CN107055324A - 一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置 - Google Patents

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    • B66C13/08—Auxiliary devices for controlling movements of suspended loads, or preventing cable slack for depositing loads in desired attitudes or positions

Abstract

本发明公开了一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置，其特点是该翻身装置由底座和支撑管组成，所述底座由两平行设置的支撑板和顶板组成，顶板与支撑板为“T”形设置，两支撑板之间由数块连接板与其焊接；所述支撑板设有吊装眼；所述支撑管两端承插在底座的撑管眼环内，且由撑管复板固定连接两底座组成框架结构的翻身底座。本发明与现有技术相比具有结构简单，使用方便，较好的避免了薄板分段在翻身过程的变形，可靠性高，安全性能好，有效控制薄板分段的安装精度，尤其满足了豪华邮轮薄板分段以及其他船舶上层建筑分段吊运和翻身的作业需求。

Description

一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置
技术领域
本发明涉及船舶分段建造的辅助工装技术领域，尤其是一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置。
背景技术
豪华邮轮被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，是高技术、高附加值的船舶产品，豪华邮轮浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”。由于豪华邮轮对乘客的舒适性，美观性要求很高，因此邮轮的船东对豪华邮轮建造精度和质量要求很高。相对于常规船舶产品，豪华邮轮以薄板结构为主，特别是邮轮舱室区域薄板多，面积大，大部分板为5 mm厚，薄板焊接变形不容易控制，但平整度要求又很严格，由于薄板分段大多以平台甲板为基面进行反造和预舾装，在进行总组和搭载前必须要进行翻身工作，因而必须考虑和解决薄板分段翻身过程的易变形特性。
对于常规船舶产品的分段及总段，船厂一般都是通过在船体分段上安装吊耳，采用起重机直接翻身吊运方式来完成分段吊装作业，而对于大型邮轮薄板结构的分段和总段，现有技术的吊装方式，薄板分段在翻身过程中容易变形，安装的精度无法控制，严重的将导致船体变形，影响船舶的建造质量。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足而设计的一种豪华邮轮薄板分段翻身装置，采用锁紧结构的框形支撑底座，薄板分段固定在底座上进行吊运翻身，较好的避免了薄板分段在翻身过程的变形，使用方便，装置结构简单，可靠性高，从而有效控制薄板分段的精度，进一步提高船舶的建造质量和生产效益。
本发明的目的是这样实现的：一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置，其特点是该翻身装置为两支撑管与两底座连接成框架结构的平台，所述底座由两平行设置的支撑板和顶板组成，两支撑板之间设有数块与其焊接的连接板，顶板与支撑板为“T”形设置且焊接在支撑板上；所述支撑板纵向设有若干个均匀分布的吊耳固定调节孔，其两端设有撑管眼环和翻身眼板及复板；所述支撑管端套装在撑管眼环内与两底座连接，且由撑管复板固定成框架结构的翻身装置。
所述支撑板外侧设有若干个均匀分布的肋板。
所述吊耳固定调节孔为条形长孔，其上设有复板固定的吊运销轴。
本发明与现有技术相比具有结构简单，使用方便，较好的避免了薄板分段在翻身过程的变形，可靠性高，安全性能好，有效控制薄板分段的安装精度，尤其满足了豪华邮轮薄板分段以及其他船舶上层建筑分段吊运和翻身作业的需求。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为支撑板结构示意图；
图3为本发明具体运用示意图；
图4为图3的A-A剖面图；
图5为分段翻身过程示意图。
具体实施方式
参阅附图1，本发明由两支撑管2与两底座1组成的框架结构的翻身装置，所述底座1由两平行设置的支撑板12和顶板11组成；所述顶板11与支撑板12为“T”形设置且焊接在支撑板12上；所述两支撑板12之间设有数块与其焊接的连接板15；所述支撑板12外侧设有若干个均匀分布的肋板16；所述支撑管2两端承插在撑管眼环18内连接两底座1，且由撑管复板22将其固定连接成框架结构的翻身装置。
参阅附图2，所述支撑板12纵向设有若干个均匀分布的吊耳固定调节孔14，其两端设有撑管眼环18和翻身眼板及复板13；所述吊耳固定调节孔14为条形长孔，其上设有复板34固定的吊运销轴24。
参阅附图3～附图4，本发明是这样使用的：豪华邮轮薄板分段3装焊完工后，从分段胎位上移出，平吊到由两底座1与两支撑管2组成的翻身装置上，根据邮轮薄板分段3吊装眼环的布置尺寸，调节支撑管2与两底座1的连接长度，使两底座1之间的距离与豪华邮轮薄板分段3的吊耳31环的距离相等，使豪华邮轮薄板分段3的吊耳31能方便放置在两平行的支撑板12和顶板11之间，并将复板34的眼孔中心和吊耳31的眼孔中心对齐，然后用吊运销轴24和复板34将吊耳31与吊耳固定调节孔14固定锁紧，使豪华邮轮薄板分段3与翻身装置固定连接成一体。
参阅附图5a～b，将起重机上下小车吊索4与翻身眼板及复板13连接，指挥门式起重机上小车吊索4起升，带动翻身装置与豪华邮轮薄板分段3翻转90°，使豪华邮轮薄板分段3和翻身装置处于竖直状态。
参阅附图5c～d，将门式起重机下小车运行至上小车另一侧，同时逐步起升，带动翻身装置和豪华邮轮薄板分段3再次翻身至水平，完成豪华邮轮薄板分段3的翻身作业。
以上只是对本发明作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本发明等效实施，均应包含于本专利的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于该翻身装置为两支撑管与两底座连接成框架结构的平台，所述底座由两平行设置的支撑板和顶板组成，两支撑板之间设有数块与其焊接的连接板，顶板与支撑板为“T”形设置且焊接在支撑板上；所述支撑板纵向设有若干个均匀分布的吊耳固定调节孔，其两端设有撑管眼环和翻身眼板及复板；所述支撑管端套装在撑管眼环内与两底座连接，且由撑管复板固定成框架结构的翻身装置。
2.根据权利要求1所述豪华邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于所述支撑板外侧设有若干个均匀分布的肋板。
3.根据权利要求1所述豪华邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于所述吊耳固定调节孔为条形长孔，其上设有复板固定的吊运销轴。
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