CN107451764A - 基于车辆的快递接收方法、后备箱自动接收装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于车辆的快递接收方法、后备箱自动接收装置及车辆，该方法包括：第一移动终端将送货信息发送给网店卖家，以便网店卖家将送货信息转发至物流中心，其中，送货信息包括车辆停放地址、收货时间和车辆后备箱的开启密码，第一移动终端属于车主；物流中心将送货信息下发至第二移动终端，以便根据送货信息将货物配送至车辆后备箱内，第二移动终端属于快递员；在货物配送完成后，第二移动终端向物流中心发送配送完成提示，以便物流中心将配送完成提示发送给第一移动终端。本发明的方法能够通过消费者车辆为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种基于车辆的快递接收方法、后备箱自动接收装置及车辆。
背景技术
城市配送是快递过程需要解决的最主要问题。城市配送被人比喻为物流公司的“最后一公里”，是物流公司与消费者交流关键的一个环节。此环节目前存在的主要问题是：快递员派件过程中相互等待的时间长，派件效率低，不能给消费者带来满意的服务质量。其次目前快递员素质良莠不齐，不少用户尤其是一些高端住宅区的用户，出于保护自己的人身安全或者为了减少不必要的麻烦考虑，不想直接和快递员打交道；另外也存在用户因为某些不同的原因在特定的时间里不方便取件的情况。针对以上这些问题，目前的相关解决方案有一种电子自助取件柜：快递员在自助取件柜前输入手机号码或身份证号确认快递员身份，并选择大小合适的快件箱；随后，扫描快递条码并输入收件人手机，并将物品放入。这时系统会向用户发送短信，告知收件人存储箱号及取件密码。取件人可根据自己的时间安排凭借取件密码去自助取件柜领取自己的物品。
以上相关技术的缺点在于：电子自助取件柜在我国尚未普及应用，大多消费者附近还无此设备，无法享受该服务；此外，电子自助取件柜不适用于所有快件，柜子柜格箱就有固定的几种，一些尺寸稍大或者形状不规则的无法放入。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种基于车辆的快递接收方法，该方法能够通过消费者车辆为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种基于车辆的快递接收方法，包括以下步骤：第一移动终端将送货信息发送给网店卖家，以便所述网店卖家将所述送货信息转发至物流中心，其中，所述送货信息包括车辆停放地址、收货时间和车辆后备箱的开启密码，所述第一移动终端属于车主；所述物流中心将所述送货信息下发至第二移动终端，以便根据所述送货信息将货物配送至所述车辆后备箱内，所述第二移动终端属于快递员；在货物配送完成后，所述第二移动终端向所述物流中心发送配送完成提示，以便所述物流中心将所述配送完成提示发送给所述第一移动终端。
进一步的，在所述车主的第一移动终端将送货信息发送给网店卖家之前，还包括：所述第一移动终端与后备箱自动接收装置进行近距离无线通信，以便通过所述后备箱自动接收装置接收所述车辆后备箱的开启密码，其中，所述后备箱自动接收装置设置在所述车辆上。
进一步的，所述近距离无线通信的方式为蓝牙或RFID。
进一步的，在根据所述送货信息将货物配送至所述车辆后备箱内之前，还包括：所述第二移动终端与所述后备箱自动接收装置进行近距离无线通信；所述车辆打开双闪和/或蜂鸣器。
进一步的，在将货物配送至所述车辆后备箱内时，还包括：对所述车辆后备箱进行监控。
进一步地，所述车辆后备箱的开启密码为一次性密码。
进一步地，所述第一移动终端和所述第二移动终端为智能手机或者平板电脑。
相对于现有技术，本发明所述的基于车辆的快递接收方法具有以下优势：
本发明所述的基于车辆的快递接收方法，在不方便亲自取件时，消费者可以通过自己车辆的后备箱接收快递员投递的快递，即该方法能够通过车辆为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
本发明的另一个目的在于提出一种后备箱自动接收装置，该装置能够为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种后备箱自动接收装置，包括：近距离无线通信模块，用于以近距离无线通信方式向移动终端发送后备箱的开启密码和接受来自移动终端发送的后备箱的开启密码；后备箱锁驱动装置，用于驱动所述车辆后备箱开启，其中，所述近距离无线通信模块和所述后备箱锁驱动装置均与车身控制器相连，以便所述车身控制器向所述近距离无线通信模块收/发所述后备箱的开启密码，并在收到所述后备箱的开启密码后，控制所述后备箱锁驱动装置自动开启车辆后备箱。
进一步的，还包括：监控装置，所述监控装置设置在所述车辆后备箱内，所述监控装置与所述车身控制器相连，以在将货物配送至所述车辆后备箱内时进行监控。
