CN107434003A - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车操作装置，包括基座构件、操作构件、液压单元、电开关、无线通信器和电源。基座构件包括第一端和与第一端相对的第二端。操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至基座构件。当从平行于第一枢转轴线的第一方向观察时，液压单元的至少部分设置为比第一枢转轴线更靠近第二端。电源电连接至无线通信器以对无线通信器提供电能。当从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更靠近第一端。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术

自行车正在成为一种越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，自行车也已成为在业余爱好者和专业人士中非常流行的竞技运动。无论自行车用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断地改进自行车的各种构件。一种已经被广泛重新设计的自行车构件是操作装置。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、液压单元、电开关、无线通信器和电源。基座构件包括安装至自行车把手的第一端和与第一端相对的第二端。操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至基座构件。液压单元联接至操作构件以响应于操作构件的操作来操作自行车部件。当从平行于第一枢转轴线的第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置为比第一枢转轴线更靠近第二端部。电开关通过来自使用者的输入操作来激活。无线通信器电连接至电气开关，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件。电源电连接至无线通信器以向无线通信器供电。当从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更靠近第一端。

利用根据第一方面的自行车操作装置，可以设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置还包括绕第一枢转轴线将操作构件可枢转地联接至基座构件的第一枢转轴。液压单元的至少一部分设置为比第一枢转轴更靠近第二端。无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴更靠近第一端。

利用根据第二方面的自行车操作装置，可以进一步设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛和可移动地设置在气缸膛中的活塞。当从第一方向观察时，气缸膛和活塞中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更靠近第二端。

利用根据第三方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛和活塞的最佳布置。

根据本发明的第四方面，根据第一或第二方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛、可移动地设置在气缸膛中的活塞以及连接至气缸膛的液压箱。当从第一方向观察时，气缸膛、活塞和液压箱中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更靠近第二端。

利用根据第四方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛、活塞和液压箱的最佳布置。

根据本发明的第五方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、液压单元、电气开关、无线通信器和电源。基座构件包括安装至自行车把手的第一端和与第一端相对的第二端。操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至基座构件。液压单元联接至操作构件以响应于操作构件的操作来操作自行车部件。在自行车操作装置安装至自行车把手的安装状态下，当从平行于第一枢转轴线的第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置在第一枢转轴线的上方。电开关通过来自使用者的输入操作来激活。无线通信器电连接至电气开关，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件。电源电连接至无线通信器以向无线通信器提供电能。当在自行车操作装置的安装状态下从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线下方。

利用根据第五方面的自行车操作装置，可以设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车操作装置还包括联接至自行车把手的安装夹具，安装夹具具有环形形状。环形形状具有夹具中心轴线。操作构件具有自由端，当从第一方向观察时，所述自由端在操作构件中距离第一枢转轴线最远。在夹具中心轴线沿着竖直方向设置并且自由端设置在安装夹具下方的基准状态中从第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置在第一枢转轴线的上方。当在自行车操作装置的基准状态下从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线下方。

利用根据第六方面的自行车操作装置，可以进一步设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第七方面，根据第五或第六方面的自行车操作装置还包括绕第一枢转轴线将操作构件可枢转地联接至基座构件的第一枢转轴。当在自行车操作装置的安装状态下从第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置在第一枢转轴的上方。当在自行车操作装置的安装状态下从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴下方。

利用根据第七方面的自行车操作装置，可以进一步设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第八方面，根据第五至第七方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛和可移动地设置在气缸膛中的活塞。在自行车操作装置的安装状态下，当从第一方向观察时，气缸膛和活塞中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线上方。

利用根据第八方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛和活塞的最佳布置。

根据本发明的第九方面，根据第五至第七方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛、可移动地设置在气缸膛中的活塞和连接至气缸膛的液压箱。当在自行车操作装置的安装状态下从第一方向观察时，气缸膛、活塞和液压箱中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线上方。

利用根据第九方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛、活塞和液压箱的最佳布置。

根据本发明的第十方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、液压单元、电气开关、无线通信器和电源。基座构件包括安装至自行车把手的第一端和与第一端相对的第二端。操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至基座构件。操作构件具有自由端，当从平行于第一枢转轴线的第一方向观察时，所述自由端在操作构件中距离第一枢转轴线最远。液压单元联接至操作构件以响应于操作构件的操作来操作自行车部件。当从第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置为比第一枢转轴线更远离自由端。电开关通过来自使用者的输入操作来激活。无线通信器电连接至电气开关，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件。电源电连接至无线通信器以向无线通信器提供电能。当从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更靠近自由端。

利用根据第十方面的自行车操作装置，可以设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车操作装置还包括绕第一枢转轴线将操作构件可枢转地联接至基座构件的第一枢转轴。当从第一方向观察时，液压单元的至少一部分设置为比第一枢转轴更远离自由端。当从第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴更靠近自由端。

利用根据第十一方面的自行车操作装置，可以进一步设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第十二方面，根据第十或第十一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛和可移动地设置在气缸膛中的活塞。当从第一方向观察时，气缸膛和活塞中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更远离自由端。

利用根据第十二方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛和活塞的最佳布置。

根据本发明的第十三方面，根据第十或第十一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛、可移动地设置在气缸膛中的活塞以及连接至气缸膛的液压箱。当从第一方向观察时，气缸膛、活塞和液压箱中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线更远离自由端。

利用根据第十三方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛、活塞和液压箱的最佳布置。

根据本发明的第十四方面，自行车操作装置包括基座构件、操作构件、液压单元、电气开关、无线通信器和电源。基座构件包括安装至自行车把手的第一端和与第一端相对的第二端。操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至基座构件。液压单元联接至操作构件以响应于操作构件的操作来操作自行车部件。电开关通过来自使用者的输入操作来激活。无线通信器电连接至电气开关，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件。电源电连接至无线通信器以向无线通信器提供电能。当从平行于第一枢转轴线的第一方向观察时，液压单元至少部分地设置为比无线通信器和电源中的至少一个更靠近第二端。

利用根据第十四方面的自行车操作装置，可以设置液压单元、无线通信器和电源的最佳布置。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛和可移动地设置在气缸膛中的活塞。当从第一方向观察时，气缸膛和活塞中的至少一个至少部分地设置为比无线通信器和电源中的至少一个更靠近第二端。

利用根据第十五方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛和活塞的最佳布置。

根据本发明的第十六方面，根据第十四方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛、可移动地设置在气缸膛中的活塞和连接至气缸膛的液压箱。当从第一方向观察时，气缸膛、活塞和液压箱中的至少一个至少部分地设置为比无线通信器和电源中的至少一个更靠近第二端。

利用根据第十六方面的自行车操作装置，可以设置气缸膛、活塞和液压箱的最佳布置。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元至少部分地设置在基座构件中。

利用根据第十七方面的自行车操作装置，可以将基座构件用作至少部分地设置液压单元的区域。这可以使自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得液压单元包括气缸膛和可移动地设置在气缸膛中的活塞。基座构件包括软管通道，连接至液压单元的液压软管设置在所述软管通道中。

