CN107369258B - 一种公共自行车临时锁定方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公共自行车临时锁定方法和装置。该方法包括：接收操作台发送的还车请求，获得与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况信息；当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，获得所述停车点对应的临时车锁的使用情况信息；当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，则生成临时车锁可用信息，将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台；根据所述操作台发送的使用临时车锁请求，生成临时车锁仓的开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。由此解决了公共自行车归还者在停车桩已停满的情况下，不能及时还车的问题。

Description

一种公共自行车临时锁定方法和装置

技术领域

本发明涉及公共自行车技术领域，尤其涉及一种公共自行车临时锁定方法和装置。

背景技术

公共自行车近年来在越来越多的城市普及，并被逐步纳入城市公共交通体系之中，以提高公交出行分担率，缓解城市交通压力。作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后一公里”的难题；与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点，可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。

目前，城市公共自行车系统主要包括数据中心、分区运营中心和停车点等部分，停车点一般包括一个操作台以及若干具有锁定功能的停车桩。

停车点一般布置在居住区、办公区、公交站点以及地铁站点附近，供人们就近使用。但是由于城市中的人口流动具有“潮汐性”，即早高峰的主要人口流向是生活区向工作区，晚高峰的主要人口流向是工作区向生活区。由此会导致部分停车点出现没有多余自行车、或没有多余停车位的情况。

在确定哪些停车点需要增加停车桩前，需要进行前期数据统计。在增加停车桩之前，如果自行车还车人希望就近还车，目前主要是寻找下一停车点，使用较不方便。

发明内容

为了能够在公共自行车停车点固定车桩已停满的情况下，让自行车归还者可以临时停车从而停止计费，并为停车点扩容进行前期数据统计，提高公共自行车停车点的使用效率，以及自行车使用者的满意度与舒适度，本发明提供了一种公共自行车临时锁定方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种公共自行车临时锁定方法，该方法包括如下步骤：

接收操作台发送的还车请求，向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况，并接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息；

当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，则向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况，并接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息；

当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，则生成临时车锁可用信息，将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台；

根据所述操作台发送的使用临时车锁请求，生成临时车锁仓的开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

本发明提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，还能通过申请使用停车点布置的临时车锁完成还车，停止计费，在早晚高峰为自行车还车者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述方法还包括如下步骤：

定时统计并更新各个停车站点已经使用的临时车锁的数量。

通过定时统计已经使用的临时车锁的数量可以确定临时车锁所在停车点的临时车锁使用率，一方面，可以根据临时车锁使用情况，安排工作人员在非高峰期间进行移车与收回临时车锁的操作，另一方面，可以根据每一月或每一季的临时车锁使用情况确定哪些站点需要增加固定车桩。

第二方面，本发明提供了一种公共自行车临时锁定装置，所述装置包括接收模块、处理模块和发送模块，

所述接收模块，用于接收操作台发送的还车请求；

所述发送模块，用于向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息；

所述发送模块，还用于当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息；

所述处理模块，用于当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，生成临时车锁可用信息；

所述发送模块，还用于将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的使用临时车锁请求；

所述处理模块，还用于根据所述使用临时车锁请求生成临时车锁仓的开仓指令；

所述发送模块，还用于将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

本发明提供的公共自行车临时锁定装置，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，还能通过申请使用停车点布置的临时车锁完成还车，停止计费，在早晚高峰为自行车还车者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述处理模块还用于定时统计并更新各个停车站点已经使用的临时车锁的数量。

通过定时统计已经使用的临时车锁的数量可以确定临时车锁所在停车点的临时车锁使用率，一方面，可以根据临时车锁使用情况，安排工作人员在非高峰期间进行移车与收回临时车锁的操作，另一方面，可以根据每一月或每一季的临时车锁使用情况确定哪些站点需要增加固定车桩。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种公共自行车临时锁定系统的架构图；

图2为本发明第一实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图3为本发明第二实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图4为本发明第三实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图5为本发明第四实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图6为本发明第五实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图7为本发明第六实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图；

图8为本发明实施例提供的一种公共自行车临时锁定装置的结构示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透切理解本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本发明。在其他情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

以下结合附图描述根据本发明实施例的公共自行车临时锁定方法和装置。

图1为本发明实施例提供的一种公共自行车临时锁定系统的架构图。具体如图1所示，该系统至少包括：物联网网络层100、服务器110、操作台120、固定车桩130、临时车锁仓140和临时车锁150。

其中，物联网网络100用于在服务器110和各停车点的操作台120之间进行数据传输。

服务器110用于接收各停车点操作台120发送的各种公共自行车使用数据，并发送相应指令至各操作台120。

操作台120，作为自行车归还者和服务器110进行信息交互的装置，用于接收自行车归还者的各种请求并发送至服务器110，以及显示服务器110发送的相应信息。另外，操作台120既具有传统的控制固定车桩130的功能，又具有控制临时车锁仓140和临时车锁150的功能。

固定车桩130，用于在固定位置锁定公共自行车，供市民借用与归还，市民可以使用电子卡，也可以通过二维码进行借还。

临时车锁仓140受操作台120转发的服务器110相应指令控制以开启和关闭仓门。临时车锁仓140可设置于现有站点容纳各种装置的机柜的内部。

临时车锁150，位于临时车锁仓140内部，用于在固定车桩停满的情况下，供自行车归还者借用，以完成停车，并停止计费。

当然，读者应理解，在上述公共自行车临时锁定系统中，物联网网络层100的主要功能是建立服务器110和操作台120之间的数据传输通道，因此，在下文具体介绍公共自行车临时锁定方法的流程中将不做详细介绍。而在本系统中，主要执行功能的是服务器110，即本发明所述的公共自行车临时锁定装置。

在如下的第一实施例中，本申请文件将详细介绍服务器所执行的方法流程，具体如图2所示。图2为本发明第一实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图，该方法包括：

步骤201，接收操作台发送的还车请求，向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况，并接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息。

具体地，如果自行车归还者希望归还自行车，但发现固定车桩已停满，无法通过固定车桩归还自行车，则可通过操作台提交还车请求。由服务器接收，并向操作台反馈固定车桩查询指令，以查询与操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况，操作台根据反馈信息确定固定停车桩使用情况，并将其发送至服务器。

步骤202，当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，则向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况，并接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息。

具体地，当固定车桩已经停满时，再去查询是否还有临时车锁可供使用，此时服务器向操作台反馈临时车锁查询指令，以查询与停车点对应的临时车锁使用情况，操作台根据反馈信息确定临时车锁使用情况，并将其发送至服务器。

步骤203，当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，则生成临时车锁可用信息，将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台。

具体地，如果临时车锁有剩余，则服务器生成临时车锁可用信息，并将其发送至操作台，告知自行车归还者当前停车点具有临时车锁供其完成临时锁车。

步骤204，根据所述操作台发送的使用临时车锁请求，生成临时车锁仓的开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

具体地，自行车归还者在知晓所在停车点具有可用临时车锁后，通过操作台提交使用临时车锁请求，并由操作台将使用临时车锁请求发送至服务器。服务器在接收到临时车锁请求后生成临时车锁车锁仓开仓指令，并将其发送至操作台，由于临时车锁仓位于操作台对应的站点，临时车锁位于临时车锁仓内，故开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门，供自行车归还者取用临时车锁。

优选地，自行车归还者在取用临时车锁并完成还车后，若手动关闭仓门，操作台生成仓门关闭反馈信息，并将其发送至服务器，用以指示临时车锁仓的仓门已经关闭。

本发明的第一实施例提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，通过停车点的操作台提交还车请求及使用临时车锁请求，服务器在确定停车点还有临时车锁可用的情况下，发出指令打开停车点的临时车锁仓，使自行车归还者可以使用临时车锁进行锁车、还车，并停止计费，在早晚高峰为自行车归还者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

图3为本发明第二实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图。

具体如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例所述方法在执行接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息的步骤之后，还包括：

步骤205，当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁没有剩余时，则查询所述临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，并生成所述附近停车点的地理位置信息，所述地理位置信息以电子地图的形式表示，所述电子地图的显示内容包括每个所述附近停车点的所述固定车桩使用情况信息和所述临时车锁使用情况信息；当所述附近停车点对应的所述固定车桩或所述临时车锁有剩余时，所述电子地图的显示内容还包括所述当前停车点至距离最近的所述附近停车点的导航路线。

步骤206，将所述附近停车点地理位置信息发送至所述操作台。

具体地，在查询停车点是否还具有可用的临时车锁时，如果临时车锁使用情况信息指示临时车锁没有剩余，为了使自行车归还者有其他途径尽快归还自行车，服务器将查询临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，预设范围可以是一公里、两公里，或者根据布置停车点时的站点间平均距离确定，以保证预设范围内具有至少一个附近停车点。服务器生成附近停车点的地理位置信息，地理位置信息包括当前停车点和附近停车点的所在位置。为了使地理位置信息更加直观，地理位置信息以电子地图的形式表示，电子地图的显示内容包括每个附近停车点的固定车桩使用情况信息和临时车锁使用情况信息。因此，通过电子地图，不仅可以看到附近的停车点位置，也可以看到每个停车点的固定车桩和临时车锁的使用情况，方便自行车归还者自主选择最方便的停车点进行停车。如果在附近停车点中，还有固定车桩可用，或者附近停车点均没有固定车桩可用，但是有临时车锁可用，则确定和当前停车点最为接近的具有可用固定车桩或临时车锁的附近停车点，并在电子地图上生成当前停车点至距离最近的附近停车点的导航路线，方便自行车归还者尽快到达可以归还自行车的站点。

本发明的第二实施例提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，通过停车点的操作台提交还车请求及使用临时车锁请求，服务器在确定停车点还有临时车锁可用的情况下，发出指令打开停车点的临时车锁仓，并在停车点没有临时车锁可用的情况下，确定附近停车点的固定车桩和临时车锁信息，并以包括导航路线的电子地图的形式发送至操作台，使自行车归还者知晓相应停车点并进行选择。使自行车归还者可以使用临时车锁进行锁车、还车，并停止计费，在早晚高峰为自行车归还者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

图4为本发明第三实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图。

具体如图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例所述方法在执行生成临时车锁仓的开仓指令的步骤之前，还包括：

步骤207，接收所述操作台发送的身份标识。

步骤208，根据所述身份标识确认自行车归还者的身份信息，并生成身份确认信息。

步骤209，将所述身份确认信息发送至所述操作台。

具体地，由于自行车使用者在借用公共自行车时，需要对使用者身份进行验证，而在使用固定车桩还车时，一般不需要再次进行身份确认，只要将自行车在固定车桩中停放好即可。但是由于临时车锁位于临时车锁仓内，在打开仓门之后，自行车归还者就可取用，为了避免对临时车锁的恶意损坏，使用临时车锁的自行车使用者需要进行身份验证。如果自行车使用者使用电子卡还车，身份标识为电子卡身份信息，如果自行车使用者使用二维码还车，身份标识为二维码身份信息，在进行身份信息确认后，服务器会生成身份确认信息发送至操作台，使自行车使用者知晓身份已确认，然后进行后续的开仓操作。

本发明的第三实施例提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，通过停车点的操作台提交还车请求及使用临时车锁请求，服务器在确定停车点还有临时车锁可用的情况下，并且在接收到自行车归还者通过操作台提交的身份标识信息并进行确认后，发出指令打开停车点的临时车锁仓，使自行车归还者可以使用临时车锁进行锁车、还车，并停止计费，在早晚高峰为自行车归还者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

图5为本发明第四实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图。

具体如图5所示，在上述实施例的基础上，本实施例所述方法还包括：

步骤210，当将所述开仓指令发送至所述操作台后达预设时长时，且没有收到仓门关闭反馈信息，生成所述临时车锁仓的关仓指令。

步骤211，将所述关仓指令发送至所述操作台，所述关仓指令用于控制关闭所述临时车锁仓的仓门。

具体地，自行车归还者在取用临时车锁并完成锁车后，若手动关闭仓门，操作台生成仓门关闭反馈信息，并将其发送至服务器，用以指示临时车锁仓的仓门已经关闭，但是如果将开仓指令发送至操作台后达预设时长，预设时长可以是半分钟或一分钟，可根据临时车锁的使用情况进行设定，若预设时长内还未收到仓门关闭反馈信息，说明仓门没有被手动关闭，则生成临时车锁仓的关仓指令，并将其发送至操作台，控制临时车锁仓仓门关闭，从而保护仓内的临时车锁。

本发明的第四实施例提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，通过停车点的操作台提交还车请求及使用临时车锁请求，服务器在确定停车点还有临时车锁可用的情况下，使自行车归还者可以使用临时车锁进行锁车、还车，并停止计费，同时，临时车锁仓在预设时间内没有被手动关闭时，发送关仓指令控制其自动关闭，保护仓内临时车锁，在早晚高峰为自行车归还者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

图6为本发明第五实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图。

具体如图6所示，在上述实施例的基础上，本实施例所述方法还包括：

步骤212，接收所述操作台发送的退锁请求。

步骤213，根据所述退锁请求再次生成所述临时车锁仓的所述开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

具体地，如果自行车归还者发现所使用的临时车锁发生故障，或者因为其他原因不能使用，而临时车锁仓仓门已经关闭，可以通过操作台发送退锁请求。服务器根据退锁请求再次生成开仓指令，并将其发送至操作台，以控制临时车锁仓仓门打开。使自行车归还者可以退换故障车锁，既提高了自行车归还者使用临时车锁的方便程度，又保护了临时车锁。

本发明的第四实施例提供的公共自行车临时锁定方法，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，通过停车点的操作台提交还车请求及使用临时车锁请求，服务器在确定停车点还有临时车锁可用的情况下，使自行车归还者可以使用临时车锁进行锁车、还车，并停止计费，同时，如果临时车锁因故不能正常使用，自行车归还者可以通过操作台发送退锁请求归还临时车锁，更为方便，也保护了车锁，在早晚高峰为自行车归还者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。

图7为本发明第六实施例提供的一种公共自行车临时锁定方法的流程示意图。

具体如图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例所述方法还包括：

步骤214，定时统计并更新各个停车站点已经使用的临时车锁的数量。

具体地，服务器可以在高峰时段结束后，或定时统计各个停车点已经使用的临时车锁的数量，可以通过统计剩余临时车锁、故障临时车锁等信息计算已经使用的车锁数量，服务器可以将统计的已使用的临时车锁的数量通过物联网网络层发送给公共自行车系统的调配或维修部门，安排车辆转移或维修。

本发明的第六实施例提供的公共自行车临时锁定方法，通过定时统计已经使用的临时车锁的数量可以确定临时车锁所在停车点的临时车锁使用率，一方面，可以根据临时车锁使用情况，安排工作人员在非高峰期间进行移车与收回临时车锁的操作，另一方面，可以根据每一月或每一季的临时车锁使用情况确定哪些站点需要增加固定车桩。

相应地，本发明实施例还提供了一种公共自行车临时锁定装置。

图8为本发明一个实施例提供的一种公共自行车临时锁定装置的结构示意图。如图8所示，该装置包括：接收模块810，处理模块820以及发送模块830。

接收模块810，用于接收操作台发送的还车请求。

发送模块830，用于向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况。

接收模块810，还用于接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息。

发送模块830，还用于当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况。

接收模块810，还用于接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息。

处理模块820，用于当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，生成临时车锁可用信息。

发送模块830，还用于将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台。

接收模块810，还用于接收所述操作台发送的使用临时车锁请求。

处理模块820，还用于根据所述使用临时车锁请求生成临时车锁仓的开仓指令。

发送模块830，还用于将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

具体地，如果自行车归还者希望归还自行车，但发现固定车桩已停满，无法通过固定车桩归还自行车，则可通过操作台提交还车请求。由接收模块接收，并由发送模块向操作台反馈固定车桩查询指令，以查询与操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况，操作台根据反馈信息确定固定停车桩使用情况，并将其发送至接收模块。当固定车桩已经停满时，再去查询是否还有临时车锁可供使用，此时发送模块向操作台反馈临时车锁查询指令，以查询与停车点对应的临时车锁使用情况，操作台根据反馈信息确定临时车锁使用情况，并将其发送至接收模块。如果临时车锁有剩余，则处理模块生成临时车锁可用信息，并由发送模块将其发送至操作台，告知自行车归还者当前停车点具有临时车锁供其完成临时锁车。自行车归还者在知晓所在停车点具有可用临时车锁后，通过操作台提交使用临时车锁请求，并由操作台将使用临时车锁请求发送至接收模块。在接收到临时车锁请求后，由处理模块生成临时车锁车锁仓开仓指令，并由发送模块将其发送至操作台，由于临时车锁仓位于操作台对应的站点，临时车锁位于临时车锁仓内，故开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门，供自行车归还者取用临时车锁。

优选地，自行车归还者在取用临时车锁并完成还车后，若手动关闭仓门，操作台生成仓门关闭反馈信息，并将其发送至接收模块，用以指示临时车锁仓的仓门已经关闭。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，在接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息后。

处理模块820，还用于当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁没有剩余时，则查询所述临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，并生成所述附近停车点的地理位置信息，所述地理位置信息以电子地图的形式表示，所述电子地图的显示内容包括每个所述附近停车点的所述固定车桩使用情况信息和所述临时车锁使用情况信息；当所述附近停车点对应的所述固定车桩或所述临时车锁有剩余时，所述电子地图的显示内容还包括所述当前停车点至距离最近的所述附近停车点的导航路线。

发送模块830，还用于将所述附近停车点地理位置信息发送至所述操作台。

具体地，处理模块在查询停车点是否还具有可用的临时车锁时，如果临时车锁使用情况信息指示临时车锁没有剩余，为了使自行车归还者有其他途径尽快归还自行车，将查询临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，预设范围可以是一公里、两公里，或者根据布置停车点时的站点间平均距离确定，以保证预设范围内具有至少一个附近停车点。处理模块生成附近停车点的地理位置信息，地理位置信息包括当前停车点和附近停车点的所在位置。为了使地理位置信息更加直观，地理位置信息以电子地图的形式表示，电子地图的显示内容包括每个附近停车点的固定车桩使用情况信息和临时车锁使用情况信息。因此，通过电子地图，不仅可以看到附近的停车点位置，也可以看到每个停车点的固定车桩和临时车锁的使用情况，方便自行车归还者自主选择最方便的停车点进行停车。如果在附近停车点中，还有固定车桩可用，或者附近停车点均没有固定车桩可用，但是有临时车锁可用，则确定和当前停车点最为接近的具有可用固定车桩或临时车锁的附近停车点，并在电子地图上生成当前停车点至距离最近的附近停车点的导航路线，方便自行车归还者尽快到达可以归还自行车的站点。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，在生成临时车锁仓的开仓指令前。

接收模块810，还用于接收所述操作台发送的身份标识。

处理模块820，还用于根据所述身份标识确认自行车归还者的身份信息，并生成身份确认信息。

发送模块830，还用于将所述身份确认信息发送至所述操作台。

具体地，由于自行车使用者在借用公共自行车时，需要对使用者身份进行验证，而在使用固定车桩还车时，一般不需要再次进行身份确认，只要将自行车在固定车桩中停放好即可。但是由于临时车锁位于临时车锁仓内，在打开仓门之后，自行车归还者就可取用，为了避免对临时车锁的恶意损坏，使用临时车锁的自行车使用者需要进行身份验证。如果自行车使用者使用电子卡还车，身份标识为电子卡身份信息，如果自行车使用者使用二维码还车，身份标识为二维码身份信息，在进行身份信息确认后，处理模块会生成身份确认信息，并由发送模块发送至操作台，使自行车使用者知晓身份已确认，然后进行后续的开仓操作。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中。

处理模块820，还用于当将所述开仓指令发送至所述操作台后达预设时长时，且没有收到仓门关闭反馈信息，生成所述临时车锁仓的关仓指令。

发送模块830，还用于将所述关仓指令发送至所述操作台，所述关仓指令用于控制关闭所述临时车锁仓的仓门。

具体地，自行车归还者在取用临时车锁并完成锁车后，若手动关闭仓门，操作台生成仓门关闭反馈信息，并将其发送至接收模块，用以指示临时车锁仓的仓门已经关闭，但是如果将开仓指令发送至操作台后达预设时长，预设时长可以是半分钟或一分钟，可根据临时车锁的使用情况进行设定，若预设时长内还未收到仓门关闭反馈信息，说明仓门没有被手动关闭，则生成临时车锁仓的关仓指令，并将其发送至操作台，控制临时车锁仓仓门关闭，从而保护仓内的临时车锁。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中。

接收模块810，还用于接收所述操作台发送的退锁请求。

处理模块820，还用于根据所述退锁请求再次生成所述临时车锁仓的所述开仓指令。

发送模块830，还用于将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

具体地，如果自行车归还者发现所使用的临时车锁发生故障，或者因为其他原因不能使用，而临时车锁仓仓门已经关闭，可以通过操作台发送退锁请求。处理模块根据退锁请求再次生成开仓指令，并将其发送至操作台，以控制临时车锁仓仓门打开。使自行车归还者可以退换故障车锁，既提高了自行车归还者使用临时车锁的方便程度，又保护了临时车锁。

优选地，作为本发明另一实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中。

处理模块820，还用于定时统计并更新各个停车站点已经使用的临时车锁的数量。

具体地，处理模块可以在高峰时段结束后，或定时统计各个停车点已经使用的临时车锁的数量，可以通过统计剩余临时车锁、故障临时车锁等信息计算已经使用的车锁数量，发送模块可以将统计的已使用的临时车锁的数量通过物联网网络层发送给公共自行车系统的调配或维修部门，安排车辆转移或维修。

本发明的实施例提供的公共自行车临时锁定装置，使自行车归还者在停车点的固定车桩已停满的情况下，还能通过申请使用停车点布置的临时车锁完成还车，停止计费，在早晚高峰为自行车还车者提供了一个还车的临时解决办法，提高了自行车归还者的满意度和停车点的使用效率，同时也可为后续停车桩调整进行前期数据积累。另外，在发现临时车锁因故不能使用时，自行车归还者也可申请退锁，提高临时车锁的使用率。

同时，通过定时统计已经使用的临时车锁的数量可以确定临时车锁所在停车点的临时车锁使用率，一方面，可以根据临时车锁使用情况，安排工作人员在非高峰期间进行移车与收回临时车锁的操作，另一方面，可以根据每一月或每一季的临时车锁使用情况确定哪些站点需要增加固定车桩。

本发明实施例还提供一种公共自行车临时锁定系统的临时车锁，临时车锁包括：处理单元、声光单元和红外通信单元。

处理单元，用于在临时车锁锁定后生成锁车完成信号。

具体地，当检测到临时车锁完成锁定动作后，处理单元生成锁车完成信号。

声光单元，用于根据所述锁车完成信号发出完成声光信号。

具体地，声光单元根据锁车完成信号发出完成声光信号，用于提示自行车归还者还车完成。

红外通信单元，用于发送所述锁车完成信号。

具体地，红外通信单元将锁车完成信号发送至操作台。

红外通信单元，还用于接收所述锁车反馈信号。

具体地，红外通信单元还将接收操作台发送的锁车反馈信号。由于采用红外通信方式，一方面，使用临时车锁锁定的公共自行车具有更大的停放面积，同时可以增加临时车锁的储量；另一方面，如果超出一定距离范围，临时车锁将收不到操作台的锁车反馈信号，说明临时车锁可能被盗，可以保证操作台监视一定范围内的临时车锁。

处理单元，还用于在红外通信单元未接收到所述锁车反馈信号时，生成锁车警告信号。

具体地，如果红外通信单元未接收到所述锁车反馈信号，说明临时车锁可能被盗，或者自行车还车者可能不规范使用临时车锁，从而生成锁车警告信号。

声光单元，还用于根据所述锁车警告信号发出警告声光信号。

具体地，声光单元根据锁车警告信号发出警告声光信号，用于提示自行车归还者规范使用临时车锁。

本发明实施例提供的公共自行车临时锁定系统的临时车锁可以和操作台通过红外通信，一方面，可以使通过临时车锁锁定的公共自行车具有更大的停放面积，并增加临时车锁的储量；另一方面，超出一定距离范围后，临时车锁将收不到操作台的锁车反馈信号，从而站点操作台监视一定范围内的临时车锁。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种公共自行车临时锁定方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

服务器接收操作台发送的还车请求，向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况，并接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息；

当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，则向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况，并接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息；

当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，则生成临时车锁可用信息，将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台；

根据所述操作台发送的使用临时车锁请求，生成临时车锁仓的开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

2.根据权利要求1所述的公共自行车临时锁定方法，其特征在于，在所述接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息后，所述方法还包括如下步骤：

当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁没有剩余时，则查询所述临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，并生成所述附近停车点的地理位置信息，所述地理位置信息以电子地图的形式表示，所述电子地图的显示内容包括每个所述附近停车点的所述固定车桩使用情况信息和所述临时车锁使用情况信息；

当所述附近停车点对应的所述固定车桩或所述临时车锁有剩余时，所述电子地图的显示内容还包括所述当前停车点至距离最近的所述附近停车点的导航路线；

将所述附近停车点地理位置信息发送至所述操作台。

3.根据权利要求1所述的公共自行车临时锁定方法，其特征在于，在所述生成临时车锁仓的开仓指令前，所述方法还包括如下步骤：

接收所述操作台发送的身份标识；

根据所述身份标识确认自行车归还者的身份信息，并生成身份确认信息；

将所述身份确认信息发送至所述操作台。

4.根据权利要求1至3任一项所述的公共自行车临时锁定方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当将所述开仓指令发送至所述操作台后达预设时长时，且没有收到仓门关闭反馈信息，生成所述临时车锁仓的关仓指令；

将所述关仓指令发送至所述操作台，所述关仓指令用于控制关闭所述临时车锁仓的仓门。

5.根据权利要求4所述的公共自行车临时锁定方法，其特征在于，该方法还包括如下步骤：

接收所述操作台发送的退锁请求；

根据所述退锁请求再次生成所述临时车锁仓的所述开仓指令，将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

6.一种公共自行车临时锁定装置，其特征在于，所述装置包括接收模块、处理模块和发送模块，

所述接收模块，用于接收操作台发送的还车请求；

所述发送模块，用于向所述操作台反馈固定车桩查询指令，所述固定车桩查询指令用于查询与所述操作台对应的停车点的固定车桩的使用情况；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的固定车桩使用情况信息；

所述发送模块，还用于当所述固定车桩使用情况信息指示所述固定车桩已停满时，向所述操作台反馈临时车锁查询指令，所述临时车锁查询指令用于查询所述停车点对应的临时车锁的使用情况；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的临时车锁使用情况信息；

所述处理模块，用于当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁有剩余时，生成临时车锁可用信息；

所述发送模块，还用于将所述临时车锁可用信息发送至所述操作台；

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的使用临时车锁请求；

所述处理模块，还用于根据所述使用临时车锁请求生成临时车锁仓的开仓指令；

所述发送模块，还用于将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。

7.根据权利要求6所述的公共自行车临时锁定装置，其特征在于，

所述处理模块，还用于当所述临时车锁使用情况信息指示所述临时车锁没有剩余时，查询所述临时车锁对应的当前停车点在预设范围内所有的附近停车点，并生成所述附近停车点的地理位置信息，所述地理位置信息以电子地图的形式表示，所述电子地图的显示内容包括每个所述附近停车点的所述固定车桩使用情况信息和所述临时车锁使用情况信息；当所述附近停车点对应的所述固定车桩或所述临时车锁有剩余时，所述电子地图的显示内容还包括所述当前停车点至距离最近的所述附近停车点的导航路线；

所述发送模块，还用于将所述附近停车点地理位置信息发送至所述操作台。

8.根据权利要求6所述的公共自行车临时锁定装置，其特征在于，

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的身份标识；

所述处理模块，还用于根据所述身份标识确认自行车归还者的身份信息，并生成身份确认信息；

所述发送模块，还用于将所述身份确认信息发送至所述操作台。

9.根据权利要求6至8任一项所述的公共自行车临时锁定装置，其特征在于，

所述处理模块，还用于当将所述开仓指令发送至所述操作台后达预设时长时，且没有收到仓门关闭反馈信息，生成所述临时车锁仓的关仓指令；

所述发送模块，还用于将所述关仓指令发送至所述操作台，所述关仓指令用于控制关闭所述临时车锁仓的仓门。

10.根据权利要求9所述的公共自行车临时锁定装置，其特征在于，

所述接收模块，还用于接收所述操作台发送的退锁请求；

所述处理模块，还用于根据所述退锁请求再次生成所述临时车锁仓的所述开仓指令；

所述发送模块，还用于将所述开仓指令发送至所述操作台，所述开仓指令用于控制打开所述临时车锁仓的仓门。