JP6196096B2

JP6196096B2 - 内装部品または外装部品のクリップ取付座

Info

Publication number: JP6196096B2
Application number: JP2013166195A
Authority: JP
Inventors: 利夫岩原; 準弥鵜飼
Original assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2013-08-09
Filing date: 2013-08-09
Publication date: 2017-09-13
Anticipated expiration: 2033-08-09
Also published as: JP2015034606A

Description

本発明は、クリップを装着可能なクリップ装着面を有する内装部品または外装部品のクリップ取付座に関する。

従来、車体パネルに自動車の内装部品（例えば、インストルメントパネル、ドアトリム等）を取り付けるとき、例えば、クリップが使用されている。このようにクリップが使用される場合、内装部品の内面には、クリップの上下の鍔部を挟み込んで装着可能なクリップ装着面を有するクリップ取付座が形成されている。ここで、下記特許文献１には、図１５に示すように、クリップ装着面２２２に凸部２２２ａ、２２２ａが形成されているクリップ取付座２０３が開示されている。このように凸部２２２ａ、２２２ａが形成されていると、クリップ装着面２２２に装着状態のクリップ２０１に対して抜け方向に外力が作用しても、この凸部２２２ａ、２２２ａとクリップ１の上鍔部２１４ａとが干渉する。したがって、凸部２２２ａ、２２２ａが脱落防止機能を果たすため、この装着状態のクリップ２０１がクリップ装着面２２２から脱落してしまうことを防止できる。

特願２０００−１９２９１８号

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、装着状態のクリップ２０１に対して抜け方向に作用する外力が大きいと、クリップ装着面２２２に形成の凸部２２２ａ、２２２ａが削れてしまうことがあった。このように削れてしまうと、この削れた凸部２２２ａ、２２２ａをクリップ２０１の上鍔部２１４ａが乗り越えてしまうため、クリップ２０１がクリップ装着面２２２から脱落してしまうことがあった。このように脱落してしまうと、再度、クリップ装着面２２２にクリップ２０１を装着する必要がある。しかしながら、既に、凸部２２２ａ、２２２ａは削れてしまっているため、再装着したクリップ２０１の脱落防止機能が低下してしまうという問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、装着したクリップがクリップ装着面から脱落してしまうことを防止できる脱落防止機能を備えており、装着したクリップが脱落防止機能に抗して脱落してしまっても、クリップを再装着したときには脱落防止機能の低下を防ぐことができる内装部品のクリップ取付座を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、内装部品または外装部品に対して段差を介して形成されているクリップ装着面を有しており、段差は、その一部が開放された周壁から形成されており、クリップ装着面には、装着するクリップの首部を装着可能な装着孔と、開放側の縁から装着孔にクリップの首部を案内可能なガイド溝と、装着したクリップの脱落を防止する脱落防止機能と、が備えられている内装部品または外装部品のクリップ取付座であって、脱落防止機能は、クリップ装着面における開放側の縁において、この開放側の縁からガイド溝が延長される格好を成すように形成されている一対の撓み片と、この一対の撓み片のガイド溝側の縁において、装着したクリップの脱落を防止可能に立ち上がり状に形成されている反しと、から構成されており、平面視において、反しにおける装着孔側の縁は、ガイド溝の縁に対して鋭角を成すように設定されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、従来技術と同様に、クリップ装着面に装着状態のクリップに対して抜け方向に外力が作用しても、この装着状態のクリップがクリップ装着面から脱落してしまうことを防止できる。なお、装着状態のクリップに対して抜け方向に作用する外力が大きいと、一対の撓み片および両反しはクリップを装着する手順の説明と逆の撓み動作となるため、クリップはクリップ取付座のクリップ装着面から脱落してしまう。このとき、従来技術の凸部に相当する部材（一対の撓み片および両反し）に削れが生じることがない。したがって、クリップを再装着しても、この再装着したクリップの脱落防止機能が低下してしまうことがない。

