CN107442333A - 一种汽车配件的喷涂方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车生产领域，具体公开了一种汽车配件的喷涂方法，包括如下步骤：除油、除锈、干燥、除尘、喷涂、烘干固化、检验和入库，其中，喷涂步骤采用喷涂设备一次性完成对工件内壁的粗喷和对工件外壁的细喷，喷涂时让工件与喷涂头保持匀速的相对运动，使涂层均匀分布、丰满。采用本方案对工件进行喷涂，可一次性完成对工件内壁和外壁的喷涂，喷涂效率更高，节约了生产成本，缩短了生产周期，且本方案能够提高工件外壁涂层的均匀性，使加工后得到的工件表面质量高，涂层光滑、均匀且亮度高，提高了工件的合格率。
Description
技术领域
本发明属于汽车生产领域，尤其涉及一种配件的喷涂工艺。
背景技术
许多汽车配件在加工时都需要进行喷涂，有些汽车配件只需要对外壁进行喷涂，而有些汽车配件的内外壁均需要进行喷涂，如金属类的汽车配件，针对这种内外壁均需要喷涂的汽车配件，人们对汽车配件外壁喷涂的均匀性要求更高，而对汽车内壁仅是进行粗喷，以达到防止工件锈化的目的。
目前对汽车配件采用的喷涂方法是先用一个喷涂设备对汽车配件的内壁进行喷涂，完成内壁的喷涂和烘干后再将工件送到下一个喷涂设备中对工件的外壁进行喷涂，这种喷涂方法效率较低，生产周期较长，且在对工件外壁喷涂时采用的是传统的悬挂式喷涂，即通过挂钩去固定工件，这种固定方式容易使工件晃动，且挂钩与工件接触的地方喷涂效果较差，导致工件外壁涂层均匀性不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车配件的喷涂方法，以解决背景技术中工件喷涂效率较低、工件外壁涂层均匀性不高的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种汽车配件的喷涂方法，包括如下步骤：
S1：除油：对工件进行除油和漂洗，去除工件上的油污；
S2：除锈：利用酸性溶液除去工件表面的氧化皮、锈迹，同时用超声波辅助清洗，再用碱液除去工件表面的残余的酸液，调整酸碱度至中性；
S3：干燥：除油除锈后对待喷涂工件进行干燥；
S4：除尘：将工件放置到固定装置上，打开吹净枪，用喷嘴吹净工件表面的杂物，并用吹净抢去除喷涂设备表面的杂质；
S5：喷涂：采用喷涂设备一次性完成对工件内壁的粗喷和对工件外壁的细喷，喷涂场所的环境温度为空气5～49℃；喷涂时让工件与喷涂头保持匀速的相对运动，使涂层均匀分布、丰满；
所述喷涂设备包括中空的主杆，所述主杆上周向设置有若干个第一喷头，主杆上连接有用于添加涂料的加料管；主杆底部周向设有若干根支杆，每根支杆上均设有支撑架，所述支撑架内设有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转轴，所述转轴连接有转盘，所述转盘转动连接在支撑架上；转盘上固定有控制箱，所述控制箱内设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二喷涂单元，所述第二喷涂单元底部可拆卸连接有卷簧，所述卷簧的底部固定在控制箱内；控制箱内滑动连接有若干组用于抵紧工件的抵紧单元，抵紧单元与卷簧之间设有连接件；控制箱顶部开有若干个滑动口，所述抵紧单元伸出滑动口并与工件相对设置；
S6：烘干固化：采用固化炉对喷涂后的工件进行烘干固化；
S7：检验：检查工件外壁的涂层颜色、光泽是否均匀，检查工件的表面状态；
S8：入库：经检验合格的工件用转运工具转运到仓库中进行存放。
