CN211166873U - 轨道车辆用裙板组件及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆用裙板组件及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。轨道车辆用裙板组件包括裙板主体以及柔性件，柔性件设置于裙板主体或车体上，用于在裙板主体安装于车体上时，遮挡裙板主体和车体之间的缝隙；还包括设置于裙板主体的边缘的连接件，连接件上设置有用于安装柔性件的安装部。轨道车辆包括车体、位于车体下方的转向架以及轨道车辆用裙板组件，转向架通过空气弹簧与车体连接；裙板主体通过支架与转向架连接，柔性件的外缘与车体连接或抵接。本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件及轨道车辆，实现了裙板主体和车体之间缝隙的遮挡，提高了轨道车辆的防尘性、噪声隔绝性和美观性。

Description

轨道车辆用裙板组件及轨道车辆

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道车辆用裙板组件及轨道车辆。

背景技术

100％低地板有轨电车的地板距轨面仅35厘米，无需站台，最大运量是公交车的6-8倍，是当今世界最先进的城市交通系统之一。但是由于100％低地板有轨电车车体底架的构造特点及车下设备安装型式的限制，转向架裙板只能安装在转向架构架上，在一定程度上起到美观及保护转向架区域的作用。国内现有100％低地板有轨电车的转向架裙板一般通过裙板支架安装在转向架构架上。为了保证轨道车辆转弯时转向架裙板与车下设备不会碰撞，同时确保转向架空气弹簧气压不足时转向架裙板与车体不会发生干涉，转向架裙板与车体之间一般会留出一定的缝隙。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中存在至少如下问题：1、转向架裙板与车体之间存在一定的缝隙,导致裙板无法完全阻挡车体外部灰尘及异物，防尘性差；2、转向架裙板不能完全遮挡转向架区域，导致噪声隔绝性差；3、转向架裙板与车体之间存在缝隙，影响美观性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轨道车辆用裙板组件及轨道车辆，旨在解决目前的裙板安装至车体上后与车体之间存在一定缝隙，导致防尘性差、噪声隔绝性差及不美观的技术问题。

一方面，提供了一种轨道车辆用裙板组件，包括：裙板主体；以及

柔性件，设置于所述裙板主体或车体上，用于在所述裙板主体安装于所述车体上时，遮挡所述裙板主体和所述车体之间的缝隙。

作为本申请另一实施例，还包括：

连接件，设置于所述裙板主体的边缘；所述连接件上设置有用于安装所述柔性件的安装部。

作为本申请另一实施例，所述连接件与所述裙板主体粘接或可拆卸连接。

作为本申请另一实施例，所述安装部包括开口朝外、用于容纳所述柔性件的容纳槽。

作为本申请另一实施例，所述柔性件与所述容纳槽之间通过螺钉紧固。

作为本申请另一实施例，所述连接件与所述安装部一体成型。

作为本申请另一实施例，所述柔性件包括设置于所述裙板主体边缘上的弹性件，所述弹性件的外缘与所述车体连接或抵接。

作为本申请另一实施例，所述弹性件包括依次无缝搭接的多个弹性条。

作为本申请另一实施例，所述柔性件包括设置于所述裙板主体边缘上的毛刷，所述毛刷的外缘与所述车体抵接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，加设了能够安装于裙板主体或车体上的柔性件，使得当裙板主体安装于车体上时，柔性件可以完成遮挡裙板主体和车体之间的缝隙，从而有效阻挡了外界环境中的灰尘及异物进入车体与轨道之间空腔，提高了轨道车辆的防尘性；有效遮挡了转向架区域，提高了轨道车辆的噪声隔绝性；实现了裙板与车体之间的平滑过渡，提高了轨道车辆的美观性。

另外，柔性件可随着车体的下沉或转弯发生相应变形，不会对裙板主体造成破坏。

综上所述，本实施例提供的裙板组件既能满足轨道车辆转弯及空气弹簧故障时的安全性要求，又提高了裙板组件使用时的防尘性、防噪性及美观性。

另一方面，提供了一种轨道车辆，包括：

车体；

转向架，位于车体下方，通过空气弹簧与所述车体连接；以及

所述轨道车辆用裙板组件，所述裙板主体通过支架与所述转向架连接，所述柔性件的外缘与所述车体连接或抵接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，采用了上述轨道车辆用裙板组件，取得了与轨道车辆用裙板组件基本相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道车辆用裙板组件与车体的连接关系主视结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视结构图；

图3为图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的空气弹簧发生漏气时轨道车辆用裙板组件与车体的连接关系结构示意图。

图中：100、裙板主体；200、柔性件；300、车体；400、连接件；500、安装部；600、支架；700、转向架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型实施例提供的轨道车辆用裙板组件进行说明。所述轨道车辆用裙板组件，包括裙板主体100以及设置于裙板主体100或车体300上的柔性件200。柔性件200用于在裙板主体100安装于车体300上时，遮挡裙板主体100和车体300之间的缝隙。