実施例１に係るクリップ取付座の斜視図であり、クリップの装着前の状態を示している。図１のクリップ取付座の平面図である。図１のクリップ取付座の正面図である。図１のクリップ取付座の側面図である。図１のクリップをクリップ取付座に装着するときのクリップとクリップ取付座との状態を説明する図であり、（Ａ）は、クリップの首部がクリップ取付座の撓み片を通過する前の平面図であり、（Ｂ）は、その正面図である。（Ａ）は、クリップの上鍔部がクリップ取付座の反しを通過している途中の平面図であり、（Ｂ）は、その正面図である。（Ａ）は、クリップの首部がクリップ取付座の撓み片を通過している途中の平面図であり、（Ｂ）は、その正面図である。（Ａ）は、クリップの首部がクリップ取付座の撓み片を通過した後の平面図であり、（Ｂ）は、その正面図である。（Ａ）は、クリップの上鍔部がクリップ取付座の撓み片を通過した後の平面図であり、（Ｂ）は、その正面図である。図１において、クリップをクリップ取付座に装着した後の状態を示している。実施例２に係るクリップ取付座の斜視図であり、クリップの装着前の状態を示している。図１１のクリップ取付座の平面図である。変形例１におけるクリップ取付座の側面図である。変形例２におけるクリップ取付座の側面図である。従来技術に係るクリップ取付座の斜視図であり、クリップの装着前の状態を示している。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜１０を用いて説明する。はじめに、実施例１に係るクリップ１と内装部品２とを個別に説明していく。

最初に、クリップ１から説明していく。このクリップ１は、周知のものであり、そのベースを成す円状の基板体１０と、この基板体１０の上面から突出したアンカー体１２と、この基板体１０の下面から突出した装着体１４とから、剛性を有する合成樹脂によって一体的に形成されている。基板体１０の外周には、上側に皿状に張り出したスタビライザー１０ａが形成されている。

アンカー体１２は、車体パネルの取付孔（いずれも図示しない）に挿入可能な膨張体から構成されている。また、アンカー体１２の外周には、複数（例えば、４個）の弾性爪１２ａが形成されている。これにより、車体パネルの取付孔に挿入したアンカー体１２を係合できる。

装着体１４は、後述するクリップ取付座３のクリップ装着面２２の表裏を挟み込み可能に形成された上下に対を成す鍔部（上鍔部１４ａ、下鍔部１４ｂ）と、これら上下の鍔部１４ａ、１４ｂの間を橋渡すクビレ状に形成された首部１４ｃとから構成されている。クリップ１は、このように構成されている。

次に、内装部品２を説明する。この内装部品（例えば、インストルメントパネル、ドアトリム等）３の内面（反意匠面）には、クリップ１の上下の鍔部１４ａ、１４ｂがクリップ装着面２２の表裏を挟み込むことで、クリップ１を装着できるクリップ取付座３が形成されている。このクリップ取付座３について詳述すると、クリップ取付座３は、図１〜４に示すように、内装部品２に対して突出する周壁２０と、この周壁２０の上側を塞ぐように形成されているクリップ装着面２２とから内装部品２に対して一体を成すように構成されている。

この周壁２０の一部は、図１から明らかなように、開放されている。すなわち、この周壁２０の一部（後述するガイド溝２６側の一部）には、開口２０ａが形成されている。一方、このクリップ装着面２２には、クリップ１の首部１４ｃを装着可能な装着孔２４と、開口２０ａ側の縁から装着孔２４にクリップ１の首部１４ｃを案内可能なガイド溝２６とが形成されている。

また、このクリップ装着面２２における開口２０ａ側の縁には、ガイド溝２６が延長される格好を成すように、この開口２０ａ側の縁から突出する一対の撓み片２８が形成されている。この一対の撓み片２８は、外力を受けると撓み易いように、薄肉状に形成されている（図４参照）。この一対の撓み片２８には、クリップ１の脱落を防止する反し３０、３０が対向するように立ち上がり状に（斜め上を向くように）形成されている。

この反し３０は、クリップ１の脱落を防止する「ストッパ」に相当することとなる。この両反し３０も、外力を受けると撓み易いように、薄肉状に形成されている（図３参照）。なお、図２に示すように、クリップ取付座３の平面視において、反し３０における装着孔２４側の縁３０ａは、ガイド溝２６の縁２６ａに対して第１の角度α（鋭角であり、例えば、約６０°）を成すように設定されている。

