CN107299539A - 一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法，包括以下步骤：1)基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，用烫平辊烫平、烘干；2)涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料；3)凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚；4)水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘干定型得水性汽车革贝斯；5)干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，烘干，涂刮水性粘接料，用水性汽车革贝斯进行贴合，烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。本发明采用水性聚氨酯树脂浆料和水性环保助剂，使汽车革在制备和使用过程中无任何有机溶剂，避免溶剂型汽车革溶剂污染，实现了清洁化生产。

Description

一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法
技术领域
本发明涉及水性聚氨酯合成革技术领域，具体公开了一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法。
背景技术
目前，合成革已应用于人们生活中的各个领域，品种丰富。汽车革是汽车行业发展过程中必不可少的一种合成革产品，其大多数采用溶剂型聚氨酯湿法制造或真皮涂布溶剂型树脂制造，制得溶剂型湿法汽车革贝斯。溶剂型湿法汽车革贝斯具有质轻，耐磨，耐热性，坚韧性，耐寒性好，拉伸强度高等优点。但是，在溶剂型聚氨酯湿法制造过程和真皮涂布溶剂型树脂制造过程中均产生严重的水污染及重金属污染。在真皮贴面时使用的溶剂型树脂的涂覆浆料中使用了大量的DMF，最终无法全部回收，造成溶剂残留，危害消费者健康，而且回收溶剂需要投入成本和大量能耗，进而增加生产工艺成本。另外溶剂型湿法汽车革贝斯中也含有大量的DMF。
水性聚氨酯树脂是以水为分散介质，环保无毒，是溶剂型聚氨酯树脂的替代品。近几年，水性聚氨酯合成革的制备研究取得了很大进展，但在高性能汽车革上的研究还处于传统制造工艺，尤其要达到真皮手感、耐磨损、高剥离性能以及生态环保等方面还待于进一步的研究开发。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法，该水性聚氨酯湿法汽车革具有真皮手感、耐磨损、高剥离性能和生态环保等特点，满足市场对汽车革的需求。
为了实现以上目的及其他目的，本发明是通过包括以下技术方案实现的：一种水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，包括以下步骤：
1)基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，用烫平辊烫平、烘干；
2)涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料；
3)凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚；
4)水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘干定型后获得水性汽车革贝斯；
5)干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，烘干，再涂刮水性粘接料，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。
优选地，在所述步骤1)中，所述浸渍液由以下原料及其质量份构成：固含量为30％～42％的脂肪族水性聚氨树脂5～30份，自来水70～95份。
更优选地，在所述步骤1)中，所述浸渍液由以下原料及其质量份构成：固含量为30％～42％的脂肪族水性聚氨树脂10～20份，自来水80～90份。
优选地，在所述步骤1)中，所述烘干的温度为100-130℃。
优选地，在所述步骤2)中，所述发泡浆料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂280～310份，发泡剂4.5～15份，稳泡剂4～15份，水性交联剂0.5～6份，水性增稠剂0.2～4份。本发明在发泡浆料中加入水性交联剂以形成双组份交联体系，其物理性能远超过传统溶剂型及单组分水性聚氨酯汽车革，且具有极佳的耐溶剂性能。
更优选地，在所述步骤2)中，所述发泡浆料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂300份，发泡剂7～10份，稳泡剂7～10份，水性交联剂2～4份，水性增稠剂2～3份。
优选地，在所述步骤2)中，所述发泡浆料采用的固含量为35％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂的涂膜物性为：在温度为20～25℃，相对湿度为30～50％的测试条件下，100％模量为1～4MPa，断裂强度≥15MPa，伸长率≥400％。
优选地，在所述步骤2)中，所述发泡浆料的涂布量为700-900g/m2，进一步优选地，所述发泡浆料的涂布量为800g/m2、830g/m2、850g/m2、870g/m2、900g/m2。
优选地，在所述步骤1)和所述步骤3)中，所述凝固液由以下原料及其质量份构成：破乳交联剂7～20份，自来水80～93份；其中，所述的破乳交联剂为碳酸、乳酸、柠檬酸、磷酸、氯化钙、氯化钠、硫酸铁、氯化铁、氯化铝中的一种或几种。破乳交联剂的作用是能有效地使乳状液破坏，并使得高分子的水性聚氨酯树脂进行快速交联凝固。
更优选地，所述破乳交联剂由乳酸与氯化钠按照重量比(5-8)：(2-4)组成。
更优选地，所述破乳交联剂由柠檬酸与乳酸按照重量比(4-7)：(3-5)组成。
更优选地，所述破乳交联剂由磷酸与乳酸按照重量比(6-8)：(3-5)组成。
