CN107189394B - 一种汽车用阻燃电镀pc/abs合金材料及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC树脂35‑45份、高流动PC树脂25‑35份、ABS树脂8‑15份、改性矿物纤维15‑25份、镀镍碳纤维10‑15份、相容剂2‑8份、复合阻燃剂10‑15份、加工助剂1‑3份；其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为3‑9g/10min，高流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为20‑40g/10min；本发明还公开了一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料的制备方法。本发明通过原料组分的合理选择以及组分用量的科学配比，改善汽车用PC/ABS合金材料电镀效果的同时，提高了PC/ABS合金材料的阻燃性能，制备工艺科学易控，提高了PC/ABS合金材料在车用材料市场的竞争力。

Description

一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料及制备方法
技术领域
本发明涉及汽车用PC/ABS合金材料技术领域，尤其涉及一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料及制备方法。
背景技术
ABS树脂是一种强度髙、初性好、易于加工成型且性价比高的細性高分子材料，适用于制作一般机械零件，减磨耐磨零件，传动零件和电器零件，但因其耐热性与耐候性能差，力学性能差且易燃而限制了其应用。PC是一种高韧性的热塑性树脂，具有透明、耐热、耐腐蚀性、冲击强度高等优良性能。ABS和PC 熔融共混得到的ABS/PC共混物具有易加工、低温韧性好、优良的耐冲击性和良好的耐热性，因而作为重要的商业材料被应用于许多加工成型领域。
ABS/PC共混物以其优良性能在汽车工业中应用广泛尤其是电镀ABS/PC合金，但作为汽车用材料，其阻燃性、导电性能较差，一定程度上限制了使用，因此，ABS/PC共混物的阻燃和电镀性能改性越来越受到本领域人员的重视。
发明内容
本发明提出了一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料及其制备方法，通过多种组分科学复配，改善汽车用PC/ABS合金材料电镀效果的同时，提高了PC/ABS 合金材料的阻燃性能，扩展了PC/ABS合金材料在汽车行业的应用范围。
本发明提出的一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC树脂35-45份、高流动PC树脂25-35份、ABS树脂8-15份、改性矿物纤维15-25份、镀镍碳纤维10-15份、相容剂2-8份、复合阻燃剂10-15份、加工助剂1-3份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为3-9g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为20-40g/10min。
在具体实施例中，低流动PC树脂的重量份可以为37、38、40、42、44；高流动PC树脂的重量份可以为27、30、32、34；ABS树脂的重量份可以为9、10、 11、12、13、14；改性矿物纤维的重量份可以为17、18、20、23；镀镍碳纤维的重量份可以为11、12、13、14；相容剂的重量份可以为3、4、5、6、7；复合阻燃的重量份可以为11、12、13、14；加工助剂的重量份可以为1.2、1.5、 2、2.5、2.8。
优选地，改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维和硅灰石纤维中的一种或两种以上混合物。
优选地，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L的酸溶液中，在70-90℃下反应1-2h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在 70-90℃下反应1.5-2.5h，过滤，在105-115℃下干燥7-9h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为3-7：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为1-3：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为 0.5-1：100。
优选地，相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS、乙稀-甲基丙烯酸共聚物中的一种或两种以上混合物。
优选地，复合阻燃剂为DOPO接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配。
优选地，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂。
优选地，DOPO和硅基介孔材料的重量比为1：5。
优选地，硅基介孔材料为介孔分子筛SBA-15。
优选地，镀镍碳纤维的长度为8-15mm。
优选地，加工助剂为润滑剂和/或抗氧剂。
优选地，润滑剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、PE蜡中的一种或两种以上混合物。
优选地，抗氧剂为受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂中的一种或两种以上混合物。
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料的制备方法，包括如下步骤：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS 合金材料。
优选地，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为300-500rpm。
本发明通过原料组分的合理选择以及组分用量的科学配比，改善汽车用 PC/ABS合金材料电镀效果的同时，提高了PC/ABS合金材料的阻燃性能，同时满足了汽车行业对PC/ABS合金材料阻燃和电镀性能的要求；低流动PC树脂和高流动PC树脂配合使用，保证了合金材料良好的加工性能的同时，提高了冲击性能，与ABS树脂混合使用，综合性能良好，加入改性矿物纤维，利用硅烷偶联剂对矿物纤维进行改性，矿物纤维表面存在杂质且表面光滑，经酸刻蚀后，表面杂质被除去，裸露在纤维表面的硅氧键增多，增加与硅烷偶联剂反应的表面活性点，提高与PC/ABS母体的相容性，使矿物纤维在PC/ABS母体中均匀分布，提高了PC/ABS的力学性能，改性矿物纤维、镀镍碳纤维协同作用既增强了合金材料的导电性能，提高与电镀母体的附着力，矿物纤维和碳纤维的层状结构在材料燃烧时促使炭层在其表面沉积，起到阻隔气体扩散与热量传递的作用，从而达到阻燃效果提高材料的阻燃性；复合阻燃剂与PC/ABS母体具有很好的相容性，提高了阻燃剂的有效利用率，富含阻燃元素的DOPO单体对介硅基孔材料接枝改性，介孔材料催化阻燃剂的阻燃机理，促进酯交换反应进行生成更致密的炭层，同时聚集在炭层表面对生成的炭层起到了稳定作用，杂化介孔材料上的活性酸性位点会催化ABS烯烃降解产物形成交联结构，促进成碳进步提高阻燃效果；润滑剂、抗氧剂作为加工助剂加入，有利于合金材料脱模成型，性能更加稳定。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂35份、高流动PC树脂35份、ABS树脂15份、改性矿物纤维15份、镀镍碳纤维10份、相容剂5份、复合阻燃剂10份、加工助剂1份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为3g/10min，高流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为20g/10min。
实施例2