また、これと同様に、クリップ取付座３の平面視において、反し３０における装着孔２４側の縁３０ａと対向する縁（ガイド溝２６の先端側の縁）３０ｂも、ガイド溝２６の縁２６ａに対して第２の角度β（鋭角であり、例えば、約４５°）を成すように設定されている。これにより、クリップ取付座３にクリップ１を装着するとき、ガイド溝２６にクリップ１の首部１４ｃを案内し易くなる。内装部品２は、このように構成されている。

続いて、図１、５〜９、１０を参照して、内装部品２のクリップ取付座３のクリップ装着面２２にクリップ１を装着する手順を説明する。まず、クリップ１のアンカー体１２を指（図示しない）で持ち、図１、５に示す状態から、クリップ１の上下の鍔部１４ａ、１４ｂの間にクリップ装着面２２の表裏を挟み込ませるように、クリップ取付座３のガイド溝２６に向けてクリップ１の首部１４ｃを案内していく。

すると、図６に示すように、クリップ１の上鍔部１４ａが両反し３０を押し込むため、一対の撓み片２８は下方に向けて撓んでいく。この状態から、クリップ取付座３の装着孔２４に向けてクリップ１の首部１４ｃを押し込んでいくと、図７に示すように、クリップ１の首部１４ｃが両反し３０を押し込むため、さらに、一対の撓み片２８は下方に向けて撓みつつ（下方に向けて大きく撓みつつ）、両反し３０も互いが遠ざかる方向に向けて撓んでいく。

このように両反し３０を撓ませるとき、一対の撓み片２８も大きく撓むため、この両反し３０を撓ませるために必要な操作荷重を抑えることができる。この状態から、さらに、クリップ取付座３の装着孔２４に向けてクリップ１の首部１４ｃを押し込んでいくと、図８に示すように、クリップ１の首部１４ｃが両反し３０を乗り越えるため、この両反し３０は首部１４ｃによる押し込み前の状態に戻される。

この状態から、さらに、クリップ取付座３の装着孔２４に向けてクリップ１の首部１４ｃを押し込んでいくと、図９に示すように、クリップ１の上鍔部１４ａが両反し３０を乗り越えるため、一対の撓み片２８は撓み前の状態に戻される。この状態から、さらに、クリップ取付座３の装着孔２４に向けてクリップ１の首部１４ｃを押し込んでいくと、図１０に示すように、クリップ１の首部１４ｃはクリップ装着面２２の装着孔２４に装着される。すなわち、クリップ１はクリップ取付座３のクリップ装着面２２に装着される。

最後に、この装着状態のクリップ１に対して抜け方向に外力が作用した場合を説明する。この外力がクリップ１に作用すると、クリップ１の首部１４ｃは、クリップ装着面２２の装着孔２４からガイド溝２６へと移動していく。すると、クリップ１の上鍔部１４ａは、クリップ装着面２２の一対の撓み片２８の反し３０に接触する。これにより、これ以上のクリップ１の移動が規制されることとなる。すなわち、両反し３０が脱落防止機能として作用する。したがって、この装着状態のクリップ１に対して抜け方向に外力が作用した場合でも、従来技術と同様に、この装着状態のクリップ１がクリップ取付座３のクリップ装着面２２から脱落してしまうことを防止できる。

もちろん、この脱落防止機能にも限界がある。そのため、装着状態のクリップ１に対して抜け方向に作用する外力が大きいと、一対の撓み片２８および両反し３０は上述したクリップ１を装着する手順の説明と逆の撓み動作となるため、クリップ１はクリップ取付座３のクリップ装着面２２から脱落してしまうことは言うまでもない。

本発明の実施例１に係る内装部品２のクリップ取付座３は、上述したように構成されている。この構成によれば、従来技術と同様に、クリップ装着面２２に装着状態のクリップ１に対して抜け方向に外力が作用しても、この装着状態のクリップ１がクリップ装着面２２から脱落してしまうことを防止できる。なお、装着状態のクリップ１に対して抜け方向に作用する外力が大きいと、一対の撓み片２８および両反し３０は上述したクリップ１を装着する手順の説明と逆の撓み動作となるため、クリップ１はクリップ取付座３のクリップ装着面２２から脱落してしまう。このとき、従来技術の凸部２２２ａに相当する部材（一対の撓み片２８および両反し３０）に削れが生じることがない。したがって、クリップ１を再装着しても、この再装着したクリップ１の脱落防止機能が低下してしまうことがない。