本基础方案的原理在于：在进行喷涂步骤前，喷涂设备的卷簧处于收缩状态，且卷簧与转杆的底部卡接，抵紧单元与卷簧相抵并贴近控制箱。工作时，往第二喷涂单元中加入涂料，并通过第一喷涂单元往主杆内加入涂料。启动第二电机，第二电机带动第二喷涂单元转动并对工件内壁进行喷涂，第二喷涂单元在转动过程中与卷簧分离，卷簧失去阻力后逐渐伸张开来，卷簧的伸张带动抵紧单元逐渐往靠近工件的方向移动，当抵紧单元与工件相抵时，第二喷涂单元刚好完成对工件内壁的喷涂，此时关闭第二电机。接着启动第一电机，第一电机带动转轴和转盘转动，转盘带动工件转动，此时打开第一喷涂单元，使得位于主杆内的涂料均匀地喷涂到工件的外壁上，对工件外壁进行喷涂，最后完成整个工件的喷涂。
本基础方案的有益效果在于：
采用本方案对工件进行喷涂，可一次性完成对工件内壁和外壁的喷涂，喷涂效率更高，节约了生产成本，缩短了生产周期，且本方案能够提高工件外壁涂层的均匀性，使加工后得到的工件表面质量高，涂层光滑、均匀且亮度高，提高了工件的合格率。另外，本方案中喷涂设备的第一喷涂单元设置在主杆上，与主杆、支杆与支撑架形成一体，并通过转轴、转盘的配合，实现了对工件外壁的连续喷涂，避免工件在喷涂时出现断层或者不连续的现象，增强了工件外壁喷涂的均匀性；喷涂设备中的卷簧通过与第二喷涂单元、抵紧单元的配合，使得抵紧单元在第二喷涂单元进行喷涂的过程中逐渐完成对工件的抵紧，联动性好，防止工件进行外壁喷涂时产生晃动，提高了工件的喷涂效率，抵紧效果更稳定；且抵紧单元是在第二喷涂单元的喷涂过程中逐渐与工件抵紧的，减小了抵紧单元对第二喷涂单元的干扰，提升了第二喷涂单元的喷涂效果。
方案二：此为基础方案的优选，所述步骤S2之后用正磷酸盐溶液处理工件，使工件表面形成一层不溶性的磷酸盐保护膜。磷酸盐保护膜可增强工件的抗腐蚀能力，延长工件的使用寿命。
方案三：此为基础方案的优选，所述步骤S5中的抵紧单元包括滑动连接在控制箱内的滑动板，所述滑动板上连接有横杆，所述横杆上设有气缸，所述气缸的输出端连接有垂直杆，所述垂直杆顶部设有第一抵板。通过横杆、气缸、垂直杆以及第一抵板的配合，实现了对工件的抵紧，增强了工件在进行外壁喷涂时的稳定性。
方案四：此为方案三的优选，所述步骤S5中的第二喷涂单元包括中空的转杆，所述转杆周向设有若干个第二喷涂头，转杆底部与卷簧卡接，转杆顶部与设有用于添加涂料的进料口，所述进料口上连接有顶盖。所述步骤S5中的第二喷涂单元包括中空的转杆，所述转杆周向设有若干个第二喷涂头，转杆底部与卷簧卡接，转杆顶部与设有用于添加涂料的进料口，所述进料口上连接有顶盖。
方案五：此为方案四的优选，所述步骤S5后对工件外壁的涂层进行初步检查，若涂层不均匀则及时进行补喷。经过初检可及时发现工件外壁涂层的缺陷并及时进行补救，避免工件后再进行补喷影响工件外壁涂层的颜色和光泽。
方案六：此为基础方案的优选，所述步骤S6中的固化炉烘干温度为55-65℃。若烘干的温度过高则可能会导致涂层出现干裂的现象，若烘干温度过低又影响弓箭的干化效率。
附图说明
图1为本发明中喷涂设备的实施例结构示意图；
图2为喷涂设备初始状态的部分剖视图；
图3为喷涂设备工作时的部分剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：主杆1、挂耳2、第一喷涂头3、加料管4、支杆5、支撑架6、第一电机7、转轴8、转盘9、第二电机10、卷簧11、转杆12、第二喷涂头13、顶盖14、滑动板15、横板16、气缸17、垂直杆18、第一抵板19、压簧20、第二抵板21、工件22、控制箱23。
实施例基本如附图1所示：
一种汽车配件的喷涂方法，包括如下步骤：
S1：除油：用NAOH或NAHCO3溶液对工件进行除油和漂洗，去除工件上的油污。
