CN105083450A - 自行车液压操作装置和自行车液压装置组件 - Google Patents

Abstract

一种自行车液压操作装置，包括托架和液压单元。托架构造为安装至自行车手把，且包括能够与自行车手把接触的安装表面。液压单元设置在托架处，以在所述托架安装至自行车手把的状态下至少部分地从安装表面朝向自行车手把突出。

Description

自行车液压操作装置和自行车液压装置组件

技术领域

本发明涉及自行车液压操作装置和自行车液压装置组件。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车液压操作装置是已经被广泛重新设计的一个自行车部件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车液压操作装置包括托架和液压单元。所述托架构造为安装至自行车手把，且包括能够与所述自行车手把接触的安装表面。所述液压单元设置在所述托架处，以在所述托架安装至所述自行车手把的状态下至少部分地从所述安装表面朝向所述自行车手把突出。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车液压操作装置构造为使得所述液压单元包括接头附接部分，接头待附接至所述接头附接部分。所述接头附接部分相对于所述安装表面设置在所述托架的相对侧上。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车液压操作装置构造为使得所述液压单元包括构造为将所述接头连接至所述接头附接部分的接头附接螺栓。所述接头附接螺栓构造为将所述自行车手把与所述托架的所述安装表面夹持在一起。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车液压操作装置构造为使得所述安装表面具有弯曲形状。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车液压操作装置构造为使得所述液压单元包括液压气缸和可移动地设置在所述液压气缸中的活塞。所述液压气缸至少部分地从所述安装表面朝向所述自行车手把突出。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车液压操作装置构造为使得所述液压气缸包括缸膛，所述活塞可移动地设置在所述缸膛中。所述缸膛相对于所述安装表面至少部分地设置在所述托架的相对侧上。

根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车液压操作装置构造为使得所述托架包括近端部分、远端部分和抓握部分。所述近端部分具有所述安装表面。所述远端部分远离所述近端部分。所述抓握部分设置在所述近端部分和所述远端部分之间以由骑乘者抓握。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车液压操作装置进一步包括可移动地联接至所述远端部分以操作所述液压单元的第一操作构件。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车液压操作装置进一步包括设置在所述第一操作构件和所述托架中的一个处的换档单元。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车液压操作装置构造为使得所述第一操作构件构造为在第一方向上枢转，以操作所述液压单元，并在不同于所述第一方向的第二方向上枢转，以操作所述换档单元。

根据本发明的第十一方面，根据第九方面的自行车液压操作装置进一步包括构造为操作所述换档单元的第二操作构件。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车液压操作装置构造为使得所述第一操作构件构造为在第一方向上枢转，以操作所述液压单元。所述第二操作构件构造为在不同于所述第一方向的第二方向上枢转，以操作所述换档单元。

根据本发明的第十三方面，自行车液压装置组件包括根据第一至第十二方面中任一方面的自行车液压操作装置和自行车手把。所述自行车手把包括安装开口，所述液压单元穿过所述安装开口突出进入到所述自行车手把中。

附图说明

通过参考当结合附图考虑时的以下详细描述，将容易获得本发明的更完整的理解及其许多伴随的优点，同时本发明变得更加容易理解，其中：

图1为根据实施方式的自行车液压装置组件的截面图；

图2为图1中图示的自行车液压装置组件的局部放大截面图；

图3为图1中图示的自行车液压装置组件的局部立视图；以及

图4为图1中图示的自行车液压装置组件的分解立体图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式。其中，各个附图中，同样的附图标记指代相应或相同的元件。

首先参考图1，根据实施方式的自行车液压装置组件10包括自行车手把12和自行车液压操作装置14。在图示实施方式中，例如，自行车手把12为下垂式手把。如果需要和/或期望，自行车手把12可以具有除了下垂式手把之外的形状。自行车液压操作装置14作为构造为由骑车者的右手操作的右控制装置安装至自行车手把12。自行车液压操作装置14的结构可以应用至构造为由骑车者的左手操作的左控制装置。如果需要和/或期望，自行车液压操作装置14可以安装至除了下垂式手把之外的自行车手把。

在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语是针对坐在自行车的车座上且面向自行车手把12的使用者(例如骑乘者)的基础上确定的那些方向而言的。因此，用来描述自行车液压操作装置14的这些术语应当相对于在水平面上的竖直骑乘位置中使用的装备有自行车液压操作装置14的自行车来解释。

