KR20160104187A - 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리 - Google Patents

패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리 Download PDF

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Abstract

패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리는, 제1 헤드, 제1 헤드와 X방향으로 이격된 제2 헤드 및 제2 헤드로부터 X방향으로 연장된 스템을 포함하는 패스너; 패스너에 의해 도어 패널과 결합되는 도어 트림; 및 도어 트림에 형성되고, 제1 헤드와 제2 헤드 사이에 Y방향으로 끼이는 끼임부 및 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 구속부를 갖는 패스너 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 의도되지 않은 패스너의 이탈방향 이동에 의해 끼임부에 관통홈이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 패스너의 이탈방향 이동을 구속하고, 정비시와 같이 패스너의 이탈이 요구되는 경우에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.

Description

패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리{DOOR TRIM ASSEMBLY HAVING FASTENER SEPARATION PREVENTION STRUCTURE}
본 발명은 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 도어 트림으로부터 패스너가 이탈되는 현상을 방지할 수 있으며, 정비시에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리에 관한 것이다.
도어 트림은 도어 패널을 감싸는 부재(部材)로서, 패널 전체를 감싸는 풀 트림과 패널 일부가 노출되어 있는 하프 트림으로 구분되고, 구조에 따라서는 도어 패널에 트림을 붙이기만 한 넓적한 도어 트림과 암 레스트 등을 일체로 성형한 성형(成形) 도어 트림으로 나누어진다. 도어 트림은 실내 장식뿐 아니라 차음(遮音) 및 흡음(吸音)의 기능을 하며, 충격으로부터 승객을 보호하는 역할을 한다.
이와 관련하여 본 발명의 출원인에 의해 출원된 대한민국 등록특허공보 제1287188호에는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리가 게시되어 있으며, 등록특허공보 제1287188호는 차량의 도어 패널 측을 향하는 일측면에 패스너 결합부가 돌출 형성되는 도어 트림; 및 도어 패널 및 도어 트림을 상호 연결하는 패스너를 포함하되, 패스너 결합부는, 패스너의 삽입 진행시 탄성적으로 변형되었다가 패스너의 삽입이 완료되면 변형상태가 해제됨으로써 패스너의 이탈을 방지할 수 있도록 구속하는 적어도 하나의 후크부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
등록특허공보 제1287188호는 기존의 패스너를 그대로 사용할 수 있으면서도 도어 트림으로부터 패스너가 용이하게 이탈되지 않도록 함으로써 파레트에 도어 트림을 적재할 때 또는 도어 트림의 유지보수에 있어 도어 트림으로부터 패스너가 이탈되는 것을 효율적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.
그러나 등록특허공보 제1287188호는 도어 트림의 파레트 적재시 패스너에 삽입방향과 반대방향의 마찰력이 인가되면 패스너가 패스너 결합부에서 여전히 이탈되는 현상이 발생하였다.
등록특허공보 제1287188호는 상술한 문제점을 해결하기 위해 삽입시 탄성적으로 변형되는 후크부를 패스너 삽입홈 상에 마련하였으나, 후크부에 의해 형성되는 탄성홈은 패스너 삽입홈과 연결되고 패스너는 후크부를 지나 메인삽입홈에 삽입됨에 따라, 종래 후크부가 없었던 패스너 결합부와 사실상 동일한 결합메카니즘(가이드 홈을 지나면서 결합바디를 탄성변형시켜 메인삽입홈에 진입)을 형성함으로써 외력인가시 패스너 삽입홈이 형성된 결합바디의 탄성변형에 의해 패스너가 이탈되는 종래 기술의 문제점을 근본적으로 해결할 수 없는 문제가 있었다.
(0001) 대한민국 등록특허공보 제1287188호 (등록일:2013.07.11)
본 발명의 목적은, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 의도되지 않은 패스너의 이탈방향 이동에 의해 끼임부에 관통홈이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 패스너의 이탈방향 이동을 구속하고, 정비시와 같이 패스너의 이탈이 요구되는 경우에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 제1 헤드, 상기 제1 헤드와 X방향으로 이격된 제2 헤드 및 상기 제2 헤드로부터 X방향으로 연장된 스템을 포함하는 패스너; 상기 패스너에 의해 도어 패널과 결합되는 도어 트림; 및 상기 도어 트림에 형성되고, 상기 제1 헤드와 제2 헤드 사이에 Y방향으로 끼이는 끼임부 및 상기 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 구속부를 갖는 패스너 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리에 의하여 달성된다.
