CN107731598B - 开关装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种开关装置。所述开关装置包括按钮、滑块和保持件，按钮和滑块被可滑动地保持在该保持件内。该保持件包括第一引导部。该保持件包括保持按钮的第一保持部、保持滑块的第二保持部和与所述第一引导部接合的第二引导部。该按钮包括：插设在第二保持部和滑块之间的突出壁；和设置在突出壁中并与引导突出部接合的接合部。至少引导突出部被设置成在滑块的滑动方向上延伸，并且在所述滑动方向上延伸的所述引导突出部的侧表面上设置装配所述突出壁的端部的装入部。

Description

开关装置

技术领域

本发明的一个或多个实施方式涉及一种开关装置，该开关装置包括用来进行按压以驱动车辆的发动机等的按钮。

背景技术

有一种开关装置，该开关装置包括用来进行按压以驱动目标对象的按钮。例如，如在JP-A-2004-314806、JP-A-2011-169180、JP-A-2011-60626和JP-A-2011-27085中描述的开关装置结合在车辆安全系统中，在该车辆安全系统中，基于车载装置与用户携带的便携式装置之间的无线通信来启动或停止车辆的行进驱动源(发动机等)，从而防止车辆被盗。在该车辆安全系统中，当通过车载装置和便携式装置之间的无线通信成功地认证了便携式装置并且按压设置在车辆驾驶室内的开关装置的按钮时，启动或停止该行进驱动源。

如在JP-A-2004-314806、JP-A-2011-169180、JP-A-2011-60626和JP-A-2011-27085中的开关装置除了按钮之外还包括滑块、可动触点、设置有固定触点的基板、弹性构件、线圈天线和容纳上述部件的管状保持件或壳体。按钮和滑块保持在该保持件或壳体中，从而该按钮和滑块可以在该按钮的按压方向上或与该按压方向相反的方向上滑动。当按钮被按压时滑块滑动。弹性构件朝向该按钮推动滑块和可动触点。

当开关装置的按钮被按压时，滑块滑动并且可动触点与固定触点接触。当被按压的按钮释放时，滑块由于来自于弹性构件的弹力而朝向按钮滑动，从而按钮返回到常规位置，并且可动触点与固定触点分离。

作为用于在便携式装置中的电池耗尽而不能执行通信的情况的辅助通信方法，从线圈天线发射用于操作该便携式装置的致动电波。当便携式装置接收从线圈天线发射的致动电波时，该便携式装置通过使用由内部线圈产生的电动势与车载装置通信。

在JP-A-2004-314806中，线圈天线布置在按钮附近。然而，根据该构造，该开关装置在按钮的径向方向上的尺寸变大。在JP-A-2011-169180、JP-A-2011-60626和JP-A-2011-27085中，线圈天线布置在按钮内部从而实现了开关装置尺寸减小。

发明内容

为了像现有技术中那样将按钮和滑块保持在管状保持件内从而使得按钮和滑块能够滑动，必须在保持件的滑动部分与按钮之间设置间隙，并且必须在保持件的滑动部分与滑块之间设置间隙。因此，在滑动部分的尺寸公差不匹配的情况下，这些间隙变大，并且可能在按钮在保持件中晃动而使按钮相对于按钮的正常按压方向倾斜的状态下按压该按钮。因而，可能导致操作性下降。此外，还有一种可能是，倾斜的按钮或滑块可能不会一直移动到预定位置，使得可动触点不与固定触点接触。

另外，为了改善按钮或滑块的可操作性，有效的是通过设计滑动部分的形状来减小保持件的滑动部分、按钮和滑块的面积。然而，在这种情况下，滑动部分的强度降低，并且滑动部分变得易于损坏。