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂45份、高流动PC树脂25份、ABS树脂8份、改性矿物纤维25份、镀镍碳纤维15份、相容剂2份、复合阻燃剂15份、加工助剂3份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为9g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为40g/10min；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维。
实施例3
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂10份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维12份、相容剂8份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为30g/10min；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在70℃下反应2h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在 90℃下反应1.5h，过滤，在105℃下干燥9h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为3：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为3：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.5：100。
实施例4
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维11份、相容剂5份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物；复合阻燃剂为DOPO接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂；镀镍碳纤维的长度为8mm；加工助剂为润滑剂和抗氧剂
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在90℃下反应1h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在 70℃下反应2.5h，过滤，在115℃下干燥7h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为7：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为1：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为1：100。
实施例5
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维11份、相容剂5份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物；复合阻燃剂为DOPO接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂；镀镍碳纤维的长度为15mm；加工助剂为季戊四醇酯和受阻酚稳定剂；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在80℃下反应1.5h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在80℃下反应2h，过滤，在110℃下干燥8h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为5：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为2：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.75：100；
汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料由如下步骤制得：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料。
实施例6
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维11份、相容剂5份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS；复合阻燃剂为DOPO 接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂；镀镍碳纤维的长度为10mm；加工助剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在80℃下反应1.5h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在80℃下反应2h，过滤，在110℃下干燥8h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为5：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为2：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.75：100；
汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料由如下步骤制得：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其中，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为300rpm。
实施例7
一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC 树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维11份、相容剂5份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS；复合阻燃剂为DOPO 接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂；镀镍碳纤维的长度为12mm；加工助剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、PE蜡、受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在80℃下反应1.5h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在80℃下反应2h，过滤，在110℃下干燥8h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为5：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为2：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.75：100；
汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料由如下步骤制得：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其中，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为500rpm。
对照例1