상기 구속부는, 상기 제1 헤드를 기준으로 상기 끼임부와 반대쪽에 형성되며, 외력에 의해 휨 변형되도록 Y방향으로 길게 형성되는 휨변형부; 및 상기 휨변형부의 Y방향 단부에 형성되고, 상기 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하도록 X방향으로 돌출되는 돌출부를 포함하고, 상기 외력은 상기 돌출부를 통해 상기 휨변형부에 전달되도록 이루어질 수 있다.
상기 돌출부는, 상기 제1 헤드로부터 전달되는 역Y방향 외력에 의해 역X방향 성분을 갖는 법선력을 형성하도록 Y방향으로 갈수록 돌출된 길이가 감소되도록 이루어질 수 있다.
상기 패스너는, 상기 제1 헤드와 제2 헤드의 중앙부를 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 끼임부에는, 상기 연결부가 Y방향 및 역Y방향으로 이동하는 관통홈이 형성되도록 이루어질 수 있다.
상기 끼임부에는, 상기 제2 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 걸림부가 상기 구속부와 반대쪽으로 돌출되게 형성되되, 상기 관통홈을 기준으로 양쪽에 형성되도록 이루어질 수 있다.
상기 끼임부에는, 상기 걸림부의 반대쪽에 Y방향으로 갈수록 두께가 얇아지는 경사부가 형성되도록 이루어질 수 있다.
상기 패스너 결합부는, 상기 휨변형부를 기준으로 상기 끼임부와 반대쪽에 형성되어 상기 휨변형부를 X방향으로 탄력적으로 지지하는 탄력지지부를 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 제1 헤드의 중앙부에는 삽입홈이 형성되고, 상기 휨변형부에는 상기 삽입홈에 삽입되는 돌기부가 형성되도록 이루어질 수 있다.
본 발명에 의하면, 패스너 결합부에 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 구속부가 형성됨으로써, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 의도되지 않은 패스너의 이탈방향 이동에 의해 끼임부에 관통홈이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 패스너의 이탈방향 이동을 구속하도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.
또한, 작업자가 돌출부를 누르면 휨변형부가 휨 변형됨으로써, 정비시와 같이 패스너의 이탈이 요구되는 경우에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 전체구성을 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 결합구성을 나타내는 도면.
도 3은 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너를 나타내는 도면.
도 4는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너 결합부를 나타내는 도면.
도 5 내지 도 7는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 사용상태를 나타내는 도면.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너와 구속부를 나타내는 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
본 발명의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리는, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 의도되지 않은 패스너의 이탈방향 이동에 의해 끼임부에 관통홈이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 패스너의 이탈방향 이동을 구속하고, 정비시와 같이 패스너의 이탈이 요구되는 경우에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어진다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 전체구성을 나타내는 도면, 도 2는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 결합구성을 나타내는 도면, 도 3은 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너를 나타내는 도면, 도 4는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너 결합부를 나타내는 도면, 도 5 내지 도 7는 도 1의 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 사용상태를 나타내는 도면, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리의 패스너와 구속부를 나타내는 도면.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리(1)는, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 도어 트림으로부터 패스너(10)가 이탈되는 현상을 방지할 수 있으며, 정비시에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너(10)의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지며, 패스너(10), 도어 트림(미도시) 및 패스너 결합부(20)를 포함하여 구성된다.
도어 트림 및 도어 패널은 그 형태가 본 발명의 권리범위에 포함되지 않음에 따라 도면상에 도시하지 않았으며, 도어 트림에 패스너 결합부(20)를 형성하고 패스너(10)를 통해 도어 패널과 결합력을 형성하는 것은 자동차 산업 분야에서 널리 알려진 기술로서, 본 발명의 출원인에 의해 출원된 대한민국 등록특허공보 제1287188호에 자세하게 기술되어 있으므로 더 이상의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 패스너(10)는 도어 트림과 도어 패널을 연결시키는 구성으로서, 제1 헤드(11), 제2 헤드(12), 스템(13) 및 연결부(14)를 포함하여 구성된다. 제1 헤드(11), 연결부(14), 제2 헤드(12) 및 스템(13)은 X방향을 따라 차례대로 형성된다.
제1 헤드(11)와 제2 헤드(12)는 도어 트림과 결합력을 형성하는 구성으로서, 각각 원반형으로 형성된다. 제1 헤드(11)와 제2 헤드(12) 각각의 중앙부는 연결부(14)에 의해 연결된다.
