CN107795416B - 内燃机的进气系统部件及其制造方法 - Google Patents

内燃机的进气系统部件及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107795416B
CN107795416B CN201710739134.9A CN201710739134A CN107795416B CN 107795416 B CN107795416 B CN 107795416B CN 201710739134 A CN201710739134 A CN 201710739134A CN 107795416 B CN107795416 B CN 107795416B
Authority
CN
China
Prior art keywords
porous material
density
normal
intake system
system component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201710739134.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107795416A (zh
Inventor
犬塚義则
木村龙介
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Boshoku Corp
Original Assignee
Toyota Boshoku Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Boshoku Corp filed Critical Toyota Boshoku Corp
Publication of CN107795416A publication Critical patent/CN107795416A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107795416B publication Critical patent/CN107795416B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02441—Materials or structure of filter elements, e.g. foams
    • F02M35/02458—Materials or structure of filter elements, e.g. foams consisting of multiple layers, e.g. coarse and fine filters; Coatings; Impregnations; Wet or moistened filter elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02408—Manufacturing filter elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02441—Materials or structure of filter elements, e.g. foams
    • F02M35/0245—Pleated, folded, corrugated filter elements, e.g. made of paper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

内燃机的进气系统部件及其制造方法。内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。树脂成型部包围外缘部并且与多孔材料制品形成一体。普通部位于树脂成型部的外侧。外缘部具有比普通部低的填充密度。