一种汽车用PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、相容剂5份、镀镍碳纤维11份、复合阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS；复合阻燃剂为DOPO 接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配，磷系阻燃剂为RDX阻燃剂；镀镍碳纤维的长度为12mm；加工助剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、PE蜡、受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂；
汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料由如下步骤制得：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其中，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为500rpm。
对照例2
一种汽车用PC/ABS合金材料，其原料按重量份包括：低流动PC树脂40份、高流动PC树脂30份、ABS树脂12份、改性矿物纤维20份、镀镍碳纤维11份、相容剂5份、RDX阻燃剂12份、加工助剂2份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为5g/10min，高流动 PC树脂的熔融指数(300℃，1.2kg)为35g/10min；
相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS；镀镍碳纤维的长度为12mm；加工助剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、PE蜡、受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂；
改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L 的酸溶液中，在80℃下反应1.5h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在80℃下反应2h，过滤，在110℃下干燥8h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为5：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为2：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.75：100。
汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料由如下步骤制得：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、增韧剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其中，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为500rpm。
将上述实施例5-7所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料和对照例1-2所述的汽车用PC/ABS合金材料进行性能测试，结果如下所示：
从性能测试数据可以看出，本发明通过原料组分的合理选择以及组分用量的科学配比，加入改性矿物纤维和镀镍碳纤维搭配使用，提高了PC/ABS合金材料的力学性能，拉伸强度高达88MPa，弯曲模量和缺口冲击强度分别达到了 4971MPa和56kJ/m2，较未添加两种组分的材料提高了32.9-38.1％和30-40％，可见，改性矿物纤维和镀镍碳纤维协同作用，大幅提高了PC/ABS合金材料力学性能，同样，复合阻燃剂利用DOPO接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配相比单组分阻燃剂具更好的阻燃效果，本发明制得的汽车用阻燃电镀PPC/ABS合金材料在UL-94阻燃测试达到1.6mm，热变形温度也有很大的提高，满足的实际汽车行业对PC/ABS合金材料的性能要求。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，其原料按重量份包括：低流动PC树脂35-45份、高流动PC树脂25-35份、ABS树脂8-15份、改性矿物纤维15-25份、镀镍碳纤维10-15份、相容剂2-8份、复合阻燃剂10-15份、加工助剂1-3份；
其中，低流动PC树脂的熔融指数300℃，1.2kg为3-9g/10min，高流动PC树脂的熔融指数300℃，1.2kg为20-40g/10min；
其中，改性矿物纤维为酸刻蚀并偶联剂处理的矿物纤维，其中，矿物纤维为玄武岩纤维、水镁石纤维和硅灰石纤维中的一种或两种以上混合物。
2.根据权利要求1所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，改性矿物纤维的制备过程包括：将矿物纤维置于1mol/L的酸溶液中，在70-90℃下反应1-2h，抽滤，洗涤烘干得到酸刻蚀物料；将硅烷偶联剂分散于25wt％的乙醇水溶液得到硅烷偶联剂乙醇溶液，加入酸刻蚀物料，在70-90℃下反应1.5-2.5h，过滤，在105-115℃下干燥7-9h，得到改性矿物纤维；其中，矿物纤维和酸溶液的质量体积比g：ml为3-7：1，硅烷偶联剂与乙醇溶液的质量体积比g：ml为1-3：50，硅烷偶联剂与酸刻蚀物料的重量比为0.5-1：100。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物、马来酸酐接枝ABS、乙烯-甲基丙烯酸共聚物中的一种或两种以上混合物。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，复合阻燃剂为DOPO接枝硅基介孔材料和磷系阻燃剂复配。
5.根据权利要求4所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，磷系阻燃剂RDX阻燃剂。
6.据权利要求4所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，DOPO和硅基介孔材料的重量比为1：5。
7.据权利要求6所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，硅基介孔材料为介孔分子筛SBA-15。
8.根据权利要求1或2所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，镀镍碳纤维的长度为8-15mm。
9.据权利要求1或2所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，加工助剂为润滑剂和/或抗氧剂。
10.据权利要求9所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，润滑剂为季戊四醇酯、硬脂酸盐、PE蜡中的一种或两种以上混合物。
11.据权利要求9所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料，其特征在于，抗氧剂为受阻酚稳定剂、亚磷酸酯稳定剂、受阻胺光稳定剂中的一种或两种以上混合物。
12.一种根据权利要求1或2所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将低流动PC树脂、高流动PC树脂干燥后和ABS树脂、相容剂、加工助剂一起加入高速混合机中混合均匀，移入双螺杆挤出机熔融，然后加入改性矿物纤维、镀镍碳纤维和复合阻燃剂，经挤出、水冷、造粒得到汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料。
13.根据权利要求12所述的汽车用阻燃电镀PC/ABS合金材料的制备方法，其特征在于，双螺杆挤出机的各区温度为230-260℃，螺杆转速为300-500rpm。
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