利用根据第十八方面的自行车操作装置，可以沿着软管通道引导液压软管。这允许液压软管容易地附接到基座构件和/或从基座构件拆卸，从而改进自行车操作装置的维护。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括基座主体和软管套，所述软管套附接到基座构件以在基座主体和软管套之间至少部分地设置软管通道。软管套是与基座构件分离的构件。基座主体包括容纳空间，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在容纳空间中。容纳空间包括外开口。软管套附接到基座主体以至少部分地覆盖容纳空间的外开口。

利用根据第十九方面的自行车操作装置，可以通过用软管套保持和/或保护液压软管来改进自行车操作装置的维护。

根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车操作装置构造为使得软管套整体地设置为一件式整体构件。

利用根据第二十方面的自行车操作装置，可以通过用软管套保持和/或保护液压软管来简化自行车操作装置的结构。

根据本发明的第二十一方面，根据第十八至第二十方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得在所述自行车操作装置安装至所述自行车把手的安装状态下从所述第一方向观察时，无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在软管通道下方。

利用根据第二十一方面的自行车操作装置，可以将设置在软管通道下方的区域用作设置无线通信器和电源中的至少一个的区域。

根据本发明的第二十二方面，根据第一至第二十一方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在基座构件处。

利用根据第二十二方面的自行车操作装置，可以将无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在基座构件处。这可以使自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第二十三方面，根据第一至第二十二方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得自行车操作装置构造为安装在具有横向中心平面的自行车上。基座构件包括第一侧表面和第二侧表面。无线通信器在第一方向上设置在第一侧表面和第二侧表面之间。第一侧表面在第一方向上比第二侧表面更靠近无线通信器。

利用根据第二十三方面的自行车操作装置，可以将在第一方向上设置在第一侧表面和第二侧表面之间的区域用作设置无线通信器的区域。这可以使自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第二十四方面，根据第二十三方面的自行车操作装置构造为使得第一侧表面设置为比第二侧表面更靠近横向中心平面。

对于根据第二十四方面的自行车操作装置，在基座构件被骑车人的手握持的状态下，骑车人的手不太可能覆盖第一侧表面。这能够使从无线通信器发送的无线电波轻易地保持高强度，即使无线通信器设置在基座构件处。

根据本发明的第二十五方面，根据第一至第二十四方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在操作构件处。

对于根据第二十五方面的自行车操作装置，可以将无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在操作构件处。这可以使自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第二十六方面，根据第一至第二十五方面中任一方面的自行车操作装置还包括可移动地联接至操作构件的附加操作构件。无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在附加操作构件处。

对于根据第二十六方面的自行车操作装置，可以将无线通信器和电源中的至少一个至少部分地设置在附加操作构件处。这可以使自行车操作装置紧凑。

根据本发明的第二十七方面，根据第二十六方面的自行车操作装置构造为使得无线通信器至少部分地设置在附加操作构件处。电源至少部分地设置在基座构件处，并且当从第一方向观察时，电源至少部分地比第一枢转轴线更靠近第一端。

对于根据第二十七方面的自行车操作装置，可以利用基座构件中更靠近第一端的区域作为电源至少部分地设置在其中的区域。这可以使得操作装置紧凑。

根据本发明的第二十八方面，根据第二十七方面的自行车操作装置还包括在无线通信器和电源之间电连接的缆线。

对于根据第二十八方面的自行车操作装置，可以将无线通信器和电源布置在与彼此分离的位置。

根据本发明的第二十九方面，根据第一至第二十八方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得电源包括电池和电池座。电池可拆卸地安装至电池座。

利用根据第二十九方面的自行车操作装置，可以从电池向无线通信器提供电能。因此，可以省略缆线。

根据本发明的第三十方面，根据第一至第二十九方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括设置在第一端处的安装表面。安装表面包括对应于下拉把手的弯曲形状。

利用根据第三十方面的自行车操作装置，可以将自行车操作装置牢固地固定至下拉把手。

根据本发明的第三十一方面，根据第一至第三十方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括布置在第一端和第二端之间的握持部。

对于根据第三十一方面的自行车操作装置，握持部允许使用者容易地操作操作构件。

根据本发明的第三十二方面，根据第一至第三十一方面中任一方面的自行车操作装置构造为使得基座构件包括设置在第二端处的圆头部。

对于根据第三十二方面的自行车操作装置，圆头部允许使用者在骑自行车时倚在基座构件上。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，可以轻易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施方式的自行车操作装置的侧视图；

图2是图1所示的自行车操作装置的局部立体图；

图3是图1所示的自行车操作装置的主视图；

图4是沿图3的线IV-IV截取的自行车操作装置的剖视图；

图5是图1所示自行车操作装置的俯视图；

图6是图1所示的自行车操作装置的局部剖视图；

图7是图1所示的自行车操作装置的局部立体图，省略了把套；

图8是沿图4的线VIII-VIII截取的自行车操作装置的剖视图；

图9是图1所示的自行车操作装置的示意性框图；

图10是沿图4的线X-X截取的自行车操作装置的剖视图；

图11是根据第二实施方式的自行车操作装置的剖视图；

图12是沿图11的线XII-XII的自行车操作装置的剖视图；

图13是图11所示的自行车操作装置的示意性框图；

图14是第三实施方式的自行车操作装置的剖视图；

图15是沿图14的线XV-XV截取的自行车操作装置的剖视图；

图16是图14所示的自行车操作装置的示意性框图；

图17是第四实施方式的自行车操作装置的剖视图；

图18是沿图17的线XVIII-XVIII截取的自行车操作装置的剖视图；

图19是沿图17的线XIX-XIX截取的自行车操作装置的剖视图；

图20是图17所示的自行车操作装置的示意性框图；

图21是第五实施方式的自行车操作装置的剖视图；

图22是图21所示的自行车操作装置的局部剖视图；

图23是图21所示的自行车操作装置的示意性框图；

图24是第六实施方式的自行车操作装置的剖视图；以及

图25是沿图24的线XXV-XXV截取的自行车操作装置的剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中，同样的附图标记在各附图中指代对应的或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车操作装置10构造为安装至把手H。在本实施方式中，自行车操作装置10构造为安装至下拉把手。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于安装至其他类型的把手的其它操作装置，例如平把手、计时赛把手和牛角把手。把手H也可以称为下拉把手H。

自行车操作装置10可操作地联接至诸如液压制动器的自行车部件BC1。在本实施方式中，自行车操作装置10经由液压软管C1可操作地联接至自行车部件BC1。自行车部件BC1也可以被称为液压制动器BC1。

此外，自行车操作装置10通过无线通信可操作地连接至附加部件BC2。附加部件BC2的示例包括电动换挡装置(例如，变速器或内变速轮毂)、电动悬架、电动座杆和数字装置(例如，自行车计算机、手机或音乐播放器)。在本实施方式中，自行车操作装置10通过无线通信可操作地连接至设置为附加部件BC2的电动换挡装置。附加部件BC2也可以被称为电动自行车部件BC2。

在本实施方式中，自行车操作装置10是右手侧控制装置，其构造为由骑车者的右手操作以致动自行车部件BC1和附加部件BC2。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向性术语“前”，“后”，“向前”，“向后”，“左”，“右”，“横向”，“向上”和“向下”及任何其它方向性术语是指基于坐在自行车的车座(未示出)上面向把手H的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车操作装置10的术语，应当相对于配备有在水平表面上的直立骑乘位置中使用的自行车操作装置10的自行车来解释。

