CN107303929A - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

自行车操作装置包括基座构件、制动操作构件、附加操作构件、电开关和无线通信单元。所述制动操作构件可移动地联接至基座构件。所述附加操作构件可移动地联接至所述制动操作构件。所述电开关响应于所述附加操作构件的移动提供电信号。所述电开关设置在所述附加操作构件处。所述无线通信单元连接至所述电开关以基于所述电信号发送无线信号。所述无线通信单元设置在所述基座构件和所述制动操作构件中的一个处。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。操作装置是一种被广泛重新设计的自行车部件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车操作装置包括基座构件、制动操作构件、附加操作构件、电开关和无线通信单元。所述制动操作构件可移动地联接至基座构件。所述附加操作构件可移动地联接至所述制动操作构件。所述电开关响应于所述附加操作构件的移动提供电信号。所述电开关设置在所述附加操作构件处。所述无线通信单元连接至所述电开关以基于所述电信号发送无线信号。所述无线通信单元设置在基座构件和制动操作构件的一个处。

对于根据第一方面的自行车操作装置，由于无线通信单元设置在基座构件和制动操作构件的一个处，与无线通信单元设置在附加操作构件处的情形相比，可以提高自行车操作装置的设计自由度。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为使得所述制动操作构件包括致动部，致动部设置为面向所述电开关，以响应于所述附加操作构件的移动按压所述电开关。

对于根据第二方面的自行车操作装置，可以使用附加操作构件的移动容易地按压电开关。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车操作装置构造为使得所述致动部包括面向所述电开关的凸起。

对于根据第三方面的自行车操作装置，可以使用凸起将附加操作构件的移动传递至电开关。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括缆线操作结构，其联接至所述制动操作构件以响应于所述制动操作构件相对于所述基座构件的移动而移动机械控制缆线。

对于根据第四方面的自行车操作装置，可以使用制动操作构件和附加操作构件经由机械控制缆线和无线通信分别操作自行车制动装置和电自行车部件。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括液压单元，其联接至所述制动操作构件，以响应于所述制动操作构件相对于所述基座构件的移动生成液压压力。

对于根据第五方面的自行车操作装置，可以使用制动操作构件和附加操作构件经由液压流体和无线通信分别操作自行车制动装置和电自行车部件。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括通知单元，其设置在所述基座构件、所述制动操作构件和所述附加操作构件中的至少一个处。

对于根据第六方面的自行车操作装置，可以通知使用者与自行车操作装置相关的信息。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车操作装置构造为使得所述通知单元连接至所述无线通信单元，以通知使用者所述无线通信单元的状态。

对于根据第七方面的自行车操作装置，可以检查无线通信单元的状态。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述基座构件包括第一端部分和第二端部分。所述第一端部分构造为在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中联接至所述手把。所述第二端部分与所述第一端部分相对。所述制动操作构件可移动地联接至所述第二端部分。

对于根据第八方面的自行车操作装置，可以在手把和制动操作构件之间设置距离。因此，可以容易地操作制动操作构件。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车操作装置构造为使得所述第一端部分包括具有对应于下拉式手把的弯曲形状的安装表面。

对于根据第九方面的自行车操作装置，可以将自行车操作装置牢固地固定至下拉式手把。

根据本发明的第十方面，根据第八或第九方面的自行车操作装置构造为使得所述基座构件包括设置在所述第一端部分和所述第二端部分之间的握持部分。

对于根据第十方面的自行车操作装置，握持部分允许使用者容易地操作制动操作构件和附加操作构件中的至少一个。

根据本发明的第十一方面，根据第八至第十方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述第二端部分包括圆头部分。

对于根据第十一方面的自行车操作装置，圆头部分允许使用者在骑自行车期间靠在基座构件上。

根据本发明的第十二方面，根据第八至第十一方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述第一端部分构造为在所述安装状态中联接至所述手把的把端。

对于根据第十二方面的自行车操作装置，可以将自行车操作装置用作把端操作装置。

根据本发明的第十三方面，根据第八至第十二方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述制动操作构件相对于所述基座构件在第一静止位置和第一操作位置之间可枢转。在所述制动操作构件在所述第一静止位置处的静止状态中，所述附加操作构件至少部分地比所述制动操作构件更靠近所述第一端部分。

对于根据第十三方面的自行车操作装置，与附加操作构件比制动操作构件更远离第一端部分的情形相比，可以提高附加操作构件的可操作性。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任一个的自行车操作装置构造为使得所述制动操作构件在第一方向可枢转地联接至所述基座构件。所述附加操作构件在第二方向可枢转地联接至所述制动操作构件。所述第二方向不同于所述第一方向。所述电开关构造为响应于所述附加操作构件在所述第二方向的移动提供所述电信号。

对于根据第十四方面的自行车操作装置，可以区分附加操作构件的移动和制动操作构件的移动。这允许使用者容易地识别制动操作构件的移动和附加操作构件的移动中的每个，并简化自行车操作装置的结构。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车操作装置构造为使得所述制动操作构件相对于所述基座构件在所述第一方向绕第一枢转轴线可枢转。所述附加操作构件在所述第二方向相对于所述制动操作构件绕第二枢转轴线可枢转。所述第二枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线。

