CN107351943B - 一种自行车停车臂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车停放设备领域，公开了一种自行车停车臂，包括横臂(21)和连接头(22)，横臂(21)包括彼此固定的停车槽(211)和连接板(212)，连接板(212)上有第一铰接孔(2121)和第二铰接孔(2122)，连接头(22)上设有第三铰接孔(221)和第四铰接孔(222)，第一铰接孔(2121)与第三铰接孔(221)通过旋转轴(3)铰接，还包括伸缩杆(4)，第二铰接孔(2122)与第四铰接孔(222)分别通过轴铰接伸缩杆(4)的两端，通过伸缩杆(4)的伸缩，横臂(21)可绕旋转轴(3)旋转；自行车停车臂安装于直立的立柱上，可在自行车停车臂的下方放置自行车，节约用地面积，横臂(21)绕旋转轴(3)旋转，方便自行车停车臂上的自行车取放。

Description

一种自行车停车臂

技术领域

本发明涉及自行车停放设备领域，尤其涉及了一种自行车停车臂。

背景技术

现有技术下，在一般城市的核心商业区，因为自行车停放区的规划面积不足，导致自行车常常无处可停，在双休日的车位缺口更是达到平时的三倍以上。在寸土寸金的城市，单纯依靠增加土地供应来解决自行车停车难的问题，代价十分巨大，因为停车用土地的增加，可能带来绿化面积的减少。在另一方面，自行车随地停放或划地停放也不便于城市、社区和单位内部的管理，特别是在人流和车流较大的商业繁华地段，虽然为自行车停放付出了巨大的管理成本，其效果仍然难如人意，轻则表现为不规则停放，重则干脆表现为里三层外三层的随意停放，更多的是自行车失窃引发的社会治安问题严重的影响了和谐社会的建设。自行车停放难导致自行车密集停放，由此带来了自行车存取难、容易互相碰擦、车身刮伤，撞伤，一倒一大片及容易引起车主存取车辆纠纷的问题。随地停放的自行车还不合理的占用土地，造成部分自行车停车区利用率不高的情况。

发明内容

本发明克服了现有技术中，自行车停靠在地面上，不仅占地面积大，而且摆放的数量有限的缺点，提供了一种自行车停车臂，提车臂安装于直立的立柱之上，在自行车停车臂的下方也可以放置自行车，从而节约了占地面积。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种自行车停车臂，包括横臂和连接头，横臂包括彼此固定的停车槽和连接板，连接板上有第一铰接孔和第二铰接孔，连接头上设有第三铰接孔和第四铰接孔，第一铰接孔与第三铰接孔通过旋转轴铰接，还包括伸缩杆，第二铰接孔与第四铰接孔分别通过轴铰接伸缩杆的两端，通过伸缩杆的伸缩，横臂可绕旋转轴旋转；通过连接头与立柱固定连接，在停车槽上可以放置自行车，因为有立柱的高度作用，在横臂的下方也可以放置自行车，有效利用空间，在横臂绕旋转轴旋转时，横臂的下方的自行车可以稍微挪开位置用于横臂的旋转。

作为优选，停车槽的下方还设有活动板，活动板朝向连接头的一端设有限位轴，连接头上设有轴活动槽，轴活动槽包括第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽与第二限位槽通过旋转过渡槽连接，限位轴贯穿轴活动槽，限位轴在轴活动槽可活动，横臂可绕旋转轴旋转，限位轴在第一限位槽和第二限位槽位置定位，在无外力带动下，分别使横臂固定于处于水平和倾斜位置。

作为优选，活动板背向连接头的一端固定连接有拉杆，停车槽的底部固定有至少个拉杆限位扣，拉杆轴向贯穿拉杆限位扣延伸至停车槽的端部，在临近连接板的拉杆限位扣上设有弹簧限位板，在拉杆的弹簧限位板与连接板之间设有弹簧通过拉动拉杆，带动活动板向左运动，限位轴从轴活动槽的第一限位槽向左运动，脱离第一限位槽的限位，此时下压旋转横臂，伸缩杆受到压缩，横臂绕旋转轴逆时针旋转，限位轴沿着旋转过渡槽旋转运动，直至第二限位槽位置，此时，在弹簧的复位作用下，活动板复位，限位轴被第二限位槽限位，有效阻止横臂在伸缩杆自动复位的作用下顺时针旋转复位；在这个状态下，使用者可以将放置在停车槽上的自行车取出，或者将自行车推入停车槽上，当需要将横臂恢复水平复位时，再拉动拉杆，带动活动板运动，限位轴从轴活动槽的第二限位槽的限位位置脱离，在伸缩杆的复位力带动下，横臂绕旋转轴顺时针旋转旋转，直至横臂恢复水平位置，在弹簧的复位作用下，活动板复位，限位轴被第一限位槽限位。