本发明的实施方式的目的是提供一种开关装置，通过该开关装置可以抑制按钮晃动并且可以确保按钮或滑块的强度。

根据本发明的实施方式的开关装置包括：用来按压的按钮；当所述按钮被按压时滑动的滑块；管状保持件，所述按钮和所述滑块可滑动地保持在该管状保持件中；壳体，该壳体附装至所述保持件的、与所述按钮相对的部分；容纳在所述壳体中的固定触点；可动触点，该可动触点容纳在所述壳体中并且在所述滑块滑动时移动以与所述固定触点接触；以及弹性构件，该弹性构件容纳所述壳体中并且朝向所述按钮推动所述滑块和所述可动触点。在该构造中，所述滑块包括：多个第一引导部，所述多个第一引导部在圆周方向上以预定间隔设置在所述滑块的外圆周表面上。所述保持件包括：保持所述按钮的第一保持部；第二保持部，该第二保持部被设置成比所述第一保持部更接近于所述保持件的中心轴线并且保持所述滑块；以及多个第二引导部，所述多个第二引导部在所述圆周方向上以预定间隔设置在所述第二保持部的内圆周表面上并且与所述多个第一引导部接合。所述第一引导部和所述第二引导部中的一者为在所述滑块的径向方向上突出的引导突出部，而所述第一引导部和所述第二引导部中的另一者为在所述滑块的径向方向上凹入的引导凹槽。所述按钮包括：突出壁，该突出壁插设在所述第二保持部的内圆周表面与所述滑块之间；和多个接合部，所述多个接合部在所述按钮的圆周方向上以预定间隔设置在所述突出壁中，并且分别与多个引导突出部接合。另外，至少一个引导突出部被设置成在所述滑块的滑动方向上延伸，并且在所述滑动方向上延伸的所述引导突出部的侧表面上设置有其中装配有所述突出壁的端部的装入部。

根据以上描述，设置在滑块上的多个第一引导部和设置在保持件上的多个第二引导部在滑块的径向方向上分别与彼此接合。另外，构成一组第一引导部和一组第二引导部中的所述多个引导突出部与设置在按钮的突出壁中的多个接合部接合。因此，当按钮被按压时，通过由保持件的每个第二引导部引导而滑动的滑块的每个第一引导部，滑块在滑动方向上容易地移动，因而可以移动可动触点以与固定触点接触。此外，可以抑制按钮和滑块的晃动和在圆周方向上的旋转。另外，由于至少一个引导突出部被设置成在滑块的滑动方向上延伸，因此可以确保引导突出部的强度。此外，由于引导突出部和保持件的引导凹槽之间的接合区域在滑动方向上延伸，可以抑制滑块或按钮的晃动，该晃动是滑块或按钮相对于滑动方向的倾斜。此外，装入部设置在滑动方向上延伸的引导突出部的侧表面上，并且按钮的突出壁的端部被装配在该装入部内。因此，通过与端部的装入量对应地增加按钮的突出壁的宽度或厚度，可以确保按钮的强度。此外，可以进一步抑制按钮在圆周方向上的旋转和按钮的晃动，该晃动是按钮相对于滑动方向的倾斜。

在根据本发明的实施方式的开关装置中，多个相邻的引导突出部可以被设置成在所述滑块的滑动方向上延伸，并且装入部可以设置在相邻引导突出部的彼此不面对的侧表面上。

另外，在根据本发明的实施方式的开关装置中，设置在所述按钮上的接合部可以是在所述保持件的轴向方向上凹入的凹入部。

另外，在根据本发明的实施方式的开关装置中，设置在所述引导突出部上的装入部可以是没有穿透所述引导突出部的凹入部。

另外，根据本发明的实施方式的开关装置可以进一步包括：发射电波的线圈天线；基板，所述线圈天线连接至该基板并且该基板设置有所述固定触点。所述线圈天线和所述基板可以容纳在所述壳体中，并且所述滑块可以在比所述线圈天线和所述基板更接近于所述保持件侧的位置处滑动。

此外，根据本发明的实施方式的开关装置可以应用于启动或停止车辆的行进驱动源的开关。

根据本发明可以提供一种开关装置，通过该开关装置，可以抑制按钮晃动并可以确保按钮或滑块的强度。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的开关装置的组装立体图；

图2是图1所示的开关装置的分解立体图；

图3是图1所示的开关装置的剖视图；

图4是图2所示的保持件的俯视图；

图5A是图2所示的滑块的俯视图；

图5B是图2所示的滑块的侧视图；

图5C是图2所示的滑块的立体图；

图6是从后侧看时图2所示的按钮的立体图；

图7是图2所示的保持件和滑块的组装图；

图8是图2所示的保持件、滑块和按钮的组装图；

图9是示出了图1所示的开关装置中的按钮的晃动状态的示例的剖视图；

图10是示出了根据比较示例的开关装置中的按钮的晃动状态的示例的剖视图；

图11是根据比较示例的开关装置中的滑块的俯视图；以及

图12是根据比较示例的开关装置中的按钮的立体图。

具体实施方式

在本发明的实施方式中，阐述若干具体细节以便提供本发明的全面理解。然而，对本领域技术人员来说显然可以在没有这些具体细节的情况下实践本发明。在其它情况下，没有详细描述公知特征以便避免使本发明模糊不清。