对于根据第十五方面的自行车操作装置，可以有效地区分附加操作构件的移动和制动操作构件的移动。这允许使用者容易地识别制动操作构件的移动和附加操作构件的移动中的每个，并简化自行车操作装置的结构。

根据本发明的第十六方面，根据第十四或第十五方面的自行车操作装置构造为使得所述制动操作构件相对于所述基座构件在所述第一方向绕第一枢转轴线可枢转。所述附加操作构件相对于所述制动操作构件在所述第二方向绕第二枢转轴线可枢转。在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中，所述第二枢转轴线设置在所述第一枢转轴线上方。

对于根据第十六方面的自行车操作装置，与例如在安装状态下第二枢转轴线设置在第一枢转轴线下方的情况相比，可以使附加操作构件的枢转移动的半径更长。这可以减少当附加操作构件相对于制动操作构件绕第二枢转轴线枢转时，附加操作构件相对于制动操作构件的取向的变化。因此，可以使附加操作构件相对于制动操作构件的移动稳定。

根据本发明的第十七方面，根据第一至第十六方面中的任一个的自行车操作装置进一步包括电源，其连接至所述电开关和所述无线通信单元中的至少一个。

对于根据第十七方面的自行车操作装置，可以向电开关和无线通信单元中的至少一个供应电源。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车操作装置构造为使得所述电源设置在所述基座构件、所述制动操作构件和所述附加操作构件中的至少一个处。

对于根据第十八方面的自行车操作装置，可以将包括电源的自行车操作装置作为单个单元操控。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车操作装置构造为使得所述电源设置在所述基座构件上。

对于根据第十九方面的自行车操作装置，可以将包括电源的自行车操作装置作为单个单元操控。

附图说明

通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图及其许多优点将变得更加明显，此时变得更加容易被理解。

图1是根据第一实施方式的自行车操作装置的右侧视图。

图2是图1所示的自行车操作装置的局部立体图。

图3是图1所示的自行车操作装置的主视图。

图4是图1所示的自行车操作装置的局部后视图。

图5是图1所示的自行车操作装置的局部右侧视图。

图6是图1所示的自行车操作装置的俯视图。

图7是沿图5的VII-VII线截取的自行车操作装置的剖视图。

图8是图1所示的自行车操作装置的示意性框图。

图9是根据第二实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图10是沿图9的X-X线截取的自行车操作装置的剖视图。

图11是图9所示的自行车操作装置的示意性框图。

图12是根据第三实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图13是根据第四实施方式的自行车操作装置的局部左侧视图。

图14是图13所示的自行车操作装置的剖视图。

图15是示出了自行车操作装置的元件的布置的示意图。

图16-图19示出了图15所示的布置的组合。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应的或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车操作装置10构造为安装至手把H。在此实施方式中，自行车操作装置10构造为安装至下拉式手把。但是，自行车操作装置10的结构可以应用于安装至诸如平手把、计时赛手把和牛角手把的其他类型的手把的其他操作装置。手把H也可以被称为下拉式手把H。

自行车操作装置10可操作地联接至自行车制动器BC1。在此实施方式中，自行车操作装置10经由控制元件C1可操作地联接至自行车制动器BC1。虽然在本实施方式中，控制元件C1是机械控制缆线，但是控制元件C1可以是诸如液压软管和电控制缆线的其他元件。控制元件C1也可以被称为机械控制缆线C1。

此外，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至电自行车部件BC2。电自行车部件BC2的示例包括电换挡装置、电悬架，和电座杆。在此实施方式中，自行车操作装置10经由无线通信可操作地连接至作为电自行车部件BC2的电换挡装置。电自行车部件BC2也可以被称为电换挡装置BC2。电换挡装置BC2的示例包括拨链器和内变速花鼓。

在此实施方式中，自行车操作装置10为构造为由骑车者的右手操作以致动自行车制动器BC1和电自行车部件BC2的右手侧控制装置。但是，自行车操作装置10的结构可以应用至左手侧控制装置。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性术语指的是基于坐在自行车的车座(未示出)上面向手把H的使用者(例如，骑手)确定的那些方向。因此，用于描述自行车操作装置10的这些术语，应当相对于在水平表面上的直立骑乘位置中使用的装配有自行车操作装置10的自行车来解释。

如图1中可见，自行车操作装置10包括基座构件12、制动操作构件14，和附加操作构件16。基座构件12包括第一端部分12A和第二端部分12B。第一端部分12A构造为在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中联接至手把H。下拉式手把H包括弯曲部H1。第一端部分12A构造为在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中联接至弯曲部H1。自行车操作装置10包括将基座构件12联接至手把H的安装夹具18。如图2中可见，第一端部分12A包括具有对应于下拉式手把H的弯曲形状的安装表面12E。具体地，安装表面12E具有对应于弯曲部H1的外周表面的弯曲形状。

如图1和图2中可见，第二端部分12B与第一端部分12A相对。基座构件12包括设置在第一端部分12A和第二端部分12B之间的握持部分12C。第二端部分12B包括圆头部分12D。圆头部分12D从握持部分12C向斜上方延伸。在自行车操作装置10的安装状态中，圆头部分12D设置在比第一端部分12A的位置更高的位置处。如果需要和/或期望，圆头部分12D也可以构造成可抓握的。