作为优选，活动板上固定有定位轴，连接板上设有定位长孔，定位轴贯穿定位长孔，定位轴在定位长孔内可活动连接，在通过拉动拉杆，带动活动板运动的过程中，定位轴在定位长孔中作用运动，活动板的运动在定位轴的限位运动下，更加稳定。

作为优选，连接板上还设有第二定位长，活动板前端的限位轴穿过第二定位长孔，限位轴可在第二定位长孔内活动，在横臂绕旋转轴旋转时，限位轴在轴活动槽上运动的同时在第二定位长孔内运动，第二定位长孔对限位轴的限位，有效防止活动板的不稳定晃动。

作为优选，拉杆远离连接头的一端设有把手，停车槽上设有把手限位孔，把手与把手限位孔形成把手限位结构，在拉动拉杆并带动活动板运动时，通过把手更方便操作，同时把手限位孔限定把手的活动，有效稳定拉杆，防止在拉动拉杆的作用过程中，防止拉杆变形或晃动，有效保证设备的使用寿命。

作为优选，伸缩杆的数量至少为一根，横臂绕旋转轴旋转时，通过一根驱动力较大的伸缩杆或一根以上的驱动力较小的伸缩杆对横臂的旋转起到缓冲作用，或者对横臂的旋转复位起到驱动作用。

作为优选，停车槽的上部设置有护栏，自行车放置在停车槽上时，护栏能有效防止自行车从停车槽上滑出或侧倾倒落。

作为优选，停车槽远离连接板的一端固定连接有助力把手，借助助力把手可以更为省力方便的驱动横臂绕旋转轴旋转。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：自行车停车臂安装于直立的立柱上，可在自行车停车臂的下方放置自行车，节约用地面积，横臂绕旋转轴旋转，方便自行车停车臂上的自行车取放。

附图说明

图1是本发明实施例1的使用状态示意图；

图2是图1中实施例1中本发明自行车停车臂的正视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2端部局部放大图；

图5是图4中A的局部放大图；

图6是图3端部的局部放大图；

图7是图6中B的局部放大图；

图8是图6中C的局部放大图；

图9是图2中连接头22的示意图；

图10是图2的局部左视图；

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1-立柱、2-自行车停车臂、3-旋转轴、4-伸缩杆、5-活动板、6-限位轴、7-拉杆、8-拉杆限位扣、9-助力把手、20-护栏、21-横臂、211-停车槽、2111-把手限位孔、212-连接板、2121-第一铰接孔、2122-第二铰接孔、2123-定位长孔、2124-第二定位长孔、22-连接头、221-第三铰接孔、222-第四铰接孔、223-轴活动槽、2231-第一限位槽、2232-第二限位槽、2233-旋转过渡槽、51-定位轴、70-弹簧、71-把手、81-弹簧限位板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

如图1-图7所示，一种自行车停车臂2，包括横臂21和连接头22，横臂21包括彼此固定的停车槽211和连接板212，在本实施例中，停车槽211和连接板212通过螺钉固定连接，连接板212上有第一铰接孔2121和第二铰接孔2122，连接头22上设有第三铰接孔221和第四铰接孔222，第一铰接孔2121与第三铰接孔221通过旋转轴3铰接，还包括伸缩杆4，如图6所示，伸缩杆4的数量至少为一根，在本实施中，伸缩杆4的数量为2根，第二铰接孔2122与第四铰接孔222分别通过轴铰接伸缩杆4的两端，通过伸缩杆4的伸缩，横臂21可绕旋转轴3旋转，连接头22与立柱1固定连接；在停车槽211上可以放置自行车，因为有立柱1的高度作用，在横臂21的下方也可以放置自行车，有效利用空间，在横臂21绕旋转轴3旋转时，横臂21的下方的自行车可以稍微挪开位置用于横臂21的旋转。

如图3-图6所示，停车槽211的下方还设有活动板5，活动板5呈卡扣状，安装于连接板212的外侧两端，活动板5朝向连接头22的一端设有限位轴6，连接头22上设有轴活动槽223，轴活动槽223包括第一限位槽2231和第二限位槽2232，第一限位槽2231与第二限位槽2232通过旋转过渡槽2233连接，限位轴6贯穿轴活动槽223，限位轴6在轴活动槽223内可活动，横臂21可绕旋转轴3旋转，限位轴6在第一限位槽2231和第二限位槽2232位置定位，在无外力带动下，使横臂21分别固定于处于水平或倾斜位置。

