CN107399335A - 轨道车辆及贯通道侧护板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆及贯通道侧护板，贯通道侧护板包括护板本体、安装于护板本体左右两侧的旋转支撑左和旋转支撑右，旋转支撑左和旋转支撑右均包括导向轴，护板本体可与旋转支撑左和旋转支撑右沿导向轴相对滑动，护板本体可与旋转支撑左和旋转支撑右绕导向轴相对转动，可以满足车辆侧滚、车辆横向、纵向方向上的运动。因而，使用时护板本体左右两侧只有轻微的弯曲，无旋转卷曲变形，减少了内护板两侧围绕垂直通过台旋转中心轴的弯曲变形，为乘客和车辆工作人员的提供更加舒适的乘用环境。

Description

轨道车辆及贯通道侧护板

本申请是针对申请号为：201611053951.0，申请日：2016-11-25，名称为“轨道车辆及可安装广告牌或宣传画册的贯通道侧护板”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆车体之间的连接通道的辅助设备，尤其涉及一种轨道车辆用贯通道侧护板及采用上述侧护板的轨道车辆。

背景技术

目前市场上轨道车辆的两相邻车体之间连接有贯通道，以满足车辆的各种运行状态。贯通道的内部空间形成供人员通行的过道，相邻车体连接处的人员可来回在两相邻车之间的贯通道内的过道内通行。因而，贯通道成为相邻车体之间的必经通道。

目前市场上车辆使用的一片式侧护板通过可弹性变形的连接机构与车体连接，侧护板是由一块可弹性变形并围绕以垂直通过台轴向为中心弯曲的板构成。侧护板两侧由可旋转幅度较大的圆卷筒支撑，并带动侧护板旋转弯曲，由于侧护板围绕垂直轴向通过台中心方向弯曲幅度大、变形大，因此，贯通道通道宽度受侧护板变形影响较大，对乘客的舒适性产生较大影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆用贯通道侧护板，解决了车辆运行时侧护板发生卷曲变形的技术问题。

为实现上述发明目的，本发明提供的侧护板采用下述技术方案予以实现：

一种轨道车辆用贯通道侧护板，所述轨道车辆的两相邻车体端之间连接有贯通道，所述贯通道的内部空间形成供人员通行的过道，所述贯通道内过道的两侧均设置有侧护板，所述侧护板连接于两相邻车体，所述侧护板包括护板本体、旋转支撑左和旋转支撑右；所述旋转支撑左和旋转支撑右安装于所述护板本体的左右两侧；所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括导向轴，所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右沿所述导向轴相对滑动；所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右绕所述导向轴相对转动；所述导向轴上套装有使所述护板本体与所述旋转支撑左和所述旋转支撑右复位的复位元件。

如上所述的侧护板，所述护板本体的左右两侧设置有滑动支承座，所述滑动支承座套装于所述导向轴上。

如上所述的侧护板，所述护板本体的左右两侧安装有罩板连接条，所述罩板连接条上设置有滑动支承座，所述护板本体的至少一侧通过锁闭装置安装于所述罩板连接条上。

如上所述的侧护板，所述护板本体包括罩板左、右固定座和罩板面板，所述罩板面板的左右两侧安装有罩板左、右固定座，所述罩板面板通过罩板左、右固定座与所述罩板连接条相连接。

如上所述的侧护板，所述罩板面板为弹性板，所述罩板左、右固定座之间布置有多道限位防护绳索，所述限位防护绳索位于所述罩板面板的背面。

如上所述的侧护板，所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括卷筒和安装座组成，所述卷筒设置有卷筒导轴孔，所述导向轴安装于所述卷筒导轴孔，所述安装座组成安装于所述卷筒上。

如上所述的侧护板，所述卷筒的上部和下部均设置有安装座组成，所述安装座组成包括固定座、连接支承座、复位扭簧和连接轴；所述连接轴通过所述连接支承座安装于所述卷筒上，所述固定座与所述连接轴转动连接，所述复位扭簧套在连接轴上，所述复位扭簧的一端支撑限制在所述固定座上，所述复位扭簧的另一端限制在所述卷筒的限位孔内。