在此实施方式中，基座构件12包括基座本体13A和握持盖13B。握持盖13B至少部分地覆盖基座本体13A。第一端部分12A、第二端部分12B、握持部分12C，和圆头部分12D由基座本体13A和握持盖13B中的至少一个构成。握持盖13B可以从基座构件12中省略。

如图1中可见，制动操作构件14可移动地联接至基座构件12。制动操作构件14可移动地联接至第二端部分12B。制动操作构件14在第一方向D1可枢转地联接至基座构件12。具体地，制动操作构件14在第一方向D1相对于基座构件12绕第一枢转轴线A1可枢转。制动操作构件14相对于基座构件12在第一静止位置P11和第一操作位置P12之间可枢转。换句话说，制动操作构件14设置为绕第一枢转轴线A1可枢转的制动操作杆。在此实施方式中，第一方向D1为绕第一枢转轴线A1限定的圆周方向。

在本申请中，此处使用的术语“静止位置”指的是在可移动部件未被使用者操作的状态中，诸如制动操作构件14和附加操作构件16等可移动部件保持静止的位置。此处使用的术语“操作位置”指的是可移动部件已经被使用者操作以执行自行车部件的操作的位置。

如图1中可见，制动操作构件14经由第一枢转销20可枢转地联接至基座构件12。第一枢转销20限定第一枢转轴线A1。制动操作构件14被第一偏置构件21(图5)相对于基座构件12朝向第一静止位置P11偏置。由此，在制动操作构件14未被使用者操作的状态中，制动操作构件14在第一静止位置P11处。在制动操作构件14在第一静止位置P11处的静止状态中，附加操作构件16至少部分地比制动操作构件14更靠近第一端部分12A。然而，在制动操作构件14在第一静止位置P11处的静止状态中，附加操作构件16可以比制动操作构件14更远离第一端部分12A。

如图3中可见，附加操作构件16可移动地联接至制动操作构件14。附加操作构件16在第二方向D2可枢转地联接至制动操作构件14。具体地，附加操作构件16在第二方向D2中相对于制动操作构件14绕第二枢转轴线A2可枢转。虽然在此实施方式中第二方向D2不同于第一方向D1，但第二方向D2可以与第一方向D1相同。附加操作构件16经由制动操作构件14可枢转地联接至基座构件12。由此，附加操作构件16与制动操作构件14一起相对于基座构件12绕第一枢转轴线A1可枢转。

附加操作构件16相对于制动操作构件14在第二静止位置P21和第二操作位置P22之间绕第二枢转轴线A2可枢转。在此实施方式中，第二方向D2是绕第二枢转轴线A2限定的圆周方向。附加操作构件16被第二偏置构件44(图4)相对于制动操作构件14朝向第二静止位置P21偏置。在附加操作构件16与制动操作构件14接触的状态中，附加操作构件16在第二静止位置P21处。由此，在附加操作构件16为被使用者操作的状态中，附加操作构件16在第二静止位置P21处。

在自行车操作装置10安装到车把H的安装状态中，第二枢转轴线A2设置在第一枢转轴线A1的上方。然而，在自行车操作装置10的安装状态中，第二枢转轴线A2可以设置在第一枢转轴线A1的下方。在自行车操作装置10的安装状态中，第二枢转轴线A2可以设置在与第一枢转轴线A1的高度相同的高度处。

虽然在此实施方式中，附加操作构件16用作换挡操作构件，附加操作构件16可以用作除换挡操作构件之外的操作构件。例如，在电自行车部件包括电悬架的情形中，附加操作构件16可以用作悬架操作构件。在电自行车部件包括电座杆的情形中，附加操作构件16可以用作座杆操作构件。

如图3中的虚线14X所示，制动操作构件14可以具有弯曲形状，使得制动操作构件14的远端部分14X1与制动操作构件14的近端部分14X2偏离。在图3中，远端部分14X1朝向自行车的自行车横向中心平面CP的相对侧与近端部分14X2偏离。在这样的实施方式中，附加操作构件16的第三静止位置P31朝向自行车横向中心平面CP的相对侧调整。

如图4和5中可见，自行车操作装置10包括将附加操作构件16枢转地联接至制动操作构件14的联接结构22。具体地，联接结构22包括第二枢转销24。第二枢转销24接附至制动操作构件14并限定第二枢转轴线A2。附加操作构件16经由第二枢转销24绕第二枢转轴线A2可枢转地联接至制动操作构件14。

如图6中可见，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。具体地，在自行车操作装置10安装至手把H的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2与第一枢转轴线A1正交。但是，在自行车操作装置10的安装状态中，当从自行车操作装置10的上方观察时，第二枢转轴线A2可以倾斜于第一枢转轴线A1。

如图5中可见，自行车操作装置10进一步包括缆线操作结构30，缆线操作结构30联接至制动操作构件14，以响应于制动操作构件14在第一方向D1的移动而移动机械控制缆线C1。机械控制缆线C1包括外壳C11和可移动地设置在外壳C11中的内线C12。在此实施方式中，缆线操作结构30设置在制动操作构件14的一端处，以接收机械控制缆线C1的内线C12的一端。

