CN107186081A - 一种用于后盖内板成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及后盖板生产设备领域，具体来说是一种用于后盖内板成型模具，所述模具包括上模座、下模座和压边圈，所述上模座上设有用于板件成型的上模凹模，所述下模座上设有与上模凹模相适配用于板件成型的下模凸模，所述压边圈包括通过动力组件连接在上模座上的上压边圈和通过动力组件连接在下模座上的下压边圈，所述压边圈比上模凹模和下模凸模先与板件相接触。本发明通过对传统模具的改进，通过压边圈与上模凹模运动的不同步，实现模具成为一个能够提高材料利用率的新型模具结构及冲压模具，该结构工作原理简单、造型新颖、布局紧凑，可显著改善板件起皱，提升板件品质以及材料利用率，增加板件塑性变形，减少板件回弹。

Description

一种用于后盖内板成型模具

技术领域

本发明涉及后盖内板生产设备领域，具体来说是一种用于后盖内板成型模具。

背景技术

长期以来，我们在做内板工艺设计时提高材料利用率的方法无非是降低拉延深度，改善余肉高度，以及拉延筋的调整，余肉以及拉延筋很大程度上由产品自身的问题来决定的，而对于降低拉延深度这一点，我们通常的手段是将内板件的拉延面设置在内板件的型面最低点，而极端的手法则是将内板件的工艺做成反成形，但是一旦使用反成形我们需要面临的技术问题也将更多，反成形会使内板的起皱问题变的更加严峻，因此当我们在面临对材料利用率有着严格要求的客户的时候，情况难免被动。

后盖内板是汽车车身上一个较为典型的内板件，通常，后盖内板的拉延是单压边圈的单动形式，上模先与压边圈闭合，压边圈通过气顶杆提供压边力，使拉延筋成形，然后上模与压边圈带动板件下行，直接与凸模接触开始成形，传统拉延模具拉延深度即使已经设计到产品的最低点，但是这样的工艺手法对于材料的利用率仍然不够理想，所以就需要一种新型的拉延模具来提高材料的利用率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够提高材料利用率的后盖内板成型模具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于后盖内板成型模具，所述模具包括上模座、下模座和压边圈，所述上模座上设有用于板件成型的上模凹模，所述下模座上设有与上模凹模相适配用于板件成型的下模凸模，所述压边圈包括通过动力组件连接在上模座上的上压边圈和通过动力组件连接在下模座上的下压边圈，所述压边圈比上模凹模和下模凸模先与板件相接触。

所述动力组件包括用于上压边圈与上模座相连接的第一动力组件以及用于下压边圈与下模座相连接的第二动力组件。

所述第一动力组件为氮气弹簧，所述第二动力组件为气顶杆。

所述第二动力组件作用在下压边圈上作用力大于第一动力组件作用在上压边圈上作用力。

所述上模座内侧壁上设有用于与所述上压边圈侧壁上第一滑动条相适配的第一滑槽，所述下模座内侧壁上设有用于与所述下压边圈侧壁上第二滑动条相适配的第二滑槽。

一种用于后盖内板成型模具的使用方法，所述使用方法包括：

(1)把需要进行拉延的板件放在模具上；

(2)模具开口状态时上压边圈由于重力以及氮气弹簧的作用，通过安全螺栓的连接，上压边圈比上模凹模先行一个压边圈行程，下压边圈由于气顶杆的作用顶起一个压边圈行程，上压机下行时，上模座、上模凹模以及上压边圈向下运动，上压边圈逐渐与下压边圈闭合，从而压住板料，而此时上下凸凹模都与板件未接触。

(3)板料被上下压边圈压紧后，上压机继续下行，上模座带动上模凹模下行，此时由于上压边圈的氮气弹簧压力小于下压边圈的气顶杆压力，上压边圈与上模座间的氮气弹簧逐渐压缩，此时上压边圈与下压边圈保持静止，当上模座走满一个上压边圈的行程时，此时上模凹模触料，板料开始成形；

(4)上下压边圈闭合完成到上模凹模与上压边圈型面等高时，上压机继续下行，上模座带动上模凹模以及上下压边圈压住板料一起向下继续运动，此时，板料开始与下模凸模型面最高点接触，板料逐渐成形，直到下压边圈到达下死点，下压边圈与下模座之间墩死，板件成形结束；

(5)开模，取料，需要对其他板件进行拉延时，重复以上步骤即可。

本发明的优点在于：

本发明通过对传统模具的改进，使得后盖内板起皱现象减少或者避免，同时通过压边圈与上模凹模运动的不同步，实现模具成为一个能够提高材料利用率的新型模具结构及冲压模具，该结构工作原理简单、造型新颖、布局紧凑，可显著改善板件起皱，提升板件品质以及材料利用率，增加板件塑性变形，减少板件回弹。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、上模座 2、上压边圈 3、上模凹模 4、下模凸模 5、下压边圈 6、下模座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种用于后盖内板成型模具，模具包括上模座1、下模座6和压边圈，上模座1上设有用于板件成型的上模凹模3，下模座6上设有与上模凹模3相适配用于板件成型的下模凸模4，压边圈包括通过动力组件连接在上模座1上的上压边圈2和通过动力组件连接在下模座6上的下压边圈5，压边圈比上模凹模3和下模凸模4先与板件相接触，这里压边圈比上模凹模3和下模凸模4先与板件相接触实际上是指上压边圈2比上模凹模3先行一个压边圈行程，下压边圈5由于模具气顶杆8的作用顶起一个压边圈行程，上压机下行时，上模座1、上模凹模以及上压边圈2向下运动，上压边圈2逐渐与下压边圈5闭合，从而压住板料，而此时上下凸凹模都与板件未接触，这样通过压边圈与上模凹模运动的不同步，实现模具成为一个能够提高材料利用率的新型模具结构及冲压模具，同时这样的设置使得模具结构简单，工作原理也相对简单、造型新颖、布局紧凑，可显著改善板件起皱，提升板件品质以及材料利用率，增加板件塑性变形，减少板件回弹。

