CN108774454A - 一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法及其应用 - Google Patents

一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法及其应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的水性聚氨酯100份，石墨烯改性剂0.01‑0.06份，水性交联剂2‑8份，水性流平剂0.2‑1份，水性消泡剂0.2‑1份，水性手感剂0.3‑3份，增稠剂0.5‑5份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂。本发明的简约配方绿色环保、经济高效，特别适用于TPO汽车革、PU汽车革、PVC汽车革，具有高档感，耐磨耐刮性相比市场上同类产品有实质性提高。

Description

一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法及其应用
技术领域
本发明涉及人造革处理剂领域，尤其涉及一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法及其应用。
背景技术
皮革所具有的的特殊性能和手感，使其成为箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰中“高档”的代名词，充分得到了市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，难以估量。而由于天然皮革生产周期长，数量有限，人造革成为其替代品，而人造革领域也种类繁多，高档的人造革甚至比真皮价格还昂贵。
汽车工业是我国重点发展的工业之一，汽车革作为汽车的组成部分，对驾驶员和乘客的安全性和舒适性是极其重要的，对提高汽车的美观和档次也是不可缺少的。汽车革需要达到消费者外观审美观念、环保、内部品质的完美统一。除了一些基本的理化指标外，许多汽车革还要具有耐磨性、耐刮擦、阻燃性、耐溶剂、耐黄变、低雾化、低VOC、低气味等性能。
表面处理剂（简称表处剂）是直接对革的表面性能和手感挂钩的处理剂之一，其性能的好坏能直观地影响到皮革的性能和档次。在传统汽车革制造工艺中，皮革表面的耐磨耐刮性是很重要的，为提高涂层的耐磨耐刮性，通常通过添加有机类耐磨助剂或者提高聚氨酯树脂的模量来实现，而这些手法最终会影响汽车革的手感、其他物性，并随之带来环保问题。
因此，开发高效、环保耐磨耐刮表处剂，又不降低其他物性显得尤为重要。
发明内容
发明目的：为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂制备方法及其应用。其特点是其一利用石墨烯特殊的单层、二维纳米结构，高硬、透明、导电、导热等特殊性能大幅度提高汽车革的耐磨耐刮性能。其二是采用水性聚氨酯替代传统的溶剂型聚氨酯，从源头消除有机溶剂污染，消除安全隐患，改善作业人员工作环境，生态环保，从而提高汽车革的市场竞争力。
发明内容：一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的水性聚氨酯100份，石墨烯改性剂0.01-0.06份，水性交联剂2-8份，水性流平剂0.2-1份，水性消泡剂0.2-1份，水性手感剂0.3-3份，增稠剂0.5-5份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂。
作为优选，所述水性聚氨酯，为高光、平光或者亚光型的水性聚氨酯中的一种或者其组合。高光、平光或者亚光型的水性聚氨酯，能够造就汽车革的特殊光感，体现档次。
进一步，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合。脂肪族和芳香族的水性聚氨酯各有特点，可以适用不同需求的皮革表面处理。
进一步，所述水性聚氨酯，为平光型和亚光型的水性聚氨酯的组合。平光型和亚光型的的光感舒适柔和更显高档层次感。
作为优选，所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯。极少的石墨烯添加量使其具有功能上的实质性强化以及对其他配方组份无负面影响；而增强的那部分具有导电、导热、增强、储能等特殊的性能，使汽车革具有了不同于常规的能力。
作为优选，所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。以上水性交联剂作为水性聚氨酯的外加交联剂，易得且具有极佳的形成交联结构的能力，使汽车革的表面处理形成层快速而高质量。
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法的应用，所述用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂，应用的汽车革品种包括TPO汽车革、PVC汽车革、PU汽车革、TPUM汽车革、改性PVC汽车革、超纤汽车革。本产品应用于以上革制品，成革手感、光泽可调、耐磨耐刮，其他性能均优于行业标准。
和现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法及其应用，配方合理，工艺简单，效果卓著。利用石墨烯特殊的单层、二维纳米结构，高硬、透明、导电、导热等特殊性能大幅度提高汽车革的耐磨耐刮性能；采用水性聚氨酯替代传统的溶剂型聚氨酯，从源头消除有机溶剂污染，消除安全隐患，改善作业人员工作环境，生态环保；石墨烯的添加量极少，对涂层其他性能不会造成负面影响，还能赋予汽车革更好的耐磨耐刮、耐老化等性能。本发明的简约配方绿色环保、经济高效，特别适用于TPO汽车革、PU汽车革、PVC汽车革，具有高档感，耐磨耐刮性相比市场上同类产品有实质性提高。
具体实施方式
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例作简单的介绍。
实施例1
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的亚光型水性聚氨酯65份、平光型水性聚氨酯35份，石墨烯改性剂0.03份，水性交联剂3份，水性流平剂1份，水性消泡剂1份，水性手感剂3份，增稠剂2份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂；
其中，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合；所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯；所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