在下文中，将参照附图描述本发明的实施方式。在每幅图中，彼此对应的相同部分或多个部分给予相同的附图标记。

首先，将描述实施方式中的开关装置100的结构。

图1是根据本发明的实施方式的开关装置100的组装立体图。图2是开关装置100的分解立体图。图3是开关装置100的剖视图。

开关装置100结合在车辆安装系统中，在该车辆安全系统中，基于车载装置(未示出)与用户携带的便携式装置之间的无线通信来启动或停止车辆的行进驱动源(发动机等)，从而防止车辆被盗。

例如，开关装置100安装在车辆的驾驶员座椅附近。在以上描述的车辆安全系统中，当通过车载装置和便携式装置之间的无线通信成功地认证该便携式装置并且按压包括在开关装置100中的按钮4时，启动或停止行进驱动源。

如图2所示，开关装置100包括壳体1、保持件2、罩3、按钮4、滑块5、透镜6、线圈天线7、橡胶触头8、基板9和连接器10。

如图3所示，线圈天线7、橡胶触头8、基板9和连接器10容纳在壳体1中。连接器10焊接在基板9的下表面上。连接器10的装配销10p朝向形成在壳体1的下部中的装配部分1k突出。当线束(未示出)的插座从下侧装配到该装配部分内时，开关装置100和车载装置电连接至彼此。

基板9利用螺钉等(未示出)固定在壳体1中。如图2所示，发光元件(LED等)9a和一对固定触点9c(两个固定触点9c)安装在基板9的上表面上。如图3所示，线圈天线7和橡胶触头8靠近基板9的上表面布置。

如图2所示，导线7a围绕线圈天线7的线轴部分7b缠绕(另参照图3)。另外，线轴部分7b设置有向下突出的引导部分7c。导线7a和引导部分7c电连接至彼此。当引导部分7c安装在基板9上时，线圈天线7和基板9电连接至彼此。当使电流流过导线7a时，从线圈天线7发射用于操作外部便携式装置的致动电波。

在橡胶触头8上，光引导部分8a和一对挤压部8b(两个挤压部8b)形成为向上突出。如图3所示，光引导部分8a形成为具有管状形状。杯部8d形成在每个挤压部8b下方。每个杯部8d的下部敞开，并且可动触点8c设置在每个杯部8d的内底表面上。尽管在图3中仅示出了一个挤压部8b和一个杯部8d，但是其它的挤压部8b和其它的杯部8d具有与图3中所示相同的构造。

橡胶触头8插设在线轴部分7b和基板9之间，从而使得发光元件9a位于光引导部分8a内部，并且基板9的每个固定触点9c面对每个挤压部8b的可动触点8c。光引导部分8a和每个挤压部8b穿过线轴部分7b内部的区域。光引导部分8a的上端部分和每个挤压部8b的上端部分从壳体1向上突出。光引导部分8a向上引导由发光元件9a发射的光。每个杯部8d向上推动每个挤压部8b和每个可动触点8c。橡胶触头8是根据本发明的实施方式的“弹性构件”的示例。

图4是保持件2的俯视图。图5A是滑块5的俯视图。图5B是滑块5的侧视图。图5C是滑块5的立体图。图6是从后侧看时按钮4的立体图。图7是保持件2和滑块5的组装图。图8是保持件2、滑块5和按钮4的组装图。

如图2等所示，保持件2形成为具有管状形状。如图1和图3所示，保持件2附装至壳体1的上部。

如图2至图8所示，在保持件2的上部(与壳体1相反)中形成保持按钮4从而使得按钮4能够向上和向下滑动的第一保持部2a和保持滑块5从而使得滑块5能够向上和向下滑动的第二保持部2b。第二保持部2b形成为比第一保持部2a更靠近保持件2的中心轴线。

因此，如图3所示，滑块5布置在按钮4的内部，从而使其上部被按钮4覆盖。另外，按钮4和滑块5由保持件2保持从而按钮4和滑块5位于与壳体1侧相反的一侧。此外，按钮4和滑块5在比线圈天线7和基板9更靠近保持件2的位置处向上和向下滑动。