活动板5背向连接头22的一端固定连接有拉杆7，停车槽211的底部固定有至少1个拉杆限位扣8，拉杆7轴向贯穿拉杆限位扣8延伸至停车槽211的端部，在临近连接板212的拉杆限位扣8上设有弹簧限位板81，在拉杆7的弹簧限位板81与连接板212之间设有弹簧70，如图2-图6所示，通过拉动拉杆7，带动活动板5向左运动，限位轴6从轴活动槽223的第一限位槽2231向左运动，脱离第一限位槽2231的限位，此时下压旋转横臂21，伸缩杆4受到压缩，如图1所示，横臂21绕旋转轴3逆时针旋转，限位轴6沿着旋转过渡槽2233旋转运动，直至第二限位槽2232位置，此时，在弹簧70的复位作用下，活动板5复位，限位轴6被第二限位槽2232限位，有效阻止横臂21在伸缩杆4自动复位的作用下顺时针旋转复位；在这个状态下，使用者可以将放置在停车槽211上的自行车取出，或者将自行车推入停车槽211上，当需要将横臂21恢复水平复位时，再拉动拉杆7，带动活动板5运动，限位轴6从轴活动槽223的第二限位槽2232的限位位置脱离，在伸缩杆4的复位力带动下，横臂21绕旋转轴3顺时针旋转旋转，直至横臂21恢复水平位置，在弹簧70的复位作用下，活动板5复位，限位轴6被第一限位槽2231限位。

如图2-图6所示，活动板5上固定有定位轴51，连接板212上设有定位长孔2123，定位轴51贯穿定位长孔2123，定位轴51在定位长孔2123内可活动连接，在上述通过拉动拉杆7，带动活动板5运动的过程中，定位轴51在定位长孔2123中作用运动，活动板5的运动在定位轴51的限位运动下，更加稳定。

在本实施例中，连接板212上还设有第二定位长2124，活动板5前端的限位轴6穿过第二定位长孔2124，在横臂21绕旋转轴3旋转时，限位轴6在轴活动槽223上运动的同时在第二定位长孔2124内运动，第二定位长孔2124对限位轴6的限位，有效防止活动板5的不稳定晃动。

拉杆7远离连接头22的一端设有把手71，停车槽211上设有把手限位孔2111，把手71与把手限位孔2111形成把手限位结构。

在上述的拉动拉杆7并带动活动板5运动时，通过把手71更方便操作，同时把手限位孔2111限定把手71的活动，有效稳定拉杆7，防止在拉动拉杆7的作用过程中，防止拉杆7变形或晃动，有效保证设备的使用寿命。

停车槽211的上部设置有护栏20自行车放置在停车槽211上时，护栏20能有效防止自行车从停车槽211上滑出或侧倾倒落；停车槽211远离连接板212的一端固定连接有助力把手9，借助助力把手9可以更为省力方便的驱动横臂21绕旋转轴3旋转。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明专利申请范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.一种自行车停车臂，包括横臂(21)和连接头(22)，其特征在于：横臂(21)包括彼此固定的停车槽(211)和连接板(212)，连接板(212)上有第一铰接孔(2121)和第二铰接孔(2122)，连接头(22)上设有第三铰接孔(221)和第四铰接孔(222)，第一铰接孔(2121)与第三铰接孔(221)通过旋转轴(3)铰接，还包括伸缩杆(4)，第二铰接孔(2122)与第四铰接孔(222)分别通过轴铰接伸缩杆(4)的两端，通过伸缩杆(4)的伸缩，横臂(21)可绕旋转轴(3)旋转；停车槽(211)的下方还设有活动板(5)，活动板(5)朝向连接头(22)的一端设有限位轴(6)，连接头(22)上设有轴活动槽(223)，轴活动槽(223)包括第一限位槽(2231)和第二限位槽(2232)，第一限位槽(2231)与第二限位槽(2232)通过旋转过渡槽(2233)连接，限位轴(6)贯穿轴活动槽(223)，限位轴(6)在轴活动槽(223)可活动；活动板(5)背向连接头(22)的一端固定连接有拉杆(7)，停车槽(211)的底部固定有至少1个拉杆限位扣(8)，拉杆(7)轴向贯穿拉杆限位扣(8)延伸至停车槽(211)的端部，在临近连接板(212)的拉杆限位扣(8)上设有弹簧限位板(81)，在拉杆(7)的弹簧限位板(81)与连接板(212)之间设有弹簧(70)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：活动板(5)上固定有定位轴(51)，连接板(212)上设有定位长孔(2123)，定位轴(51)贯穿定位长孔(2123)，定位轴(51)在定位长孔(2123)内可活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：连接板(212)上还设有第二定位长(2124)，活动板(5)前端的限位轴(6)穿过第二定位长孔(2124)，限位轴(6)可在第二定位长孔(2124)内活动。

4.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：拉杆(7)远离连接头(22)的一端设有把手(71)，停车槽(211)上设有把手限位孔(2111)，把手(71)与把手限位孔(2111)形成把手限位结构。

5.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：伸缩杆(4)的数量至少为一根。

6.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：停车槽(211)的上部设置有护栏(20)。

7.根据权利要求1所述的一种自行车停车臂，其特征在于：停车槽(211)远离连接板(212)的一端固定连接有助力把手(9)。