应用及测试：
使用该表处剂处理TPO汽车革，采用QBT 2726-2005所记载的测试方法，CS-10磨轮，负载500g，60r/min磨耗速率的条件下，磨耗次数达到不少于1000r。
实施例2
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的亚光型水性聚氨酯65份、平光型水性聚氨酯35份，石墨烯改性剂0.04份，水性交联剂4.5份，水性流平剂1份，水性消泡剂0.5份，水性手感剂2份，增稠剂3份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂；
其中，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合；所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯；所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
应用及测试：
使用该表处剂处理PU汽车革，采用QBT 2726-2005所记载的测试方法，CS-10磨轮，负载500g，60r/min磨耗速率的条件下，磨耗次数达到不少于4000r。
实施例3
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的平光型水性聚氨酯75份、高光型水性聚氨酯25份，石墨烯改性剂0.02份，水性交联剂2份，水性流平剂1份，水性消泡剂1份，水性手感剂3份，增稠剂0.5份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂；
其中，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合；所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯；所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
应用及测试：
使用该表处剂处理PVC汽车革，采用QBT 2726-2005所记载的测试方法，CS-10磨轮，负载500g，60r/min磨耗速率的条件下，磨耗次数达到不少于2000r。
实施例4
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的平光型水性聚氨酯55份、亚光型水性聚氨酯35份、高光型水性聚氨酯10份，石墨烯改性剂0.01份，水性交联剂8份，水性流平剂0.2份，水性消泡剂0.5份，水性手感剂0.6份，增稠剂1份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂；
其中，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合；所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯；所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
应用及测试：
使用该表处剂处理TPUM汽车革，采用QBT 2726-2005所记载的测试方法，CS-10磨轮，负载500g，60r/min磨耗速率的条件下，磨耗次数达到不少于1500r。
实施例5
一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，将以重量份计的平光型水性聚氨酯55份、亚光型水性聚氨酯45份，石墨烯改性剂0.06份，水性交联剂5份，水性流平剂0.5份，水性消泡剂0.2份，水性手感剂3份，增稠剂5份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂；
其中，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合；所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯；所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
应用及测试：
使用该表处剂处理超纤汽车革，采用QBT 2726-2005所记载的测试方法，CS-10磨轮，负载500g，60r/min磨耗速率的条件下，磨耗次数达到不少于3200r。
以上实施例仅用以说明本发明的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本发明的保护范围，仍应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (7)

1.一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，将以重量份计的水性聚氨酯100份，石墨烯改性剂0.01-0.06份，水性交联剂2-8份，水性流平剂0.2-1份，水性消泡剂0.2-1份，水性手感剂0.3-3份，增稠剂0.5-5份混合均匀，经研磨、过滤，即得到用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯，为高光、平光或者亚光型的水性聚氨酯中的一种或者其组合。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯，包含脂肪族的聚氨酯、芳香族的聚氨酯中的一种或其组合。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯，为平光型和亚光型的水性聚氨酯的组合。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，所述石墨烯改性剂为导电型石墨烯、导热型石墨烯、储能型石墨烯、增强型石墨烯、氧化石墨烯中的一种或者其组合，或者涉及以上功能的组合功能型石墨烯。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法，其特征在于，所述水性交联剂包含环氧硅氧烷、水性多异氰酸酯、环氧树脂、氨基树脂、氮丙啶类化合物、聚碳化二亚胺中的一种或者其组合。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂的制备方法的应用，其特征在于，所述用于汽车革的耐磨耐刮水性表处剂，应用的汽车革品种包括TPO汽车革、PVC汽车革、PU汽车革、TPUM汽车革、改性PVC汽车革、超纤汽车革。
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