CN106297041A - 公共自行车管理系统与方法 - Google Patents

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谢文誉
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Abstract

本发明公开了一种公共自行车管理系统与方法，包括上位机与设置有车辆管理器的自行车，所述上位机为车辆管理中心或云端，所述车辆管理器中设置有与移动通信设备进行通信的通信模块，工作时所述通信模块与用户使用的移动通信设备建立通信连接，并通过移动通信设备的桥接或转接与上位机建立通信。本发明仅需在车辆管理器中增加与用户移动通信设备进行通信的通信模块，利用用户移动通信设备的网络与上位机建立连接与通讯传输，而不需要在车辆管理器中直接设置与上位机建立通信的通信模块，不仅大大降低了成本，而且有效地提高了通信的可靠性。

Description

公共自行车管理系统与方法
技术领域
本发明涉及公共交通设备领域，尤其是一种对公共自行车进行管理的系统与方法。
背景技术
当前的城市公共自行车系统一般在特定的地理位置设置有租车站点，在租车站点设置有站点管理器与若干锁车桩，自行车被锁定在停车桩上，需要时用户刷卡或者密码租车，归还时推入停车桩进行锁止，通过站点管理器对该站点的租还车情况进行管理。但是这种固定站点的投资维护成本较大，用户必须在指定站点租还车，受制于市政规划，站点数量还是有限，因此用户的出行还是受到很大的限制。例如租车站点最多设置在一些小区门口，但是不能设置进入小区甚至每个楼房的门口，“最后一公里”也成为制约公共自行车广泛接受与使用的瓶颈。
现有技术中出现一些对无站点的公共自行车系统的研究。一种方式是在自行车上安装有定位模块，采用GPRS通信与GPS等方式定位，根据定位确定车辆位置，但这些定位模块需要实时在线运行，功耗大，电量供给难以得到保证，虽然无需在固定车站实施借还车，但车辆在不确定点位的流动借还车，车辆难以管理与调度。专利“201510319473.2---自行车管理系统及其控制方法和装置”提出了通过移动通信设备与云端对自行车进行管理，但是这种方法需要自行车与云端建立通信，也同样存在耗能大的问题，尤其是对于电池储备容量有限、充电方式比较困难的自行车。
从有站点/有桩管理发展到无站点/无桩管理，公共自行车既要做到有桩位的有序管理，又要发挥无桩位分散易用的优点，同时要兼顾节约成本，克服公共自行车的供电矛盾，由此需要对公共自行车系统的组合方式与管理公共自行车的站点系统和方法予以改进。
发明内容
本申请人针对上述现有公共自行车使用受限、实时定位能耗大等缺点，提供一种结构合理的公共自行车管理系统与方法，从而可以大大降低公共自行车的运行能耗，实现低成本、分散易用的无站点管理器、无桩的公共自行车系统，真正解决“最后一公里”的障碍。
本发明所采用的技术方案如下：
一种公共自行车管理系统，包括上位机与设置有车辆管理器的自行车，所述上位机为车辆管理中心或云端，所述车辆管理器中设置有与移动通信设备进行通信的通信模块，工作时所述通信模块与用户使用的移动通信设备建立通信连接，并通过移动通信设备的桥接或转接与上位机建立通信。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述通信模块采用蓝牙、NFC、WIFI等近距离通信协议。
所述车辆管理器设置有触发开关。
一种对上述公共自行车管理系统进行管理的方法，车辆管理器触发后启动通信模块，与用户使用的移动通信设备建立通信连接，并通过移动通信设备的桥接或转接与上位机建立通信。
作为上述技术方案的进一步改进：
租车时车辆管理器需要从上位机处获得租车凭证信息。
还车时车辆管理器需要验证锁车信号。
还车时移动通信设备向上位机提供地理位置信息。
车辆上设置有包含车辆信息或通信参数的识别码，移动通信设备通过扫码获得车辆信息。
本发明的有益效果如下：
本发明仅需在车辆管理器中增加与用户移动通信设备进行通信的通信模块，利用用户移动通信设备的网络与上位机建立连接与通讯传输，而不需要在车辆管理器中直接设置与上位机建立通信的通信模块，不仅大大降低了成本，而且有效地提高了通信的可靠性，防止在偏远、信号较弱地区断网造成的通信故障。