更优选地，在所述步骤1)和所述步骤3)中，所述凝固液由以下原料及其质量份构成：破乳交联剂9～15份，自来水85～91份。
优选地，在步骤4)中，于烘箱内在100～150℃的范围内以分节梯度升温方式进行烘干定型，获得水性汽车革贝斯；
更优选地，在步骤4)中，采用烘箱进行烘干定型，将所述烘箱分为6个温区，第一温区的温度为95-105℃，第二温区的温度为115-125℃，第三温区的温度为125-135℃，第四温区的温度为135-145℃，第五温区的温度为145-155℃，第六温区的温度为135-145℃。
优选地，在步骤5)中，所述水性面层浆料由以下原料及其质量份构成：固含为30％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂80～100份，消泡剂0.1～2份，润湿流平剂0.2～4份，耐磨手感助剂2～10份，耐磨蜡粉0.5～5份，水性增稠剂0.2～4份，水性色浆0.1～5份，水性交联剂0.5～4份。使用脂肪族水性聚氨酯树脂使得获得汽车革具有非常好的坚韧耐磨、耐化学腐蚀、韧性好和耐黄变的优点。面层均属于双组份交联型体系，其物理性能远超过传统溶剂型及单组分水性聚氨酯汽车革，提高汽车革表明的拒水性能，进而提高汽车革的抗粘的性能。
更优选地，在所述步骤5)中，所述水性面层浆料由以下原料及其质量份构成：固含为30％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂100份，消泡剂0.2～0.8份，润湿流平剂0.5～1.2份，耐磨手感助剂6～8份，耐磨蜡粉3～5份，水性增稠剂0.5～2份，水性色浆0.1～3份，水性交联剂1～2份。
优选地，在所述步骤5)中，所述水性面层浆料的涂布量为200-250g/m2，进一步优选地，所述水性面层浆料的涂布量为210g/m2、215g/m2、220g/m2、225g/m2、230g/m2。
优选地，在所述步骤5)中，所述的水性粘接料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～50％的脂肪族水性聚氨酯树脂80～100份，消泡剂0.1～2份，润湿流平剂0.2～4份，水性增稠剂0.2～4份。
更优选地，在所述步骤5)中，所述的水性粘接料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～50％的脂肪族水性聚氨酯树脂100份，消泡剂0.8～1.5份，润湿流平剂2～3份，水性增稠剂1～3份。
优选地，在所述步骤5)中，所述水性粘接料的涂布量为300-390g/m2，进一步优选地，所述水性粘接料的涂布量为330g/m2、335g/m2、340g/m2、345g/m2、350g/m2、355g/m2、360g/m2。
优选地，所述浸渍液、所述发泡浆料、所述凝固液、所述水性面层浆料和所述水性粘接料采用的水性聚氨树脂均为阴离子型水性聚氨酯树脂。
优选地，所述的润湿流平剂为改性有机硅类润湿流平剂或混合丙烯酸类流平剂。
优选地，所述的发泡剂为有机硅改性发泡剂、十二烷基硫酸钠复合发泡剂或硬脂酸盐类发泡剂。
优选地，所述的稳泡剂为硅树脂聚醚乳液类(MPS)稳泡剂。
优选地，所述的交联剂为氮丙啶类交联剂或碳化二亚胺类交联剂。
优选地，所述的消泡剂选自有机硅改性消泡剂、矿物油基消泡剂和聚醚类改性消泡剂中的任意一种或多种。
优选地，所述耐磨手感助剂为反应型有机硅耐磨手感助剂。
优选地，所述水性增稠剂选自缔合型聚氨酯增稠剂和碱溶胀型丙烯酸增稠剂中的一种或两种。
本发明还公开一种由如上述所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法制备获得的汽车革。
综上所述，本发明提供一种水性聚氨酯湿法汽车革及其制备方法，本发明的有益效果：
本发明采用水性聚氨酯树脂浆料和水性环保助剂，使汽车革在制备和使用过程中无任何有机溶剂，解决了溶剂型汽车革污染、残留问题，实现了清洁化生产。
进一步，本发明添加耐磨手感助剂及耐磨蜡粉，提高了汽车革的抗刮耐磨损性能，并使其表面滑爽，手感佳。
进一步，本发明通过物理和化学双重发泡方式获得高性能环保微孔聚氨酯发泡层，泡孔均匀稳定，由于其微孔作用使得产品的手感极佳且柔韧性极好，获得的汽车革，结构细密紧致，不易开裂和磨损，柔韧性高。
进一步，本发明中发泡层和面层均属于双组份交联型体系，其物理性能远超过传统溶剂型及水性聚氨酯汽车革，且具有极佳的耐溶剂性能，同时提高汽车革表明的拒水性能，进而提高汽车革的抗粘的性能。
进一步，本发明面层树脂及发泡层树脂均使用无溶剂体系，无任何溶剂排放，因此烘箱中不需要排风装置，仅需要在烘箱中内循环即可，能耗大大降低。因此，水性聚氨酯湿法汽车革具有真皮手感、耐磨损、高剥离性能，完全满足现有市场对雨衣革的需求。
具体实施方式
下面结合实施例进一步阐述本发明。应理解，实施例仅用于说明本发明，而非限制本发明的范围。
实施例1
一种水性聚氨酯汽车革的制备方法，包括以下步骤：
1、配料
A、配制浸渍液：取固含量为42％的水性聚氨酯脂肪族树脂KT635F(由合肥科天化工制备)10kg加入到90kg的自来水中，高速搅拌均匀，即得浸渍液。
B、配制凝固液：取8kg的磷酸和92kg的自来水混合搅拌，使磷酸完全溶解于水中，即得凝固液。
C、配制发泡浆料：取固含量为42％的水性聚氨酯脂肪族树脂KT635F(由合肥科天化工制备)300kg，9kg的发泡剂K12(济南硕昌化工)、9kg的稳泡剂207(青岛中宝化工)、3kg的水性交联剂和3kg水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机搅拌，发泡至原体积的1.3倍，即得发泡浆料。
D、配制水性面层浆料：取固含量为30％的水性聚氨酯树脂KT628(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入0.5kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、0.5kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)，2kg的耐磨手感助剂G53(上海世秀)、3kg的耐磨蜡粉E360(翁开尔)、0.7kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)、0.5kg黑色水性色浆和0.8kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为2800mPa·s，即得水性面层浆料。