스템(13)은 도어 패널과 결합력을 형성하는 구성으로서, 스템(13)이 도어 패널과 삽입되어 결합되는 구조는 공지된 기술로서 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상술한 X방향 및 후술할 Y방향은 패스너(10)의 이탈방지 구조를 보다 용이하게 이해시키기 위한 방향기호로서, 서로 일정한 사잇각을 형성하는 방향기호로 이해되어야 하며, 바람직하게는 X-Y좌표계에서 서로 90도 사잇각을 형성하는 X축 및 Y축 방향으로 이해될 수 있다.
또한, 보다 용이한 이해를 돕기 위해 도면에 도시된 상태에서 상하를 구분하여 설명하기로 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리(1)에서 패스너(10)는 제1 헤드(11), 제2 헤드(12), 스템(13) 및 연결부(14)를 포함하는 일반적인 패스너(10) 그대로 사용할 수 있다. 제1 헤드(11), 제2 헤드(12), 스템(13) 및 연결부(14)를 갖는 스패너는 자동차 산업 분야에서 널리 알려진 부품으로서 형태 및 기능에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 패스너 결합부(20)는 패스너(10)의 일단부가 결합되는 구성으로서, 도어 패널과 결합되는 도어 트림의 면에 복수개 형성된다. 패스너 결합부(20)는 끼임부(21), 구속부(22), 탄력지지부(23) 및 결합부 바디(24)를 포함하여 구성된다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 끼임부(21)는 제1 헤드(11)와 제2 헤드(12) 사이에 Y방향으로 끼이는 구성으로서, 연결부(14)가 껴지는 관통홈(21a)이 형성된다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 끼임부(21)는 연결부(14)의 길이보다 작거나 같은 두께의 플레이트 형태로 형성되는 것이 바람직하며, 관통홈(21a)은 끼임부(21)의 한쪽 가장자리에서 내부를 향해 형성된다.
연결부(14)는 끼임부(21)가 제1 헤드(11)와 제2 헤드(12) 사이에 끼여진 상태에서 관통홈(21a)에 삽입되며, 패스너(10)는 상술한 상태를 유지한 상태에서 관통홈(21a)의 형성방향을 따라 Y방향 및 역Y방향으로 이동하게 된다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연결부(14)가 진입하는 관통홈(21a) 입구의 너비는 연결부(14)가 용이하게 진입하도록 연결부(14)의 직경보다 크게 형성된다. 그리고 관통홈(21a)의 직경은 패스너(10)의 결합이 완료되는 부분(이하 '결합부'로 칭함)에서 연결부(14)의 직경보다 크거나 동일한 크기로 형성된다.
그리고 관통홈(21a)은 관통홈(21a) 입구와 결합부 사이에서 패스너(10)의 Y방향 및 역Y방향 유동이 방지되도록 연결부(14)의 직경보다 작게 형성된다. 끼임부(21)는 패스너(10)가 결합되는 과정 즉, 연결부(14)가 관통홈(21a) 입구와 결합부 사이를 통과하는 동안 연결부(14)에 의해 탄성 변형되며, 연결부(14)가 결합부에 진입하면 탄성 회복되어 연결부(14)의 Y방향 이동을 구속하게 된다.
도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 끼임부(21)에는 걸림부(21A) 및 경사부(21B)가 형성된다.
걸림부(21A)는 연결부(14)가 결합부에 껴진 상태에서 제2 헤드(12)의 Y방향 이동을 구속하는 구성으로서, 관통홈(21a) 입구에서 후술할 구속부(22)와 반대쪽으로 돌출된 형태로 형성된다. 걸림부(21A)는 관통홈(21a)을 기준으로 관통홈(21a) 입구 양쪽에 형성된다.
경사부(21B)는 끼임부(21)가 제1 헤드(11)와 제2 헤드(12) 사이에 쉽게 끼워지도록 걸림부(21A)의 반대쪽에서 Y방향으로 갈수록 얇아지는 형태로 형성된다.
도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 걸림부(21A)가 구속부(22)와 반대쪽으로 돌출되는 형태로 관통홈(21a)의 입구 쪽에 형성됨에 따라, 제2 헤드(12)는 패스너(10)가 패스너 결합부(20)에 결합된 상태에서 걸림부(21A)에 의해 Y방향 이동이 차단되며, 이에 따라 패스너(10)는 끼임부(21)의 관통홈(21a) 및 걸림부(21A)의 형태에 의해 2중으로 패스너 결합부(20)로부터의 이탈이 방지된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 구속부(22)는 제1 헤드(11)의 Y방향 이동을 구속하기 위한 구성으로서, 제1 헤드(11)를 기준으로 끼임부(21)와 반대쪽에 형성된다. 구속부(22)는 휨변형부(22A) 및 돌출부(22B)를 포함하여 구성된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 휨변형부(22A)는 외력에 의해 휨 변형되는 구성으로서 Y방향으로 길게 형성되고, 돌출부(22B)는 제1 헤드(11)의 Y방향 이동의 경계를 형성하는 구성으로서 휨변형부(22A)의 Y방향 단부에 형성된다.