自行车操作装置10包括基座构件12和操作构件14。基座构件12包括安装至自行车把手H(例如，弯曲部H1)的第一端12A和与第一端12A相对的第二端12B。基座构件12在第一端12A和第二端12B之间延伸。自行车操作装置10还包括要连接至自行车把手H的安装夹具16。安装夹具16附接到基座构件12的第一端12A，以将第一端12A联接至自行车把手H。

如图2所示，安装夹具16具有环形形状。该环形形状具有夹具中心轴线CA.基座构件12包括设置在第一端12A处的安装表面12E。安装表面12E包括与下拉把手H对应的弯曲形状。具体地，安装表面12E具有与弯曲部H1的外周表面对应的弯曲形状。

如图1所示，基座构件12包括设置在第二端12B处的端面12F。端面12F在基座构件12中距离安装表面12E最远。基座构件12包括设置在第一端12A和第二端12B之间的握持部12C。基座构件12包括设置在第二端12B处的圆头部12D。圆头部12D从握持部12C向斜上方延伸。例如，在自行车操作装置10安装至自行车把手H的安装状态下，圆头部12D设置在高于第一端12A的位置。如果需要和/或要求，圆头部12D也可构造为可抓握的。握持部12C和圆头部12D可以从基座构件12中省略。

在本实施方式中，基座构件12包括基座主体13A和把套13B。把套13B至少部分地覆盖基座主体13A。第一端12A、第二端12B、握持部12C和圆头部12D由基座主体13A和把套13B中的至少一个构成。基座主体13A由金属材料(例如铝)或非金属材料(例如树脂材料)制成。把套13B由与基座主体13A的材料不同的材料制成。例如，把套13B由诸如橡胶的弹性材料制成。把套13B可以从基座构件12省略。

如图1所示，操作构件14绕第一枢转轴线A1枢转地联接至基座构件12。操作构件14可相对于基座构件12沿第一操作方向D1在第一静止位置P11和第一操作位置P12之间枢转。操作构件14设置为能够绕第一枢转轴线A1枢转的制动器操作杆。第一操作方向D1是绕第一枢转轴线A1限定的圆周方向。操作构件14具有自由端14A，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2(图3)观察时，所述自由端在操作构件14中距离第一枢转轴线A1最远。

如图3所示，自行车操作装置10还包括可移动地联接至操作构件14的附加操作构件18。在本实施方式中，附加操作构件18绕第二枢转轴线A2枢转地联接至操作构件14。换句话说，附加操作构件18相对于基座构件12可移动地安装。附加操作构件18可相对于操作构件14在不同于第一操作方向D1的第二操作方向D3上在第二静止位置P21和第二操作位置P22之间枢转。在本实施方式中，第二操作方向D3是绕第二枢转轴线A2限定的圆周方向。附加操作构件18可以直接可移动地联接至基座构件12。

在本申请中，这里使用的术语“静止位置”是指诸如操作构件14和附加操作构件18的可动部在使用者不操作可动部的状态下保持静止的位置。这里使用的术语“操作位置”是指使用者已经操作可动部件以执行自行车部件的操作的位置。

如图4所示，自行车操作装置10还包括绕第一枢转轴线A1将操作构件14枢转地联接至基座构件12的第一枢转轴20。第一枢转轴20限定第一枢转轴线A1。操作构件14由第一偏置构件(未示出)相对于基座构件12朝向第一静止位置P11偏置。因此，在使用者不操作操作构件14时，操作构件14处于第一静止位置P11。

自行车操作装置10还包括绕第二枢转轴线A2将附加操作构件18枢转地联接至操作构件14的第二枢转轴22。第二枢转轴22限定第二枢轴线A2。在本实施方式中，自行车操作装置10还包括中间构件24，该中间构件24与操作构件14一起经由第一枢转轴20绕第一枢转轴线A1枢转地联接至基座构件12上。中间构件24固定到操作构件14。附加操作构件18经由第二枢转轴22绕第二枢转轴线A2枢转地联接至中间构件24。中间构件24限制操作构件14和附加操作构件18之间在第一操作方向D1的相对运动。因此，附加操作构件18可以与操作构件14一起相对于基座构件12绕第一枢转轴线A1在第一操作方向D1上枢转。

在自行车操作装置10的安装状态下，第二枢转轴线A2设置在第一枢转轴线A1的上方。在自行车操作装置10的安装状态下，第二枢转轴22设置在第一枢转轴20的上方。然而，第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2之间的位置关系不限于本实施方式。第一枢转轴20和第二枢转轴22之间的位置关系不限于本实施方式。

如图5所示，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。具体地，在自行车操作装置10安装至把手H的安装状态下，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2垂直于第一枢转轴线A1。然而，在自行车操作装置10安装至把手H的安装状态下从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2可以相对于第一枢转轴线A1倾斜。

虽然在本实施方式中附加操作构件18用作换挡操作构件，但是附加操作构件18可以用作除换挡操作构件之外的操作构件。例如，在电动自行车部件包括电动悬架的情况下，附加操作构件18可以用作悬架操作构件。在电动自行车部件包括电动座杆的情况下，附加操作构件18可以用作座杆操作构件。

如图3所示，当从平行于第二枢转轴线A2的第二方向D4(图4)观察时，操作构件14具有弯曲形状。自由端14A在第一方向D2上从操作构件14的近端14B偏移。然而，当从第二方向D4观察时，操作构件14可以具有从近端14B延伸到自由端14A的直线形状。在这样的实施方式中，附加操作构件18的第二静止位置P21朝向自行车的横向中心平面CP调节。横向中心平面CP被定义为自行车把手H或自行车的自行车车架在处于直立骑行状态的自行车的横向方向上的中心平面。

如图6所示，自行车操作装置10包括联接至操作构件14以响应于操作构件14的操作而操作自行车部件BC1的液压单元26。液压单元26联接至操作构件14以响应于操作构件14相对于基座构件12的枢转运动产生液压压力。

液压单元26包括气缸膛28，活塞30和液压箱32。活塞30可移动地设置在气缸膛28中。液压箱32连接至气缸膛28。活塞30可相对气缸膛28在初始位置P31和致动位置P32之间移动。气缸膛28和活塞30限定液压室34。液压箱32连接至液压室34。液压室34经由液压软管C1连接至自行车部件BC1。基座构件12包括流体通路36。液压室34经由流体通路36连接至液压软管C1。例如，液压箱32包括凹部32A、隔膜32B和盖32C。凹部32A设置在基座构件12中。隔膜32B设置在凹部32A中。盖32C附接到基座构件12以覆盖凹部32A。储存室32D由凹部32A和隔膜32B限定。储存室32D经由至少一个连接孔(未示出)连接至液压室34。

液压单元26包括复位弹簧38和活塞杆40。复位弹簧38设置在液压室34中，以将活塞30朝初始位置P31偏压。活塞杆40可操作地联接至活塞30。自行车操作装置10包括可旋转地附接到操作构件14的联接销42。活塞杆40包括外螺纹部40A。连接销42包括与外螺纹部40A螺纹接合的螺纹孔42A。活塞杆40包括设置在活塞杆40的一端以与诸如六角扳手的工具接合的工具接合部40B。活塞杆40通过使用者使用工具相对于联接销42旋转。活塞杆40的旋转改变操作构件14的第一静止位置P11。