E、配制水性粘接料：取固含量为35％的脂肪族水性聚氨酯树脂KT703B(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入0.4kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、1.0kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)、0.8kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为6300mPa·s，即得水性粘接料。
2、制备水性聚氨酯汽车革：
A、基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透后，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，最后用烫平辊烫平，于120℃烘箱内烘干；
B、涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料，涂布量为900g/m2；
C、凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚，使水性聚氨酯破乳并填充在无纺布中；
D、水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，于烘箱内在100～150℃的范围内以分节梯度升温方式进行烘干，烘干定型后获得水性汽车革贝斯。烘箱的干燥方式是蒸汽或导热油加热，将烘箱分为6个温区，第一温区的温度为100℃，第二温区的温度为120℃，第三温区的温度为130℃，第四温区的温度为140℃，第五温区的温度为150℃，第六温区的温度为140℃，每个温区均设置有独立的一个温控系统。
E、干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，涂布量为220g/m2，110℃烘干，再涂刮水性粘接料，涂布量为330g/m2，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。
实施例2
一种水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，包括以下步骤：
1、配料：
A、配制浸渍液：取固含量为42％的水性聚氨酯树脂KT635F(由合肥科天化工制备)12kg，加入到88kg的自来水中，高速搅拌均匀，即得浸渍液。
B、配制凝固液：取10kg的氯化钙和90kg的自来水混合搅拌，使氯化钙完全溶解于水中，即得凝固液。
C、配制发泡浆料：取固含量为42％的水性聚氨酯树脂KT635F(由合肥科天化工制备)290kg，12kg的发泡剂硬脂酸锌(河南惠尔纳米)、12kg的稳泡剂207(青岛中宝化工)、4.5kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)和3kg水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机搅拌，发泡至原体积的1.5倍，即得发泡浆料。
D、配制水性面层浆料：取固含量为30％的水性聚氨酯树脂KT628(由合肥科天化工制备)80kg，依次加入0.8kg的消泡剂A34(深圳海川化工)、0.8kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)，3kg的耐磨手感助剂G36(上海世秀)、4.8kg的耐磨蜡粉7920(翁开尔)、0.9kg的水性增稠剂3551(深圳海川化工)、0.5kg黑色水性色浆和1.6kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为3500mPa·s，即得水性面层浆料。
E、配制水性粘接料：取固含量为35％的脂肪族水性聚氨酯树脂KT703B(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入0.6kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、1.5kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)、0.8kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为6300mPa·s，即得水性粘接料。
2、制备水性聚氨酯汽车革：
A、基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透后，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，最后用烫平辊烫平，于120℃烘箱内烘干；
B、涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料，涂布量为800g/m2；
C、凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚，使水性聚氨酯破乳并填充在无纺布中；
D、水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘箱在100～140℃的范围内分节梯度升温，烘干定型后获得水性汽车革贝斯；烘箱的干燥方式是蒸汽或导热油加热，将烘箱分为6个温区，第一温区的温度为100℃，第二温区的温度为120℃，第三温区的温度为130℃，第四温区的温度为140℃，第五温区的温度为150℃，第六温区的温度为140℃，每个温区均设置有独立的一个温控系统。
E、干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，涂布量为230g/m2，110℃烘干，再涂刮水性粘接料，涂布量为350g/m2，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，120℃烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。