Description

内燃机的进气系统部件及其制造方法
技术领域
本发明涉及内燃机的进气系统部件及其制造方法，内燃机的进气系统部件包括由多孔材料形成的多孔材料制品和包围多孔材料制品的外缘部并且与多孔材料制品形成一体的树脂成型部。
背景技术
日本特开2002-21660号公报说明了用作一种类型的进气系统部件的车辆内燃机用空气滤清器的一个示例。空气滤清器包括由诸如滤纸、无纺布或开孔海绵等的多孔材料形成的多孔材料制品。多孔材料制品形成空气滤清器的壳体的壁。该公布文件公开了在成型壳体的树脂成型部时插入多孔材料制品。
当用多孔材料制品形成壳体的壁时，多孔材料在嵌入成型(insert-molding)之前被热压。热压将多孔材料形成为预定的形状并增大填充密度。这增大了壁的刚性。然而，当进行嵌入成型时，浸渍多孔材料制品的外缘部所用的熔融树脂的量减小。因此，多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度可能变低，并且多孔材料制品的外缘部可能与树脂成型部分离。
发明内容
本发明的目的是提供一种增大多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度的内燃机的进气系统部件及其制造方法。
为了实现上述目的，内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。树脂成型部包围外缘部并且与多孔材料制品形成一体。普通部位于树脂成型部的外侧。外缘部具有比普通部低的填充密度。
在该结构中，多孔材料制品的外缘部具有比普通部低的填充密度。当成型树脂成型部时，这容易地用熔融树脂浸渍外缘部，并且增大锚固作用以及多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度。
此外，为了实现上述目的，提供一种内燃机的进气系统部件的制造方法。所述内燃机的进气系统部件包括多孔材料制品和树脂成型部。所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部。所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体。所述方法包括：通过热压所述多孔材料形成包括所述普通部和低密度部的所述多孔材料制品。所述低密度部具有比所述普通部低的填充密度。所述方法还包括在所述低密度部的至少远端部被插入模具的腔内的情况下，通过将熔融树脂注入所述腔中来成型所述树脂成型部。
在该方法中，多孔材料在热压步骤中被热压以形成包括普通部和低密度部的多孔材料制品。此外，熔融树脂在树脂成型步骤中被注入模具的腔中，以成型包围多孔材料制品的低密度部的至少远端部的树脂成型部。低密度部具有比普通部低的填充密度。这容易地用熔融树脂浸渍多孔材料制品的外缘部，并且增大锚固作用以及多孔材料制品与树脂成型部的粘合强度。
结合附图，通过借助于实施例说明本发明原理的以下描述，本发明的其它方面和优点将变得显而易见。
附图说明
通过参照对当前优选实施方式的以下描述和附图，可以最好地理解本发明及其目的和优点，其中：
图1是示出在内燃机的进气系统部件的一个实施方式中用作进气系统部件的空气滤清器的结构的截面图；
图2是图1的局部放大的截面图；
图3A是示出热压前的无纺布片材的截面图；
图3B是示出热压后的无纺布片材(无纺布材料制品)的截面图；
图4是主要图示实施方式中的树脂成型步骤以及示出无纺布材料制品的低密度部和模具的截面图。
具体实施方式
现在将参照图1至图4说明一个实施方式。
参照图1，在车辆内燃机的进气通路中配置有空气滤清器。空气滤清器包括具有入口18的第一壳体10、具有出口28的第二壳体20和过滤元件30。过滤元件30位于第一壳体10的上开口11和第二壳体20的与上开口11相对的下开口21之间。
第一壳体10包括底壁13和包围上开口11的周壁12。环形凸缘16从上开口11的周缘朝向外侧突出。入口18是管状的并且从周壁12的外表面突出。
第二壳体20包括顶壁23和围绕下开口21的周壁22。环形凸缘26从下开口21的周缘朝向外侧突出。出口28是管状的并且从周壁22的外表面突出。
过滤元件30包括过滤部31和环形密封件32，过滤部31通过将诸如滤纸或无纺布等的过滤介质片打褶而形成，环形密封件32位于过滤部31的外缘。
密封件32保持在第一壳体10的凸缘16和第二壳体20的凸缘26之间，以密封第一壳体10和第二壳体20之间的间隙。
现在将详细说明第一壳体10的结构。
第一壳体10包括树脂成型部15和用作多孔材料制品的无纺布制品14。无纺布制品14由用作多孔材料的无纺布片材形成。树脂成型部15由硬质树脂材料形成，并且包围无纺布制品14的外缘部46。无纺布制品14通过嵌入成型与树脂成型部15形成一体。
树脂成型部15包括凸缘16、入口18、树脂壁17和多个肋19。树脂壁17形成部分周壁12，并且树脂壁17位于凸缘16和入口18之间。肋19从树脂壁17的外表面和凸缘16突出，并且在周向上彼此间隔开。
无纺布制品14形成整个底壁13和周壁12的除树脂成型部15之外的部分。
无纺布制品14由已知的芯鞘型复合纤维形成，各个芯鞘型复合纤维均包括由例如聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)形成的芯(未示出)，和由具有比PET纤维的熔点低的熔点的变性(denatured)PET形成的鞘(未示出)。
无纺布制品14通过热压具有例如30mm至100mm的厚度的无纺布片材40(参见图3A)来成型。
无纺布制品14包括厚部41、普通部43和厚度变化部42。无纺布片材40的普通部43具有比厚部41高的压缩度或纤维填充密度(以下称为填充密度)。厚度变化部42位于厚部41和普通部43之间，并且厚度从厚部41朝向普通部43逐渐减小。厚部41和厚度变化部42的相对厚的部分用于减弱进气噪音(以下称为噪音减弱效果)。
厚部41从第一壳体10的底壁13的中央部分向相对于中央部分位于入口18的相反侧(如图1中所示的右侧)的周壁12延伸。优选的是，厚部41具有例如为5mm至50mm的厚度，以防止无纺布制品14的扩大，并实现噪音减弱效果。
普通部43在厚度变化部42的整个外缘上延伸。优选地，普通部43具有例如1mm至3mm的厚度，以便于无纺布制品14的形成以及确保无纺布制品14的刚性。
外缘部46形成于普通部43的整个外缘，其中缓冲部44和压缩部45位于外缘部46和普通部43之间。缓冲部44在树脂成型部15的外侧位于树脂成型部15附近。压缩部45位于树脂成型部15的内侧和外侧之间的边界处。
缓冲部44和外缘部46的最大厚度大于普通部43的厚度。缓冲部44和外缘部46具有比普通部43低的填充密度。压缩部45比缓冲部44和外缘部46被压缩的程度高，并且压缩部45具有比缓冲部44和外缘部46高的填充密度。
现在将详细说明第二壳体20的结构。