液压单元26至少部分地设置在基座构件12中。在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，液压单元26整体地设置在基座构件12的轮廓中。然而，液压单元26可以部分地设置在基座构件12中。例如，活塞30和液压箱32中的至少一个可以部分地设置在与基座构件12分离的另一构件(例如，操作构件14或附加操作构件)。此外，气缸膛28设置在基座构件12中。然而，气缸膛28也可设置在与基座构件12分离的另一构件(例如，操作构件14或附加操作构件18)。

如图7所示，基座构件12包括软管通道44，其中设置有连接至液压单元26的液压软管C1。例如，软管通道44可以包括凹槽和凹部中的至少一个。基座构件12包括附接到基座主体13A的软管套13C，以在基座主体13A和软管套13C之间至少部分地设置软管通道44。软管套13C通过诸如螺钉的紧固件可拆卸地固定到基座主体13A。软管套13C是与基座构件12分离的构件。软管套13C整体地设置为一件式整体构件。然而，软管套13C可以包括多个分离的构件。

如本文所使用的术语“被可拆卸地固定”或“可拆卸地固定”包括通过将元件直接加接到另一元件而将该元件直接固定到另一元件，同时该元件可从另一元件上拆卸而没有实质损坏的构造；以及元件经由中间构件间接地固定到另一元件，同时该元件可从另一元件和中间构件拆卸而没有实质性损坏的构造。该概念也适用于具有类似意义的词语，例如“被可拆卸地附接”，“被可拆卸地连结”，“被可拆卸地连接”，“被可拆卸地联接”，“被可拆卸地安装”、“被可拆卸地结合”、“被可拆卸地固定”及其派生词。

液压软管C1包括软管主体C11和设置在软管主体C11的端部的接头C12。接头C12利用接头螺栓C13联接至基座主体13A。软管主体C11经由流体通路36(图6)、接头螺栓C13和接头C12连接至液压单元26的液压室34(图6)。

如图4所示，自行车操作装置10包括通过来自使用者的输入操作而被激活的电开关46。电开关46设置在基座构件12、操作构件14和附加操作构件18中的一个处。在本实施方式中，电开关46设置在附加操作构件18处，以通过来自使用者的输入操作而被激活。电开关46附接到附加操作构件18，以响应附加操作构件18相对于操作构件14的枢转运动而被激活。然而，电开关46可设置在基座构件12和操作构件14中的一个处。在这种实施方式中，附加操作构件18可以从自行车操作装置10中省略。虽然在本实施方式中电开关46是常开开关，但是其它类型的开关也可以应用于自行车操作装置10。

虽然在本实施方式中电开关46用作换挡控制开关，但是电开关46可以用作除换挡控制开关之外的开关。例如，在附加部件BC2包括电动悬架的情况下，附加操作构件18可以用作悬架控制开关。在附加部件BC2包括电动座杆的情况下，附加操作构件18可以用作座杆控制部件。

如图4和图8所示，附加操作构件18包括安装部50。电开关46附接到附接部50。附接部50包括附接基座50A和盖50B。盖50B利用诸如螺钉的紧固件51可拆卸地附接到附接基座50A。内部空间50C由附接基座50A和盖50B限定。在盖50B安装于附接基座50A的状态下，内部空间50C由密封构件(未图示)密封。电开关46设置在附接部50的内部空间50C中。

如图8所示，操作构件14包括致动部52，其设置为面向电开关46，以响应于附加操作构件18相对于操作构件14在第二操作方向D3上的移动而按压电开关46。致动部52可以设置在基座构件12处。

致动部52包括面向电开关46的突起52A。操作构件14包括接收部54。接收部54在第二操作方向D3上与致动部52间隔开。电开关46和附接部50在第二操作方向D3上设置在致动部52和接收部54之间。附加操作构件18可与接收部54接触。在附加操作构件18与接收部54接触的状态下，附加操作构件18通过接收部54定位在第二静止位置P21。

自行车操作装置10包括开关偏置构件56。开关偏置构件56设置在电开关46和致动部52之间，以将附加操作构件18朝向第二静止位置P21偏置。因此，在附加操作构件18未被使用者操作的状态下，附加操作构件18通过接收部54定位在第二静止位置P21。

如图8所示，自行车操作装置10包括按钮元件58，以将附加操作构件18相对于操作构件14在第二操作方向D3上的移动传递到电开关46。按钮元件58设置在附接部50以在第二操作方向D3上面向致动部52。具体地，按钮元件58设置为在第二操作方向D3上面向突起52A。在本实施方式中，开关偏置构件56包括螺旋弹簧。开关偏置构件56由突起52A和按钮元件58保持。

按钮元件58在附加操作构件18处于第二操作位置P22的状态下与突起52A接触。该接触闭合由输入操作激活的电开关46。在附加操作构件18处于第二静止位置P21的状态下，电开关46打开，将不会被输入操作启动。

如图4所示，自行车操作装置10包括无线通信器60，其电连接至电开关46，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件BC2。无线通信器60设置在基座构件12、操作构件14和附加操作构件18中的一个处。在本实施方式中，无线通信器60设置在附加操作构件18处。然而，无线通信器60可以设置在基座构件12和操作构件14中的一个处。

如图8所示，无线通信器60附接到附加操作构件18。在本实施方式中，无线通信器60与电气开关46一体地设置为单个单元。自行车操作装置10包括基板62。电开关46和无线通信器60安装在基板62上，并且经由基板62彼此电连接。基板62固定到附加操作构件18(例如，附接部50)。

如图4和图9所示，自行车操作装置10包括连接至无线通信器60的天线64。天线64安装在基板62上。无线通信器60、基板62和天线64设置在附接部50的内部空间50C。无线通信器60基于输入操作经由天线64无线地发送无线信号。天线64可以包括在无线通信器60中，或者可以与无线通信器60一体地设置为单个模块或单元。

在本实施方式中，如图9所示，无线通信器60包括处理器60A、存储器60B、信号生成电路60C、信号发送电路60D和信号接收电路60E。因此，无线通信器60在本申请中也可以被称为无线通信电路60。处理器60A包括中央处理单元(CPU)和存储器控制器。存储器60B连接至处理器60A。存储器60B包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)。ROM包括非暂时性计算机可读存储介质。RAM包括暂时性计算机可读存储介质。存储器60B包括各自在ROM和RAM中具有地址的存储区域。处理器60A控制存储器60B以将数据存储在存储器60B的存储区域中，并从存储器60B的存储区域读取数据。存储器60B(例如，ROM)存储程序。程序被读入处理器60A，从而完成无线通信器60的功能(例如，信号生成电路60C和信号发送电路60D的至少一部分功能)。

信号生成电路60C基于由电开关46接收的输入操作产生无线信号。信号生成电路60C使用预定的无线通信协议将数字信号叠加在载波上以产生无线信号。信号发送电路60D响应于电开关46接收的输入操作，经由天线64发送无线信号。在本实施方式中，信号生成电路60C可以对控制信息(例如，换挡信息)进行加密，以生成加密的无线信号。信号生成电路60C使用密钥对存储在存储器60B中的数字信号进行加密。信号发送电路60D发送加密的无线信号。因此，当电开关46闭合以通过输入操作被激活时，无线通信器60无线地发送无线信号以使附加部件BC2升挡或降挡。