相对于现有技术，本发明所述的后备箱自动接收装置具有以下优势：
本发明所述的后备箱自动接收装置，在接收到车辆后备箱的开启密码时开启后备箱，以便快递员投递快递，从而能够在消费者不方便取件时，为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆能够为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种车辆，设置有如上述实施例所述的后备箱自动接收装置。
所述的车辆与上述的后备箱自动接收装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一个目的在于提出一种物流配送系统，该系统能够为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种物流配送系统，包括：第一移动终端、第二移动终端、物流中心、网店卖家和如上述实施例所述的后备箱自动接收装置，其中，所述第一移动终端、第二移动终端、物流中心、网店卖家为如上述实施例中所包括的第一移动终端、第二移动终端、物流中心和网店卖家。
所述的物流配送系统与上述的后备箱自动接收装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的基于车辆的快递接收方法的流程图；
图2为本发明实施例所述的基于车辆的快递接收方法的整体流程图；
图3为本发明实施例所述的基于车辆的快递接收方法的原理架构图；
图4为本发明实施例所述的基于车辆的快递接收方法的后备箱自动接收快递的原理框图；
图5为本发明一个实施例所述的第二移动终端的用户界面示意图；
图6为本发明一个实施例所述的第一移动终端的用户界面示意图；
图7为本发明一个实施例所述的后备箱的开启密码输入界面示意图；
图8为本发明实施例所述的后备箱自动接收装置的结构框图；以及
图9为本发明实施例所述物流配送系统的结构框图。
附图标记说明：
后备箱自动接收装置100、近距离无线通信模块110、后备箱锁驱动装置120、物流配送系统200、第一移动终端210、第二移动终端220、物流中心230和网店卖家240。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1是根据本发明一个实施例的基于车辆的快递接收方法的流程图。图2是根据本发明一个实施例的基于车辆的快递接收方法的整体流程图。
如图1所示，并结合图2，根据本发明一个实施例的基于车辆的快递接收方法，包括如下步骤：
步骤S1：第一移动终端将送货信息发送给网店卖家，以便网店卖家将送货信息转发至物流中心，其中，送货信息包括车辆停放地址、收货时间和车辆后备箱的开启密码，第一移动终端属于车主。
其中，在车主的第一移动终端将送货信息发送给网店卖家之前，还包括：第一移动终端与后备箱自动接收装置进行近距离无线通信，以便通过后备箱自动接收装置接收车辆后备箱的开启密码，其中，后备箱自动接收装置设置在车辆上。其中，近距离无线通信的方式例如为蓝牙或RFID。
其中，车辆后备箱的开启密码为一次性密码。
其中，第一移动终端为智能手机或者平板电脑。
换言之，结合图3所示，即车主首先通过智能终端(第一移动终端)的蓝牙与汽车后备箱互联，并获取汽车后备箱锁的一次性数字密码信息(即后备箱的开启密码)。然后将车辆的停放地址、收货时间及后备箱锁一次性密码信息通过私有网络发送给网店卖家。然后，网店卖家通过私有虚拟网络与物流公司的后台服务中心(即物流中心)和车主进行连接，负责把车主的送货信息中转给物流公司后台服务中心。
步骤S2：物流中心将送货信息下发至第二移动终端，以便快递员根据送货信息将货物配送至车辆后备箱内，第二移动终端属于快递员。其中，第二移动终端为智能手机或平板电脑。
换言之，物流中心负责把车主的车辆停放地址(收货地址)、收货时间及后备箱一次性数字密码信息通过无线网络发送到所指派的快递员手持智能终端(即第二移动终端)上。然后，快递员通过其智能终端(第二移动终端)的蓝牙与汽车后备箱互联，利用一次性数字密码钥匙(后备箱的开启密码)打开后备箱，并将投寄包裹放进后备箱后，关闭后备箱门。
其中，在根据送货信息将货物配送至车辆后备箱内之前，还包括：第二移动终端与后备箱自动接收装置进行近距离无线通信；车辆打开双闪和/或蜂鸣器。例如，汽车后备箱内设置有蓝牙控制模块、车身控制器、后备箱门中控锁驱动装置、双闪灯和/蜂鸣器。后备箱通过蓝牙与车主和快递员的手持智能终端进行互联通讯，并在与快递员的手持移动终端建立连接之后，打开双闪灯和/或蜂鸣器，以提示快递员，方便快递员更快、更方便的查找车辆的具体位置。
另外，在将货物配送至所述车辆后备箱内时，还包括：对车辆后备箱进行监控。例如，车辆后备箱内还设置有摄像头，摄像头例如安装在后备箱内侧的顶部。当蓝牙控制模块收到后备箱的开启密码后，会发指令给车身控制模块以控制后背门中控锁驱动装置开锁和开启监控摄像头，以对快递员的投递过程进行监拍。车辆后备箱分别与车主和快递员的移动终端进行交互的原理例如图4所示。
