CN107364430A - 一种车辆上的积雪路面防侧滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，固定部件的两端设置有活动端部，活动端部铰接在固定部件的两端，活动端部上设置有滚轮机构；活动端部铰接在固定部件的端部位置设置有制动挡板和挤压部，固定部件上具有锥形弹和储能部件，锥形弹外部设置有限位玻璃套，限位玻璃套位于两侧的挤压部之间。与现有技术相比，本发明可以在车辆发生侧滑时，活动端部相对固定部件活动，使制动挡板接触地面，可对车辆进行横向的减速制动，也可以在侧滑过程中，通过制动挡板不断推动地面的积雪，积雪在堆积过程中会逐渐增加对制动挡板的阻力，实现制动，而锥形弹可在侧滑继续发生的时候起效，订入地面利用牵引绳来制约车辆的任意方向移动。

Description

一种车辆上的积雪路面防侧滑装置

技术领域

本发明涉及一种防侧滑装置，特别是一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，属于车辆制动技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。汽车的安全性能也越来越受到人们的重视，现如今汽车的安全性能已经直接影响到了车辆的销量。

车辆在道路行驶中，会遇到各种各样的安全问题，其中较为严重的是车辆侧滑引起的侧翻。车辆在很多情况下可能会侧翻，如在雨雪天气道路十分的滑，车辆在高速行驶时很容易打滑并且驾驶员很难掌控重心从而可能引起侧翻 ；车辆在过弯道时，因为车速过大很容易会引起侧翻 ；车辆在失控的情况，驾驶员难以控制车辆从而导致的侧翻。现如今有较 多的检测汽车是否失控侧滑的装置，其中的电子稳定程序控制系统，具有检测车辆处于极 不稳定的功能，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩， 来补偿车辆的稳定性。电子稳定程序控制系统简称 ESC。

为此，中国专利文献公开了申请号为 201020582624.6 的汽车防侧翻保护装置，包 括至少两个防侧翻总成，所述防侧翻总成对称设置在车厢底部的两侧 ；防侧翻总成包括安 装底座、液压马达装置和可伸缩的液压连杆，液压连杆包括外套筒、液压缸和液压导杆，所述液压缸设置在外套筒内部，液压导杆设置在液压缸的前端且通过液压缸的驱动实现沿外 套筒轴线上的前后滑动，液压连杆的上端与液压马达装置的动力输出端连接，通过液压马 达装置的驱动，液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，液压导杆的下端设置 有辅助装置。该装置虽然能起到在车辆发生侧翻危险的情况下通过防侧翻总成得到支撑从 而防止车辆侧翻，但是车辆在高速行驶中发生侧翻时力很大，防侧翻总成直接与地面接触 会给车一个很大的反向作用力容易造成防侧翻总成弯曲和车的平稳落差大，且该装置结构 复杂、实用性和舒适性不高。

又如专利号为201220564298.5的一种防车辆侧翻装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆在高速行驶中发生侧翻时力很大，防侧翻总成直接与地面接触会给车一个很大的反向作用力容易造成防侧翻总成弯曲和车的平稳落差大，实用性和舒适性不高的问题。本装置包括用于在车辆侧滑时反向增强风的阻力防止车辆侧翻且减少车辆侧滑趋势的导风机构，上述导风机构设置在车顶，导风机构连接用于在车辆发生侧滑时控制导风机构开始工作的控制器，控制器连接有提供车辆是否失控侧滑信号的ESC。本装置通过利用风的阻力减少车辆侧滑趋势且保持车的平衡避免侧翻，该技术方案并不能阻止在积雪路面发生侧滑进行制动。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种车辆上的积雪路面防侧滑装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，包括安装在车辆底部的固定部件，所述固定部件为横梁结构，所述固定部件的两端分别设置有一个活动端部，所述活动端部铰接在固定部件的两端，所述活动端部上设置有接触地面的滚轮机构，所述滚轮机构与活动端部之间具有伸缩连杆；所述活动端部铰接在固定部件的端部位置设置有制动挡板和挤压部，所述制动挡板朝向该活动端部的滚轮机构倾斜设置，制动挡板的与地面具有间隙，所述固定部件上具有可钉入地面的锥形弹，固定部件上还设置有将锥形弹快速发射的储能部件，锥形弹与固定部件之间具有牵引绳，锥形弹外部设置有限位玻璃套，所述锥形弹、储能部件、牵引绳均设置在限位玻璃套内，所述限位玻璃套位于两侧活动端部上的挤压部之间，限位玻璃套与挤压部之间具有间隙，挤压部朝向限位玻璃套倾斜设置。