此外，信号接收电路60E经由天线64从附加部件BC2接收无线信号。在本实施方式中，信号接收电路60E对无线信号进行解码，以识别从附加部件BC2无线发送的信息。信号接收电路60E可以使用密钥对加密的无线信号进行解密。即，无线通信器60构造为发送无线信号以控制其他电动自行车部件并且接收无线信号以识别来自其他电动自行车部件的信息。换句话说，无线通信器60被设置为无线发射器和无线接收器。除了附加部件BC2之外，其他电动自行车部件可以包括电动悬架和电动座杆。在本实施方式中，无线通信器60被整体地设置为单个模块或单元。然而，无线通信器60可以由被设置为彼此位于不同位置的分离的模块或单元的无线发射器和无线接收器构成。信号接收电路60E可以从无线通信器60中省略。

如图4和图9所示，自行车操作装置10还包括通知单元66。通知单元66电连接至无线通信器60，以向使用者通知无线通信器60的状态。通知单元66设置在基座构件12、操作构件14和附加操作构件18中的至少一个上。在本实施方式中，通知单元66设置在附加操作构件18处。然而，通知单元66可以设置在除附加操作构件18之外或替代附加操作构件18的基座构件12和操作构件14中的至少一个处，无线通信器60的状态的示例包括信号传送状态和电源状态。

如图9所示，通知单元66安装在基板62上。通知单元66设置在附接部50的内部空间50C中。通知单元66经由基板62电连接至无线通信器60。通知单元66包括诸如发光二极管(LED)的发光元件。然而，通知单元66可以包括诸如蜂鸣器的除发光元件之外或代替发光元件的其他元件。来自通知单元66的光经由透明窗67(图4)从自行车操作装置10的外部可见。

如图9所示，自行车操作装置10包括电连接至无线通信器60的电源68，以向无线通信器60提供电能。在本实施方式中，电源68电连接至无线通信器60以提供电能(例如电源电压)。电源68经由无线通信器60将电能提供给其它元件。然而，电源68可以不经由无线通信器60而电连接至其它元件。

电源68设置在基座构件12、操作构件14和附加操作构件18中的至少一个处。在本实施方式中，电源68设置在基座构件12和附加操作构件18处。然而，电源68可设置在除基座构件12和附加操作构件18之外或替代基座构件12和附加操作构件18的操作构件14处。

在本实施方式中，电源68包括电池68A和电池座68B。电池68A可拆卸地安装至电池座68B。电池68A的示例包括诸如锂二氧化锰电池的一次电池和诸如锂离子蓄电池的蓄电池。在本实施方式中，电池68A是一次纽扣电池。如图10所示，电池68A和电池座68B设置在基座构件12中。电池座68B固定在基座构件12(例如基座主体13A)上。

如图8和图9所示，电源68包括电能产生元件68C和整流电路68D。电能产生元件68C设置在附加操作构件18处。整流电路68D设置在基座构件12处。电能产生元件68C利用压力和/或振动产生电能。在本实施方式中，电能产生元件68C使用由操作构件14、附加操作构件18和按钮元件中的至少一个的移动引起的压力和/或振动产生电能(例如，交流电)。电能产生元件68C的示例包括压电元件。电能产生元件68C附接到电气开关46并且设置在电气开关46和按钮元件58之间。然而，电能产生元件68C可以设置在其他位置。电能产生元件68C电连接至基板62。电能产生元件68C经由基板62电连接至无线通信器60。整流电路68D电连接至电能产生元件68C以整流由电能产生元件68C产生的电能。整流电路68D设置在电池座68B中，并与电池座68B电连接。由于电能产生元件68C和整流电路68D在电子领域中是众所周知的，因此为了简洁起见，将不在这里详细描述和/或示出。电能产生元件68C和整流电路68D可以从电源68中省略。电源电压从电源68施加到无线通信器60。

如图9所示，无线通信器60包括电压调节器60F。电压调节器60F将电源电压调节到无线通信器60和通知单元66的各种电路可以正常操作的电压水平。电压调节器60F将调节后的电压提供给处理器60A、存储器60B、信号生成电路60C、信号发送电路60D、信号接收电路60E和通知单元66。电压调节器60F可以设置在电源68中。

电压调节器60F在电池68A和电能产生元件68C之间切换电源电压。首先，例如，无线通信器60优先使用由电能产生元件68C产生的电能，以基于由电开关46接收的输入操作来发送无线信号。当无线信号的发送仅使用由电能产生元件68C产生的电能完成时，电压调节器60F中断来自电池68A的电能的供应，以降低电池68A的待机功耗。当无线信号的传送由于电能不足而未完成时，无线通信器60使用从电池68A供应的电能基于由电开关46接收的输入操作来传送无线信号。由电能产生元件68C产生的剩余电能可以根据需要充电到可再充电电池(未示出)。在这样的实施方式中，可再充电电池也可以设置在代替电池68A或者除了电池68A之外的电源68中。

如图10所示，基座构件12包括容纳空间70，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在容纳空间70中。在本实施方式中，电源68设置在容纳空间70中。无线通信器60设置在容纳空间70的外部。容纳空间70包括外开口70A。软管套13C附接到基座主体13A以至少部分地覆盖容纳空间70的外开口70A。密封构件71设置在容纳空间70和软管套13C之间。

如图3所示，自行车操作装置10构造为安装在具有横向中心平面CP的自行车上。基座构件12包括第一侧表面72和第二侧表面74。在自行车操作装置10的安装状态下，第一侧表面72设置为比第二侧表面74更靠近横向中心平面CP。如图10所示，电源68在第一方向D2上部分地设置在第一侧表面72和第二侧表面74之间。电池68A、电池座68B和整流电路68D在第一方向D2上设置在第一侧表面72和第二侧表面74之间。第一侧表面72在第一方向D2上比第二侧表面74更靠近电源68(电池68A、电池座68B和整流电路68D)。

如图4所示，自行车操作装置10还包括在无线通信器60和电源68之间电连接的缆线76。缆线76沿着操作构件14和/或附加操作构件18从无线通信器60延伸到电源68。如图9所示，缆线76将基板62电连接至电池座68B。在无线通信器60和电源68彼此一体地设置为单个单元的情况下，缆线76可以从自行车操作装置10中省略。

如图4所示，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在基座构件12处。无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在操作构件14处。无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在附加操作构件18处。

在本实施方式中，无线通信器60整体地设置在附加操作构件18处。然而，无线通信器60可以部分地设置在附加操作构件18处。无线通信器60可以至少部分地设置在基座构件12和操作构件14中的一个处。

电源68至少部分地设置在基座构件12处。在本实施方式中，电源68部分地设置在基座构件12处。电池68A、电池座68B和整流电路68D设置在基座构件12处。电能产生元件68C设置在附加操作构件18处。然而，电源68可以整体地设置在基座构件12、操作构件14和附加操作构件18中的一个处。