如图2、3等所示，在滑块5中形成保持透镜6的透镜保持部分5L。在按钮4中形成暴露出透镜6的上部的开口部分4L。如图3所示，橡胶触头8的光引导部分8a的上端部分在保持件2中突出并面对透镜6的下部。因此，来自于发光元件9a并由光引导部分8a引导的光入射在透镜6的下部上并被发射到按钮4上方的区域。

如图2所示，罩3形成为具有环形形状。当罩3被附装至保持件2的上部时，装配在保持件2的第一保持部2a内的按钮4被限制而不能向上移动，如图3所示。按钮4的上表面4u通过罩3而暴露(图1)。为了启动或停止车辆的行进驱动源，从上方按压按钮4。

如图3所示，装配在保持件2的第二保持部2b内的滑块5被按钮4限制而不能向上移动。橡胶触头8的每个挤压部8b的上端部不在保持件2中突出并且与滑块5的下部接合。每个挤压部8b将滑块5向上推动(向按钮4侧)。当按钮4被按压时滑块5在竖直方向上滑动。

如图2、5A、5B、5C、7和8所示，在滑块5的外圆周表面上在圆周方向上以预定间隔设置有在径向方向上突出的多个引导突出部5a至5i。在这些引导突出部5a至5i当中，多个相邻引导突出部5a至5g被设置成在滑块5的滑动方向(竖直方向)上延伸。也就是说，如图2、5B和5C所示，引导突出部5a至5g的高度与滑块5的高度基本相同。其它引导突出部5h和5i的高度等于或低于滑块5的高度的一半。引导突出部5a至5i是根据本发明的实施方式的“第一引导部分”的示例。

如图5A至5C所示，在引导突出部5a和5b的、彼此不面对的侧表面上设置装入部5x和5y。每个装入部5x和5y都是没有穿透引导突出部5a和5b的具有预定深度的凹入部。

如图4、图7和图8中所示，在保持件2的第二保持部2b的内圆周表面上在圆周方向上以预定间隔设置多个引导凹槽2m和2n。滑块5的引导突出部5a至5g中的每个与每个引导凹槽2m接合。滑块5的引导突出部5h和5i中的每个与每个引导凹槽2n接合。引导凹槽2m和2n是根据本发明的实施方式的“第二引导部分”的示例。

如图6所示，在按钮4的后侧沿着按钮4的圆周方向设置突出壁4a和接合部4b。如图8所示，突出壁4a插设在保持件2的第二保持部2b的内圆周表面和滑块5之间。每个接合部4b都是在保持件2的轴向方向上凹入的凹入部，并且多个接合部4b在按钮4的圆周方向上以预定间隔设置在突出壁4a中。滑块5的引导突出部5a至5g中的每个与每个接合部4b接合。突出壁4a的面对端部装配在设置于引导突出部5a和5b的侧表面上的装入部5x和5y内。

接下来，将描述开关装置100的操作。

在图1和图3所示的使用状态中，按钮4的上表面4u被向下按压。结果，根据按钮4的下落，滑块5向下滑动，并且橡胶触头8的每个挤压部8b被向下挤压。因而，每个杯部8d扣住，并且每个可动触点8c与基板9上的每个固定触点9c接触，从而经由连接器10和线束从开关装置100向位于开关装置100外部的车载装置发射开启信号。

之后，将被按压的按钮4释放。结果，各个可动触点8c由于来自于橡胶触头8的各个杯部8d的弹性力(恢复力)而从各个固定触点9c分离，因而，不会通过连接器10和线束从开关装置100向位于开关装置100外部的车载装置发射开启信号。另外，各个挤压部8b由于来自于各个杯部8d的弹性力(恢复力)而抬起，从而滑块5向上滑动(向按钮4侧)。因而，滑块5将按钮4向上抬起，从而按钮4返回到常规位置。

在以上描述的实施方式中，滑块5的多个引导突出部5a至5g中的每个和保持件2的多个引导凹槽2m中的每个在滑块5的径向方向上彼此接合(图8)。另外，滑块5的引导突出部5a至5g中的每个和设置在按钮4的突出壁4a中的多个接合部4b中的每个彼此接合。因此，当按钮4被按下时，在通过滑块5的每个引导突出部5a至5g被保持件2的每个引导凹槽2m引导而滑动的情况下，滑块5容易在滑动方向上移动，因而可以移动每个可动触点8c以与每个固定触点9c接触。此外，可以抑制按钮4和滑块5在圆周方向上的旋转和晃动。