如图1中所示，自行车液压操作装置14包括托架16和液压单元18。托架16构造为安装至自行车手把12。托架16包括能够与自行车手把12接触的安装表面20。更详细地，托架16包括具有安装表面20的近端部分16a、远离近端部分16a的远端部分16b以及设置在近端部分16a和远端部分16b之间以由骑乘者抓握的抓握部分16c。液压单元18设置在托架16处，以在托架16安装至自行车手把12的状态下至少部分地从安装表面20朝向自行车手把12突出。安装表面20具有弯曲形状，以与自行车手把12的弯曲下垂部分以及自行车手把12的圆形外围表面(图4)适配。安装表面20沿自行车手把12设置。如果需要和/或期望，安装表面20可以具有除了弯曲形状之外的形状。

自行车液压操作装置14包括覆盖件22。覆盖件22构造为至少部分地覆盖托架16。例如，覆盖件22由诸如橡胶的非金属材料制成，托架16由金属材料制成。如果需要和/或期望，托架16可以由非金属材料制成。如果需要和/或期望，覆盖件22可以从自行车液压操作装置14省略。

自行车手把12包括安装开口24，在托架16安装至自行车手把12的状态下，液压单元18穿过该安装开口24突出进入到自行车手把12中。自行车手把12具有管状形状并包括内部空间26。在托架16安装至自行车手把12的状态下，液压单元18至少部分地设置在自行车手把12的内部空间26。

液压单元18包括接头附接部分28，接头2待附接至该接头附接部分28。接头附接部分28相对于安装表面20设置在托架16的相对侧上。液压单元18包括接头附接螺栓30，接头附接螺栓30构造为将接头2连接至接头附接部分28。

液压单元18包括液压气缸32和可移动地设置在液压气缸32中的活塞34。液压气缸32至少部分地从安装表面20朝向自行车手把12突出。换句话说，液压气缸32至少部分地设置在自行车手把12的内部空间26。液压气缸32固定至托架16。换句话说，液压气缸32固定地安装在托架16上。

液压气缸32包括缸膛35，活塞34可移动地设置在缸膛35中。缸膛35相对于安装表面20至少部分地设置在托架16的相对侧上。换句话说，缸膛35至少部分地设置在自行车手把12的内部空间26。

液压气缸32包括第一端32a和与第一端32a相对的第二端32b。第二端32b设置在托架16的外侧。接头附接部分28设置在液压气缸32的第二端32b。接头附接螺栓30构造为将接头2连接至液压气缸32的第二端32b。

托架16包括腔36。液压气缸32至少部分地设置在腔36中。腔36包括设置在安装表面20上的开口36a。液压气缸32延伸穿过开口36a。开口36a设置为面向自行车手把12的安装开口24。液压气缸32设置在托架16处，以在托架16安装至自行车手把12的状态下至少部分地穿过安装开口24和开口36a从安装表面20突出。

液压气缸32包括蓄存器38和活塞偏置构件40。蓄存器38与液压气缸32的缸膛35流体连通。蓄存器38固定至托架16。蓄存器38设置在托架16的腔36中。活塞偏置构件40设置在缸膛35中。活塞偏置构件40构造为使活塞34朝向初始位置P11偏置。

在图示实施方式中，液压气缸32为与蓄存器38和托架16中的每个分离的构件。蓄存器38为与托架16分离的构件。但是如果需要和/或期望，液压气缸32和蓄存器38中的至少一个可以与托架16一体地设置为单个整块构件。

自行车液压操作装置14进一步包括第一操作构件42、偏置构件44和第二操作构件48。在图示实施方式中，第一操作构件42构造为操作杆。第一操作构件42包括支撑部分42a和杆部分42b。支撑部分42a构造为相对于托架16绕第一枢转轴线PA1可枢转，以操作液压单元18。杆部分42b经由支撑部分42a联接至托架16，以与支撑部分42a一起在第一方向D1上枢转。由此，第一操作构件42构造为在第一方向D1上在静止位置P21和操作位置P22之间枢转，以操作液压单元18。进一步，杆部分42b构造为相对于支撑部分42a绕第二枢转轴线PA2可枢转，以在不同于第一方向D1上的第二方向D2(图4)枢转，以操作换档单元50(下文描述)。换句话说，第一操作构件42构造为在第二方向D2上枢转，以操作换档单元50。在图示实施方式中，第二枢转轴线PA2垂直于第一枢转轴线PA1。第一操作构件42沿在第一方向D1上的第一路径枢转，第一操作构件42沿在第二方向D2上的第二路径枢转。第二路径垂直于第一路径(未示出)。偏置构件44构造为使第一操作构件42相对于托架16朝向静止位置P21偏置。第二操作构件48设置在第一操作构件42上，以与第一操作构件42一起在第一方向D1上枢转。进一步，第二操作构件48构造为相对于第一操作构件42绕第二枢转轴线PA2可枢转，以在第二方向D2上枢转，以操作换档单元50。在图示实施方式中，第二操作构件48构造为操作杆。