如图4所示，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。液压单元26的至少一部分设置为比第一枢转轴20更靠近第二端12B。在本实施方式中，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。液压单元26部分地设置为比第一枢转轴20更靠近第二端12B。然而，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26可以整体地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。液压单元26可以整体地设置为比第一枢转轴20更靠近第二端12B。

如图6所示，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，气缸膛28和活塞30中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。

在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32整体地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。在活塞30处于初始位置P31的初始状态下，当从第一方向D2观察时，活塞杆40部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。然而，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个可以部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。当在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，活塞杆40可以整体地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第二端12B。此外，液压箱32、复位弹簧38和活塞杆40中的至少一个可以从液压单元26中省略。

如图4所示，当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个设置为比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴20更靠近第一端12A。当从第一方向D2观察时，电源68至少部分地比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。当在自行车操作装置10安装至自行车把手H的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在软管通道44下方。

在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68整体地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。无线通信器60和电源68整体地设置为比第一枢转轴20更靠近第一端12A。当从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近第一端12A。电池68A、电池座68B、电能产生元件68C和整流电路68D整体地比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。然而，当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个可以部分地比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。电池68A、电池座68B、电能产生元件68C和整流电路68D中的至少一个可以至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近第一端12A。

当在自行车操作装置10安装至自行车把手H的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68整体地设置在软管通道44下方。然而，当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个可以至少部分地设置在软管通道44的下方。

如图4所示，在自行车操作装置10安装至自行车把手H的安装状态下，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置在第一枢转轴线A1的上方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置在第一枢转轴20的上方。在夹具中心轴线CA沿着竖直方向VD设置并且自由端14A设置在安装夹具16的下方的基准状态下从第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置在第一枢转轴线A1上方。

竖直方向VD定义为与重力方向平行。在本实施方式中，例如，在自行车操作装置10的基准状态下，在夹具中心轴线CA和竖直方向VD之间限定的较小的倾斜角AG1在大约0度到大约60度的范围内。自行车操作装置10的安装状态也可以称为自行车操作装置10的基准状态。

当在自行车操作装置10的安装状态下和在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置在第一枢转轴线A1上方。在自行车操作装置10的安装状态下并且在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置在第一枢转轴20上方。当在自行车操作装置10的基准状态下和在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置在第一枢转轴线A1的上方。然而，当在自行车操作装置10的安装状态下和在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，液压单元26可以整体地设置在第一枢转轴20的上方。当在自行车操作装置10的基准状态下和在液压单元26的初始状态下从第一方向D2观察时，液压单元26可以整体地设置在第一枢转轴线A1上方。

如图6所示，在自行车操作装置10的安装状态下，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线A1上方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，气缸膛28和活塞30中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线A1上方。

在本实施方式中，在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32整体地设置在第一枢转轴线A1上方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，活塞杆40部分地设置在第一枢转轴线A1上方。然而，当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个可以部分地设置在第一枢转轴线A1上方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，活塞杆40可以整体地设置在第一枢转轴线A1的上方。

如图4所示，当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线A1的下方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴20的下方。当在自行车操作装置10的基准状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置在第一枢转轴线A1的下方。

在本实施方式中，当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置在第一枢转轴线A1的下方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，电源68部分地设置在第一枢转轴线A1的下方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置在第一枢转轴20的下方。当在自行车操作装置10的安装状态下从第一方向D2观察时，电源68部分地设置在第一枢转轴20的下方。当在自行车操作装置10的基准状态下从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置在第一枢转轴线A1的下方。当在自行车操作装置10的基准状态下从第一方向D2观察时，电源68部分地设置在第一枢转轴线A1的下方。

如图4所示，当从第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，液压单元26的至少一部分设置为比第一枢转轴20更远离自由端14A。在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，液压单元26部分地设置为比第一枢转轴20更远离自由端14A。然而，当从第一方向D2观察时，液压单元26可以整体地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，液压单元26可以整体地设置为比第一枢转轴20更远离自由端14A。

当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，气缸膛28和活塞30中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32整体地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，活塞杆40部分地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。然而，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个可以部分地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。当从第一方向D2观察时，活塞杆40可以整体地设置为比第一枢转轴线A1更远离自由端14A。

如图4所示，当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近自由端14A。当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68中的至少一个至少部分地设置为比第一枢转轴20更靠近自由端14A。在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置为比第一枢转轴线A1更靠近自由端14A。当从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置为比第一枢转轴20更靠近自由端14A。然而，当从第一方向D2观察时，无线通信器60可以部分地设置为比第一枢转轴线A1更靠近自由端14A。当从第一方向D2观察时，无线通信器60可以部分地设置为比第一枢转轴20更靠近自由端14A。

如图4所示，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26至少部分地设置为比无线通信器60和电源68中的至少一个更靠近第二端12B。在本实施方式中，当从平行于第一枢转轴线A1的第一方向D2观察时，液压单元26整体地设置为比无线通信器60和电源68更靠近第二端12B。然而，当从第一方向D2观察时，液压单元26可以部分地设置为比无线通信器60和电源68中的至少一个更靠近第二端12B。

当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个至少部分地设置为比无线通信器60和电源68中的至少一个更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，气缸膛28和活塞30中的至少一个至少部分地设置为比无线通信器60和电源68中的至少一个更靠近第二端12B。

在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32整体地设置为比无线通信器60和电源68更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，活塞杆40整体地设置为比无线通信器60更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，活塞杆40部分地设置为比电源68更靠近第二端12B。然而，当从第一方向D2观察时，气缸膛28、活塞30和液压箱32中的至少一个可以部分地设置为比无线通信器60和电源68中的至少一个更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，活塞杆40可以部分地设置为比无线通信器60更靠近第二端12B。当从第一方向D2观察时，活塞杆40可以整体地设置为比电源68更靠近第二端12B。

在上述第一端12A、第二端12B、第一枢转轴线A1、第一枢转轴20、液压单元26、无线通信器60和电源68之间的位置关系中，元件“第一端12A”可以理解为“安装表面12E”，并且元件“第二端12B”可以理解为“端面12F”。

第二实施方式

下面将参照图11和图13描述根据第二实施方式的自行车操作装置210。除了电源68的布置之外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在此编号相同，并且，为了简洁在此将不再详细描述和/或示出。

如图11至图13所示，在第二实施方式的自行车操作装置210中，无线通信器60和电源68设置在附加操作构件18处。电源68整体地设置在附加操作构件18处。无线通信器60和电源68设置在附接部50的内部空间50C(图12)中。具体地，电池68A、电池座68B、电能产生元件68C和整流电路68D设置在操作构件18处。电池68A、电池座68B和整流电路68D安装在基板62上，并且经由基板62电连接至无线通信器60。缆线76从自行车操作装置210中省略。

如图11所示，第一端12A、第二端12B、第一枢转轴线A1、第一枢转轴20、液压单元26、无线通信器60和电源68之间的位置关系与第一实施方式的自行车操作装置10中基本相同。

然而，在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，无线通信器60和电源68部分地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近第一端12A。当在自行车操作装置10的安装状态(基准状态)下从第一方向D2观察时，电源68整体地设置在第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)的下方。

第三实施方式

下面将参照图14至图16描述根据第三实施方式的自行车操作装置310。除了无线通信器60的布置之外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在此编号相同，并且，为了简洁在此将不再详细描述和/或示出。