实施例3
一种水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，包括以下步骤：
1、配料：
A、配制浸渍液：取固含量为42％的水性聚氨酯树脂KT635F(由合肥科天化工)15kg，加入到85kg的自来水中，高速搅拌均匀，即得浸渍液。
B、配制凝固液：取10kg的乳酸和90kg的自来水混合搅拌，使乳酸完全溶解于水中，即得凝固液。
C、配制发泡浆料：取固含量为42％的水性聚氨酯树脂KT635F(合肥科天化工)290kg，14kg的发泡剂硬脂酸锌(河南惠尔纳米)、15kg的稳泡剂207(青岛中宝化工)、4kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)和4kg水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机搅拌，发泡至原体积的1.5倍，即得发泡浆料。
D、配制水性面层浆料：取固含量为30％的水性聚氨酯树脂KT628(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入1.5kg的消泡剂A34(深圳海川化工)、1.0kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)，5kg的耐磨手感助剂G36(上海世秀)、2kg的耐磨蜡粉7920(翁开尔)、1.4kg的水性增稠剂3551(深圳海川化工)、0.5kg黑色水性色浆和1.2kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为3500mPa·s，即得水性面层浆料。
E、配制水性粘接料：取固含量为35％的脂肪族水性聚氨酯树脂KT703B(合肥科天化工)100kg，依次加入0.8kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、1.8kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)、1.2kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为6300mPa·s，即得水性粘接料。
2、制备水性聚氨酯汽车革：
A、基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透后，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，最后用烫平辊烫平，于120℃烘箱内烘干。
B、涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料，涂布量为750g/m2。
C、凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚，使水性聚氨酯破乳并填充在无纺布中。烘箱的干燥方式是蒸汽或导热油加热，将烘箱分为6个温区，第一温区的温度为100℃，第二温区的温度为120℃，第三温区的温度为130℃，第四温区的温度为140℃，第五温区的温度为150℃，第六温区的温度为140℃，每个温区均设置有独立的一个温控系统。
D、水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘箱在100～140℃的范围内分节梯度升温，烘干定型后获得水性汽车革贝斯。
E、干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，涂布量为230g/m2，110℃烘干，再涂刮水性粘接料，涂布量为350g/m2，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，120℃烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。
实施例4
一种水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，包括以下步骤：
1、配料：
A、配制浸渍液：取固含量为42％的水性聚氨酯脂肪族树脂KT635F(由合肥科天化工制备)10kg加入到90kg的自来水中，高速搅拌均匀，即得浸渍液。
B、配制凝固液：取7kg的乳酸、3kg的氯化钠和92kg的自来水混合搅拌，使磷酸、氯化钠完全溶解于水中，即得凝固液。
C、配制发泡浆料：取固含量为42％的水性聚氨酯脂肪族树脂KT635F(由合肥科天化工制备)300kg，9kg的发泡剂K12(济南硕昌化工)、9kg的稳泡剂207(青岛中宝化工)、3kg的水性交联剂和3kg水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机搅拌，发泡至原体积的1.3倍，即得发泡浆料。
D、配制水性面层浆料：取固含量为30％的水性聚氨酯树脂KT628(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入0.5kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、0.5kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)、2kg的耐磨手感助剂G53(上海世秀)、3kg的耐磨蜡粉E360(翁开尔)、0.7kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)、0.5kg黑色水性色浆和0.8kg的水性交联剂HD-105(上海浩登)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为2800mPa·s，即得水性面层浆料。
E、配制水性粘接料：取固含量为35％的脂肪族水性聚氨酯树脂KT703B(由合肥科天化工制备)100kg，依次加入0.4kg的消泡剂CF247(科莱恩化工)、1.0kg的润湿流平剂SK8035(广州斯洛柯)、0.8kg的水性增稠剂3220(深圳海川化工)，用高速搅拌机分散均匀，黏度为6300mPa·s，即得水性粘接料。