如图1和图2所示，第二壳体20包括用作多孔材料制品的无纺布制品24和树脂成型部25。无纺布制品24由用作多孔材料的无纺布片材形成。树脂成型部25由硬质树脂材料形成，并且包围无纺布制品24的外缘部46。无纺布制品24通过嵌入成型与树脂成型部25形成一体。
树脂成型部25包括凸缘26、出口28、树脂壁27和多个肋(未示出)。树脂壁27形成部分周壁22，并且树脂壁27位于凸缘26和出口28之间。肋从树脂壁27的外表面和凸缘26突出，并且在周向上彼此间隔开。
无纺布制品24包括整个顶壁23和周壁22的除树脂成型部25之外的部分。
无纺布制品24通过以与第一壳体10的无纺布制品14相同的方式热压无纺布片材40形成。
无纺布制品24包括整个顶壁23和普通部43。普通部43形成周壁22的与顶壁23连续的部分。无纺布制品24不包括厚部41和厚度变化部42。优选的是，普通部43具有例如1mm至3mm的厚度，以便于无纺布制品24的形成以及确保无纺布制品24的刚性。
外缘部46以与第一壳体10的无纺布制品14相同的方式形成于普通部43的整个外缘，其中缓冲部44和压缩部45位于外缘部46和普通部43之间。
现在将说明通过嵌入成型制造第一壳体10和第二壳体20的方法。第一壳体10和第二壳体20通过基本相同的方法制造。因此，将说明制造第二壳体20的方法，而将不描述制造第一壳体10的方法。
热压步骤
首先，参照图3A和图3B，无纺布片材40被热压以形成包括普通部43和低密度部47的无纺布制品24。低密度部47位于普通部43的外缘处，并且具有比普通部43低的填充密度。本实施方式的低密度部47具有椭圆形截面。然而，低密度部47可以具有诸如矩形形状的其它截面形状。
树脂成型步骤
随后，如图4所示，将无纺布制品24放置于模具50中。
模具50包括第一模具51和第二模具52。限定腔53的槽511、521形成于第一模具51和第二模具52的分型面中。
容纳无纺布制品24的普通部43的容纳部512、522限定在分型面中。此外，夹紧低密度部47的夹紧部513形成在分型面中的槽511和容纳部512之间，夹紧低密度部47的夹紧部523形成在分型面中的槽521和容纳部522之间。
模具50在无纺布制品24的低密度部47的远端部471被插入到模具50的腔53中的情况下被闭合。模具50的夹紧部513、523压缩与低密度部47的远端部471连续的连续部472。这利用低密度部47的远端部471形成了外缘部46。
在这种状态下，熔融树脂被注入腔53中。这形成了如图2所示的树脂成型部25。低密度部47具有比普通部43低的填充密度。这容易地用熔融树脂浸渍外缘部46，并且增大了锚固作用和无纺布制品14、24与树脂成型部15、25的粘合强度。
此外，模具50的夹紧部513、523压缩连续部472。这避免了腔53中的熔融树脂流向低密度部47的基部、即缓冲部44的情况。
当打开模具50时，被夹紧部513、523压缩的部分恢复其原始形状。如图2所示，这在无纺布制品24的树脂成型部25和普通部43之间形成具有比普通部43低的填充密度的缓冲部44。此外，压缩部45形成在树脂成型部15的内侧和外侧之间的边界处。
本实施方式的内燃机的进气系统部件及其制造方法具有下述优点。
(1)内燃机的空气滤清器的壳体10、20分别包括由无纺布形成的无纺布制品14、24，以及包围无纺布制品14、24的外缘部46并且与无纺布制品14、24形成一体的树脂成型部15、25。无纺布制品14、24的位于树脂成型部15、25内侧的外缘部46具有比位于树脂成型部15、25外侧的普通部43低的填充密度。
在这种结构中，无纺布制品14、24的外缘部46的填充密度、即纤维填充密度比普通部43的填充密度低。这减少了在成型树脂成型部15时，浸渍外缘部46所用的熔融树脂的量，并且增大了锚固作用和无纺布制品14与树脂成型部15的粘合强度。
(2)无纺布成型制品14包括具有比普通部43低的填充密度的缓冲部44。缓冲部44位于树脂成型部15和普通部43之间。
无纺布制品14的普通部43具有高的填充密度。因此，当诸如振动等的外力使普通部43相对于树脂成型部15移动时，应力趋向于集中在包围外缘部46的树脂成型部15处。这可能导致树脂成型部15的分离或断裂。
在这方面，在以上结构中缓冲部44形成在无纺布制品14中。因此，缓冲部44吸收在普通部43和树脂成型部15之间传递的外力。这允许普通部43相对于树脂成型部15的移动并限制树脂成型部15的分离和断裂。
(3)对无纺布片材40进行热压以形成包括普通部43和低密度部47的无纺布制品14、24，其中低密度部47具有比普通部43低的填充密度(热压步骤)。此外，在无纺布制品14、24的低密度部47的远端部471被插入到模具50的腔53中的情况下，将熔融树脂注入腔53中以成型树脂成型部15、25(树脂成型步骤)。
在该方法中，无纺布片材40在热压步骤中被热压以形成包括普通部43和低密度部47的无纺布制品14、24。此外，熔融树脂在树脂成型步骤中被注入模具50的腔53中，以成型包围无纺布制品14、24的低密度部47的远端部471的树脂成型部15、25。低密度部47具有比普通部43低的填充密度。这容易地用熔融树脂浸渍无纺布制品14、24的外缘部46，并且增大锚固作用和无纺布制品14、24与树脂成型部15、25的粘合强度。
(4)在树脂成型步骤中，在无纺布制品14、24的低密度部47的远端部471被插入到模具50的腔53中的情况下，与远端部471连续的连续部472被模具50压缩。
在该方法中，连续部472在树脂成型步骤中被模具50压缩。当打开模具50时，被模具50压缩的部分恢复其原始形状。这在无纺布制品14、24的树脂成型部15、25与普通部43之间形成了具有比普通部43低的填充密度的缓冲部44。因此，容易形成缓冲部44。
变形例
对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，本发明可以以许多其它具体形式实施。特别地，应当理解，本发明可以以下列形式实施。
第二壳体20的无纺布制品24可以包括厚部41。另外，可以将厚部41从第一壳体10的无纺布制品14中去掉。
可以将防水膜涂覆于无纺布制品14、24的外侧。在这种情况下，能够通过热压包括膜的无纺布片材40形成无纺布制品，其中膜被涂覆于无纺布片材40的一个表面。即使在这种情况下，在树脂成型步骤中熔融树脂通过各个无纺布制品14、24的内表面、即与膜相反的表面容易地被浸渍。这增大了锚固作用和无纺布制品14与树脂成型部15的粘合强度。
无纺布制品14、24不需要包括缓冲部44。在这种情况下，需要将低密度部47的尺寸设置成使得整个低密度部47被插入腔53中。
多孔材料制品可以由例如除无纺布片材40之外的诸如开孔海绵等的多孔材料形成。
本发明可以应用于除空气滤清器之外的例如进气导管的进气系统部件。
本示例和实施方式是说明性的而非限制性的，并且本发明不限于本文所给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围内和等同物内进行变形。