这里所说的裙板主体100和车体300之间的缝隙是指裙板主体100的上部及两侧与车体300之间的缝隙。

为便于描述，下文中部分内容将“轨道车辆用裙板组件”简称为“裙板组件”。

轨道车辆一般包括车体300、位于车体300下方的转向架700，以及连接车体300和转向架700的空气弹簧。使用时，将柔性件200安装于裙板主体100的边缘或车体300上，再将裙板主体100通过支架600与转向架700连接，使得柔性件200对裙板主体100与车体300之间的缝隙进行遮挡。

当空气弹簧发生漏气故障时，由于转向架700位于空气弹簧的下方，其高度方向上的位置不会发生改变，从而使得裙板主体100距离地面的高度也不好发生改变，而车体300位于空气弹簧的上方，当空气弹簧漏气时，车体300会发生下沉，进而向下挤压位于裙板上侧的柔性件200，柔性件200则会随之发生变形，而不会对裙板主体100造成破坏。

原理同上，当轨道车辆转弯时，裙板两侧的柔性件200也会和车下设备接触产生变形，不会对裙板主体100造成破坏。

本实用新型实施例提供的轨道车辆用裙板组件，与现有技术相比，加设了能够安装于裙板主体100或车体300上的柔性件200，使得当裙板主体100安装于车体300上时，柔性件200可以完成遮挡裙板主体100和车体300之间的缝隙，从而有效阻挡了外界环境中的灰尘及异物进入车体300与轨道之间空腔，提高了轨道车辆的防尘性；有效遮挡了转向架700区域，提高了轨道车辆的噪声隔绝性；实现了裙板与车体300之间的平滑过渡，提高了轨道车辆的美观性。

另外，柔性件200可随着车体300的下沉或转弯发生相应变形，不会对裙板主体100造成破坏。

综上所述，本实施例提供的裙板组件既能满足轨道车辆转弯及空气弹簧故障时的安全性要求，又提高了裙板组件使用时的防尘性、防噪性及美观性。

具体地，裙板主体100可采用市场上现有裙板，如玻璃钢裙板等。

请一并参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，轨道车辆用裙板组件还包括设置于裙板主体100的边缘的连接件400。连接件400上设置有用于安装柔性件200的安装部500。

由于柔性件200要对裙板上侧及两侧与车体300之间的缝隙进行遮挡，因此裙板上侧及两侧均需设置柔性件200，所需柔性件200较长，将柔性件200直接安装于裙板主体100上，操作人员需要在粘结时时刻调整柔性件200的倾斜角度及位于裙板主体100上的位置，以确保柔性件200粘接于裙板主体100上后能够实现遮挡裙板主体100和车体300之间缝隙的目的。这样容易导致柔性件200安装时间过长，且易发生返工。

为了降低上述风险，本实施例在裙板主体100的边缘上加设了用于与柔性件200连接的连接件400，并在连接件400的外侧加设了用于安装柔性件200的安装部500，使得组装轨道车辆用裙板组件时，操作人员无需对柔性件200的安装位置进行人工测量与调整，将柔性件200安装于安装部500上便可保证裙板组件安装于车体300上后，柔性件200可以对裙板主体100与车体300之间的缝隙进行遮挡，从而大大降低了裙板组件的组装难度，提高了组装效率。

具体地，连接件400固设于裙板主体100的内表面上，且位于裙板主体100的边缘，以使得柔性件200安装于安装部500上后，柔性件200的主体能够延伸至裙板主体100与车体300之间，用于遮挡裙板主体100与车体300之间的缝隙，这样设计有效减少了柔性件200与裙板主体100之间的重叠率，进而提高了柔性件200的利用率。

另外，柔性件200的一端通过连接件400与裙板主体100连接，另一端与车体300抵接或连接。这样使得柔性件200的安装不会对车体300表面造成损坏，且便于用户根据需要在现有的裙板主体100上加装柔性件200。

作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，连接件400与裙板主体100粘接或可拆卸连接。

连接件400与裙板主体100粘接，保证了两者连接关系的稳定性。连接件400与裙板主体100可拆卸连接，便于裙板主体100或连接件400发生损坏后对相应部件进行单独更换。

具体地，连接件400设置于裙板主体100的内表面上，连接件400与裙板主体100可拆卸连接方式可以为螺栓连接、插接等。

请一并参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，安装部500包括开口朝外、用于容纳柔性件200的容纳槽。

容纳槽的设置实现了柔性件200与安装部500的插接，进一步提高了柔性件200与裙板主体100连接的便捷性。另外，容纳槽具有一定深度，当柔性件200插入容纳槽后，柔性件200位于容纳槽外的部分可沿容纳槽的开口方向延伸，使得柔性件200安装于安装部500上后可沿预设方向延伸，从而确保了裙板组件安装于车体300后，对裙板主体100与车体300之间的缝隙遮挡效果良好。

由于裙板组件属于车下悬挂件，外部环境恶劣，车辆行驶过程中柔性件200与车体300会频繁接触，容易导致柔性件200脱落。为进一步提高柔性件200与安装部500连接关系的稳定性，柔性件200插入容纳槽后可将柔性件200与容纳槽的内壁粘接。