另外，由于滑块5的引导突出部5a至5g被设置成在滑块5的滑动方向上延伸，所以可以确保引导突出部5a至5g的强度。此外，由于引导突出部5a至5g和保持件2的引导凹槽2m之间的接合区域在滑动方向上延伸，因此可以抑制滑块5或按钮4的晃动，该晃动是滑块5或按钮4相对于滑动方向的倾斜。

此外，装入部5x和5y设置在滑块5的引导突出部5a和5b的侧表面上，并且按钮4的突出壁4a的端部被装配到该装入部5x和5y内(图8)。因此，通过与端部的装入量对应地增加按钮4的突出壁4a的宽度或厚度，可以确保按钮4的强度。此外，可以进一步抑制按钮4在圆周方向上的旋转以及按钮4的晃动，该晃动是按钮4相对于滑动方向的倾斜。

另外，在上述实施方式中，多个相邻的引导突出部5a至5g被设置成在滑块5的滑动方向上延伸。另外，装入部5x和5y设置在相邻引导突出部5a和5b的不彼此面对的侧表面上(图5A)。因此，在与多个相邻引导突出部5a至5g的倾斜角对应的范围内，可以进一步抑制滑块5和按钮4的晃动(该晃动时滑块5和按钮4相对于滑动方向的倾斜)以及按钮4在圆周方向上的旋转。此外，由于装入部5x和5t没有穿透引导突出部5a和5b，可以防止引导突出部5a和5b的强度降低。

在以上描述的实施方式中，保持件2的滑动部分、按钮4和滑块5被布置成比线圈天线7和触点8c和9c更靠近保持件2。因此，可以不受线圈天线7和触点8c和9c引起的尺寸限制来设计保持件2、按钮4和滑块5的尺寸或滑动长度。

图9是示出了根据该实施方式的开关装置100中的按钮4的晃动状态的示例的剖视图。图10是示出了根据比较示例的开关装置200中的按钮4’的晃动状态的示例的剖视图。图11是根据比较示例的开关装置200中的滑块5’的俯视图。图12是根据比较示例的开关装置200中的按钮4’的俯视图。

如图11所示，在比较示例的开关装置200中，滑块5’形成为在横向方向上对称，并且设置了具有较小高度的引导突出部5h和5i而不是具有较大高度的引导突出部5a和5b(图5A)。同时，如图12所示，按钮4’的突出壁4a没有设置供引导突出部5h和5i接合的接合部，从图12和图6之间的比较可明显看出。因此，在用于保持件2的滑动部、按钮4’和滑块5’的尺寸公差不匹配的情况下，滑动部之间的间隙变大，并且按钮4’的晃动(该晃动是按钮4’相对于按钮4’的按压方向(竖直方向)的倾斜)变大，如例如图10所示。另外，在倾斜状态下被按压的按钮4’的操作性可能降低，并且倾斜的按钮4’或滑块5’可能不会一直移动到预定位置，从而每个可动触点不会与每个固定触点接触。

关于这方面，在所述实施方式的开关装置100中，引导突出部5a和5b与滑块5的装入部5x和5y、按钮4的接合部4b和保持件2的引导凹槽2m彼此接合。因此，如图9所示，可以抑制作为按钮4相对于按压方向的倾斜的按钮4的晃动。具体而言，即使在保持件2的滑动部、按钮4和滑块5的尺寸公差不匹配的情况下，也可以将图9中的按钮4的晃动倾斜角θ1抑制为等于或小于图10中的按钮4’的晃动倾斜角θ2的一半。

本发明可以采用上述实施方式以外的各种实施方式。例如，在上述实施方式中，已经描述了设置在滑块5的外圆周表面上的多个引导突出部5a至5i的一部分(即引导突出部5a至5g)被设置为在高度方向上延伸的示例。然而，本发明不限于此。作为替代，例如，设置在滑块的外圆周表面上的多个引导突出部5a至5i的全部在高度方向上的尺寸可以设置成尽可能大。另外，彼此不相邻的两个或更多个引导突出部可以设置成在高度方向上延伸。另外，不必设置在高度方向上突出的多个引导突出部，并且可以采用任何构造，只要至少一个引导突出部5a至5i被设置在高度方向上延伸即可。此外，在高度方向上延伸的引导突出部和装入部的安装位置可以不彼此相邻，并且可以进行适当的选择。