보다 자세하게는, 휨변형부(22A)는 관통홈(21a)의 아래쪽에 관통홈(21a)의 형성방향 즉, Y방향으로 긴 형태로 구비되며, 돌출부(22B)는 휨변형부(22A)의 Y방향 단부에 X방향으로 돌출된 형태로 구비된다.
따라서 휨변형부(22A)는 패스너(10)가 패스너 결합부(20)에 결합된 상태에서 제1 헤드(11)의 하측 유동경계를 형성하고, 돌출부(22B)는 패스너(10)가 패스너 결합부(20)에 결합되거나 분리되는 상태에서 제1 헤드(11)의 Y방향 및 역Y방향 이동경계를 형성하게 된다.
도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출부(22B)는 Y방향으로 갈수록 X방향으로 돌출된 길이가 감소하는 형태로 형성되며, 이에 따라 패스너(10)가 패스너 결합부(20)로 결합될 때 즉, 제1 헤드(11)가 끼임부(21)와 휨변형부(22A) 사이로 진입할 때 제1 헤드(11)로부터 돌출부(22B)로 전달되는 역Y방향 외력(F)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 헤드(11)와 접촉하는 돌출부(22B)의 표면에서 법선력(N)과 접선력(T)을 형성한다.
휨변형부(22A)의 휨 변형은 법선력(N)에 의해 진행되므로, 돌출부(22B)와 제1 헤드(11) 간 마찰력에 의한 접선력(T)의 영향은 무시하기로 한다.
돌출부(22B)에 전달되는 법선력(N)은, 도 5에 도시된 바와 같이 돌출부(22B)가 Y방향으로 갈수록 X방향으로 돌출된 길이가 감소하는 형태로 형성됨에 따라, 휨변형부(22A)에 시계방향의 휨 변형을 발생시키는 역X방향 성분을 포함한다.
따라서 제1 헤드(11)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 휨변형부(22A)의 휨 변형에 의해 끼임부(21)와 휨변형부(22A)의 사이로 용이하게 진입하게 된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제1 헤드(11)가 돌출부(22B)를 통과하면 휨변형부(22A)는 다시 반시계방향으로 탄성 회복되며, 패스너(10)가 패스너 결합부(20)에 결합된 상태에서 제1 헤드(11)는 돌출부(22B)에 의해 Y방향으로의 이동이 구속된다.
따라서 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 패스너(10)에 관통홈(21a) 입구방향으로의 외력이 작용하여 끼임부(21)에 관통홈(21a)이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 제2 헤드(12)는 걸림부(21A) 그리고 제1 헤드(11)는 돌출부(22B)에 의해 패스너(10)의 Y방향 이동이 2중으로 구속됨으로써, 견고한 이탈방지구조를 형성하게 된다.
한편, 정비시와 같이 패스너(10)의 이탈이 요구되는 경우, 도 7에 도시된 상태에서 작업자가 손가락이나 드라이버 등 작은 도구를 이용하여 돌출부(22B)를 역X방향으로 누르면, 도 6에 도시된 바와 같이, 휨변형부(22A)가 시계방향으로 휨 변형되고 이에 따라 돌출부(22B)가 제1 헤드(11)의 Y방향 이동경로로부터 벗어남에 따라 돌출부(22B)에 의한 제1 헤드(11)의 이탈방지구조가 간단하게 해제된다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 탄력지지부(23)는 휨변형부(22A)를 X방향으로 탄력적으로 지지하는 구성으로서, 휨변형부(22A)를 기준으로 끼임부(21)와 반대쪽에 형성된다.
도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 끼임부(21), 구속부(22) 및 탄력지지부(23)는 결합부 바디(24)와 일체로 형성된다. 결합부 바디(24)는 끼임부(21), 구속부(22) 및 탄력지지부(23)의 뼈대를 형성하는 구성으로서, 하단부가 도어 트림과 결합되거나 일체로 형성된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 끼임부(21), 구속부(22) 및 탄력지지부(23)는 결합부 바디(24)에 X방향으로 서로 이격되게 형성되며, 탄력지지부(23)가 휨변형부(22A)를 X방향으로 지지함으로써 돌출부(22B)에 외력이 가해져 휨변형부(22A)가 시계방향으로 휨 변형되는 경우 휨변형부(22A)와 함께 역X방향으로 탄성 변형되어 일정 강도 이상의 외력을 탄성적으로 흡수하게 된다.