缆线操作结构30联接至机械控制缆线C1的内线C12的端部。具体地，缆线操作结构30包括缆线接附部32，以将制动操作构件14联接至机械控制缆线C1。缆线接附部32接附至制动操作构件14。在此实施方式中，第二枢转销24接附至缆线操作结构30的缆线接附部32。然而，第二枢转销24可以不经由缆线操作结构30而直接接附至制动操作构件14。

如图4和图5中可见，自行车操作装置10包括响应于附加操作构件16的移动提供电信号的电开关34。电开关34设置在附加操作构件16处。在此实施方式中，电开关34接附至附加操作构件16，以与附加操作构件16一起在第二方向D2移动。电开关34响应于附加操作构件16在第二方向D2的移动提供电信号。虽然在此实施方式中电开关34为常开开关，但是其他类型的的开关可以应用至自行车操作装置10。

虽然在此实施方式中，电开关34用作换挡控制开关，但是电开关34可以用作除换挡控制开关之外的开关。例如，在电自行车部件BC2包括电悬架的情形中，电开关34可以用作悬架控制开关。在电自行车部件BC2包括电座杆的情形中，电开关34可以用作座杆控制开关。

如图5和图7中可见，附加操作构件16包括杆36和接附部38。杆36包括第一把端36A和第二把端36B。第一把端36A绕第二枢转轴线A2可枢转地联接至基座构件12。接附部38设置在第二把端36B处。电开关34接附至接附部38。接附部38包括接附基座38A和盖38B。盖38B通过诸如螺钉的紧固件可拆卸地接附至接附基座38A。内部空间38C由接附基座38A和盖38B限定。在盖38B接附至接附基座38A的状态中，内部空间38C被密封构件(未图示)密封。电开关34设置在接附部38的内部空间38C中。自行车操作装置10包括电子基板39。电子基板39固定到附加操作构件16(例如，接附部38)。电子基板39设置在内部空间38C中。电开关34安装在电子基板39上。

如图7中可见，制动操作构件14包括致动部40，其设置为面向电开关34，以响应于附加操作构件16的移动按压电开关34。致动部40可以设置在基座构件12处。

致动部40包括面向电开关34的凸起40A。制动操作构件14包括接收部42。接收部42在第二方向D2与致动部40间隔开。电开关34和接附部38在第二方向D2设置在致动部40和接收部42之间。附加操作构件16与接收部42可接触。在附加操作构件16与接收部42接触的状态中，附加操作构件16由接收部42定位在第二静止位置P21处。

自行车操作装置10包括第二偏置构件44。第二偏置构件44设置在电开关34和致动部40之间，以朝向第二静止位置P21偏置附加操作构件16。由此，在附加操作构件16不被使用者操作的状态中，附加操作构件16被接收部42定位在第二静止位置P21处。

如图7中可见，自行车操作装置10包括按钮元件46，用于将附加操作构件16在第二方向D2的移动传递至电开关34。按钮元件46设置在接附部38上，以在第二方向D2面向致动部40。具体地，按钮元件46设置为在第二方向D2上面向凸起40A。在此实施方式中，第二偏置构件44包括螺旋弹簧。第二偏置构件44由凸起40A和按钮元件46保持。

在附加操作构件16在第二操作位置P22的状态中，按钮元件46与凸起40A接触。这样的接触使电开关34闭合以提供电信号。当附加操作构件16回到第二静止位置P21时，电开关34断开而不提供电信号。

如图7和图8中可见，自行车操作装置10包括连接至电开关34以基于电信号发送无线信号的无线通信单元48。无线通信单元48设置在基座构件12和制动操作构件14中的一个处。在此实施方式中，无线通信单元48设置在制动操作构件14处。但是，无线通信单元48可以设置在基座构件12处。

如图7所示，无线通信单元48接附至制动操作构件14。具体地，自行车操作装置10包括附加接附部49。附加接附部49设置在制动操作构件14处。附加接附部49包括附加接附基座49A和附加盖49B。附加接附基座49A接附至制动操作构件14。在此实施方式中，附加接附基座49A与制动操作构件14一体地设置为单块单个构件。附加盖49B通过诸如螺钉的紧固件可拆卸地接附至附加接附基座49A。附加内部空间49C由附加接附基座49A和附加盖49B限定。附加内部空间49C在附加盖49B接附至附加接附基座49A的状态下由密封构件(未示出)密封。无线通信单元48设置在附加接附部49的附加内部空间49C中。

自行车操作装置10包括附加电子基板51。附加电子基板51固定到附加接附部49。附加电子基板51设置在附加内部空间49C中。无线通信单元48安装在附加电子基板51上。无线通信单元48经由电线50电连接至电气开关34。具体地，附加电子基板51经由电线50电连接至电子基板39。即，无线通信单元48经由电子基板39、附加电子基板51和电线50电连接至电开关34。

