CN107667019A - 调节tpm传感器的lf灵敏度的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

TPM传感器测量轮胎的压强并确定所测量的压强是否大于预定阈值。当所测量的压强大于预定阈值时，由传感器确定对灵敏度的调节。将对灵敏度的调节应用于传感器以产生经调节的灵敏度。TPM传感器被操作成根据经调节的灵敏度进行接收。

Description

调节TPM传感器的LF灵敏度的装置和方法
技术领域
本申请涉及胎压监测器，并且更具体地，这些传感器的低频（LF）灵敏度。
背景技术
胎压监测（TPM）传感器被用在车辆中。这些传感器（设置在轮胎处）测量轮胎的压强（以及潜在地，其它参数）并将该压强传输给车辆中的接收器。当压强跌至预定阈值以下时，接收器可以警告驾驶员。
TPM传感器典型地需要被触发。这通常由技术人员使用激活工具来完成。也可以使用车辆中的启动设备。低频（LF）命令典型地由这些设备发送给TPM传感器以便执行激活。
其中安装这些TPM传感器的车辆系统中的一些要求TPM传感器对LF接收非常灵敏。然而，在TPM传感器正在被运输或者静置于货架上时，提高的灵敏度可能引起问题。如果TPM传感器过于灵敏，那么它可能不经意地被不意图用于该传感器的LF触发器激活。除了其它问题以外，这将引起电池寿命方面的减少。
由于这些问题，关于先前方案，某种用户不满意已经逐渐形成。
附图说明
为了更全面地理解本公开，应当参照以下详细描述和附图，其中：
图1包括根据本发明的各种实施例的TPM系统的框图；
图2包括根据本发明的各种实施例的TPM传感器的框图；
图3包括根据本发明的各种实施例的TPM传感器的灵敏度调节装置的框图；
图4包括根据本发明的各种实施例的TPM传感器的操作的流程图。
技术人员将领会到，出于简明性和清楚性而图示图中的元件。将进一步领会到，可以以特定发生次序描述或描绘某些动作和/或步骤，而本领域技术人员将理解到，关于顺序的这样的特异性实际上不是必需的。还将理解到，本文中使用的术语和表述具有如关于其对应的相应调查和研究领域而赋予这样的术语和表述的普通含义，除了在本文已经以其它方式阐述具体含义的情况下。
具体实施方式
本文描述的方案基于TPM系统再学习工具或车辆的动作来配置TPM传感器，并将LF灵敏度锁定至适于该车辆的值。换言之，TPM传感器的灵敏度基于某外部信号（来自LF工具或者车辆中的某LF发射器）、状态、动作或条件而变化。
利用本文描述的方案，TPM传感器可以在正在被运输或者静置于货架上时具有较低的LF灵敏度，以便避免不经意的激活。然而，当TPM传感器已经测量到某个阈值以上的压强且被作用在TPM系统再学习工具或车辆动作上时，LF灵敏度将改变到适于其中安装传感器的车辆的LF灵敏度水平。由TPM系统再学习工具进行的动作或车辆动作的类型将确定TPM传感器安装于哪个车辆类型。这允许TPM传感器在车辆上恰当地工作，同时避免了在静置于货架上时或者正在被运输时对电池寿命的负面影响。
在这些实施例中的许多实施例中，TPM传感器测量轮胎的压强并确定所测量的压强是否大于预定阈值。当所测量的压强大于预定阈值时，由传感器确定对灵敏度的调节。将对灵敏度的调节应用于传感器以产生经调节的灵敏度。TPM传感器被操作成根据经调节的灵敏度进行接收。
在一些方面中，基于车辆类型来确定调节。在其它示例中，从外部配置和/或触发实体或者车辆动作的指示接收低频（LF）命令。基于LF命令或者车辆动作的指示来确定车辆类型，并且调节的幅度基于车辆类型。在一些示例中，车辆动作的指示包括车辆的加速的指示。在其它方面中，将经调节的灵敏度锁定至TPM传感器中。
现在参照图1，系统100包括LF触发/数据转移（或再学习）工具102、传感器104、车辆106。传感器104被设置到车辆的轮胎108中。车辆106具有接收器110且可以可选地包括LF启动器111（其自动地传输LF启动命令）。