如图14至图16所示，在第三实施方式的自行车操作装置310中，无线通信器60和电源68设置在基座构件12处。如图15所示，无线通信器60和电源68设置在容纳空间70中。自行车操作装置310包括固定到基座构件12的附加基板363。附加基板363电连接至电池座68B。无线通信器60安装在附加基板363上，并且经由附加基板363电连接至电池座68B。如图16所示，天线64安装在附加基板363上，并且经由附加基板363电连接至无线通信器60和电池座68B。

如图14所示，第一端12A、第二端12B、第一枢转轴线A1、第一枢转轴20、液压单元26、无线通信器60和电源68之间的位置关系与第一实施方式的自行车操作装置10中基本相同。

然而，在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近第一端12A。在本实施方式中，当在自行车操作装置310的安装状态(基准状态)下从第一方向D2观察时，无线通信器60部分地设置在第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)的下方。此外，在从第一方向D2观察时，无线通信器60部分地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近自由端14A。

如图15所示，无线通信器60在第一方向D2上设置在第一侧表面72和第二侧表面74之间。第一侧表面72在第一方向D2上比第二侧表面74更靠近无线通信器60。

第四实施方式

下面将参照图17至图20描述根据第四实施方式的自行车操作装置410。除了无线通信器60和电源68的布置之外，自行车操作装置410具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在此编号相同，并且，为了简洁在此将不再详细描述和/或示出。

如图17至图20所示，在第四实施方式的自行车操作装置410中，无线通信器60如同第三实施方式的自行车操作装置310一样设置在基座构件12。电源68如同第二实施方式的自行车操作装置210一样设置在附加操作构件18。在本实施方式中，无线通信器60设置在容纳空间70中。电源68设置在容纳空间70的外部。

如图17所示，第一端12A、第二端12B、第一枢转轴线A1、第一枢转轴20、液压单元26、无线通信器60和电源68之间的位置关系与第一实施方式的自行车操作装置10中基本相同。

然而，在本实施方式中，当从第一方向D2观察时，无线通信器60整体地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近第一端12A。当从第一方向D2观察时，电源68部分地设置为比第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)更靠近第一端12A。当在自行车操作装置410的安装状态(基准状态)下从第一方向D2观察时，无线通信器60部分地设置在第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)的下方。当在自行车操作装置410的安装状态(基准状态)下从第一方向D2观察时，电源68整体地设置在第一枢转轴线A1(第一枢转轴20)的下方。

如图19所示，无线通信器60在第一方向D2上设置在第一侧表面72和第二侧表面74之间。第一侧表面72在第一方向D2上比第二侧表面74更靠近无线通信器60。

第五实施方式

下面将参照图21至图23描述根据第五实施方式的自行车操作装置510。除了电源68的布置之外，自行车操作装置510具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在此编号相同，并且，为了简洁在此将不再详细描述和/或示出。

如图21至23所示，自行车操作装置510包括电源568。电源568具有与第一实施方式的电源68基本相同的结构。然而，电源568除了电池68A、电池座68B、电能产生元件68C和整流电路68D之外还包括附加的电能产生元件568E。附加电能产生元件568E具有与电能产生元件68C基本相同的结构。

如图22所示，除了电开关46和按钮元件559之外，自行车操作装置510还包括附加的电开关547和按钮元件559。附加的电开关547具有与电开关46基本相同的结构。然而，附加电开关547设置在基座构件12处。在本实施方式中，附加电开关547设置在基座构件12的第二端12B处。附加电能产生元件568E设置在电气开关46和按钮元件559之间。附加电开关547和附加电能产生元件568E经由附加缆线577电连接至电池座68B。附加电开关547和附加电能产生元件568E经由附加缆线577、电池座68B、缆线76和基板62电连接至无线通信器60。

无线通信器60电连接至附加电气开关547，以响应于输入操作将信号无线地发送到附加部件BC2。附加电气开关547可以具有与电气开关46的功能相同的功能(例如，升挡开关或降挡开关)。电气开关46和附加电气开关547中的至少一个可以从自行车操作装置510中省略。除了电开关46和附加电开关547之外或替代电开关46和附加电开关547的另一电开关可以设置在除了自行车操作装置510之外的位置。

如图21所示，第一端12A、第二端12B、第一枢转轴线A1、第一枢转轴20、液压单元26、无线通信器60和电源68之间的位置关系与第一实施方式的自行车操作装置10中基本相同。

第五实施方式的自行车操作装置510的上述结构可以应用于第一至第四实施方式中的每一个。

第六实施方式

下面将参照图24至图25描述根据第六实施方式的自行车操作装置610。除了无线通信器60的布置之外，自行车操作装置610具有与自行车操作装置10相同的结构和/或构造。因此，与第一实施方式中的元件具有基本相同功能的元件在此编号相同，并且，为了简洁在此将不再详细描述和/或示出。

如图24和图25所示，在第六实施方式的自行车操作装置610中，无线通信器60设置在操作构件14处。如图25所示，操作构件14包括附接部50。附加操作构件18包括致动部52。在包括电开关46的按钮开关附接至操作构件14的情况下，附加操作构件18可以从自行车操作装置610中省略。电源68可以至少部分地设置在代替无线通信器60或者除了无线通信器60之外的操作构件14处。

第六实施方式的自行车操作装置610的上述结构可以应用于第一至第五实施方式中的每一个。

在第一至第六实施方式中，无线通信器60和电源68中的至少一个可以部分地设置在液压单元26周围。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适用于具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部”、“部分”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“对”可以包括一对元件彼此具有不同形状或结构的构造。

最后，本文所使用的诸如“基本上”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的偏差的合理量，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内，可以在除了本文具体描述之外实施本发明。

Claims (32)

1.一种自行车操作装置，包括：

基座构件，所述基座构件包括：

第一端，所述第一端安装至自行车把手，和

第二端，所述第二端与所述第一端相对；

操作构件，所述操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接至所述基座构件；

液压单元，所述液压单元联接至所述操作构件以响应于所述操作构件的操作来操作自行车部件，当从平行于所述第一枢转轴线的第一方向观察时，所述液压单元的至少部分设置为比所述第一枢转轴线更靠近所述第二端；

电开关，所述电开关通过来自使用者的输入操作激活；

无线通信器，所述无线通信器电连接至所述电开关以响应于所述输入操作无线地将信号传送至附加部件；以及

电源，所述电源电连接至所述无线通信器以对所述无线通信器提供电能，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更靠近所述第一端。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

第一枢转轴，所述第一枢转轴绕所述第一枢转轴线将所述操作构件可枢转地联接至所述基座构件，其中，

所述液压单元的至少部分设置为比所述第一枢转轴更靠近所述第二端，以及

所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴更靠近所述第一端。

3.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，以及

活塞，所述活塞可移动地设置在所述气缸膛内，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛和所述活塞中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更靠近所述第二端。

4.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛；

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，以及

液压箱，所述液压箱连接至所述气缸膛，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛、所述活塞和所述液压箱中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更靠近所述第二端。