基于上述侧护板的设计，本发明还提出了一种车辆，所述车辆安装有上述的侧护板，所述侧护板连接所述车辆的两部分或多于两部分的车体。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明护板本体可与旋转支撑左和旋转支撑右沿导向轴相对滑动，护板本体可与旋转支撑左和旋转支撑右绕导向轴相对转动，可以满足车辆侧滚、车辆横向、纵向方向上的运动。因而，使用时护板本体左右两侧只有轻微的弯曲，无旋转卷曲变形，减少了内护板两侧围绕垂直通过台旋转中心轴的弯曲变形，为乘客和车辆工作人员提供舒适环境。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为车体与贯通道的结构示意简图；

图2为图1纵向的剖视图；

图3为图1横向的剖视图；

图4为侧护板背面结构示意图；

图5为图4B-B向的剖视图；

图6为图4的A-A剖视图；

图7为侧护板可见面的侧向图；

图8为护板本体背面看的侧向图；

图9为护板本体边缘限位绳索及中心销局部放大图；

图10为护板本体可见面侧向示意图；

图11为护板本体断面示意图；

图12为护板本体断面端部局部放大图；

图13为护板本体装饰裙边示意图；

图14为旋转支撑左的示意图；

图15为图14的C处的放大图；

图16为旋转支撑右的示意图；

图17为图16的D处的放大图；

图18为安装座示意图；

图19为卷筒示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

本实施例提出了一种轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车体，车体依次连接。如图1所示，本实施例以轨道车辆的第一车体1和第二车体2为例进行说明，第一车体1和第二车体2之间具有贯通道3，能够满足车辆的各种运行状态。

如图2、3所示，贯通道3的内部空间形成供人员通行的过道31，在第一车体1和第二车体2的连接处的乘客可以来回在两车体之间的贯通道3内的过道31通行，贯通道3内过道31的两侧均设置有侧护板4，侧护板4连接于第一车体1和第二车体2。侧护板4 是一种在贯通道3的过道31的两侧的内饰组件，保护乘客不被贯通道的运动部件伤害且保护折棚不被乘客伤害，给乘客一个舒适美观的通过环境。

如图4-19所示，本实施例的侧护板包括一片式护板本体5、旋转支撑左7和旋转支撑右6。旋转支撑左7和旋转支撑右6安装于护板本体5的左右两侧，旋转支撑左7和旋转支撑右6分别固定安装于第一车体1、第二车体2上。其中，旋转支撑左7和旋转支撑右6均包括导向轴21，护板本体5可与旋转支撑左7和旋转支撑右6沿导向轴21相对滑动，护板本体5可与旋转支撑左7和旋转支撑右6绕导向轴21相对转动，导向轴21上套装有使护板本体5与旋转支撑左7和旋转支撑右6复位的复位元件，可以满足车辆侧滚、车辆横向、纵向方向上的运动。由于护板本体5可与旋转支撑左7和旋转支撑右6绕导向轴21相对转动，因而，护板本体5与旋转支撑左7和旋转支撑右6可发生相对转动，使用时护板本体5左右两侧只有轻微的弯曲，无旋转卷曲变形，减少了护板本体5左右两侧围绕垂直通过台旋转中心轴的弯曲变形。

其中，护板本体5是作为侧护板4的面板，护板本体5面向车辆中间的一面为面向乘客的面，也即可见面，护板本体5与旋转支撑左7和旋转支撑右6的导向轴21均垂直设置于贯通道3的地板面上，该地板面也即乘客及车辆工作人员站立、行走的地面。