支撑部分42a通过连接棒49可操作地连接至活塞34。在第一操作构件42设置在静止位置P21的状态下，活塞34设置在初始位置P11。在第一操作构件42设置在操作位置P22的状态下，活塞34设置在致动位置P12。

在本申请中，本文所使用的术语“静止位置”是指诸如第一操作构件42和第二操作构件48的可移动部在该可移动部未由用户操作的状态下保持静止的位置。本文所使用的术语“操作位置”是指可移动部已由用户操作以执行自行车部件的操作的位置。

自行车液压操作装置14进一步包括设置在第一操作构件42和托架16中的一个处的换档单元50。在图示实施方式中，换档单元50设置在第一操作构件42的支撑部分42a处。如果需要和/或期望，换档单元50可以设置在托架16处。换档单元50构造为卷绕并展开控制缆线(未示出)，以经由控制缆线操作诸如自行车变速器(transmission)的自行车部件。自行车变速器的可能的实例包括拨链器和内齿轮毂。换档单元50构造为响应于第一操作构件42的杆部分42b在第二方向D2上的枢转移动而卷绕控制缆线。换档单元50构造为响应于第二操作构件48在第二方向D2上的枢转移动而展开控制缆线。如果需要和/或期望，电换档单元可以应用至换档单元50。由于换档单元50包括在自行车领域众所周知的结构，为了简洁，在此不对其进行详细描述和/或图示。

如图2中所示，接头附接螺栓30构造为将自行车手把12与托架16的安装表面20夹持在一起。但是，接头附接螺栓30不是必须将自行车手把12与安装表面20夹持在一起。自行车液压操作装置14可以包括诸如夹持环的夹持结构，而不是接头附接螺栓30。

如图2中所示，液压气缸32包括设置在第二端32b的螺纹孔32c。接头附接螺栓30包括接头螺栓52、棒体54和头部分56。在图示实施方式中，棒体54和头部分56与接头螺栓52一体地设置为单个整块构件。但是如果需要和/或期望，棒体54和头部分56可以为与接头螺栓52分离的构件。

接头螺栓52包括外螺纹52a和凸缘部52b。在接头2附接到液压气缸32的状态下，外螺纹52a旋拧到螺纹孔32c中。在外螺纹52a旋拧到螺纹孔32c中的状态下，接头2设置在凸缘部52b和接头附接部分28之间。在图示实施方式中，凸缘部52b整个设置在自行车手把12中。接头螺栓52包括流体通道52c，流体通道52c构造为将接头2的流体通道2a流体地连接到缸膛35。接头2经由液压软管4与诸如液压制动钳的自行车部件流体连通。

棒体54从接头螺栓52(更具体地，从凸缘部52b)延伸。在自行车液压操作装置14安装至自行车手把12的状态下，棒体54至少部分地从自行车手把12突出。自行车手把12包括附加开口58。在自行车液压操作装置14安装至自行车手把12的状态下，棒体54延伸穿过附加开口58。头部分56设置在棒体54的端部处。头部分56包括工具接合部56a，工具接合部56a构造为与工具接合，以拧紧或释放接头附接螺栓30。例如，工具接合部56a具有六角形的孔。

自行车液压操作装置14包括中间构件60。在自行车液压操作装置14安装至自行车手把12的状态下，中间构件60设置在自行车手把12和头部分56之间。由此，在图示实施方式中，接头附接螺栓30经由中间构件60将自行车手把12和安装表面20夹持在一起。中间构件60包括弯曲表面60a和平坦表面60b。弯曲表面60a构造为接触自行车手把12。弯曲表面60a具有与自行车手把的外表面互补的形状。平坦表面60b构造为与头部分56接触。

如图3和图4中所示，中间构件60包括缝隙60c，棒体54延伸穿过该缝隙60c。如图3中所示，中间构件60具有宽度W1，该宽度W1大于附加开口58的宽度W2。中间构件60具有长度L1，该长度L1小于附加开口58的长度L2。

下文将参考图4描述组装自行车液压装置组件10的方法。接头2和液压软管4插入自行车手把12的内侧。中间构件60通过缝隙60c附接到接头附接螺栓30的棒体54。接头附接螺栓30的接头螺栓52插入附加开口58、接头2的附接孔2b和安装开口24中。使用头部分56的工具接合部56a将接头附接螺栓30的外螺纹52a旋拧到液压单元18的液压气缸32的螺纹孔32c中。接头附接螺栓30的拧紧引起接头2附接到液压单元18的液压气缸32。拧紧接头附接螺栓30还引起自行车手把12由头部分56和托架16夹紧。