本发明充分利用了移动通信设备强大的自身功能，精确确定地理信息，可以实现任意地点的车辆自由停放与再次利用。本发明可以将固定站点与无桩站点兼容运行，可以租用骑行至小区内部，家家户户的楼下，从而有效解决了“最后一公里”的障碍。
本发明仅仅在租车、还车时激活车辆管理器工作，进行数据处理、信号检测与通信，骑行过程与停放期间中均为休眠或低功耗运行状态，因而可以显著的节约能耗，解决电力能源的供给问题。
附图说明
图1为本发明的示意图。
图中：1、车辆管理器；2、自行车；3、移动通信设备；4、上位机。
具体实施方式
本发明所述的公共自行车管理系统包括设置有车辆管理器1的自行车2，车辆管理器中设置有与移动通信设备进行通信的通信模块，例如采用蓝牙、NFC、WIFI等近距离通信协议，在租车时，用户可使用手机等移动通信设备3通过广域网络与管理中心或云端（以下统称“上位机4”）建立通信，例如采用移动端APP应用进行定位租车，或者通过扫描车辆上的二维码从而获得车辆的身份标识或通信参数，从上位机获得租车密码等凭证。然后用户可通过指定操作激活或唤醒车辆管理器，例如可以通过按键、拨钮等触发开关唤醒，此时车辆管理器1的通信模块启动工作，查询周边协议设备；用户使用移动通信设备3与车辆管理器1建立通信连接，此时车辆管理器1可以通过移动通信设备3的桥接与上位机4建立连接，也可以通过移动通信设备3进行转接，车辆管理器1可以获得上位机4提供的密码凭证等信息，也可以把租车时间、车辆信息与用户信息等传送给上位机4。用户输入密码或者凭证，如果正确则租车成功，车辆管理器1可以在通信成功后主动关闭或者进入休眠，进入节电低功耗运行。所述云端指物理上不一定存储在单一服务器上的对于公共自行车系统进行管理的管理中心。
租车完毕后，用户将车辆停放至站点等指定位置，或者也可以是非站点的任意位置，此时还车操作同样需要用户使用移动通信设备通过广域网络与上位机建立通信，同时再次激活或唤醒车辆管理器，车辆管理器唤醒后与用户的移动通信设备建立通信连接，将车辆锁止状态、使用情况等相关信息通过移动通信设备发送给上位机，如果符合条件则判断为还车合格；上述信息也可以包括手机上所采集到的地理位置信息，上位机可以通过该信息获得被还车辆的地理位置信息，可以为下一次租借提供附近的车辆信息。还车完毕后车辆管理器仍然转入低功耗状态。
本发明通过扫描车辆上的二维码，可以获得车辆的身份标识或通信参数，从而方便地直接与车辆建立通信联系。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种公共自行车管理系统，其特征在于：包括上位机与设置有车辆管理器的自行车，所述上位机为车辆管理中心或云端，所述车辆管理器中设置有与移动通信设备进行通信的通信模块，工作时所述通信模块与用户使用的移动通信设备建立通信连接，并通过移动通信设备的桥接或转接与上位机建立通信。
2.按照权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于：所述通信模块采用蓝牙、NFC、WIFI等近距离通信协议。
3.按照权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于：所述车辆管理器设置有触发开关。
4.一种对权利要求1所述公共自行车管理系统进行管理的方法，其特征在于：车辆管理器触发后启动通信模块，与用户使用的移动通信设备建立通信连接，并通过移动通信设备的桥接或转接与上位机建立通信。
5.按照权利要求4所述的公共自行车管理方法，其特征在于：租车时车辆管理器需要从上位机处获得租车凭证信息。
6.按照权利要求4所述的公共自行车管理方法，其特征在于：还车时车辆管理器需要验证锁车信号。
7.按照权利要求4所述的公共自行车管理方法，其特征在于：还车时移动通信设备向上位机提供地理位置信息。
8.按照权利要求4所述的公共自行车管理方法，其特征在于：车辆上设置有包含车辆信息或通信参数的识别码，移动通信设备通过扫码获得车辆信息。
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