LF触发/数据转移（或再学习）工具102是便携式手持工具，其从传感器移动到传感器以便对传感器进行编程。数据的触发/转移可以以LF命令的形式完成。
LF启动器111处于车辆内的固定位置处且还发送LF命令。
传感器104测量轮胎的压强，并且它还可以测量其它参数。它从工具102和/或启动器111接收命令。命令将传感器配置为使传输向接收器110进行传输。传输向接收器110传输所测量的胎压。
如果所测量的压强在预定阈值以下，则接收器110可以向驾驶员报警轮胎有问题。如本文其它地方所讨论，传感器104从工具102或启动器111接收命令或传输，并将根据灵敏度来识别或不识别这些命令。如本文所描述，灵敏度是可即时调节的。
灵敏度的幅度越低，则传感器104识别接收的能力越强（即，随着传感器104的灵敏度水平降低，传感器104可以更好地识别或“听到”消息）。另一方面并且随着灵敏度水平提高，传感器识别接收的能力减弱。在一个方面中，灵敏度水平是一阈值，在该阈值以上消息被识别并且在该阈值以下消息不被识别。
车辆106可以是任何类型的车辆，诸如汽车、摩托车、卡车，仅举几个示例。
在图1的系统的操作的一个示例中，传感器104测量轮胎的压强并确定所测量的压强是否大于预定阈值。当所测量的压强大于预定阈值时，由传感器104确定对灵敏度的调节。将对灵敏度的调节应用于传感器104以产生经调节的灵敏度。TPM传感器104被操作成根据经调节的灵敏度进行接收。
在一些方面中，基于车辆类型来确定调节。在其它示例中，从外部触发实体或者车辆动作的指示接收低频（LF）命令。基于LF命令或者车辆动作的指示来确定车辆类型，并且调节的幅度基于车辆类型。在一些示例中，车辆动作的指示包括车辆的加速的指示。在其它方面中，将经调节的灵敏度锁定到TPM传感器104中。
现在参照图2，描述了TPM传感器200的一个示例。传感器200包括测量设备202、发射器204、接收器206和控制器208。TPM传感器200配置为设置在车辆的轮胎处。传感器200具有针对接收的灵敏度，并且车辆具有关联的类型。
测量设备202配置为测量轮胎的压强。接收器206配置为根据灵敏度来接收命令，并且灵敏度是可调节的。发射器204向车辆中的接收器传输信息。
控制器208耦合到测量设备202、发射器204和接收器206。控制器208配置为确定所测量的压强是否大于预定阈值，且当所测量的压强大于预定阈值时，确定对接收器206的灵敏度的调节。控制器208进一步配置为向灵敏度应用该调节以产生经调节的灵敏度，且根据经调节的灵敏度操作接收器206。接收器206可以具有灵敏度调节部分210，其中例如通过向接收电路应用更多个放大器中的一个来调节灵敏度。
现在参照图3，描述了用于TPM传感器的接收器的灵敏度调节部分300（例如，图2的元件210）的一个示例。灵敏度调节部分包括第一放大器302、第二放大器304、第三放大器306、复用器307和模数转换器308。
在部分300的输入处接收命令310（以LF信号的形式）。取决于哪些放大器被激活，命令310将经过放大器302、304和306中的一些、全部或者不经过任一个。将这些放大器的输出传输到复用器307，复用器307将这些信号复用到单个线路中。模数转换器308接收经复用的信号并识别或不识别信号（命令）310。如果识别到（听到）命令310，那么该命令可以进一步由控制器（例如，图2的控制器208）处理。
第一放大器302由第一开/关信号322激活。第二放大器304由第二开/关信号324激活。第三放大器306由第三开/关信号326激活。
如所提及的那样，灵敏度是听到和识别到信号的能力。灵敏度还可以被表示为幅度带。举一个示例，1纳特斯拉的灵敏度保证大于1纳特斯拉的任何事物将触发或被识别。10特斯拉的灵敏度较不灵敏，这是由于它要求10特斯拉以触发或被识别。