또한, 탄력지지부(23)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 휨변형부(22A)의 시계방향 휨 변형 경로에 형성되며, 따라서 휨변형부(22A)가 시계방향으로 지나치게 휨 변형되는 경우 휨변형부(22A)와 접촉됨으로써 휨변형부(22A)의 소성변형을 방지하게 된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리(1)는, 휨변형부(22A)에 제1 헤드(11)의 유동을 방지하는 돌기부(22P)가 형성될 수 있다.
제1 헤드(11)의 중앙부에는 X방향으로 오목한 삽입홈(11a)이 형성되며, 따라서 패스너(10)가 패스너 결합부(20)에 완전히 결합되면 돌기부(22P)가 삽입홈(11a)에 삽입됨으로써 제1 헤드(11)의 Y방향 유동이 방지되는 이점이 있다.
본 발명에 의하면, 패스너 결합부(20)에 제1 헤드(11)의 Y방향 이동을 구속하는 구속부(22)가 형성됨으로써, 도어 트림 파레트의 조립 또는 운반시 의도되지 않은 패스너(10)의 이탈방향 이동에 의해 끼임부(21)에 관통홈(21a)이 넓어지는 형태의 탄성 변형이 발생하더라도 패스너(10)의 이탈방향 이동을 구속하도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리(1)를 제공할 수 있게 된다.
또한, 작업자가 돌출부(22B)를 누르면 휨변형부(22A)가 휨 변형됨으로써, 정비시와 같이 패스너(10)의 이탈이 요구되는 경우에는 작업자의 간단한 조작으로 패스너(10)의 이탈방지구조가 해제되도록 이루어지는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리(1)를 제공할 수 있게 된다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
1 : 도어 트림 어셈블리 10 : 패스너
20 : 패스너 결합부 11 : 제1 헤드
21 : 끼임부 11a : 삽입홈
21a : 관통홈 12 : 제2 헤드
21A : 걸림부 13 : 스템
21B : 경사부 14 : 연결부
22 : 구속부 N : 법선력
22A : 휨변형부 T : 접선력
22P : 돌기부
22B : 돌출부
23 : 탄력지지부
24 : 결합부 바디

Claims (8)

  1. 제1 헤드, 상기 제1 헤드와 X방향으로 이격된 제2 헤드 및 상기 제2 헤드로부터 X방향으로 연장된 스템을 포함하는 패스너;
    상기 패스너에 의해 도어 패널과 결합되는 도어 트림; 및
    상기 도어 트림에 형성되고, 상기 제1 헤드와 제2 헤드 사이에 Y방향으로 끼이는 끼임부 및 상기 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 구속부를 갖는 패스너 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 구속부는, 상기 제1 헤드를 기준으로 상기 끼임부와 반대쪽에 형성되며,
    외력에 의해 휨 변형되도록 Y방향으로 길게 형성되는 휨변형부; 및
    상기 휨변형부의 Y방향 단부에 형성되고, 상기 제1 헤드의 Y방향 이동을 구속하도록 X방향으로 돌출되는 돌출부를 포함하고,
    상기 외력은 상기 돌출부를 통해 상기 휨변형부에 전달되는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 돌출부는, 상기 제1 헤드로부터 전달되는 역Y방향 외력에 의해 역X방향 성분을 갖는 법선력을 형성하도록 Y방향으로 갈수록 돌출된 길이가 감소하는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 패스너는, 상기 제1 헤드와 제2 헤드의 중앙부를 연결하는 연결부를 포함하고,
    상기 끼임부에는, 상기 연결부가 Y방향 및 역Y방향으로 이동하는 관통홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 끼임부에는, 상기 제2 헤드의 Y방향 이동을 구속하는 걸림부가 상기 구속부와 반대쪽으로 돌출되게 형성되되, 상기 관통홈을 기준으로 양쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 끼임부에는, 상기 걸림부의 반대쪽에 Y방향으로 갈수록 두께가 얇아지는 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 패스너 결합부는, 상기 휨변형부를 기준으로 상기 끼임부와 반대쪽에 형성되어 상기 휨변형부를 X방향으로 탄력적으로 지지하는 탄력지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 제1 헤드의 중앙부에는 삽입홈이 형성되고,
    상기 휨변형부에는 상기 삽입홈에 삽입되는 돌기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 패스너 이탈방지 구조를 갖는 도어 트림 어셈블리.
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