S2：除锈：用酸性溶液除去工件表面的氧化皮、锈迹，同时用超声波辅助清洗；接着，用碱液除去工件表面的残余的酸液，调整酸碱度至中性；再用正磷酸盐溶液处理工件，使工件表面形成一层不溶性的磷酸盐保护膜，增强工件的抗腐蚀性能，延长工件的使用寿命。
S3：干燥：除油除锈后用风机对待喷涂工件进行干燥。
S4：除尘：将工件放置到固定装置上，打开吹净枪，用喷嘴吹净工件表面的杂物，并用吹净抢去除喷涂设备表面的杂质；
S5：喷涂：采用喷涂设备一次性完成对工件内壁的粗喷和对工件外壁的细喷，喷涂场所的环境温度为空气29℃；喷涂时让工件与喷涂头保持匀速的相对运动，使涂层均匀分布、丰满；喷涂完成后对工件外壁的涂层进行初步检查，若涂层不均匀则及时进行补喷，避免工件后再进行补喷影响工件外壁涂层的颜色和光泽。
S6：烘干固化：采用固化炉对喷涂后的工件进行烘干固化，烘干温度为56℃，时间为20min。
S7：检验：检查工件外壁的涂层颜色、光泽是否均匀，检查工件的表面状态。
S8：入库：经检验合格的工件用转运工具转运到仓库中进行存放。
其中，喷涂设备主要由主杆1、第一喷涂单元、若干根支杆5和若干个转动喷涂机构构成。主杆1的上端焊接有挂耳2，主杆1中空，主杆1的外周安装有若干个第一喷涂头3，主杆1的下部与加料管4连通，加料管4和若干个第一喷涂头3共同构成第一喷涂单元。主杆1的下端焊接有4根支杆5，转动喷涂机构焊接在支杆5上。如附图2和附图3所示，转动喷涂机构主要由支撑架6、第一电机7、转轴8、转盘9、控制箱23、第二电机10、第二喷涂单元、卷簧11、抵紧单元构成。支撑架6焊接在支杆5上，第一电机7安装在支撑架6的中部，电机的输出端与转轴8连接，转轴8的上端与转盘9焊接，转盘9的上端与控制箱23焊接。
控制箱23内腔的中部安装有第二电机10，第二电机10的输出端与第二喷涂单元连接，第二喷涂单元包括转杆12，转杆12中空且与第二电机10连接，转杆12的下部开有卡槽，卷簧11的上端卡接在转杆12的卡槽中；转杆12的外周安装有若干个第二喷涂头13，转杆12的上端开有进料口，进料口与顶盖14螺纹连接，顶盖14上安装有缓冲垫。控制箱23内滑动连接有四组抵紧单元，每个抵紧单元与卷簧11之间均连接有连接绳。控制箱23的上端开有四个滑动口，抵紧单元伸出滑动口并与工件22相对设置。抵紧单元主要由滑动板15、横板16、气缸17、垂直杆18、第一抵板19、第二抵板21构成，滑动板15滑动连接在控制箱23内，横板16焊接在滑动板15的中部，气缸17安装在横板16上，气缸17的输出端与垂直杆18相连，垂直杆18的上端与第一抵杆焊接，第一抵杆的下端依次焊接有两个加强抵紧组件，每个加强抵紧组件主要由第二抵板21和压簧20构成。
喷涂设备在工作前，卷簧11处于收缩状态，且卷簧11的上端与转杆12的下部卡接，滑动板15与卷簧11相抵，第一抵板19和第二抵板21贴近控制箱23的上端。喷涂设备工作时，通过加料管4往主杆1内加入涂料，通过转杆12上端的进料口往转杆12内加入涂料，并盖上盖板。启动第二电机10，第二电机10带动转杆12转动，打开第二喷涂头13并启动气缸17，位于转杆12内的涂料从第二喷涂头13中喷出并喷涂到工件22的内壁上，对工件22内壁进行喷涂。转杆12在转动过程中与卷簧11分离，使得卷簧11因失去阻力而逐渐伸张开来并推动滑动板15向远离转杆12的方向移动，滑动板15的移动带动横杆、气缸17和垂直杆18往远离转杆12的方向移动，垂直杆18的移动带动第一抵板19和第二抵板21逐渐往远离转杆12的方向移动，此过程中气缸17带动垂直杆18、第一抵板19和第二抵板21逐渐向上移动，当第一抵板19和第二抵板21与工件22抵紧时，第二喷涂头13刚好完成对工件22内壁的喷涂，减小抵紧单元对工件22内壁喷涂的不良影响。此时关闭第二喷涂头13和第二电机10，转杆12和若干个第二喷涂头13停止工作。