举另一个示例，第一放大器302具有增益2，第二放大器304具有增益4，并且第三放大器306具有增益8。模数转换器308具有阈值5个单位（该水平以上的任何信号被识别和处理）。在输入处接收0.1信号。将领会到，该示例中的测量单元全部是任意的。
当在货架上时，所有三个放大器304、306和308被去激活。然而，接收电路需要非常“响亮的”LF来触发传感器。该行为因而限制了误触发。所有开/关线路关断，意味着所有放大器304、306和308关断。
在其它情形中，第一放大器304开启并且第二和第三放大器306、308关断。0.1乘以2 = 0.2由模拟到数字接收，但是这小于5。信号在该情形中未被识别。
在其它示例中，较大的灵敏度是合期望的，并且所有放大器304、306和308被激活。对于0.1信号，将它应用于图3的电路。0.1乘以2，然后乘以4，并且然后乘以8且得到6.4。这由电路（并且因而由传感器）识别，这是由于它大于5。
开/关信号322、324、326在一个示例中由控制器生成。开/关信号322、324、326可以基于操作模式：是否移动、是否静止、是否被加压，仅举几个示例。开/关信号322、324、326还可以基于车辆类型，例如，车辆制造商。控制器激活适当的开/关信号，以激活/去激活适当的放大器，以便产生针对接收器的适当灵敏度水平。
现在参照图4，描述了具有可调节的灵敏度的传感器的操作的一个示例。在步骤402处，在具有对LF命令较不灵敏的灵敏度水平的状态中操作TPM传感器（如与其中灵敏度水平高得多的其它状态相比）。
在步骤404处，确定所测量的压强是否在预定阈值以上。如果答案是否定的，则控制返回到步骤402。
如果在步骤404处答案是肯定的，那么在步骤406处，TPM再学习工具或车辆向传感器发送LF命令。在另一个方面中，在传感器处接收由车辆进行的另一个动作（例如，加速）的指示。
在步骤408处，将传感器的LF灵敏度调节至适于传感器安装在其中的车辆的车辆类型的水平。车辆类型可以是根据接收自工具的LF命令或者车辆的动作确定的。例如，命令或动作的内容、值、量、频率、调制或其它特性可以向传感器告知车辆类型来自某个制造商或者属于某个类别（例如，豪华车辆）。在一个示例中，特定命令格式和/或调制频率可以指示特定汽车制造商。其它示例是可能的。
应当理解到，本文描述的设备中的任一个（例如，控制器、接收器、发射器、传感器、任何呈现或显示设备、或者外部设备）可以使用计算设备来实现这些设备的各种功能性和操作。就硬件架构而言，这样的计算设备可以包括但不限于经由局部接口通信耦合的处理器、存储器以及一个或多个输入和/或输出（I/O）设备接口。局部接口可以包括例如但不限于一个或多个总线和/或其它有线或无线连接。处理器可以是用于执行软件（特别地，存储在存储器中的软件）的硬件设备。处理器可以是定制的或者商业上可得的处理器、中央处理单元（CPU）、与计算设备相关联的若干处理器当中的辅助处理器、基于半导体的微处理器（以微芯片或芯片集的形式）或者一般地用于执行软件指令的任何设备。
本文描述的存储器设备可以包括以下各项中的任何一个或组合：易失性存储器元件（例如，随机存取存储器（RAM），诸如动态RAM（DRAM）、静态RAM（SRAM）、同步动态RAM（SDRAM）、视频RAM（VRAM）等等）和/或非易失性存储器元件（例如，只读存储器（ROM）、硬盘驱动器、带、CD-ROM等等）。此外，存储器可以结合电子、磁性、光学和/或其它类型的存储介质。存储器还可以具有分布式架构，其中各种组件彼此远离地定位，但可以由处理器访问。
本文描述的存储器设备中的任一个中的软件可以包括一个或多个分离的程序，其中每一个程序包括用于实现本文描述的功能的可执行指令的有序列表。当解读为源程序时，程序经由可以或可以不包括在存储器内的编译器、汇编器、解译器等等而转译。