Claims (4)

1.一种内燃机的进气系统部件，所述进气系统部件包括：
多孔材料制品，所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部；以及
树脂成型部，所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体，其中
所述普通部位于所述树脂成型部的外侧，
所述外缘部具有比所述普通部低的填充密度，
所述多孔材料制品还包括位于所述树脂成型部和所述普通部之间的缓冲部，并且
所述缓冲部具有比所述普通部低的填充密度。
2.根据权利要求1所述的进气系统部件，其特征在于
所述内燃机的所述进气系统部件包括空气滤清器的壳体，
所述壳体包括限定开口的周缘，并且
所述树脂成型部包括位于所述壳体的所述周缘的凸缘。
3.一种内燃机的进气系统部件的制造方法，其中所述进气系统部件包括：多孔材料制品，所述多孔材料制品由多孔材料形成并且包括外缘部和普通部；以及树脂成型部，所述树脂成型部包围所述外缘部并且与所述多孔材料制品形成一体，其中所述多孔材料制品还包括位于所述树脂成型部和所述普通部之间的缓冲部，并且所述缓冲部具有比所述普通部低的填充密度，所述方法包括：
通过热压所述多孔材料形成包括所述普通部和低密度部的所述多孔材料制品，其中所述低密度部具有比所述普通部低的填充密度；以及
在所述低密度部的至少远端部被插入模具的腔内的情况下，通过将熔融树脂注入所述腔中来成型所述树脂成型部。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于
所述低密度部包括所述远端部和与所述远端部连续的连续部，以及
所述方法还包括在所述低密度部的所述远端部被插入所述模具的所述腔内的情况下，由所述模具压缩所述连续部。
CN201710739134.9A 2016-08-29 2017-08-25 内燃机的进气系统部件及其制造方法 Expired - Fee Related CN107795416B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016167241A JP6700601B2 (ja) 2016-08-29 2016-08-29 内燃機関の吸気系部品
JP2016-167241 2016-08-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107795416A CN107795416A (zh) 2018-03-13
CN107795416B true CN107795416B (zh) 2020-05-12

Family

ID=61167104

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710739134.9A Expired - Fee Related CN107795416B (zh) 2016-08-29 2017-08-25 内燃机的进气系统部件及其制造方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10309351B2 (zh)
JP (1) JP6700601B2 (zh)
CN (1) CN107795416B (zh)
DE (1) DE102017119338A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018112115A (ja) * 2017-01-11 2018-07-19 トヨタ紡織株式会社 内燃機関のエアクリーナ
JP6996409B2 (ja) * 2018-02-14 2022-01-17 トヨタ紡織株式会社 内燃機関のプリクリーナ
JP2019199834A (ja) * 2018-05-16 2019-11-21 トヨタ紡織株式会社 内燃機関の吸気ダクト

