CN107100397B - 安全坡起车库 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全坡起车库，本安全坡起车库包括有控制器和安全导带；所述安全导带安装在车库的上坡处，安全导带的上端固定在坡面的上部，安全导带的下端固定在控制器上；所述安全导带包括有柔性的支撑面，在支撑面上等距安装有支撑片，各所述支撑片与支撑面垂直；在支撑片的上边缘安装有传导片，所述传导片可绕支撑片的上边缘往复翻转；自然状态下，传导片向斜下方倾斜；所述控制器包括有检测器和控制臂，检测器与控制臂电性连接；控制臂与安全导带下端处的传导片接触，在控制臂的调节下，传导片可绕支撑片的上边缘翻转；该车库能够有效防止车辆倒溜，减小车辆以外事故发生，有效缓解交通压力，同时未新手的坡起起到辅助作用。

Description

安全坡起车库
技术领域
本发明涉及一种建筑设施，特别的，是一种车库。
背景技术
随着科技的进步，汽车已经走进千家万户，为此大型商场、公寓、住宅楼等处需要配备车库，为了减小占地面积，很多车库设置在地下，于是在停放、取出车辆时将会经历上坡、下坡的过程；而很多地下车库将收费站设置在半坡中，于是车辆在进出地下车库时将必须经历坡起、坡停的技术考验；对于很多新手来讲，坡起、坡停相当困难，一不小心将会发生溜车情况，很容易撞上后面的车辆，也将堵塞车库出入口，带来较大的交通压力。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种安全坡起车库，该车库能够有效防止车辆倒溜，减小车辆以外事故发生，有效缓解交通压力，同时未新手的坡起起到辅助作用。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本安全坡起车库包括有控制器和安全导带；
所述安全导带安装在车库的上坡处，安全导带的上端固定在坡面的上部，安全导带的下端固定在控制器上；所述安全导带包括有柔性的支撑面，在支撑面上等距安装有支撑片，各所述支撑片与支撑面垂直；在支撑片的上边缘安装有传导片，所述传导片可绕支撑片的上边缘往复翻转；
自然状态下，传导片朝下坡方向倾斜；
所述控制器包括有检测器和控制臂，检测器与控制臂电性连接；控制臂与安全导带下端处的传导片接触，在控制臂的调节下，传导片可绕支撑片的上边缘翻转。
本发明的有益效果是：自然状态下，传导片朝下坡方向倾斜，当汽车从地下车库的下方向上行驶时，传导片上的棱边朝向汽车的车轮；在汽车向上行驶、车辆的前轮即将经过安全导带时，检测器检测到驶来的车辆，检测器将信号传递给控制臂，控制臂将传导片向上翻转，使得安全导带下端的部分传导片向上倾斜，车辆的前轮碾压在向上倾斜的传导片上，并进一步的促进传导片向上倾斜；当车辆的前轮经过检测器后，控制器调节控制臂将传导片释放，此时车体下方的传导片逐渐恢复自由，并在重力的作用下恢复向下倾斜；即在车辆前轮至后轮的距离内，向上倾斜的传导片逐渐恢复至向下倾斜；当后轮碾过时，传导片已恢复向下倾斜状态；
随着车轮向上行驶，前轮碾压传导片，并促使传导片向上倾斜，传导片之间类似多米诺骨牌的传动效果，前轮上方的传导片互相推挤、依次向上倾斜；此时在前轮的前方，向上倾斜、向下倾斜的传导片互相推挤形成一个拱起；随着车辆的前行，该拱起沿着安全导带上移，该拱起与车辆同步前行。
由于每辆车的前方均会形成一个拱起，因此，当前方的车辆向后倒溜时，两车之间的传导片将向中间挤压，此时该拱起将逐渐凸显，并隔在两车之间，有效防止两车相撞；前后车辆相距越近，两车之间的拱起越凸显，隔离效果也将越明显，凸显的拱起防止前车倒溜的过程中，也会将前车的力度传递给后车，进而迫使后车缓慢下移，无需驾驶员反应，即可防止车辆碰撞，有效防止交通事故发生，进而保护车辆，同时保证交通的高效运行。
作为优选，所述安全导带的长度为6-10米；该长度为2-4个车身长度，既能够有效防止车辆倒溜造成的交通事故，又能够降低车库的运营成本。
作为优选，在所述传导片上开设有导流孔；该导流孔能够为车轮提供较高的摩擦力，防止车辆打滑，又能够促进气体的流动，加速传导片的散热；同时能够在下雨天气，将流进车库的水排至传导片的下方，有效防止雨水淹没地下车库，同时防止车库的坡面积水，影响车辆驶入。