优选的，护板本体5的左右两侧设置有滑动支承座23，滑动支承座23套装于导向轴21上，以实现护板本体5沿导向轴21运动并绕导向轴21转动的效果。

滑动支承座23进一步包括滑动衬套及滑动座，滑动座通过滑动衬套与导向轴组装在一起，并可相对导向轴滑动。

护板本体5的左右两侧安装有罩板连接条25，罩板连接条25上设置有滑动支承座23，滑动支承座23套装于导向轴21上。护板本体5的至少一侧通过锁闭装置9安装于罩板连接条25上。如图7所示，本实施例以护板本体5的左侧通过锁闭装置9安装于左侧的罩板连接条25 上，护板本体5的右侧通过连接固定元件安装于右侧的罩板连接条25上为例进行说明。其中，连接固定元件使用固定紧固件，例如、螺钉、螺栓等；锁闭装置9是使用专用钥匙旋转开启或锁闭的装置。锁闭装置9锁定时，将护板本体5与左侧的罩板连接条25锁定，左侧的罩板连接条25上与锁闭装置9对应的位置设置有锁槽33；锁闭装置9解锁时，可将护板本体5打开，以便于对侧护板4的内部进行操作。

如图4、图6、图8-13所示，护板本体5包括罩板组合件10、旋转锁（图中未示出）、锁轴（图中未示出）和中心销11。

其中，罩板组合件10包括罩板左、右固定座14、罩板面板15、限位绳索16、橡胶裙边12和橡胶裙边固定板13。

罩板面板15为弹性板，罩板面板15通常采用的是弹性好的板材制备而成，由一整张板加工制作，优选采用含纤维的弹性材料或橡胶板制备而成。

如图8-12所示，罩板面板15的左右两侧安装有罩板左、右固定座14，罩板面板15通过罩板左、右固定座14与罩板连接条25相连接，罩板左、右固定座14具有圆弧形端面，罩板连接条25与罩板左、右固定座14安装后，滑动支承座23位于圆弧形端面形成的空间内。其中，罩板面板15与罩板左、右固定座14固定连接，例如，通过粘结固定在一起。在罩板左、右固定座14之间布置有多道限位防护绳索16，限位防护绳索16位于罩板面板15的背面且上下分布。限位防护绳索16通过设置在其上的吊环螺母17与罩板左、右固定座14通过紧固件连接，为罩板面板15提供限位防护，防止罩板面板15被过度拉伸破坏。

如图8、10、13所示，罩板面板15的上下两端设置有橡胶裙边12，橡胶裙边12通过橡胶裙边固定板13安装于罩板面板15的上方，橡胶裙边固定板13安装于罩板左、右固定座14上，橡胶裙边12安装于橡胶裙边固定板13上。

旋转锁和锁轴属于锁闭装置9。如图9所示，中心销11安装于罩板左固定座14上，对应的，左侧罩板连接条25上设置有导向板34，导向板34上开设有导向孔35。罩板左固定座14安装于左侧罩板连接条25时，中心销11插装至导向孔35内，以实现导向作用，利于安装。

如图14、15、16、17、19所示，旋转支撑左7和旋转支撑右6对称分布于护板本体5的左右两侧，旋转支撑左7和旋转支撑右6均包括卷筒18、导向轴21、复位元件、安装座组成19和装饰裙边20。

其中，卷筒18为弧形，为与护板本体5边缘的组装衔接提供外观的美观连续性、一致性，并为护板本体5的旋转提供避让空间，弧形卷筒18可与罩板左、右固定座14具有圆弧形端面配合，即，护板本体5与旋转支撑左7、旋转支撑右6发生相对转动时，弧形卷筒18可部分转动至圆弧形端面。卷筒18设置有卷筒导轴孔，导向轴21安装于卷筒导轴孔内。

