CN106694341A - 一种发动机衬层损伤面修复方法 - Google Patents

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何沁珊
胡佳霖
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Abstract

本发明公开了一种发动机衬层损伤面修复方法，包括以下步骤：a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。采用本发明能够有效提高涂层的稳定性。

Description

一种发动机衬层损伤面修复方法
技术领域
本发明涉及发动机制造领域，具体而言，是一种发动机衬层损伤面修复方法。
背景技术
目前，不论是运用于航天航空，还是汽车等运载器具，发动机必然会要承受高温高热。而为了提高发动机的耐热性能，多采用在发动机表面喷涂隔热涂料、防静电底漆形成保护涂层，但现有的大多数工艺制作的涂层质量稳定性差，涂装效率低。
发明内容
本发明旨在提供一种发动机衬层损伤面修复方法，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；
b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；
c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；
d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。
进一步地，所述衬层的涂层厚度为130μm-150μm。
本发明的有益效果在于：本发明提高了外壳表面的吸附能力，加强了涂层的稳定性。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。
一种发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；
b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；
c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；
d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。
所述衬层的涂层厚度为130μm-150μm。
本发明提高了外壳表面的吸附能力，加强了涂层的稳定性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；
b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；
c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；
d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。
2.根据权利要求1所述的发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，所述衬层的涂层厚度为130μm-150μm。
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