2、制备水性聚氨酯汽车革：
A、基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透后，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，最后用烫平辊烫平，于120℃烘箱内烘干；
B、涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料，涂布量为900g/m2；
C、凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚，使水性聚氨酯破乳并填充在无纺布中；
D、水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘箱在100～140℃的范围内分节梯度升温，烘干定型后获得水性汽车革贝斯；
E、干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，涂布量为220g/m2，110℃烘干，再涂刮水性粘接料，涂布量为330g/m2，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革。
测试方法：
根据行业标准QB/T4194-2011《汽车用聚氨酯合成革》测试实施例1至4获得水性聚氨酯汽车革的撕裂负荷、剥离强度、低温耐折性、常温耐折性、表面颜色色牢度和耐磨性。
表1实施例1至4制备的水性聚氨酯汽车革的测试结果
测试结果如表1所示，从表1可以看出，实施例1至4获得水性聚氨酯汽车革手感柔软，具有很好的撕裂负荷和剥离强度，并且具有良好的低温耐折性、常温耐折性，以及表面颜色色牢度、耐磨性。
综上，本发明采用水性聚氨酯树脂浆料和水性环保助剂，使汽车革在制备和使用过程中无任何有机溶剂，解决了溶剂型汽车革污染、残留问题，实现了清洁化生产。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
以上，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时，凡依据本发明的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)基布处理：将无纺布先通过浸渍槽中的浸渍液进行浸透，再通过凝固槽中的凝固液进行预凝固，用烫平辊烫平、烘干；
2)涂覆：在处理过的无纺布上涂覆发泡浆料；其中，所述发泡浆料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂280～310份，发泡剂4.5～15份，稳泡剂4～15份，水性交联剂0.5～6份，水性增稠剂0.2～4份；
3)凝聚：将涂覆发泡浆料的无纺布通过凝固槽中的凝固液进行凝聚；
4)水洗、烘干：通过水洗槽清除多余的凝固液，烘干定型后获得水性汽车革贝斯；
5)干法贴面：在离型纸上刮涂水性面层浆料，烘干，再涂刮水性粘接料，最后用上述的水性汽车革贝斯进行贴合，烘干，剥离，即得水性聚氨酯汽车革；其中，所述水性面层浆料由以下原料及其质量份构成：固含为30％～42％的脂肪族水性聚氨酯树脂80～100份，消泡剂0.1～2份，润湿流平剂0.2～4份，耐磨手感助剂2～10份，耐磨蜡粉0.5～5份，水性增稠剂0.2～4份，水性色浆0.1～5份，水性交联剂0.5～2份。
2.如权利要求1所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：在所述步骤1)中，所述浸渍液由以下原料及其质量份构成：固含量为30％～42％的脂肪族水性聚氨树脂5～30份，自来水70～95份。
3.如权利要求1所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：在所述步骤1)和所述步骤3)中，所述凝固液由以下原料及其质量份构成：破乳交联剂7～20份，自来水80～93份；其中，所述的破乳交联剂为碳酸、乳酸、柠檬酸、磷酸、氯化钙、氯化钠、硫酸铁、氯化铁、氯化铝中的一种或几种。
4.如权利要求1所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：在步骤4)中，于烘箱内在100～150℃的范围内以分节梯度升温方式进行烘干定型，获得水性汽车革贝斯。
5.如权利要求1所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：在所述步骤5)中，所述的水性粘接料由以下原料及其质量份构成：固含量为35％～50％的脂肪族水性聚氨酯树脂80～100份，消泡剂0.1～2份，润湿流平剂0.2～4份，水性增稠剂0.2～4份。
6.如权利要求1至5任一所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：所述润湿流平剂为改性有机硅类润湿流平剂或混合丙烯酸类流平剂；
和/或，所述发泡剂为有机硅改性发泡剂、十二烷基硫酸钠复合发泡剂或硬脂酸盐类发泡剂；
和/或，所述稳泡剂为硅树脂聚醚乳液类(MPS)稳泡剂；
和/或，所述交联剂为氮丙啶类交联剂或碳化二亚胺类交联剂。
7.根据权利要求6所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：所述消泡剂选自有机硅改性消泡剂、矿物油基消泡剂和聚醚类改性消泡剂中的任意一种或多种。
8.根据权利要求6所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：所述耐磨手感助剂为反应型有机硅耐磨手感助剂。
9.根据权利要求6所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法，其特征在于：所述水性增稠剂选自缔合型聚氨酯增稠剂和碱溶胀型丙烯酸增稠剂中的一种或两种。
10.一种由如权利要求7至9任一所述的水性聚氨酯湿法汽车革的制备方法制备获得的汽车革。
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