5.一种自行车操作装置，包括：

基座构件，包括：

安装至自行车把手的第一端，和

与所述第一端相对的第二端；

绕第一枢转轴线可枢转地联接至所述基座构件的操作构件；

联接至所述操作构件以响应于所述操作构件的操作来操作自行车部件的液压单元，在所述自行车操作装置安装至所述自行车把手的安装状态下，当从平行于所述第一枢转轴线的第一方向观察时，所述液压单元的至少部分设置在所述第一枢转轴线上方；

通过来自使用者的输入操作激活的电开关；

电连接至所述电开关以响应于所述输入操作无线地将信号传送至附加部件的无线通信器；以及

电连接至所述无线通信器以对所述无线通信器提供电能的电源，在所述自行车操作装置的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置在所述第一枢转轴线下方。

6.根据权利要求5所述的自行车操作装置，进一步包括：

安装夹具，所述安装夹具联接至所述自行车把手，所述安装夹具具有环形形状，所述环形形状具有夹具中心轴线，其中，

所述操作构件具有自由端，当从所述第一方向观察时，所述自由端在所述操作构件中距离所述第一枢转轴线最远，

在所述夹具中心轴线沿竖直方向设置和所述自由端设置于所述安装夹具下方的基准状态下，当从所述第一方向观察时，所述液压单元的至少部分设置在所述第一枢转轴线上方，并且

在所述自行车操作装置的基准状态下，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的所述至少一个至少部分地设置在所述第一枢转轴线下方。

7.根据权利要求5所述的自行车操作装置，进一步包括：

绕所述第一枢转轴线将所述操作构件可枢转地联接至所述基座构件的第一枢转轴，其中

在所述自行车操作装置的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述液压单元的所述至少部分设置在所述第一枢转轴上方，并且

在所述自行车操作装置的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的所述至少一个至少部分地设置在所述第一枢转轴下方。

8.根据权利要求5所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，以及

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，并且

在所述自行车操作装置的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述气缸膛和所述活塞中的至少一个至少部分地设置于所述第一枢转轴线上方。

9.根据权利要求5所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，以及

连接至所述气缸膛的液压箱，并且

在所述自行车操作装置的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述气缸膛、所述活塞和所述液压箱中的至少一个至少部分地设置于所述第一枢转轴线上方。

10.一种自行车操作装置，包括：

基座构件，包括：

安装至自行车把手的第一端，和

与所述第一端相对的第二端；

绕第一枢转轴线可枢转地联接至所述基座构件的操作构件，所述操作构件具有自由端，当从平行于所述第一枢转轴线的第一方向观察时，所述自由端在所述操作构件中距离所述第一枢转轴线最远；

联接至所述操作构件以响应于所述操作构件的操作来操作自行车部件的液压单元，当从所述第一方向观察时，所述液压单元的至少部分设置为比所述第一枢转轴线更远离所述自由端；

通过来自使用者的输入操作激活的电开关；

电连接至所述电开关以响应于所述输入操作无线地将信号传送至附加部件的无线通信器；以及

电连接至所述无线通信器以对所述无线通信器提供电能的电源，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更靠近所述自由端。

11.根据权利要求10所述的自行车操作装置，进一步包括：

绕所述第一枢转轴线将所述操作构件可枢转地联接至所述基座构件的第一枢转轴，其中，

当从所述第一方向观察时，所述液压单元的所述至少部分设置为比所述第一枢转轴更远离所述自由端，并且

当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的所述至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴更靠近所述自由端。

12.根据权利要求10所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，以及

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛和所述活塞中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更远离所述自由端。

13.根据权利要求10所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，以及

连接至所述气缸膛的液压箱，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛、所述活塞和所述液压箱中的至少一个至少部分地设置为比所述第一枢转轴线更远离所述自由端。

14.一种自行车操作装置，包括：

基座构件，包括：

安装至自行车把手的第一端，和

与所述第一端相对的第二端；

绕第一枢转轴线可枢转地联接至所述基座构件的操作构件；

联接至所述操作构件以响应于所述操作构件的操作来操作自行车部件的液压单元；

通过来自使用者的输入操作激活的电开关；

电连接至所述电开关以响应于所述输入操作无线地将信号传送至附加部件的无线通信器；以及

电连接至所述无线通信器以对所述无线通信器提供电能的电源，当从与第一枢转轴线平行的第一方向观察时，所述液压单元至少部分地设置为比所述无线通信器和所述电源中的至少一个更靠近所述第二端。

15.根据权利要求14所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，以及

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛和所述活塞中的至少一个至少部分地设置为比所述无线通信器和所述电源中的至少一个更靠近所述第二端。

16.根据权利要求14所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，以及

连接至所述气缸膛的液压箱，并且

当从所述第一方向观察时，所述气缸膛、所述活塞和所述液压箱中的至少一个至少部分地设置为比所述无线通信器和所述电源中的至少一个更靠近所述第二端。

17.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元至少部分地设置在所述基座构件中。

18.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述液压单元包括：

气缸膛，以及

可移动地设置在所述气缸膛内的活塞，并且

所述基座构件包括软管通道，连接至所述液压单元的液压软管设置在所述软管通道中。

19.根据权利要求18所述的自行车操作装置，其中，

所述基座构件包括基座主体和软管套，所述软管套附接至所述基座构件以在所述基座主体和所述软管套之间至少部分地设置所述软管通道，所述软管套为与所述基座构件分离的构件，

所述基座主体包括容纳空间，所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置在所述容纳空间内，所述容纳空间具有外开口，并且

所述软管套附接至所述基座主体以至少部分地覆盖所述容纳空间的所述外开口。

20.根据权利要求19所述的自行车操作装置，其中，

所述软管套整体地设置为一件式整体构件。

21.根据权利要求18所述的自行车操作装置，其中，

在所述自行车操作装置安装至所述自行车把手的安装状态下，当从所述第一方向观察时，所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置于所述软管通道下方。

22.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置在所述基座构件处。

23.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述自行车操作装置构造为安装至具有横向中心平面的自行车，

所述基座构件包括第一侧表面和第二侧表面，

所述无线通信器在所述第一方向设置于所述第一侧表面和所述第二侧表面之间，并且

所述第一侧表面在所述第一方向上比所述第二侧表面更靠近所述无线通信器。

24.根据权利要求23所述的自行车操作装置，其中，

所述第一侧表面比所述第二侧表面更靠近所述横向中心平面。

25.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置在所述操作构件处。

26.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

附加操作构件，所述附加操作构件可移动地联接至所述操作构件，其中，

所述无线通信器和所述电源中的至少一个至少部分地设置在所述附加操作构件处。

27.根据权利要求26所述的自行车操作装置，其中，

所述无线通信器至少部分地设置在所述附加操作构件处，并且

所述电源至少部分地设置在所述基座构件处，并且当从所述第一方向观察时，所述电源至少部分地比所述第一枢转轴线更靠近所述第一端。

28.根据权利要求27所述的自行车操作装置，进一步包括：

缆线，所述缆线在所述无线通信器和所述电源之间电连接。

29.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述电源包括电池和电池座，所述电池可拆卸地安装至所述电池座。

30.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述基座构件包括安装面，所述安装面设置于所述第一端，并且

所述安装面包括与下拉把手相应的曲线形状。

31.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述基座构件包括握持部，所述握持部布置于所述第一端和所述第二端之间。

32.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述基座构件包括圆头部，所述圆头部设置于所述第二端。