通孔所形成的卡定部26被沿着引导件12的长度方向所形成的两侧直线部引导，以使滑动部20沿着稳定的直线路径进行移动。

上述引导件12的长度以不妨碍侧边气囊展开的程度以及将确保柱面板与柱装饰板之间的间隔考虑在内的方式设置，因而，侧边气囊通过柱面板与柱装饰板之间的缝隙朝向室内下方展开。

因此，侧边气囊通过正常进行工作来在侧面冲击中保护乘车人员。

并且，通过使上述卡定部26被卡止端12a卡住，来防止滑动部20从基座10完全脱离，从而防止柱装饰板从柱面板完全分离并向室内空间飞进。

因此，可防止柱装饰板引起的对乘车人员的二次伤害。

另一方面，本发明的绳夹通过如下的方法从柱面板分离。在基座10的钩13形成有内螺纹孔14，在上述内螺纹孔14的内周面形成有螺纹部14a。

如图8所示，操作人员利用螺丝刀等的工具40使上述内螺纹孔14与外螺纹部件30相连接并更加拧紧。此时，外螺纹部件30可为与内螺纹孔14预先相连接的部件，也可为操作人员为了进行分离操作而单独准备的部件。

工具40可通过形成于滑动部20的开口部24进入来拧紧外螺纹部件30。

并且，在外螺纹部件30与内螺纹孔14预先相连接的情况下，上述开口部24起到如下的作用，即，避免外螺纹部件30的头部与滑动部20之间发生干涉，使基座10与滑动部20正常相结合。

在钩13的卡定部13a被柱面板的安装孔周边部外侧面卡住的状态下，随着越来越拧紧上述外螺纹部件30，通过两侧外螺纹部件30与螺纹部14a的螺纹作用来使得两侧钩13向相互靠近的方向(图6中所示的箭头方向，即，朝向基座10的内侧中央的方向)变形。

因此，形成于钩13的卡定部13a也沿着基座10的内侧方向进行移动，不能再被柱面板的安装孔的周边部卡住，因此，基座10会从柱面板分离。

若基座10从柱面板分离，则柱装饰板从柱面板完全地分离，可简单地实施日后通过从柱装饰板分离滑动部20来使柱装饰板和绳夹分离的作业以及柱装饰板和绳夹的交换作业等。

在上述内螺纹孔14中，螺纹并不形成于内周面整体，而是形成于螺纹部14a，上述螺纹部14a沿着圆周方向隔开规定间隔部分形成。因此，与外螺纹部件30相接触的内螺纹孔14的螺纹面积减少，从而减少摩擦阻力，可通过更小的力使外螺纹部件30连接。这有助于更简单地进行基座10分离作业，即，柱装饰板分离作业。

如上所述，在本发明中，向形成于钩13的内螺纹孔14拧紧外螺纹部件30，从而可通过简单地解除两侧钩13来从柱面板分离绳夹。

因此，在因事故而使侧边气囊展开后，可更简单地进行柱装饰板的完全分离、去除、安全气囊再设置、柱装饰板的更换安装等多种作业，从而提高保养性。

并且，当从柱面板分离基座时，无需破坏基座，因而可重复使用基座，从而减少部件消耗量。

另一方面，在上述基座10的引导件12中，除用于执行必要功能的两侧直线部和其下端的卡止端12a以外，内侧部分贯通形成，如贯通孔12b。

并且，无需形成以往用于进行钩13的解除操作而形成的解除操作片。

如上所述，在绳夹中无需形成不必要的部分，因而减少制造绳夹时所使用的材料的量，从而具有减少制造费用的效果。

如上所述，参照附图中示出的实施例对本发明进行了说明，这仅属于例示，需要理解的是，只要是本发明所属技术领域的普通技术人员，则可由此实施多种变形及等同的其他实施例。因此，本发明真正的技术保护范围需由发明要求保护范围来定。

Claims (7)

1.一种车辆用绳夹，其特征在于，包括：

基座，设置有一对钩，上述一对钩形成有向柱面板的安装孔插入并卡住的卡定部；

滑动部，与上述基座相结合，安装于柱装饰板的结合支架；以及内螺纹孔，贯通上述一对钩而成；

其中，上述车辆用绳夹还包括外螺纹部件，与上述内螺纹孔螺纹连接，通过收缩一对钩来解除钩的卡定部与柱面板的安装孔之间的结合状态；以及

在上述内螺纹孔的内周面形成有沿着圆周方向隔开的多个螺纹部，在多个螺纹部形成有螺纹。

2.根据权利要求1所述的车辆用绳夹，其特征在于，在上述基座形成有贯通滑动部的内部贯通孔的引导件，在上述引导件的下端形成有卡止端，在上述滑动部的内部贯通孔突出形成有被上述卡止端卡住的卡定部。

3.根据权利要求2所述的车辆用绳夹，其特征在于，在上述引导件中，除两侧直线部和连接两侧直线部的端部的上述卡止端以外的内部整体部分贯通而成。

4.根据权利要求1所述的车辆用绳夹，其特征在于，在上述滑动部的上述钩的对应面形成有开口部，上述开口部用于使工具向内螺纹孔侧进入以及避免上述外螺纹部件的头部与滑动部之间发生干涉。

5.根据权利要求4所述的车辆用绳夹，其特征在于，上述开口部朝向滑动部的上端开放，由此，当基座与滑动部相结合时，能够避免外螺纹部件的头部与滑动部之间发生干涉。

6.根据权利要求1所述的车辆用绳夹，其特征在于，沿着上述滑动部的外部边缘形成有结合槽，上述结合槽用于与柱装饰板的结合支架相结合。

7.根据权利要求1所述的车辆用绳夹，其特征在于，在上述滑动部形成有弹性支撑片，用于弹性按压柱面板的安装孔周边部。

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