另外，在上述实施方式中，已经描述了滑块5设置有引导突出部5a至5i并且保持件2设置有引导凹槽2m和2n的示例。然而，与此相反，滑块5可以设置有引导凹槽，而保持件2可以设置有引导突出部。

另外，在上述实施方式中，设置在按钮4中的接合部4b为凹入部。然而，接合部可以是突出部。在这种情况下，滑块5的每个引导突出部5a至5g可以设置有与每个突出部接合的凹入部。

另外，在上述实施方式中，描述了两个引导突出部5a和5b分别设置有装入部5x和5y的示例。然而，可以只有引导突出部5a(或5b)设置有装入部5x(或5y)。也就是说，可以采用任何构造，只要至少一个引导突出部设置有装入部即可。

另外，在上述实施方式中，描述了线圈天线7布置在保持件2的滑动部、按钮4和滑块5下方的示例。然而，本发明不限于此。作为替代，例如，线圈天线7可以布置在保持件2、按钮4或滑块5内侧。

此外，在上述实施方式中，描述了本发明应用于用于启动或停止车辆的行进驱动源的开关装置100的示例。然而，本发明还可以应用于驱动其它目标对象的开关装置。

尽管已经参照有限数量的实施方式描述了本发明，但是本领域技术人员受益于该公开将认识到，可以设计其他实施方式，这些实施方式也不脱离如这里公开的本发明的范围。因此，本发明的范围应该仅由所附权利要求限制。

相关申请的交叉参考

本申请基于2016年8月10日提交的日本专利申请No.2016-157578并要求该日本申请的优先权权益，通过参考将该日本申请的全部内容结合在本文中。

Claims (6)

1.一种开关装置，该开关装置包括：

用来按压的按钮；

当所述按钮被按压时滑动的滑块；

管状的保持件，所述按钮和所述滑块以可滑动的方式保持在该管状的保持件中；

壳体，该壳体附装至所述保持件的与所述按钮相反的部分；

容纳在所述壳体中的固定触点；

可动触点，该可动触点容纳在所述壳体中并且在所述滑块滑动时移动以与所述固定触点接触；以及

弹性构件，该弹性构件被容纳所述壳体中并且朝向所述按钮推动所述滑块和所述可动触点，

其特征是，

其中所述滑块包括：

多个第一引导部，所述多个第一引导部在所述滑块的外圆周表面上沿圆周方向以预定间隔设置；

其中所述保持件包括：

保持所述按钮的第一保持部；

第二保持部，该第二保持部被设置成比所述第一保持部更靠近所述保持件的中心轴线并且保持所述滑块；以及

多个第二引导部，所述多个第二引导部在所述第二保持部的内圆周表面上沿圆周方向以预定间隔设置并且与所述多个第一引导部接合；

其中所述第一引导部和所述第二引导部中的一者为在所述滑块的径向方向上突出的引导突出部，而所述第一引导部和所述第二引导部中的另一者为在所述滑块的径向方向上凹入的引导凹槽；

其中所述按钮包括：

突出壁，该突出壁介于所述第二保持部的内圆周表面与所述滑块之间；和

多个接合部，所述多个接合部在所述突出壁中沿所述按钮的圆周方向以预定间隔设置，并且分别与多个所述引导突出部接合；并且

其中至少一个引导突出部被设置成在所述滑块的滑动方向上延伸，并且在沿所述滑动方向延伸的所述引导突出部的侧表面上设置有供装配所述突出壁的端部的装入部。

2.根据权利要求1所述的开关装置，其中多个相邻的引导突出部被设置成在所述滑块的滑动方向上延伸，并且装入部设置在相邻引导突出部的彼此不面对的侧表面上。

3.根据权利要求1或2所述的开关装置，其中所述多个接合部中的每个接合部都是在所述保持件的轴向方向上凹入的凹入部。

4.根据权利要求1或2所述的开关装置，其中所述装入部是没有穿透所述引导突出部的凹入部。

5.根据权利要求1或2所述的开关装置，该开关装置进一步包括：

发射电波的线圈天线；和

基板，所述线圈天线连接至该基板并且该基板设置有所述固定触点，

其中所述线圈天线和所述基板容纳在所述壳体中；并且

其中所述滑块在比所述线圈天线和所述基板更靠近所述保持件侧的位置处滑动。

6.根据权利要求1或2所述的开关装置，其中所述开关装置是用于启动或停止车辆的行进驱动源的开关。

Images