在此实施方式中，无线通信单元48包括处理器48A、存储器48B、信号生成电路48C、信号发送电路48D和信号接收电路48E。由此，在本申请中无线通信单元48也可以称为无线通信电路48。处理器48A包括中央处理单元(CPU)和存储器控制器。存储器48B连接至处理器48A。存储器48B包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)。ROM包括非暂时性计算机可读存储介质。RAM包括暂时性计算机可读存储介质。存储器48B包括在ROM和RAM中各自具有地址的存储区域。处理器48A控制存储器48B以将数据存储在存储器48B的存储区域中，并从存储器48B的存储区域读取数据。存储器48B(例如，ROM)存储程序。程序被读入处理器48A，从而读取无线通信单元48的功能(例如，信号生成电路48C和信号发送电路48D的至少一部分功能)。

信号生成电路48C基于从电开关34输入的电信号生成无线信号。信号生成电路48C使用预定的无线通信协议将数字信号叠加在载波上以生成无线信号。信号发送电路48D响应于从电开关34输入的电信号经由天线52发送无线信号。在此实施方式中，信号生成电路48C可以加密控制信息(例如，移位信息)以生成加密的无线信号。信号生成电路48C使用密钥对存储在存储器48B中的数字信号进行加密。信号发送电路48D发送加密的无线信号。由此，当电开关34闭合以提供电信号时，无线通信单元48无线发送无线信号以使电换挡装置BC2升挡或降挡。

此外，信号接收电路48E经由天线52从电换挡装置BC2接收无线信号。在此实施方式中，信号接收电路48E解码无线信号，以识别从电换挡装置BC2无线发送的信息。信号接收电路48E可使用密钥对加密的无线信号进行解密。也就是说，无线通信单元48构造为发送无线信号以控制其他电自行车组件，并且接收无线信号以识别来自其他电自行车组件的信息。换句话说，无线通信单元48被提供为无线发送器和无线接收器。除了电换挡装置BC2之外，其他电自行车部件可以包括电悬架和电座杆。在此实施方式中，无线通信单元48被整体地设置为单个模块或单元。但是，无线通信单元48可以由彼此设置在不同的位置处的设置为单独的模块或单元的无线发送器和无线接收器构成。信号接收电路48E可以从无线通信单元48中省略。

如图7和图8中可见，自行车操作装置10包括连接至无线通信单元48的天线52。天线52安装在附加电子基板51上。无线通信单元48、附加电子基板51和天线52设置在附加接附部49的附加内部空间49C中。无线通信单元48经由天线52基于电信号无线地发送无线信号。天线52可以被包括在无线通信单元48中，或者可以与无线通信单元48整体地设置为单个模块或单元。

自行车操作装置10进一步包括通知单元54。通知单元54连接至无线通信单元48，以通知使用者无线通信单元48的状态。通知单元54设置在基座构件12、制动操作构件14和附加操作构件16中的至少一个上。在此实施方式中，如图7中可见，通知单元54设置在制动操作构件14上。但是，替代或除了制动操作构件14之外，通知单元54可以设置在基座构件12和附加操作构件16中的至少一个上。无线通信单元48的状态的示例包括信号发送状态和电源供应状态。

如图7中可见，通知单元54安装在附加电子基板51上。通知单元54设置在附加接附部49的附加内部空间49C中。通知单元54经由附加电子基板51电连接至无线通信单元48。通知单元54包括诸如发光二极管(LED)的发光元件。但是，替代或除了发光元件之外，通知单元54可以包括诸如蜂鸣器和/或至自行车计算机的输出接口的其他元件。来自通知单元54的光经由透明窗口55从自行车操作装置10的外部可见。

如图7和图8中可见，自行车操作装置10进一步包括连接至电开关34和无线通信单元48中的至少一个的电源56。电源56设置在基座构件12、制动操作构件14和附加操作构件16中的至少一个上。在此实施方式中，如图8中可见，电源56电连接至无线通信单元48以将电能(例如，电源电压)供应至无线通信单元48。电源56经由无线通信单元48将电源至其它元件。但是，电源56可以不经由无线通信单元48而电连接至其它元件。

如图7中可见，电源56设置在制动操作构件14处。然而，代替或除了制动操作构件14之外，电源56可以设置在基座构件12和附加操作构件16中的至少一个上。电源56安装在附加电子基板51上。电源56设置在附加接附部49的附加内部空间49C中。

在此实施方式中，电源56包括电池56A、电能生成元件56B和整流电路56C。电池56A保持在设置在附加接附部49的附加内部空间49C中的电池座58中。电池56A的示例包括诸如锂锰电池的一次电池和诸如锂离子二次电池的二次电池。在此实施方式中，电池56A是一次纽扣电池。电能生成元件56B使用压力和/或振动生成电能。在此实施方式中，电能生成元件56B使用由制动操作构件14、附加操作构件16和按钮元件46中的至少一个的移动引起的压力和/或振动生成电能(例如，交流电)。电能生成元件56B的示例包括压电元件。电能生成元件56B接附至电开关34，并且设置在电开关34和按钮元件46之间。但是，电能生成元件56B也可以设置在其他位置处。电能生成元件56B电连接至电子基板39。电能生成元件56B经由电子基板39电连接至无线通信单元48。整流电路56C电连接至电能生成元件56B，以对由电能生成元件56B生成的电能进行整流。整流电路56C安装至电子基板39，并且电连接至无线通信单元48和电能生成元件56B。由于电能生成元件56B和整流电路56C在电子领域中是众所周知的，因此为了简洁起见，将不在这里详细描述和/或示出。电源电压从电源56施加至无线通信单元48。