将领会到，本文描述的方案中的任一个可以至少部分地被实现为存储在计算机介质（例如，如上文描述的计算机存储器）上的计算机指令并且这些指令可以在处理设备（诸如微处理器）上执行。然而，这些方案可以被实现为电子硬件和/或软件的任何组合。
本文描述了本发明的优选实施例，包括发明人已知的用于实施本发明的最佳模式。应当理解到，所图示的实施例仅是示例性的，且不应当被视为限制本发明的范围。

Claims (15)

1.一种对胎压监测（TPM）传感器进行编程的方法，所述方法包括：
在设置于车辆中的TPM传感器处，传感器具有针对接收的灵敏度，并且车辆具有关联的车辆类型：
测量轮胎的压强并且确定所测量的压强是否大于预定阈值；
当所测量的压强大于预定阈值时，确定对传感器的灵敏度的调节；
向灵敏度应用所述调节以产生经调节的灵敏度；
将TPM传感器操作成根据经调节的灵敏度进行接收。
2.权利要求1所述的方法，其中所述调节是基于车辆类型来确定的。
3.权利要求2所述的方法，还包括接收以下各项之一：来自外部触发实体的低频（LF）命令或者车辆动作的指示，其中车辆类型是基于LF命令或者车辆动作的指示来确定的，并且其中所述调节的幅度基于车辆类型。
4.权利要求3所述的方法，其中车辆动作的指示包括车辆的加速的指示。
5.权利要求1所述的方法，还包括将经调节的灵敏度锁定到TPM传感器中。
6.一种配置为设置在车辆处的胎压监测（TPM）传感器，所述传感器具有针对接收的灵敏度，并且车辆具有关联的类型，所述传感器包括：
测量设备，配置为测量轮胎的压强；
接收器，配置为根据灵敏度来接收命令，所述灵敏度是可调节的；
发射器，用于传输信息；
控制器，耦合到测量设备、发射器和接收器，所述控制器配置为确定所测量的压强是否大于预定阈值，且当所测量的压强大于预定阈值时，确定对接收器的灵敏度的调节；所述控制器配置为向灵敏度应用所述调节以产生经调节的灵敏度，所述控制器配置为根据经调节的灵敏度来操作接收器。
7.权利要求6所述的TPM传感器，其中所述调节是基于车辆类型来确定的。
8.权利要求7所述的TPM传感器，其中所述接收器配置为接收以下各项之一：来自外部触发实体的低频（LF）命令或者车辆动作的指示，其中车辆类型是基于LF命令或者车辆动作的指示来确定的，并且其中所述调节的幅度基于车辆类型。
9.权利要求8所述的TPM传感器，其中车辆动作的指示包括车辆的加速的指示。
10.权利要求6所述的TPM传感器，其中所述控制器配置为锁定经调节的灵敏度。
11.一种具有体现在其中的计算机可读程序代码的非暂时性计算机可用介质，所述计算机可读程序代码适配为被执行以实现对胎压监测（TPM）传感器进行编程的方法，所述方法包括：
在设置于车辆中的TPM传感器处，传感器具有针对接收的灵敏度，并且车辆具有关联的车辆类型：
测量轮胎的压强并且确定所测量的压强是否大于预定阈值；
当所测量的压强大于预定阈值时，确定对传感器的灵敏度的调节；
向灵敏度应用所述调节以产生经调节的灵敏度；
将TPM传感器操作成根据经调节的灵敏度进行接收。
12.权利要求11所述的非暂时性计算机可用介质，其中所述调节是基于车辆类型来确定的。
13.权利要求12所述的非暂时性计算机可用介质，还包括接收以下各项之一：来自外部触发实体的低频（LF）命令或者车辆动作的指示，其中车辆类型是基于LF命令或者车辆动作的指示来确定的，并且其中所述调节的幅度基于车辆类型。
14.权利要求13所述的非暂时性计算机可用介质，其中车辆动作的指示包括车辆的加速的指示。
15.权利要求11所述的非暂时性计算机可用介质，还包括将经调节的灵敏度锁定到TPM传感器中。
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