如图6所示，展示了车主的第一移动终端的用户界面。其中，该界面上设置有获取密码钥匙选项，点击此选项，第一移动终端上的蓝牙模块与车辆后备箱的蓝牙控制模块进行通讯，可获取车辆上的蓝牙控制模块发送过来的一次性数字密码钥匙(后备箱的开启密码)。如图5所示，展示了快递员的第二移动终端的用户界面。其中，该界面上设置有寻找目标车辆并解锁选项。当快递员到达目的后，点击此选项，要求输入数字密码钥匙，输入密码钥匙后，则第二移动终端的蓝牙控制模块会自动搜寻车辆上与之配对的蓝牙控制模块，搜寻到配对模块后，车辆会通过打开双闪灯和/或鸣笛的方式告知送货人的确切位置，以便快递员快速查找目标车辆。快递员输入后备箱的开启密码的界面如图7所示。
步骤S3：在货物配送完成后，第二移动终端向物流中心发送配送完成提示，以便物流中心将配送完成提示发送给第一移动终端。换言之，即快递员将投寄包裹放进后备箱后，关闭后备箱门后，通过其手持智能终端(第二移动终端)向后台服务中心(物流中心)发送“快件投寄成功”短信通知(即配送完成提示)，后台服务中心(物流中心)在接收到快递员发送的投寄完毕信息后，通过无线网络给车主发送配送完成提示，以提示消费者快递已经顺利配送完成。
结合图2和图3所示，例如，该基于车辆的快递接收方法的原理可概述为：车主通过智能设备(第一移动终端)的应用软件获取汽车的后备箱一次性开锁密码，并通过私有网络发送给网店卖家，网店卖家再通过私有网络转发给合作的物流公司，最后物流公司通过无线网络转发到指派的快递员的智能设备(第二移动终端)上，快递员通过车辆位置信息找到接收快递的车辆，并通过其手持智能终端设备上的应用软件，输入一次性数字密码打开车主后备箱，将物品放入其中，并关闭后备箱，最后通过无线网络向后台服务中心发送投寄完毕确认信息。后备箱开启的过程中，安装在后备箱内侧顶部的摄像头会自动开启，将快递员存放包裹过程摄录下来。
综上，根据本发明实施例的基于车辆的快递接收方法，在不方便亲自取件时，消费者可以通过自己车辆的后备箱接收快递员投递的快递，即该方法能够通过车辆为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
图8是根据本发明一个实施例的后备箱自动接收装置的结构框图。如图8所示，根据本发明一个实施例的后备箱自动接收装置100，包括：近距离无线通信模块110和后备箱锁驱动装置120。
其中，近距离无线通信模块110用于以近距离无线通信方式向移动终端发送后备箱的开启密码和接受来自移动终端发送的后备箱的开启密码。其中，近距离无线通信的方式例如为蓝牙或RFID。
后备箱锁驱动装置120用于驱动车辆后备箱开启，其中，近距离无线通信模块110和后备箱锁驱动装置120均与车身控制器相连，以便车身控制器向近距离无线通信模块110收/发后备箱的开启密码，并在收到后备箱的开启密码后，控制后备箱锁驱动装置120自动开启车辆后备箱。其中，车辆后备箱的开启密码为一次性密码。
在本发明的一个实施例中，后备箱自动接收装置100还包括：监控装置130(图中未示出)。监控装置130设置在车辆后备箱内，监控装置130与车身控制器相连，以在将货物配送至车辆后备箱内时进行监控。其中，例如，监控装置130为摄像头，摄像头例如安装在后备箱内侧的顶部。当近距离无线通信模块110收到后备箱的开启密码后，会发指令给车身控制器以控制后备箱锁驱动装置120开锁和开启监控摄像头，以对快递员的投递过程进行监拍。
具体地，该后备箱自动接收装置配合车主和驾驶员完成快递投递和接收的主要流程可概述为：车主通过其智能设备(智能手机或平板电脑)的应用软件获取汽车的后备箱一次性开锁密码，并通过私有网络发送给网店卖家，网店卖家再通过私有网络转发给合作的物流公司，最后物流公司通过无线网络转发到指派的快递员的智能设备(智能手机或平板电脑)上，快递员通过车辆位置信息找到接收快递的车辆，并通过其手持智能终端设备上的应用软件，输入一次性数字密码且通过后，后备箱自动接收装置打开车轮后备箱，快递员将物品放入其中，并关闭后备箱，最后通过无线网络向后台服务中心发送投寄完毕确认信息。后备箱开启的过程中，后备箱自动接收装置控制安装在后备箱内侧顶部的摄像头开启，将快递员存放包裹过程摄录下来。
综上，根据本发明实施例的后备箱自动接收装置，在接收到车辆后备箱的开启密码时开启后备箱，以便快递员投递快递，从而能够在消费者不方便取件时，为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
进一步地，本发明的实施例公开了一种车辆，设置有如上述任意一个实施例中所述的后备箱自动接收装置。该车辆能够为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了用户的生活。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，此处不做赘述。