无线通信单元48包括电压调节器48F。电压调节器48F将电源电压调节到无线通信单元48和通知单元54的各种电路可以适当地操作的水平。电压调节器48F将经调节的电压供应至处理器48A、存储器48B、信号生成电路48C、信号发送电路48D、信号接收电路48E和通知单元54。电压调节器48F可以设置在电源56中。

电压调节器48F在电池56A和电能生成元件56B之间转变电源电压。首先，例如，无线通信单元48优先使用由电能生成元件56B生成的电能来基于电信号发送无线信号。当仅使用由电能生成元件56B生成的电能完成无线信号的发送时，电压调节器48F中断来自电池56A的电能的供应，以降低电池56A的待机功耗。当由于电能不足而无线信号的发送未完成时，无线通信单元48使用从电池56A供应的电能来基于电信号发送无线信号。如果需要，由电能生成元件56B生成的剩余电能可以充电到可充电电池(未示出)。在这样的实施方式中，可充电电池被设置在电源56中，以替代或附加于电池56A。

自行车操作装置10具有以下特征。

(1)自行车操作装置10包括基座构件12、制动操作构件14、附加操作构件16、电开关34和无线通信单元48。电开关34设置在附加操作构件16处。无线通信单元48设置在基座构件12和制动操作构件14中的一个处。因此，与无线通信单元48设置在附加操作构件16处的情况相比，可以提高自行车操作装置10的设计自由度。

(2)制动操作构件14包括设置为面向电开关34以响应于附加操作构件16的移动而按压电开关34的致动部40。因此，可以使用制动附加操作构件16的移动容易地按压电开关34。

(3)致动部40包括面向电开关34的凸起40A。因此，可以使用凸起将附加操作构件16的移动传递至电开关34。

(4)自行车操作装置10进一步包括联接到制动操作构件14的缆线操作结构30，以响应于制动操作构件14相对于基座构件12的移动而移动机械控制缆线C1。因此，可以使用制动操作构件14和附加操作构件16经由机械控制缆线C1和无线通信分别操作自行车制动装置和电自行车部件。

(5)自行车操作装置10进一步包括设置在基座构件12，制动操作构件14和附加操作构件16中的至少一个上的通知单元54。因此，可以通知使用者与自行车操作装置10相关的信息。

(6)通知单元54连接至无线通信单元48，以通知使用者无线通信单元48的状态。因此，可以检查无线通信单元48的状态。

(7)基座构件12包括第一端部分12A和与第一端部分12A相对的第二端部分12B。制动操作构件14可移动地联接至第二端部分12B。由此，可以在手把和制动操作构件14之间设置间距。因此，可以容易地操作制动操作构件14。

(8)第一端部分12A包括具有对应于下拉式手把H的弯曲形状的安装表面12E。因此，可以将自行车操作装置10牢固地固定至下拉式手把H。

(9)基座构件12包括设置在第一端部分12A和第二端部分12B之间的握持部分12C。握持部分12C允许使用者容易地操作制动操作构件14和附加操作构件16中的至少一个。

(10)第二端部分12B包括圆头部分12D。圆头部分12D允许使用者在骑自行车期间靠在基座构件12上。

(11)制动操作构件14相对于基座构件12在第一静止位置P11和第一操作位置P12之间可枢转。在制动操作构件14在第一静止位置P11的静止状态中，附加操作构件16至少部分地比制动操作构件14更靠近第一端部分12A。因此，与附加操作构件16比制动操作构件14更远离第一端部12A的情形相比，可以提高附加操作构件16的可操作性。

(12)制动操作构件14在第一方向D1枢转地联接至基座构件12。附加操作构件16在第二方向D2枢转地联接至制动操作构件14。第二方向D2不同于第一方向D1。因此可以区分附加操作构件16的移动和制动操作构件14的移动。这允许使用者容易地识别制动操作构件14的移动和附加操作构件16的移动中的每个，并简化自行车操作装置10的结构。

(13)由于第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1，可以有效地区分附加操作构件16的移动和制动操作构件14的移动。这允许使用者容易地识别制动操作构件14的移动和附加操作构件16的移动中的每个，并简化自行车操作装置10的结构。

(14)在自行车操作装置10安装至车把H的安装状态下，第二枢转轴线A2设置在第一枢转轴线A1的上方。因此，与例如在安装状态下第二枢转轴线A2设置在第一枢转轴线A1下方的情况相比，可以使附加操作构件16的枢转移动的半径更长。这可以减少当附加操作构件16相对于制动操作构件14绕第二枢转轴线A2枢转时，附加操作构件16相对于制动操作构件14的取向的变化。由此，可以使附加操作构件16相对于制动操作构件14的移动稳定。