また、この構成によれば、クリップ取付座３の平面視において、反し３０における装着孔２４側の縁３０ａは、ガイド溝２６の縁２６ａに対して第１の角度α（鋭角であり、例えば、約６０°）を成すように設定されている。そのため、両反し３０が脱落防止機能として作用するとき、例えば、第１の角度αが鈍角である場合と比較すると、この脱落防止機能を強固なものにできる。

（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図１１〜１２を用いて説明する。この実施例２のクリップ取付座１０３は、既に説明した実施例１のクリップ取付座３と比較すると、クリップ１を装着するとき、クリップ取付座３のガイド溝２６に向けてのクリップ１の首部１４ｃの案内を確実に行うことができる形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。

図１１〜１２に示すように、撓み片２８の先端には、ガイド溝２６が反し３０の先端側（クリップ１の受け入れ側）に延長される格好を成すように、延長部２８ａが形成されている。なお、その他の構成は、この実施例２のクリップ取付座１０３においても実施例１のクリップ取付座３と同じである。

本発明の実施例２に係る内装部品２のクリップ取付座１０３は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１の内装部品２のクリップ取付座３と同じ作用効果を得ることができる。また、この構成によれば、撓み片２８の先端には延長部２８ａが形成されている。このように形成されていると、ガイド溝２６は、反し３０の先端側（クリップ１の受け入れ側）に延長される格好を成すこととなる。そのため、クリップ取付座３にクリップ１を装着するとき、一旦、ガイド溝２６の延長された部位にクリップ１の首部１４ｃを仮案内した後に、ガイド溝２６に向けてクリップ１の首部１４ｃを案内できる。したがって、実施例１のクリップ取付座３と比較すると、一旦、ガイド溝２６の延長された部位にクリップ１の首部１４ｃを仮案内するため、クリップ取付座３のガイド溝２６に向けてのクリップ１の首部１４ｃの案内を確実に行うことができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、「内装部品２」が「インストルメントパネル、ドアトリム等」である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「内装部品２」が「各種の樹脂成形品」であっても構わない。

また、各実施例では、クリップ取付座３のクリップ装着面２２にクリップ１を装着するとき、クリップ１の上鍔部１４ａが両反し３０を押し込む形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、クリップ１のスタビライザー１０ａが両反し３０を押し込む形態であっても構わない。

また、各実施例では、撓み片２８の厚みは、一定である形態を説明した（図４参照）。しかし、これに限定されるものでなく、撓み片２８の厚みは、先端に向けて肉薄状に形成されていても構わない。このとき、先端に向けた肉薄状は、撓み片２８の下面が先端に向けて上り傾斜するように形成されていても構わない（図１３参照、変形例１）。もちろん、これと逆に、撓み片２８の上面が先端に向けて下り傾斜するように形成されていても構わない（図１４参照、変形例２）。このように肉薄状に形成されていると、内装部品２のクリップ取付座３のクリップ装着面２２にクリップ１を装着するとき、一対の撓み片２８を軽い操作荷重で撓ませることができる。したがって、クリップ１を装着するときの操作荷重を抑えることができる。

１クリップ
２内装部品
３クリップ取付座（実施例１）
１４ｃ首部
２０周壁
２０ａ開口
２２クリップ装着面
２４装着孔
２６ガイド溝
２８撓み片
３０反し
１０３クリップ取付座（実施例２）

Claims

内装部品または外装部品に対して段差を介して形成されているクリップ装着面を有しており、
段差は、その一部が開放された周壁から形成されており、
クリップ装着面には、装着するクリップの首部を装着可能な装着孔と、開放側の縁から装着孔にクリップの首部を案内可能なガイド溝と、装着したクリップの脱落を防止する脱落防止機能と、が備えられている内装部品または外装部品のクリップ取付座であって、
脱落防止機能は、
クリップ装着面における開放側の縁において、この開放側の縁からガイド溝が延長される格好を成すように形成されている一対の撓み片と、
この一対の撓み片のガイド溝側の縁において、装着したクリップの脱落を防止可能に立ち上がり状に形成されている反しと、から構成されており、
平面視において、反しにおける装着孔側の縁は、ガイド溝の縁に対して鋭角を成すように設定されていることを特徴とする内装部品または外装部品のクリップ取付座。