CN214356010U - 一种轨道车辆的贯通道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆的贯通道装置，所述贯通道装置的顶板上设有防滑垫和毛毡板，中间侧护板的边缘设有型槽，型槽中安装有缓冲垫，边侧护板体安装有降噪垫。本实用新型通过在侧护板中的中间护板与侧护板上增加缓冲垫和降噪垫，在运动时不会摩擦边护板产生金属与金属之间的碰撞异响。同时也不会因为锁闭间隙过大摇动出现较大的缝隙导致乘客夹手的风险。顶板上的防滑垫和粘接毛毡弥补了中间顶板与边顶板的缝隙，降低了金属铝板与铝板之间的滑动带来的异响。贯通道折棚通过增加耐磨布的设计，防止了每环折棚之间相互摩擦，同时保护了缝纫线不受紫外线及酸雨的腐蚀，增加了使用寿命。

Description

一种轨道车辆的贯通道装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆贯通装置技术领域，更具体地，涉及一种轨道车辆的贯通道装置。

背景技术

贯通道主要安装于地铁，轻轨等轨道车辆相邻车厢的连接处，使两车厢形成一个完整的通道，其应具备良好的纵向伸缩性和横向、垂向的柔性，以适应车辆运行曲线轨道的要求，另具备车端连接、隔热、隔声和安全保护等作用。

目前，贯通道一般有两大类结构。一种是侧墙板为一块板的整体式贯通道结构，一块板的结构简单，可以免维护，但是安装和拆除较为复杂。基于国内地铁车辆检修的要求和三个月会定时清理贯通道折棚底部的灰层，安装和拆除的频率相对此设计机构来说又是属于比较频繁的。另一种是侧墙板为三块式的整体式贯通道结构，该结构的安装、拆除非常便捷，不需要使用特殊工具，徒手可以完成操作。同时设计重量较低。如201620942752.4一种新型结构贯通道装置公开整体式贯通道结构，其侧护板及顶板这些均是由三块板体及四连杆结构装配而成，其中的零部件及运动部件较多，同时也是列车在日常检修维护中需要拆除检查的部件。在贯穿通道随车体的运动中，容易出现磨损及装配间隙导致的松动、异响等故障，比如客室内的顶板和侧板的碰撞产生的异响，折棚日晒雨淋使用一段时间后出现缝纫线断开等情况，对乘客舒适性和乘车安全存在弊端。并且在后续的维护中，会存在需要更换的易损易耗件，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有三块式的整体式贯通道结构存在在列车运行时往往容易产生异响，经常运动的部件之间出现摩擦损耗的不足，提供一种轨道车辆的贯通道装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种轨道车辆的贯通道装置，包括折棚组成、顶板组成、侧护板组成、踏板组成和渡板组成，所述顶板组成通过顶板安装座与折棚组成内部顶端固定连接，侧护板组成通过侧护板安装座与折棚组成内部左右两侧固定连接，踏板组成与折棚组成内部底端固定连接，渡板组成与踏板组成固定连接。

所述顶板组成包括中间顶板和边顶板，所述边顶板的边缘设有防滑垫；所述侧护板组成包括中间侧护板和边侧护板，中间侧护板的边缘设有型槽，型槽中安装有缓冲垫，边侧护板体安装有降噪垫。

进一步地，所述防滑垫为橡胶垫，防止顶板在安装后来回窜动，消除异响。

进一步地，所述中间顶板和边顶板之间粘接有毛毡，弥补了中间顶板和边顶板的缝隙，本来是金属铝板与铝板之间的滑动，通过毛毡的在两块板之间阻隔，降低了滑动带来的异响。

进一步地，所述降噪垫安装在边侧护板的安装销轴上，可以防止列车振动导致的销轴端面与侧护板安装座端面碰撞，起到缓冲的作用。

进一步地，所述防滑垫和/或降噪垫通过粘结与边顶板和/或边侧护板连接。

进一步地，所述中间侧护板的型槽为工字型槽。所述缓冲垫包括橡胶垫或毛刷。当侧护板随两节车厢运动时，中间护板体在边护板体上往复滑动可以弥补中间护板与边护板体的间隙，防止乘客手指夹伤，同时也防止金属与金属之间摩擦，消除异响。