(15)电源56连接至电开关34和无线通信单元48中的至少一个。因此，可以向电开关34和无线通信单元48中的至少一个供应电源。

(16)电源56设置在基座构件12、制动操作构件14和附加操作构件16中的至少一个上。因此，可以将包括电源56的自行车操作装置10作为单个单元操控。

第二实施方式

下面将参考图9至图11描述包括根据第二实施方式的自行车操作装置210。除了一些元件的布置之外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10的结构和/或构造大致相同的结构和/或构造。由此，与第一实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此处将编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图9中可见，自行车操作装置210包括基座构件12、制动操作构件14、附加操作构件16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54，和电源56。电开关34设置在附加操作构件16处。

与第一实施方式的自行车操作装置10不同，无线通信单元48设置在基座构件12处。通知单元54设置在基座构件12处。电源56设置在基座构件12处。

如图10和图11中可见，自行车操作装置210包括附加接附部249。附加接附部249设置在基座构件12处。附加接附部249包括附加接附基座249A和附加盖249B。附加接附基座249A接附至基座构件12。在此实施方式中，附加接附基座249A与基座构件12的基座本体13A整体地设置为单块单个构件。附加盖249B通过诸如螺钉的紧固件可拆卸地接附至附加接附基座249A。附加内部空间249C由附加接附基座249A和附加盖249B限定。在附加盖249B接附至附加接附基座249A的状态下，附加内部空间249C由密封构件(未示出)密封。无线通信单元48设置在附加接附部249的附加内部空间249C中。如图9和图11所示，附加电子基板51经由电线50电连接至电子基板39。

此外，天线52、通知单元54和电源56设置在附加接合部249的附加内部空间249C中。天线52、通知单元54和电源56安装在固定至附加接附部249的附加电子基板上。

对于自行车操作装置210，可以获得与第一实施方式的自行车操作装置10的效果大致相同的效果。

此外，由于电源56设置在基座构件12处，可以将包括电源56的自行车操作装置210作为单个单元操控。

第三实施方式

下面将参考图12描述包括根据第三实施方式的自行车操作装置310。除了一些元件的布置之外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10的结构和/或构造大致相同的结构和/或构造。由此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此处将编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图12中可见，自行车操作装置310包括基座构件12、制动操作构件14、附加操作构件16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54，和电源56。类似于第一实施方式的自行车操作装置10，电开关34设置在附加操作构件16处。无线通信单元48、通知单元54和电源56的每个设置在制动操作构件14上。

与第一实施方式的自行车操作装置10不同，自行车操作装置310进一步包括液压单元360，以代替缆线操作结构30。液压单元360联接至制动操作构件14，以响应制动操作构件14在第一方向D1的移动生成液压压力。具体地，液压单元360包括液压缸362、活塞364、复位弹簧365、活塞杆366和液压储存器368。活塞364可移动地设置在液压缸362中。液压缸362和活塞364限定液压室370。复位弹簧365设置在液压室370中，以朝向初始位置偏置活塞364。制动操作构件14经由活塞杆366联接到活塞364。液压储器368连接至液压室370。液压室370经由液压软管C31连接至自行车制动器BC1。在此实施方式中，自行车制动器BC1包括液压制动器。

对于自行车操作装置310，可以获得与第一实施方式的自行车操作装置10的效果大致相同的效果。

此外，自行车操作装置310进一步包括联接到制动操作构件14的液压单元360，以响应于制动操作构件14相对于基座构件12的移动而生成液压压力。因此，可以使用制动操作构件14和附加操作构件16经由液压流体和无线通信分别操作自行车制动装置和电自行车部件。

第四实施方式

下面将参考图13和图14描述包括根据第四实施方式的自行车操作装置410。除了基座构件12之外，自行车操作装置410具有与自行车操作装置310的结构和/或构造大致相同的结构和/或构造。由此，与上述实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此处将编以相同的标号，且为了简洁此处将不再详细地描述和/或图示。

如图13中可见，自行车操作装置410包括基座构件412、制动操作构件14、附加操作构件16、电开关34、无线通信单元48、通知单元54，和电源56。基座构件412具有与第一或第三实施方式的基座构件12大致相同的结构。但是，自行车操作装置410构造为安装至设置为手把H的牛角手把H4。牛角手把H4也可以被称为手把H4。

基座构件412包括第一端部分412A和第二端部分412B。第一端部分412A构造为在自行车操作装置410安装至手把H4的安装状态中联接至手把H4。第二端部分412B与第一端部分412A相对。制动操作构件14可移动地联接至第二端部分412B。但是，第一端部分412A构造为在安装状态中联接至手把H4的把端H41。

如图14中可见，基座构件412包括设置在第一端部分412A处的安装孔413。手把H4的把端H41设置在安装孔413中。液压单元360至少部分地设置在手把H4的把端H41中。代替液压单元360，自行车操作装置10的缆线操作结构30可以应用至自行车操作装置410。