通过自行车液压操作装置14，在托架16安装至自行车手把12的状态下，液压单元18设置在托架16处，以至少部分地从安装表面20朝向自行车手把12突出。因此，液压单元18在托架16中占据的内侧区域可以比整个地设置在托架内侧的常规的液压单元在托架中占据的内侧区域小。由此，可以在保持液压单元18的尺寸的同时利用托架16的内侧区域，和/或可以在保持液压单元18的尺寸的同时使托架16更紧凑。

通过自行车液压操作装置14，在托架16安装至自行车手把12的状态下，液压单元18设置在托架16处，以至少部分地穿过安装开口24从安装表面20突出。因此，液压单元18可以至少部分地设置在自行车手把12内侧。由此，可以在保持液压单元18的尺寸的同时利用托架16的内侧区域和自行车手把12的内侧区域，和/或可以在保持液压单元18的尺寸的同时使托架16更紧凑。

在本申请中，本文所使用的术语“被附接”或“附接”涵盖通过将元件直接地附接至另一个元件而将元件直接固定至另一个元件的构造；以及通过将元件附接至中间构件，将该中间构件转而附接至另一个元件而将元件间接固定至另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此定义还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”“部”、“部分”或“元件”当用作单数时可以具有单个部分或者多个部分的双重含义。

本申请中所记载的诸如“第一”、“第二”的序数词仅仅为区分，而不具有任何其他含义，例如，特定的顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身并不意味着“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身并不意味着“第一元件”的存在。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上文的教导对本发明的多种变形和修改是可能的。因此，可以理解，本发明可以在所附的权利要求的范围内而非如本文所详细说明的那样实行。

Claims (13)

1.一种自行车液压操作装置，包括：

托架，所述托架构造为安装至自行车手把，且包括能够与所述自行车手把接触的安装表面；以及

液压单元，所述液压单元设置在所述托架处，以在所述托架安装至所述自行车手把的状态下至少部分地从所述安装表面朝向所述自行车手把突出。

2.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，其中

所述液压单元包括接头附接部分，接头待附接至所述接头附接部分，且

所述接头附接部分相对于所述安装表面设置在所述托架的相对侧上。

3.根据权利要求2所述的自行车液压操作装置，其中

所述液压单元包括构造为将所述接头连接至所述接头附接部分的接头附接螺栓，且

所述接头附接螺栓构造为将所述自行车手把与所述托架的所述安装表面夹持在一起。

4.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，其中

所述安装表面具有弯曲形状。

5.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，其中

所述液压单元包括液压气缸和可移动地设置在所述液压气缸中的活塞，且

所述液压气缸至少部分地从所述安装表面朝向所述自行车手把突出。

6.根据权利要求5所述的自行车液压操作装置，其中

所述液压气缸包括缸膛，所述活塞可移动地设置在所述缸膛中，且

所述缸膛相对于所述安装表面至少部分地设置在所述托架的相对侧上。

7.根据权利要求1所述的自行车液压操作装置，其中

所述托架包括：

具有所述安装表面的近端部分；

远离所述近端部分的远端部分；以及

设置在所述近端部分和所述远端部分之间以由骑乘者抓握的抓握部分。

8.根据权利要求7所述的自行车液压操作装置，进一步包括

第一操作构件，所述第一操作构件可移动地联接至所述远端部分，以操作所述液压单元。

9.根据权利要求8所述的自行车液压操作装置，进一步包括：

换档单元，所述换档单元设置在所述第一操作构件和所述托架中的一个处。

10.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一操作构件构造为在第一方向上枢转，以操作所述液压单元，并在不同于所述第一方向的第二方向上枢转，以操作所述换档单元。

11.根据权利要求9所述的自行车液压操作装置，进一步包括：

第二操作构件，所述第二操作构件构造为操作所述换档单元。

12.根据权利要求11所述的自行车液压操作装置，其中

所述第一操作构件构造为在第一方向上枢转，以操作所述液压单元，且

所述第二操作构件构造为在不同于所述第一方向的第二方向上枢转，以操作所述换档单元。

13.一种自行车液压装置组件，包括：

根据权利要求1-12中任一项所述的自行车液压操作装置；以及

包括安装开口的自行车手把，所述液压单元穿过所述安装开口突出进入到所述自行车手把中。