作为优选的，本发明中动力组件包括用于上压边圈2与上模座1相连接的第一动力组件以及用于下压边圈5与下模座6相连接的第二动力组件，第一动力组件为氮气弹簧7，第二动力组件为气顶杆8，氮气弹簧7具有一定的缓冲能力，同时为后期两者对板件的作用力可以更好的实现。

作为优选的，本发明中第二动力组件作用在下压边圈5上作用力大于第一动力组件作用在上压边圈2上作用力，可以实现板料被上下压边圈5压紧后，压机继续下行，上模座1带动上模凹模下行，此时由于上压边圈2的氮气弹簧7压力小于下压边圈5的气顶杆8压力，上压边圈2与上模座1间的氮气弹簧7逐渐压缩，此时上压边圈2与下压边圈5保持静止，当上模座1走满一个上压边圈2的行程时，此时上模凹模触料，板料开始成形。

作为优选的，本发明中上模座1内侧壁上设有用于与上压边圈5侧壁上第一滑动条相适配的第一滑槽，所述下模座6内侧壁上设有用于与所述下压边圈2侧壁上第二滑动条相适配的第二滑槽，通过滑槽和滑动条可以实现对压边圈运动的导向，保证了压边圈的对板件的拉延效果。

一种用于后盖内板成型模具的使用方法，所述使用方法包括：

(1)把需要进行拉延的板件放在模具上；

(2)模具开口状态时上压边圈2由于重力以及氮气弹簧7的作用，通过安全螺栓的连接，上压边圈2比上模凹模先行一个压边圈行程，下压边圈5由于气顶杆的作用顶起一个压边圈行程，上压机下行时，上模座1、上模凹模以及上压边圈2向下运动，上压边圈2逐渐与下压边圈5闭合，从而压住板料，而此时上下凸凹模都与板件未接触。

(3)板料被上下压边圈5压紧后，压机继续下行，上模座1带动上模凹模下行，此时由于上压边圈2的氮气弹簧7压力小于下压边圈5的气顶杆8压力，上压边圈2与上模座1间的氮气弹簧7逐渐压缩，此时上压边圈2与下压边圈5保持静止，当上模座1走满一个上压边圈2的行程时，此时上模凹模触料，板料开始成形；

(4)上下压边圈闭合完成到上模凹模与上压边圈型面等高时，上压机继续下行，上模座1带动上模凹模以及上下压边圈5压住板料一起向下继续运动，此时，板料开始与下模凸模4型面最高点接触，板料逐渐成形，直到下压边圈5到达下死点，下压边圈5与下模座6之间墩死，板件成形结束；

(5)开模，取料，需要对其他板件进行拉延时，重复以上步骤即可。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于后盖内板成型模具，所述模具包括上模座、下模座和压边圈，所述上模座上设有用于板件成型的上模凹模，所述下模座上设有与上模凹模相适配用于板件成型的下模凸模，其特征在于，所述压边圈包括通过动力组件连接在上模座上的上压边圈和通过动力组件连接在下模座上的下压边圈，所述压边圈比上模凹模和下模凸模先与板件相接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于后盖内板成型模具，其特征在于，所述动力组件包括用于上压边圈与上模座相连接的第一动力组件以及用于下压边圈与下模座相连接的第二动力组件。

3.根据权利要求2所述的一种用于后盖内板成型模具，其特征在于，所述第一动力组件为氮气弹簧，所述第二动力组件为气顶杆。

4.根据权利要求2所述的一种用于后盖内板成型模具，其特征在于，所述第二动力组件作用在下压边圈上作用力大于第一动力组件作用在上压边圈上作用力。

5.根据权利要求1所述的一种用于后盖内板成型模具，其特征在于，所述上模座内侧壁上设有用于与所述上压边圈侧壁上第一滑动条相适配的第一滑槽，所述下模座内侧壁上设有用于与所述下压边圈侧壁上第二滑动条相适配的第二滑槽。

6.一种用于后盖内板成型模具的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：

(1)把需要进行拉延的板件放在模具上；

(2)模具开口状态时上压边圈由于重力以及氮气弹簧的作用，通过安全螺栓的连接，上压边圈比上模凹模先行一个压边圈行程，下压边圈由于气顶杆的作用顶起一个压边圈行程，上压机下行时，上模座、上模凹模以及上压边圈向下运动，上压边圈逐渐与下压边圈闭合，从而压住板料，而此时上下凸凹模都与板件未接触。

(3)板料被上下压边圈压紧后，上压机继续下行，上模座带动上模凹模下行，此时由于上压边圈的氮气弹簧压力小于下压边圈的气顶杆压力，上压边圈与上模座间的氮气弹簧逐渐压缩，此时上压边圈与下压边圈保持静止，当上模座走满一个上压边圈的行程时，此时上模凹模触料，板料开始成形；

(4)上下压边圈闭合完成到上模凹模与上压边圈型面等高时，上压机继续下行，上模座带动上模凹模以及上下压边圈压住板料一起向下继续运动，此时，板料开始与下模凸模型面最高点接触，板料逐渐成形，直到下压边圈到达下死点，下压边圈与下模座之间墩死，板件成形结束；

(5)开模，取料，需要对其他板件进行拉延时，重复以上步骤即可。