对于自行车操作装置410，可以获得与第三实施方式的自行车操作装置310的效果大致相同的效果。

此外，第一端部分412A构造为在安装状态中联接至手把H4的把端H41。因此，可以将自行车操作装置410用作把端操作装置。

变型

通知单元54和电源56的其他布置可以与上述实施方式中描述的无线通信单元48的布置组合。

图15示出了通知单元54和电源56的布置。图16-图19示出了通知单元54和电源56的布置的组合。

在图15中，通知单元54X指示通知单元54设置在附加操作构件16处。通知单元54Y指示通知单元54设置在制动操作构件14处。通知单元54Z指示通知单元54设置在基座构件12处。电源56X指示电源56设置在附加操作构件16处。电源56Y指示电源56设置在制动操作构件14处。电源56Z指示电源56设置在基座构件12处。

在图16至图19中，每个圆圈表示每个元件的布置。如图16中可见，无线通信单元48Y、通知单元54Y和电源56Y的组合对应于第一、第三和第四实施方式中的每个。如图18中可见，无线通信单元48Z、通知单元54Z和电源56Z的组合对应于第二实施方式。

如图16至图19中可见，通知单元54可以设置在基座构件12、制动操作构件14和附加操作构件16中的一个处。通知单元54可以设置在制动操作构件14和附加操作构件16两者处。通知单元54可以设置在基座构件12和附加操作构件16两者处。通知单元54可以设置在基座构件12和制动操作构件14两者处。此外，通知单元54可以设置在基座构件12，制动操作构件14和附加操作构件16的全部处。同样的方式可以应用于电源56的布置。变型M1-1至M1-48和M2-1至M2-48中的每个可以应用于本申请的自行车操作装置。

自行车领域的技术人员从本公开可以了解，如果需要和/或期望，上述实施方式可以至少部分地与彼此结合。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”和“结构”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。

本申请中引用的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了涵盖元件对具有彼此相同形状或结构的构造之外，还可以涵盖元件对具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“靠近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多变型和改变。因此，可以理解：在所附权利要求的范围内除了在本文具体地描述的以外，也可以实施本发明。

Claims (19)

1.一种自行车操作装置，包括：

基座构件；

制动操作构件，其可移动地联接至所述基座构件；

附加操作构件，其可移动地联接至所述制动操作构件；

电开关，其响应于所述附加操作构件的移动提供电信号，所述电开关设置在所述附加操作构件处；以及

无线通信单元，其连接至所述电开关以基于所述电信号发送无线信号，所述无线通信单元设置在所述基座构件和所述制动操作构件中的一个处。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作构件包括致动部，所述致动部设置为面向所述电开关，以响应于所述附加操作构件的移动按压所述电开关。

3.根据权利要求2所述的自行车操作装置，其中

所述致动部包括面向所述电开关的凸起。

4.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

缆线操作结构，其联接至所述制动操作构件以响应于所述制动操作构件相对于所述基座构件的移动而移动机械控制缆线。

5.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

液压单元，其联接至所述制动操作构件，以响应于所述制动操作构件相对于所述基座构件的移动生成液压压力。

6.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

通知单元，其设置在所述基座构件、所述制动操作构件和所述附加操作构件中的至少一个处。

7.根据权利要求6所述的自行车操作装置，其中

所述通知单元连接至所述无线通信单元，以通知使用者所述无线通信单元的状态。

8.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述基座构件包括

第一端部分，其构造为在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中联接至所述手把，以及

第二端部分，其与所述第一端部分相对，并且

所述制动操作构件可移动地联接至所述第二端部分。

9.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

所述第一端部分包括具有对应于下拉式手把的弯曲形状的安装表面。

10.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

所述基座构件包括设置在所述第一端部分和所述第二端部分之间的握持部分。

11.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

所述第二端部分包括圆头部分。

12.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

所述第一端部分构造为在所述安装状态中联接至所述手把的把端。

13.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作构件相对于所述基座构件在第一静止位置和第一操作位置之间可枢转，并且

在所述制动操作构件在所述第一静止位置处的静止状态中，所述附加操作构件至少部分地比所述制动操作构件更靠近所述第一端部分。

14.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作构件在第一方向可枢转地联接至所述基座构件；

所述附加操作构件在第二方向可枢转地联接至所述制动操作构件，

所述第二方向不同于所述第一方向，并且

所述电开关构造为响应于所述附加操作构件在所述第二方向的移动提供电信号。

15.根据权利要求14所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作构件相对于所述基座构件在所述第一方向绕第一枢转轴线可枢转，

所述附加操作构件相对于所述制动操作构件在所述第二方向绕第二枢转轴线可枢转，并且

所述第二枢转轴线不平行于所述第一枢转轴线。

16.根据权利要求14所述的自行车操作装置，其中

所述制动操作构件相对于所述基座构件在所述第一方向绕第一枢转轴线可枢转，

所述附加操作构件相对于所述制动操作构件在所述第二方向绕第二枢转轴线可枢转，并且

在所述自行车操作装置安装至手把的安装状态中，所述第二枢转轴线设置在所述第一枢转轴线上方。

17.根据权利要求1所述的自行车操作装置，进一步包括：

电源，其连接至所述电开关和所述无线通信单元中的至少一个。

18.根据权利要求17所述的自行车操作装置，其中

所述电源设置在所述基座构件、所述制动操作构件和所述附加操作构件中的至少一个上。

19.根据权利要求18所述的自行车操作装置，其中

所述电源设置在所述基座构件处。