导向轴21穿在卷筒导轴孔内，与卷筒18连接固定。导向轴21优选为铝质轴。

复位元件为压缩弹簧22，压缩弹簧22套装在导向轴21上，可相对导向轴21拉伸压缩，以便使护板本体5与旋转支撑左7和旋转支撑右6复位。

罩板连接条25上设置有用于安装压缩弹簧22的弹簧调节座24，弹簧调节座24套装于导向轴21上，可相对导向轴21滑动。

安装座组成19区分左右，通过连接紧固件连接在卷筒18上，卷筒18的上部和下部均安装有安装座组成19。如图18所示，安装座组成19包括连接轴36、固定座26、连接支承座27、复位扭簧28、磨耗套筒29及限位保护块30、31。连接轴36通过连接支承座27安装于卷筒18上，固定座26与连接轴36转动连接，复位扭簧28套在连接轴36上，复位扭簧28的一端支撑限制在固定座26上，复位扭簧28的另一端限制在卷筒18的限位孔内。通过安装座组成19可以实现旋转支撑右6、旋转支撑左7与车体之间的相对转动，进一步减少护板本体5两侧的弯曲变形。

固定座26为旋转支撑左7、旋转支撑右6与车体间的连接提供过渡支撑；并满足卷筒18的可旋转功能需要和空间需要。

限位保护块30、31可以缓冲卷筒18及护板本体5与固定座26的接触冲击力。

装饰裙边20分左右，通过连接紧固件连接在卷筒18上。卷筒18的上端和下端均连接有装饰裙边20。

为方便一片式侧护板4的安装，并给护板本体5留出弹性变形的空间，需在侧护板4与第一车体1和第二车体2间留一个适当的缝隙，为遮挡此缝隙，在第一车体1和第二车体2上还可以固定一个遮挡装置，用以保持良好的外观， 且不能影响该一片式侧护板4的安装。该遮挡装置可以使用胶条，毛刷，或胶条与毛刷的组合。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用贯通道侧护板，所述轨道车辆的两相邻车体端之间连接有贯通道，所述贯通道的内部空间形成供人员通行的过道，其特征在于，所述贯通道内过道的两侧均设置有侧护板，所述侧护板连接于两相邻车体，所述侧护板包括护板本体、旋转支撑左和旋转支撑右；所述旋转支撑左和旋转支撑右安装于所述护板本体的左右两侧；所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括导向轴，所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右沿所述导向轴相对滑动；所述护板本体可与所述旋转支撑左和旋转支撑右绕所述导向轴相对转动；所述导向轴上套装有使所述护板本体与所述旋转支撑左和所述旋转支撑右复位的复位元件。

2.如权利要求1所述的侧护板，其特征在于，所述护板本体的左右两侧设置有滑动支承座，所述滑动支承座套装于所述导向轴上。

3.根据权利要求2所述的侧护板，其特征在于，所述护板本体的左右两侧安装有罩板连接条，所述罩板连接条上设置有滑动支承座，所述护板本体的至少一侧通过锁闭装置安装于所述罩板连接条上。

4.根据权利要求2所述的侧护板，其特征在于，所述护板本体包括罩板左、右固定座和罩板面板，所述罩板面板的左右两侧安装有罩板左、右固定座，所述罩板面板通过罩板左、右固定座与所述罩板连接条相连接。

5.如权利要求4所述的侧护板，其特征在于，所述罩板面板为弹性板，所述罩板左、右固定座之间布置有多道限位防护绳索，所述限位防护绳索位于所述罩板面板的背面。

6.如权利要求1-5任意一项所述的侧护板，其特征在于：所述旋转支撑左和旋转支撑右均包括卷筒和安装座组成，所述卷筒设置有卷筒导轴孔，所述导向轴安装于所述卷筒导轴孔，所述安装座组成安装于所述卷筒上。

7.如权利要求6所述的侧护板，其特征在于，所述卷筒的上部和下部均设置有安装座组成，所述安装座组成包括固定座、连接支承座、复位扭簧和连接轴；所述连接轴通过所述连接支承座安装于所述卷筒上，所述固定座与所述连接轴转动连接，所述复位扭簧套在连接轴上，所述复位扭簧的一端支撑限制在所述固定座上，所述复位扭簧的另一端限制在所述卷筒的限位孔内。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有权利要求1-7任一项所述的侧护板，所述侧护板连接所述车辆的两部分或多于两部分的车体。