附图说明
图1为本安全坡起车库一个实施例的截面结构示意图。
图2为图1所示实施例中安全导带的端面放大结构示意图。
具体实施方式
实施例：
在图1、图2所示的实施例中，本安全坡起车库包括有控制器1和安全导带2；所述安全导带2的长度为6-10米；该长度为2-4个车身长度，既能够有效防止车辆倒溜造成的交通事故，又能够降低车库的运营成本；
所述安全导带2安装在车库的上坡处，安全导带2的上端固定在坡面的上部，安全导带2的下端固定在控制器1上；所述安全导带2包括有柔性的支撑面21，在支撑面21上等距安装有支撑片22，各所述支撑片22与支撑面21垂直；在支撑片22的上边缘安装有传导片3，所述传导片3可绕支撑片22的上边缘往复翻转；
自然状态下，传导片3朝下坡方向倾斜；在所述传导片3上开设有导流孔31；
所述控制器1包括有检测器11和控制臂12，检测器11与控制臂12电性连接；控制臂12与安全导带2下端处的传导片3接触，在控制臂12的调节下，传导片3可绕支撑片22的上边缘翻转。
自然状态下，传导片3朝下坡方向倾斜，当汽车从地下车库的下方向上行驶时，传导片3上的棱边朝向汽车的车轮；在汽车向上行驶、车辆的前轮即将经过安全导带2时，检测器11检测到驶来的车辆，检测器11将信号传递给控制臂12，控制臂12将传导片3向上翻转，使得安全导带2下端的部分传导片3向上倾斜，车辆的前轮碾压在向上倾斜的传导片3上，并进一步的促进传导片3向上倾斜；当车辆的前轮经过检测器11后，控制器1调节控制臂12将传导片3释放，此时车体下方的传导片3逐渐恢复自由，并在重力的作用下恢复向下倾斜；即在车辆前轮至后轮的距离内，向上倾斜的传导片3逐渐恢复至向下倾斜；当后轮碾过时，传导片3已恢复向下倾斜状态；
随着车轮向上行驶，前轮碾压传导片3，并促使传导片3向上倾斜，传导片3之间类似多米诺骨牌的传动效果，前轮上方的传导片3互相推挤、依次向上倾斜；此时在前轮的前方，向上倾斜、向下倾斜的传导片3互相推挤形成一个拱起4；随着车辆的前行，该拱起4沿着安全导带2上移，该拱起4与车辆同步前行。
由于每辆车的前方均会形成一个拱起4，因此，当前方的车辆向后倒溜时，两车之间的传导片3将向中间挤压，此时该拱起4将逐渐凸显，并隔在两车之间，有效防止两车相撞；拱起形成后，能够对前车起到减速效果，辅助新手、防止倒溜；前后车辆相距越近，两车之间的拱起4越凸显，隔离效果也将越明显，凸显的拱起4防止前车倒溜的过程中，也会将前车的力度传递给后车，进而迫使后车缓慢下移，无需驾驶员反应，即可防止车辆碰撞，有效防止交通事故发生，进而保护车辆，同时保证交通的高效运行。
在本实施例中，所述传导片3上开设的导流孔31能够为车轮提供较高的摩擦力，防止车辆打滑，又能够促进气体的流动，加速传导片3的散热；同时能够在下雨天气，将流进车库的水排至传导片3的下方，有效防止雨水淹没地下车库，同时防止车库的坡面积水，影响车辆驶入。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种安全坡起车库，本安全坡起车库包括有控制器（1）和安全导带（2）；其特征在于：所述安全导带（2）安装在车库的上坡处，安全导带（2）的上端固定在坡面的上部，安全导带（2）的下端固定在控制器（1）上；所述安全导带（2）包括有柔性的支撑面（21），在支撑面（21）上等距安装有支撑片（22），各所述支撑片（22）与支撑面（21）垂直；在支撑片（22）的上边缘安装有传导片（3），所述传导片（3）可绕支撑片（22）的上边缘往复翻转；自然状态下，传导片（3）朝下坡方向倾斜；所述控制器（1）包括有检测器（11）和控制臂（12），检测器（11）与控制臂（12）电性连接；控制臂（12）与安全导带（2）下端处的传导片（3）接触，在控制臂（12）的调节下，传导片（3）可绕支撑片（22）的上边缘翻转。
2.根据权利要求1所述的安全坡起车库，其特征在于：所述安全导带（2）的长度为6-10米。
3.根据权利要求1或2所述的安全坡起车库，其特征在于：在所述传导片（3）上开设有导流孔（31）。
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