接着，启动第一电机7，第一电机7带动转轴8和转盘9转动，转盘9带动工件22转动，此时打开第一喷涂头3，使得位于主杆1内的涂料均匀地喷涂到工件22的外壁上，对工件22外壁进行喷涂，最后完成整个工件22的喷涂。
采用本方案对工件进行喷涂，可一次性完成对工件内壁和外壁的喷涂，喷涂效率更高，节约了生产成本，缩短了生产周期，且本方案能够提高工件外壁涂层的均匀性，使加工后得到的工件表面质量高，涂层光滑、均匀且亮度高，提高了工件的合格率。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种汽车配件的喷涂方法，其特征在在于，包括如下步骤：
S1：除油：对工件进行除油和漂洗，去除工件上的油污；
S2：除锈：利用酸性溶液除去工件表面的氧化皮、锈迹，同时用超声波辅助清洗，再用碱液除去工件表面的残余的酸液，调整酸碱度至中性；
S3：干燥：除油除锈后对待喷涂工件进行干燥；
S4：除尘：将工件放置到固定装置上，打开吹净枪，用喷嘴吹净工件表面的杂物，并用吹净抢去除喷涂设备表面的杂质；
S5：喷涂：采用喷涂设备一次性完成对工件内壁的粗喷和对工件外壁的细喷，喷涂场所的环境温度为空气5～49℃；喷涂时让工件与喷涂头保持匀速的相对运动，使涂层均匀分布、丰满；
所述喷涂设备包括中空的主杆，所述主杆上周向设置有若干个第一喷头，主杆上连接有用于添加涂料的加料管；主杆底部周向设有若干根支杆，每根支杆上均设有支撑架，所述支撑架内设有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转轴，所述转轴连接有转盘，所述转盘转动连接在支撑架上；转盘上固定有控制箱，所述控制箱内设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二喷涂单元，所述第二喷涂单元底部可拆卸连接有卷簧，所述卷簧的底部固定在控制箱内；控制箱内滑动连接有若干组用于抵紧工件的抵紧单元，抵紧单元与卷簧之间设有连接件；控制箱顶部开有若干个滑动口，所述抵紧单元伸出滑动口并与工件相对设置；
S6：烘干固化：采用固化炉对喷涂后的工件进行烘干固化；
S7：检验：检查工件外壁的涂层颜色、光泽是否均匀，检查工件的表面状态；
S8：入库：经检验合格的工件用转运工具转运到仓库中进行存放。
2.根据权利要求1所述的汽车配件的喷涂方法，其特征在于：所述步骤S2之后用正磷酸盐溶液处理工件，使工件表面形成一层不溶性的磷酸盐保护膜。
3.根据权利要求1所述的汽车配件的喷涂方法，其特征在于：所述步骤S5中的抵紧单元包括滑动连接在控制箱内的滑动板，所述滑动板上连接有横杆，所述横杆上设有气缸，所述气缸的输出端连接有垂直杆，所述垂直杆顶部设有第一抵板。
4.根据权利要求3所述的汽车配件的喷涂方法，其特征在于：所述步骤S5中的第二喷涂单元包括中空的转杆，所述转杆周向设有若干个第二喷涂头，转杆底部与卷簧卡接，转杆顶部与设有用于添加涂料的进料口，所述进料口上连接有顶盖。
5.根据权利要求4所述的汽车配件的喷涂方法，其特征在于：所述步骤S5后对工件外壁的涂层进行初步检查，若涂层不均匀则及时进行补喷。
6.根据权利要求1所述的汽车配件的喷涂方法，其特征在于：所述步骤S6中的固化炉烘干温度为55-65℃。
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