具体地，容纳槽呈C型，开口两侧间距小于容纳腔内部宽度，便于用户在容纳腔内壁上涂覆胶液，从而便于柔性件200与容纳腔内壁的粘接。

进一步地，还可通过螺钉将连接件400与安装部500紧固。

请一并参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，连接件400与安装部500一体成型，有效提高了连接件400与安装部500连接关系的稳定性，确保了两者较长的使用寿命。

具体地，连接件400包括与裙板主体100连接的第一连接部，以及连接第一连接部和安装部500的第二连接部，第二连接部与第一连接部和安装部500分别垂直连接，使得连接件400与安装部500组成的构件的纵剖面呈Z型。

连接件400与安装部500组成的构件整体呈U型或C型，开口朝下贴设于裙板主体100的内表面边缘。

作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，柔性件200包括设置于裙板主体100边缘上的弹性件，弹性件的外缘与车体300连接或抵接。

由于裙板组件属于车下悬挂件，外部环境恶劣，车辆行驶过程中柔性件200会与车体300会频繁接触，进而被反复挤压，柔性件200采用弹性件，便于柔性件200在被挤压后自动回复原状，从而有效降低了柔性件200对于裙板主体100和车体300之间缝隙的遮挡效果受到外部环境的不良影响。

具体地，弹性体可以为橡胶片、橡胶条或其他具有弹性能实现上述功能的物体。如图1所示，弹性件分布于裙板主体100的上侧和两侧，用于遮挡裙板主体100上侧及两侧与车体300之间的缝隙。

作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，弹性件包括依次无缝搭接的多个弹性条。

弹性件由多个依次无缝搭接的弹性条，使得弹性件局部受到挤压时，仅受到挤压位置的弹性条发生相应变形即可，不会影响到其他部分的弹性条，且降低了使用过程中弹性件受到多方向拉扯发生破裂影响遮挡效果的现象发生。

请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆用裙板组件的一种具体实施方式，柔性件200包括围成U型设置于裙板主体100边缘上的毛刷，毛刷的外缘与车体300抵接。

柔性件200采用毛刷，使得柔性件200的重量更低，且单根刷毛的直径原小于弹性条，使得柔性件200受到局部且微小挤压力时也可快速及时的进行相应变形，同时回复原状的速度更快，相对于橡胶材质的弹性体更适合轨道车辆的使用。另外，毛刷的刷毛之间存在大容积空隙，可实现外部灰尘的多方向多角度拦截。

如图1所示，毛刷分布于裙板主体100的上侧和两侧，用于遮挡裙板主体100上侧及两侧与车体300之间的缝隙。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆。请参阅图1至图4，轨道车辆包括车体300、转向架700以及轨道车辆用裙板组件。转向架700位于车体300下方，通过空气弹簧与车体300连接。裙板主体100通过支架600与转向架700连接，柔性件200的外缘与车体300连接或抵接。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，采用了上述轨道车辆用裙板组件，加设了能够安装于裙板主体100或车体300上的柔性件200，使得当裙板主体100安装于车体300上时，柔性件200可以完成遮挡裙板主体100和车体300之间的缝隙，从而有效阻挡了外界环境中的灰尘及异物进入车体300与轨道之间空腔，提高了轨道车辆的防尘性；有效遮挡了转向架700区域，提高了轨道车辆的噪声隔绝性；实现了裙板与车体300之间的平滑过渡，提高了轨道车辆的美观性。

另外，柔性件200可随着车体300的下沉或转弯发生相应变形，不会对裙板主体100造成破坏。

综上所述，本实施例提供的裙板组件既能满足轨道车辆转弯及空气弹簧故障时的安全性要求，又提高了裙板组件使用时的防尘性、防噪性及美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.轨道车辆用裙板组件，其特征在于，包括：

裙板主体；以及

柔性件，设置于所述裙板主体或车体上，用于在所述裙板主体安装于所述车体上时，遮挡所述裙板主体和所述车体之间的缝隙。

2.如权利要求1所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于，还包括：

连接件，设置于所述裙板主体的边缘；所述连接件上设置有用于安装所述柔性件的安装部。

3.如权利要求2所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述连接件与所述裙板主体粘接或可拆卸连接。

4.如权利要求2所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述安装部包括开口朝外、用于容纳所述柔性件的容纳槽。

5.如权利要求4所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述柔性件与所述容纳槽之间通过螺钉紧固。

6.如权利要求4所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述连接件与所述安装部一体成型。

7.如权利要求1-6任一项所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述柔性件包括设置于所述裙板主体边缘上的弹性件，所述弹性件的外缘与所述车体连接或抵接。

8.如权利要求7所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述弹性件包括依次无缝搭接的多个弹性条。

9.如权利要求1-6任一项所述的轨道车辆用裙板组件，其特征在于：所述柔性件包括设置于所述裙板主体边缘上的毛刷，所述毛刷的外缘与所述车体抵接。

10.轨道车辆，其特征在于，包括：

车体；

转向架，位于车体下方，通过空气弹簧与所述车体连接；以及

权利要求1-9任一项所述轨道车辆用裙板组件，所述裙板主体通过支架与所述转向架连接，所述柔性件的外缘与所述车体连接或抵接。

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