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1940284A (zh) * 2005-09-26 2007-04-04 丰田合成株式会社 进气道

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0768570A (ja) * 1993-09-07 1995-03-14 Inoac Corp 発泡製品の製造方法
JP3802267B2 (ja) * 1998-04-09 2006-07-26 豊田合成株式会社 吸気管
DE19940610A1 (de) * 1999-08-27 2001-03-01 Mann & Hummel Filter Luftfilter
JP3604006B2 (ja) * 2000-02-10 2004-12-22 トヨタ紡織株式会社 エアクリーナ
JP2002021660A (ja) 2000-07-05 2002-01-23 Mitsubishi Motors Corp エアクリーナ
JP3919090B2 (ja) * 2002-05-16 2007-05-23 豊田合成株式会社 吸気装置
US7107959B2 (en) * 2002-05-16 2006-09-19 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air intake apparatus
JP3815678B2 (ja) * 2003-03-19 2006-08-30 豊田合成株式会社 吸気装置
JP4727536B2 (ja) * 2005-09-21 2011-07-20 株式会社Ｒｏｋｉ エアクリーナ
DE202006001440U1 (de) * 2006-01-31 2007-06-14 Mann+Hummel Gmbh Filterelement und Filtersystem, insbesondere für die Ansaugluft einer Brennkraftmaschine
JP4661672B2 (ja) * 2006-04-20 2011-03-30 トヨタ紡織株式会社 吸気部材
JP2008248848A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Denso Corp 内燃機関のエアクリーナ
JP5453061B2 (ja) * 2009-11-11 2014-03-26 タイガースポリマー株式会社 通気ダクト
JP6172864B2 (ja) * 2012-01-13 2017-08-02 マン ウント フンメル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 保持形状を有するエアフィルタ要素
JP2016135615A (ja) * 2016-05-02 2016-07-28 長瀬産業株式会社 立体網状構造体と発泡体との接合体の製造方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1940284A (zh) * 2005-09-26 2007-04-04 丰田合成株式会社 进气道

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018035698A (ja) 2018-03-08
JP6700601B2 (ja) 2020-05-27
US20180058395A1 (en) 2018-03-01
CN107795416A (zh) 2018-03-13
DE102017119338A1 (de) 2018-03-01
US10309351B2 (en) 2019-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107795416B (zh) 内燃机的进气系统部件及其制造方法
CN1179122C (zh) 进气导管及其制造方法
TWI501854B (zh) 具凹形側壁的手機殼體製法及其結構
MX2008013343A (es) Elemento de filtro de aire con capacete moldeado compuesto.
JP2007085315A (ja) 吸気ダクト
JP6251520B2 (ja) 電線保護部材
CN108367462A (zh) 用于制造由复合材料制成的燃气涡轮风扇壳体的模具和关闭该模具的方法
US20040035096A1 (en) Recyclable air filter
JP2017528641A (ja) ガスタービンエンジン用の複合材料製案内翼及びその製造方法
JP2978979B2 (ja) 内方に位置する支持フレームを備えた中空部体
US20180340499A1 (en) Intake passage component for internal combustion engine
JP2006341536A (ja) 注入成形金型及びこの金型を用いる成形品の製造法
US10391689B2 (en) Method for manufacturing substrate-integrated gasket
CN110500212B (zh) 用于内燃机的进气管
CN219095720U (zh) 嵌件注塑模具及塑料制品
KR100774768B1 (ko) 자동차용 흡기호스 제작금형 및 제작방법
JP2006122909A (ja) フィルタエレメントおよびその製造方法
KR101315771B1 (ko) 차량용 엔진 마운트
JP5967014B2 (ja) 成形構造体の製造方法
CN215170451U (zh) 一种同时使用焊接与镶嵌连接方式的降噪进气管
US20220176602A1 (en) Method of manufacturing composite member, and mold used therein
CN111032437A (zh) 用于机动车辆发动机的防音罩
JP3833816B2 (ja) 電気音響変換器用振動板およびその製造方法
JPH08309136A (ja) フィルタエレメントおよびその製造方法
CN214773523U (zh) 用于机动车辆的混合部件、车辆及插入件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200512

Termination date: 20210825

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee