CN108510748A - 智能充电停车场管理系统及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能充电停车场管理系统及其工作方法，本智能充电停车场管理系统包括：位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。本发明的智能充电停车场管理系统及其工作方法能够在识别车辆类型后引导该类型车辆找到对应的充电桩，进而避免车辆在停车场内无效行驶，提高通行效率。

Description

智能充电停车场管理系统及其工作方法

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体涉及一种智能充电停车场管理系统及其工作方法。

背景技术

近年来，虽然电动汽车是汽车领域未来发展的趋势，但是充电问题一直困扰着电动汽企业，由于充电桩数量较少，充电不方便的问题，限制了电动汽车的普及。

由于很多车辆的充电接口并未统一，无法兼容，因此，各充电桩只能根据车辆类型进行架设；因此，为了方便电动车辆快速找到对应的充电桩，本发明提出了一种智能充电停车场管理系统及其工作方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种智能充电停车场管理系统及其工作方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种智能充电停车场管理系统，包括：

位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；

当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。

进一步，所述基站还适于作为充电站控制中心以用于接收充电请求信息并完成与电动汽车匹配请求充电后充电桩的功率调配；

所述智能充电停车场管理系统还包括：

物联网节点，用于实现电动汽车与充电桩、充电站控制中心的通信连接；以及

充电桩，所述充电桩被配置为在充电站控制中心作用下给电动汽车进行充电。

进一步，所述智能充电停车场管理系统还包括：位于基站侧的组网设备；

所述组网设备包括：

获取单元：获取当前的网络环境信息以及节点分布特点信息；

网络单元：用于获取网络中基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型；

策略制定单元：根据基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型制定组网策略；

下发单元：将所述组网策略下发至基站和特定节点。

进一步，所述组网策略包括：根据基站的最大可接入数量以及通信带宽，确定基站允许接入的节点个数N；

基站通过广播获取节点的响应信息，然后根据响应信息确定节点的位置，然后根据节点与基站的距离以及信号强度选择N个节点作为第一层网络节点。

进一步，所述第一层网络节点广播其当前状态信息，并根据信号强度以及该节点允许接入的子节点个数，确定具有子节点的节点信息，然后基站将组网策略下发至具有子节点的节点上，供其选择子节点；依次类推，直至所有节点均完成入网。

进一步，所述组网策略均是从节点的父节点处获取。

进一步，节点入网后，通过其父节点向基站上报其状态信息。

进一步，所述网络环境信息至少包括：网络类型，数据传输的稳定性要求信息。

进一步，所述智能充电停车场管理系统还包括：备份单元，用于对基站中的信息进行备份。所述备份单元还用于构建组网策略与网络环境信息和节点分布特点信息的关联关系，并将其保存至备份单元；对于上述关联关系的备份，能够有效的实现信息的共享。

又一方面，本发明还提供了一种智能充电停车场管理系统的工作方法，包括：位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。

本发明的有益效果是，本发明的智能充电停车场管理系统及其工作方法能够在识别车辆类型后引导该类型车辆找到对应的充电桩，进而避免车辆在停车场内无效行驶，提高通行效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的智能充电停车场管理系统的原理框图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，本实施例提供了一种智能充电停车场管理系统，包括：

位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；

当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。

所述基站还适于作为充电站控制中心以用于接收充电请求信息并完成与电动汽车匹配请求充电后充电桩的功率调配；所述智能充电停车场管理系统还包括：物联网节点，用于实现电动汽车与充电桩、充电站控制中心的通信连接；以及充电桩，所述充电桩被配置为在充电站控制中心作用下给电动汽车进行充电。

用户先在基站上注册用户，并且关联相应车辆，门禁装置可以通过车牌或者对车辆整体识别来判定车辆类型，具体指车辆品牌；用户终端可以是手机等智能工具，并且用户终端可以预存有该停车场的地图数据，在所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示，进而引导车辆行驶至对应的充电桩位置，提高通行效率，避免无效行驶。

具体的，充电桩可以包括显示模块，以显示该充电桩对应的识别码，通过用户终端，如手机扫码，可以登录充电站控制中心，进行付费充电等操作，基站将充电指令通过物联网节点发送至充电桩，所述充电桩内的充电控制器开启充电模块，并且充电站控制中心还进行计费，以从用户账户中扣除相应充电费用。

现有的组网方案中，都是针对某一特定类型的网络构建组网策略，形式单一，而且上述过程由基站完成，增加了基站的负担。因此，作为本实施例一种优选的实施方式，本发明提供的智能充电停车场管理系统适于实现辅助组网，以克服现有技术中组网策略单一，基站负载较大的问题，进而满足大型停车场所配置的数量众多的充电桩联网需要，本智能充电停车场管理系统包括组网设备，且与基站同处于网络侧，具体的所述组网设备包括：

获取单元：获取当前的网络环境信息以及节点分布特点信息；不同的网络环境对于数据的传输具有不同的要求，而首先针对网络环境进行获取，能够使得制定的组网策略更容易适用于当前环境，而由于不同的环境，网络节点的分布具有不同的特征：如随机分布、均匀分布、集中分布等，不同的分布对于组网具有重要的影响，因此，通过上述两个参数的获取，能够保证制定出最佳组网策略；而且当备份单元中已存在与上述参数相似的特征的时，可以直接从备份单元中获取，由此降低了设备的工作压力。

网络单元：用于获取网络中基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型；由于基站、节点所处的网络环境不同，基站允许的接入数量也不同，因此需要获取基站的上述信息，以保证基站处于最佳的工作状态下；而节点类型则是反应节点的工作能力，因此，通过该参数的考虑使得组网策略能够更好的适用于当前的网络。

策略制定单元：根据基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型制定组网策略；

所述组网策略包括：根据基站的最大可接入数量以及通信带宽，确定基站允许接入的节点个数N；

基站通过广播获取节点的响应信息，然后根据响应信息确定节点的位置，然后根据节点与基站的距离以及信号强度选择N个节点作为第一层网络节点，即特定节点（物联网节点）；

所述第一层网络节点广播其当前状态信息，并根据信号强度以及该节点允许接入的子节点个数，确定具有子节点的节点信息，然后基站将组网策略下发至具有子节点的节点上，供其选择子节点，即特定节点（物联网节点）；依次类推，直至所有节点均完成入网。其中，组网策略，均是从节点的父节点处获取；节点入网后，通过其父节点向基站上报其状态信息。

由此可见，利用上述组网策略构建的多层次的网络，仅涉及不同节点与基站进行通信，由此降低了网络中的数据传输量，减少了网络组建过程中的资源消耗。

下发单元：将所述组网策略下发至基站和特定节点。

优选的，所述组网设备还包括备份单元，其用于构建组网策略与网络环境信息和节点分布特点信息的关联关系，并将其保存至备份单元；对于上述关联关系的备份，能够有效的实现信息的共享；当有相似的网络环境需要组网时，则可以直接获取对应的组网策略，只需进行简单的调整就可以直接应用。

所述备份单元可以采用备份服务器来实现。

优选的，所述组网设备还包括策略调整单元，用于当组网策略从备份单元获取时，根据当期的网络参数以及基站网络单元获取的信息，对组网策略进行调整，由此提高了组网策略的制定过程中，提高了工作效率。

优选的，备份单元还用于对基站中的信息进行备份，以便在基站异常时，该组网设备能够代替基站进行工作，降低了网络异常的可能性；由此可见，组网设备在网络中还作为备用基站使用，由此也提高了组网设备的利用率。

其中，所述网络环境信息至少包括：网络类型，数据传输的稳定性要求信息。其中，数据传输的稳定性安全信息与信号强度、噪声以及数据的安全性要求有关。由此制定的组网策略能够不仅能够适应于网络环境的需要，也能适应网络中数据传输的需要。

通过物联网实现基站与数量众多的充电桩进行组网，并且通过组网设备辅助网络的组建，即根据网络的环境信息以及节点的分布特点，构建组网策略，而且，在组网过程中，基站主要与第一层次的节点通信，降低了基站的压力；而且，组网策略主要下发给特定节点，而不是每个节点，减少了网络中的数据传输量，提高了组网效率；而且，该组网设备还设置有备份单元，不仅实现了组网策略与网络环境信息和节点分布特点信息的关联关系的上传共享，还实现对基站信息的备份，以有效的避免了基站异常导致的网络问题，进而满足大型停车场中大量充电桩的运营维护工作。

在本实施例中还提供了一种智能充电停车场管理系统的工作方法，包括：基站，作为充电站控制中心以用于接收充电请求信息并完成与电动汽车匹配请求充电后充电桩的功率调配；物联网节点，用于实现电动汽车与充电桩、充电站控制中心的通信连接；以及充电桩，所述充电桩被配置为在充电站控制中心作用下给电动汽车进行充电。

本发明的有益效果是，本发明的智能充电停车场管理系统及其工作方法通过物联网实现基站与数量众多的充电桩辅助网络的组建，并根据网络的环境信息以及节点的分布特点，构建组网策略，而且，在组网过程中，基站主要与第一层次的节点通信，降低了基站的压力；而且，组网策略主要下发给特定节点，而不是每个节点，减少了网络中的数据传输量，提高了组网效率。而且，同时还设置有备份单元，不仅能够有效的防止基站异常带来的问题；而且通过对组网策略与网络环境信息和节点分布特点信息的关联关系的建立上传，能够有效的实现组网策略的资源共享，进而满足大型停车场中大量充电桩的运营维护工作。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种智能充电停车场管理系统，其特征在于，包括：

位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；

当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。

2.根据权利要求1所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述基站还适于作为充电站控制中心以用于接收充电请求信息并完成与电动汽车匹配请求充电后充电桩的功率调配；

所述智能充电停车场管理系统还包括：

物联网节点，用于实现电动汽车与充电桩、充电站控制中心的通信连接；以及

充电桩，所述充电桩被配置为在充电站控制中心作用下给电动汽车进行充电。

3.根据权利要求2所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述智能充电停车场管理系统还包括：位于基站侧的组网设备；

所述组网设备包括：

获取单元：获取当前的网络环境信息以及节点分布特点信息；

网络单元：用于获取网络中基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型；

策略制定单元：根据基站的最大可接入数量、通信带宽以及节点的类型制定组网策略；

下发单元：将所述组网策略下发至基站和特定节点。

4.根据权利要求3所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述组网策略包括：根据基站的最大可接入数量以及通信带宽，确定基站允许接入的节点个数N；

基站通过广播获取节点的响应信息，然后根据响应信息确定节点的位置，然后根据节点与基站的距离以及信号强度选择N个节点作为第一层网络节点。

5.根据权利要求4所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述第一层网络节点广播其当前状态信息，并根据信号强度以及该节点允许接入的子节点个数，确定具有子节点的节点信息，然后基站将组网策略下发至具有子节点的节点上，供其选择子节点；依次类推，直至所有节点均完成入网。

6.根据权利要求4所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述组网策略均是从节点的父节点处获取。

7.根据权利要求6所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

节点入网后，通过其父节点向基站上报其状态信息。

8.根据权利要求7所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述网络环境信息至少包括：网络类型，数据传输的稳定性要求信息。

9.根据权利要求8所述的智能充电停车场管理系统，其特征在于，

所述智能充电停车场管理系统还包括：备份单元，用于对基站中的信息进行备份。

10.一种智能充电停车场管理系统的工作方法，其特征在于，包括：

位于停车场入口处的门禁装置，与门禁装置相连的基站；

当电动车辆经过门禁装置后，所述门禁装置抓拍车辆图片，并将车辆图片发送至基站，所述基站根据车辆图片对车辆类型进行识别后，向用户终端发送适于将该类型车辆指引至相应充电桩位置的引导指示。