作为进一步的优选方案，所述活动端部与固定部件的铰接处设置有可将活动端部复位的扭力弹簧。

作为进一步的优选方案，所述牵引绳的长度大于锥形弹距离地面的距离，牵引绳为韧性材料制成。

作为进一步的优选方案，所述活动端部与固定部件的铰接处具有限制活动端部向上活动的限位卡死部件。

作为进一步的优选方案，两个挤压部相互接触时，制动挡板处于垂直于地面的状态。

有益效果

与现有技术相比，本发明的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，可以在车辆发生侧滑时，活动端部相对固定部件活动，使制动挡板接触地面，可对车辆进行横向的减速制动，也可以在侧滑过程中，通过制动挡板不断推动地面的积雪，积雪在堆积过程中会逐渐增加对制动挡板的阻力，实现制动，而锥形弹可在侧滑继续发生的时候起效，订入地面利用牵引绳来制约车辆的任意方向移动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

其中，1-固定部件，2-活动端部，3-滚轮机构，4-伸缩连杆，5-制动挡板，6-挤压部，7-锥形弹，8-储能部件，9-限位玻璃套。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

如图1所示，本发明的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，包括安装在车辆底部的固定部件1，所述固定部件1为横梁结构，所述固定部件1的两端分别设置有一个活动端部2，所述活动端部2铰接在固定部件1的两端，所述活动端部2上设置有接触地面的滚轮机构3，所述滚轮机构3与活动端部2之间具有伸缩连杆4；

所述活动端部2铰接在固定部件1的端部位置设置有制动挡板5和挤压部6，所述制动挡板5朝向该活动端部2的滚轮机构3倾斜设置，制动挡板5的与地面具有间隙；

所述固定部件1上具有可钉入地面的锥形弹7，固定部件1上还设置有将锥形弹7快速发射的储能部件8，锥形弹7与固定部件1之间具有牵引绳，锥形弹7外部设置有限位玻璃套9，所述锥形弹7、储能部件8、牵引绳均设置在限位玻璃套9内，所述限位玻璃套9位于两侧活动端部2上的挤压部6之间，限位玻璃套9与挤压部6之间具有间隙，挤压部6朝向限位玻璃套9倾斜设置。

所述活动端部2与固定部件1的铰接处设置有可将活动端部2复位的扭力弹簧。

所述牵引绳的长度大于锥形弹7距离地面的距离，牵引绳为韧性材料制成。

所述活动端部2与固定部件1的铰接处具有限制活动端部2向上活动的限位卡死部件。

两个挤压部6相互接触时，制动挡板5处于垂直于地面的状态。

当车辆发生侧滑时，车辆由于单侧轮胎的摩擦发生倾斜，滚轮机构3也由于侧向的摩擦导致活动端部2相对固定部件1活动，伸缩连杆4被压缩，制动挡板5逐渐垂直与地面并触及地面，起到横向的制动，当地面为积雪时，制动挡板5触及地面后如果车辆继续发生侧滑，制动挡板5则可以推动地面积雪，将积雪逐渐堆积，当堆积的积雪过多从而对制动挡板5产生了更大阻力时，制动挡板5则进一步偏移活动，使挤压部6压碎限位玻璃套9，内部的储能部件8得到释放，作用于锥形弹7向地面发射并订入地面，起到固定作用，通过牵引线对车辆起到牵引拉扯作用，实现制动。

以上结合附图对本申请的具体实施操作做了详细说明，但是本申请并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，其特征在于：包括安装在车辆底部的固定部件（1），所述固定部件（1）为横梁结构，所述固定部件（1）的两端分别设置有一个活动端部（2），所述活动端部（2）铰接在固定部件（1）的两端，所述活动端部（2）上设置有接触地面的滚轮机构（3），所述滚轮机构（3）与活动端部（2）之间具有伸缩连杆（4）；所述活动端部（2）铰接在固定部件（1）的端部位置设置有制动挡板（5）和挤压部（6），所述制动挡板（5）朝向该活动端部（2）的滚轮机构（3）倾斜设置，制动挡板（5）与地面具有间隙，所述固定部件（1）上具有可钉入地面的锥形弹（7），固定部件（1）上还设置有将锥形弹（7）快速发射的储能部件（8），锥形弹（7）与固定部件（1）之间具有牵引绳，锥形弹（7）外部设置有限位玻璃套（9），所述锥形弹（7）、储能部件（8）、牵引绳均设置在限位玻璃套（9）内，所述限位玻璃套（9）位于两侧活动端部（2）上的挤压部（6）之间，限位玻璃套（9）与挤压部（6）之间具有间隙，挤压部（6）朝向限位玻璃套（9）倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，其特征在于：所述活动端部（2）与固定部件（1）的铰接处设置有可将活动端部（2）复位的扭力弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，其特征在于：所述牵引绳的长度大于锥形弹（7）距离地面的距离，牵引绳为韧性材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，其特征在于：所述活动端部（2）与固定部件（1）的铰接处具有限制活动端部（2）向上活动的限位卡死部件。

5.根据权利要求1所述的一种车辆上的积雪路面防侧滑装置，其特征在于：两个挤压部（6）相互接触时，制动挡板（5）处于垂直于地面的状态。