进一步地，本发明的实施例还公开了一种物流配送系统。
图9为根据本发明一个实施例的物流配送系统的结构框图。如图9所示，根据本发明一个实施例的物流配送系统200，包括：第一移动终端210、第二移动终端220、物流中心230、网店卖家240和如上述任一实施例中所描述的后备箱自动接收装置100，其中，第一移动终端210、第二移动终端220、物流中心230、网店卖家240为如上述任一实施例中所描述的第一移动终端、第二移动终端、物流中心和网店卖家。也就是说，第一移动终端210属于车主，第二移动终端220属于快递员。
其中，车主的第一移动终端210、网店卖家240及物流中心230通过私有虚拟网络进行交流通讯，同时物流中心230也可通过无线网络与车主的第一移动终端210以及快递员的第二移动终端220通讯；车主的第一移动终端210和快递员的第二移动终端220分别与车辆的后备箱快递自动接收装置100通过蓝牙技术互联，它们共同构成了一个基于无线网络和蓝牙技术的通讯系统。
根据本发明实施例的物流配送系统，在接收到车辆后备箱的开启密码时开启后备箱，以便快递员投递快递，从而能够在消费者不方便取件时，为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
需要说明的是，本发明实施例的物流配送系统的具体实现方式与本发明实施例的后备箱自动接收装置的具体实现方式类似，具体请参见后备箱自动接收装置部分的描述，为了减少冗余，此处不做赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于车辆的快递接收方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一移动终端将送货信息发送给网店卖家，以便所述网店卖家将所述送货信息转发至物流中心，其中，所述送货信息包括车辆停放地址、收货时间和车辆后备箱的开启密码，所述第一移动终端属于车主；
所述物流中心将所述送货信息下发至第二移动终端，以便快递员根据所述送货信息将货物配送至所述车辆后备箱内，所述第二移动终端属于快递员；
在货物配送完成后，所述第二移动终端向所述物流中心发送配送完成提示，以便所述物流中心将所述配送完成提示发送给所述第一移动终端。
2.根据权利要求1所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，在所述车主的第一移动终端将送货信息发送给网店卖家之前，还包括：
所述第一移动终端与后备箱自动接收装置进行近距离无线通信，以便通过所述后备箱自动接收装置接收所述车辆后备箱的开启密码，其中，所述后备箱自动接收装置设置在所述车辆上。
3.根据权利要求2所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，所述近距离无线通信的方式为蓝牙或RFID。
4.根据权利要求2或3所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，在根据所述送货信息将货物配送至所述车辆后备箱内之前，还包括：
所述第二移动终端与所述后备箱自动接收装置进行近距离无线通信；
所述车辆打开双闪和/或蜂鸣器。
5.根据权利要求1所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，在将货物配送至所述车辆后备箱内时，还包括：对所述车辆后备箱进行监控。
6.根据权利要求1所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，所述车辆后备箱的开启密码为一次性密码。
7.根据权利要求1-6任一项所述的基于车辆的快递接收方法，其特征在于，所述第一移动终端和所述第二移动终端为智能手机或者平板电脑。
8.一种后备箱自动接收装置，其特征在于，包括：
近距离无线通信模块，用于以近距离无线通信方式向移动终端发送后备箱的开启密码和接受来自移动终端发送的后备箱的开启密码；
后备箱锁驱动装置，用于驱动所述车辆后备箱开启，
其中，所述近距离无线通信模块和所述后备箱锁驱动装置均与车身控制器相连，以便所述车身控制器向所述近距离无线通信模块收/发所述后备箱的开启密码，并在收到所述后备箱的开启密码后，控制所述后备箱锁驱动装置自动开启车辆后备箱。
9.根据权利要求8所述的后备箱自动接收装置，其特征在于，还包括：
监控装置，所述监控装置设置在所述车辆后备箱内，所述监控装置与所述车身控制器相连，以在将货物配送至所述车辆后备箱内时进行监控。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求8或9所述的后备箱自动接收装置。
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