进一步地，所述渡板组成的水平面高于踏板组成的水平面。

进一步地，所述折棚组成包括折棚边框和装夹在折棚边框的外折棚和内折棚，外折棚上涂覆有防水胶，防止雨水的腐蚀和紫外线的腐蚀。

进一步地，所述外折棚上还覆有耐磨布，耐磨布和外折棚一起装夹在折棚边框上，对连接位置的缝纫线起到保护作用，增加折棚整体的使用寿命。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型通过设计侧护板中的中间护板增加侧护板上的缓冲垫，在运动时不会摩擦边护板，产生金属与金属之间的碰撞异响。同时也不会因为锁闭间隙过大摇动出现较大的缝隙导致乘客夹手的风险。顶板上的防滑垫以及粘接毛毡弥补了中间顶板与边顶板的缝隙，降低了金属铝板与铝板之间的滑动带来的异响。贯通道折棚通过增加耐磨布的设计，防止了每环折棚之间相互摩擦，同时保护了缝纫线不受紫外线及酸雨的腐蚀，增加了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中间侧护板体结构示意图；

图2是本实用新型边顶板结构示意图。

其中，1中间侧护板，毛刷型材，3毛刷，4防滑橡胶垫。

具体实施方式

下面结合实施例进一步解释和阐明，但具体实施例并不对本实用新型有任何形式的限定。若未特别指明，实施例中所用的方法和设备为本领常规方法和设备，所用原料均为常规市售原料。

实施例1

一种轨道车辆的贯通道装置，包括折棚组成、顶板组成、侧护板组成、踏板组成和渡板组成，所述顶板组成通过顶板安装座与折棚组成内部顶端固定连接，侧护板组成通过侧护板安装座与折棚组成内部左右两侧固定连接，踏板组成与折棚组成内部底端固定连接，渡板组成与踏板组成固定连接。

所述顶板组成包括中间顶板和边顶板，所述边顶板的边缘设有防滑橡胶垫4，中间顶板和边顶板之间粘接有毛毡。所述侧护板组成包括中间侧护板体1和边侧护板体，中间侧护板体1的边缘设有工字型槽，毛刷3通过工型毛刷型材2安装在工字型槽中，边侧护板的安装销轴上安装有降噪垫。

实施例2

一种轨道车辆的贯通道装置，包括折棚组成、顶板组成、侧护板组成、踏板组成和渡板组成，所述顶板组成通过顶板安装座与折棚组成内部顶端固定连接，侧护板组成通过侧护板安装座与折棚组成内部左右两侧固定连接，踏板组成与折棚组成内部底端固定连接，渡板组成与踏板组成固定连接。

所述顶板组成包括中间顶板和边顶板，所述边顶板的边缘设有防滑橡胶垫4，中间顶板和边顶板之间粘接有毛毡。所述侧护板组成包括中间侧护板1和边侧护板，中间侧护板1的两侧边缘设有工字型槽，毛刷3通过工型毛刷型材2安装在工字型槽中，边侧护板的安装销轴上安装有降噪垫。所述折棚组成包括折棚边框和装夹在折棚边框的外折棚和内折棚，外折棚上涂覆有防水胶，并在每环折棚之间安装有耐磨布。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，包括折棚组成、顶板组成、侧护板组成、踏板组成和渡板组成，所述顶板组成通过顶板安装座与折棚组成内部顶端固定连接，侧护板组成通过侧护板安装座与折棚组成内部左右两侧固定连接，踏板组成与折棚组成内部底端固定连接，渡板组成与踏板组成固定连接；

所述顶板组成包括中间顶板和边顶板，所述边顶板上设有防滑垫，中间顶板和边顶板之间设有毛毡板；所述侧护板组成包括中间侧护板和边侧护板，中间侧护板的边缘设有型槽，型槽中安装有缓冲垫，边侧护板体安装有降噪垫。

2.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述防滑垫为橡胶垫。

3.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述毛毡板粘接在中间顶板或边顶板上。

4.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述降噪垫安装在边侧护板的安装销轴上。

5.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述防滑垫和/或降噪垫通过粘结连接。

6.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述型槽为工字型槽。

7.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述缓冲垫为毛刷。

8.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述渡板组成的水平面高于踏板组成的水平面。

9.根据权利要求1所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述折棚组成包括折棚边框和装夹在折棚边框的外折棚和内折棚，外折棚上涂覆有防水胶。

10.根据权利要求9所述轨道车辆的贯通道装置，其特征在于，所述外折棚上还覆有耐磨布，耐磨布和外折棚一起装夹在折棚边框上。

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