CN107042860B - 一种后双轮滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及滑板车技术领域，尤其是一种后双轮滑板车，包括后车架，所述后车架包括两个连接板，其特征在于，两个连接板之间穿设有摆臂连接杆，所述摆臂连接杆上对称设有两个可单独绕摆臂连接杆摆动的摆臂，所述摆臂下方分别连接用于安装车轮的车轮连接件。该后双轮滑板车，在车辆发生倾斜时，滑板车不易倾覆和失控，保证了骑行者的人生安全。

Description

一种后双轮滑板车
技术领域
本发明涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种后双轮滑板车。
背景技术
传统的后双轮滑板车都是一个摆臂，不能单边调节幅度，当车辆发生倾斜时，滑板车容易倾覆和失控，给骑行者的人生安全带来安全隐患，为此，我们提出一种后双轮滑板车。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在车辆倾斜结构不稳定，容易倾覆和失控，给骑行者的人生安全带来安全隐患的缺点，而提出的一种后双轮滑板车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种后双轮滑板车，包括后车架，所述后车架包括两个连接板，其特征在于，两个连接板之间穿设有摆臂连接杆，所述摆臂连接杆上对称设有两个可单独绕摆臂连接杆摆动的摆臂，所述摆臂下方分别连接用于安装车轮的车轮连接件。
所述的后双轮滑板车，其特征在于：每个摆臂上插接有一个下减震结构连接杆，两个连接板之间还穿设有上减震结构连接杆；两个减震机构的上端连接在上减震结构连接杆上，两个减震机构的下端分别连接在一个减震结构连接杆上。
所述的后双轮滑板车，其特征在于：所述的摆臂上设有多个安装孔，所述摆臂连接杆插接在摆臂上端的安装孔内，位于摆臂中部的安装孔内插接有下减震结构连接杆，位于摆臂下端的安装孔内插接有用于安装车轮的车轮连接件。
所述的后双轮滑板车，其特征在于，所述减震机构包括液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上对称设有两个限位凸缘，位于两个限位凸缘之间的液压伸缩杆外侧设有弹簧，所述液压伸缩杆的上端和下端分别设有环套，位于液压伸缩杆上端的环套套接在上减震结构连接杆上，位于液压伸缩杆下端的环套套接在下减震结构连接杆上。
所述的后双轮滑板车，其特征在于：位于连接板外侧的摆臂连接杆两端分别连接有第一螺母，位于摆臂外侧或内侧的下减震结构连接杆上连接有第二螺母，位于连接板外侧的上减震结构连接杆两端分别连接有第三螺母。
所述的后双轮滑板车，其特征在于，所述下减震结构连接杆远离第二螺母的一端设有防止环套脱落的限位块。
所述的后双轮滑板车，其特征在于，位于摆臂上的安装孔内还安装有用于刹车的刹车装置，且两个刹车装置均与同一刹车把手相连。
所述的后双轮滑板车，其特征在于，位于摆臂上的安装孔内还安装有用于防止泥浆飞溅的挡泥板。
本发明提出的一种后双轮滑板车，有益效果在于：本发明在操作时，在车辆（踏板）倾斜时，两个后轮的高低可以进行自适应调节,确保两个后轮（呈不同高低）都支撑着地，保持滑板车的稳定性，同时增加了滑板车的娱乐性，可以让玩家玩漂移，由于单边车轮可以随单边摆臂摆动，因此单边车轮的运动幅度是可以自适应调节的，有利于行走在颠簸不平的路面，该后双轮滑板车，在车辆发生倾斜时，滑板车不易倾覆和失控，保证了骑行者的人生安全。
附图说明
图1为本发明提出的一种后双轮滑板车的摆臂与后车架配合结构主视图；
图2为本发明提出的一种后双轮滑板车的摆臂结构示意图；
图3为本发明提出的一种后双轮滑板车的使用状态图。
图中：摆臂1、安装孔2、第一螺母3、后车架4、第二螺母5、车轮连接件6、上减震结构连接杆7、环套8、液压伸缩杆9、限位凸缘10、弹簧11、第三螺母12、下减震结构连接杆13、摆臂连接杆14、连接板15。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种后双轮滑板车，包括后车架4，后车架4包括两个对称设置的连接板15，两个连接板15之间穿设有摆臂连接杆14，位于连接板15外侧的摆臂连接杆14两端分别连接有第一螺母3，摆臂连接杆14上对称设有两个摆臂1，摆臂1上设有多个安装孔2，摆臂连接杆14插接在摆臂1上端的安装孔2内，位于摆臂1中部的安装孔2内插接有下减震结构连接杆13，位于摆臂1外侧的下减震结构连接杆13上连接有第二螺母5，位于摆臂1内侧的下减震结构连接杆13上连接有减震机构，位于摆臂1下端的安装孔2内插接有用于安装车轮的车轮连接件6，两个连接板15之间还穿设有上减震结构连接杆7，位于连接板15外侧的上减震结构连接杆7两端分别连接有第三螺母12，上减震结构连接杆7上对称设有两个减震机构。当车轮受到冲击时，会有向上运动的趋势，这是会带动摆臂1沿着第一螺母3处转动，这时所设置的减震机构会抵住摆臂1，从而消除车轮受到的冲击，起到减震的效果。
减震机构包括液压伸缩杆9，液压伸缩杆9上对称设有两个限位凸缘10，位于两个限位凸缘10之间的液压伸缩杆9外侧设有弹簧11，液压伸缩杆9的上端和下端分别设有环套8，位于液压伸缩杆9上端的环套8套接在上减震结构连接杆7上，位于液压伸缩杆9下端的环套8套接在下减震结构连接杆13上，下减震结构连接杆13远离第二螺母5的一端设有防止环套8脱落的限位块。当车轮受到冲击时，液压伸缩杆9与弹簧11相互配合起到减震的作用。
位于摆臂1上的安装孔2内还安装有用于刹车的刹车装置，且两个刹车装置均与同一刹车把手相连，通过一个刹车把手，可以同时对两个后轮刹车，位于摆臂1上的安装孔2内还安装有用于防止泥浆飞溅的挡泥板。
本发明在操作时，在车辆（踏板）倾斜时，两个后轮的高低可以进行自适应调节,确保两个后轮（呈不同高低）都支撑着地，保持滑板车的稳定性，同时增加了滑板车的娱乐性，可以让玩家玩漂移，由于单边车轮可以随单边摆臂摆动，因此单边车轮的运动幅度是可以自适应调节的，有利于行走在颠簸不平的路面，该后双轮滑板车，在车辆发生倾斜时，滑板车不易倾覆和失控，保证了骑行者的人生安全。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后双轮滑板车，包括后车架（4），所述后车架（4）包括两个左右平行设置的连接板（15），其特征在于，两个连接板（15）之间穿设有摆臂连接杆（14），所述摆臂连接杆（14）上对称设有两个可单独绕摆臂连接杆（14）摆动的摆臂（1），所述摆臂（1）下方分别连接用于安装车轮的车轮连接件（6）；
每个摆臂（1）上插接有一个下减震结构连接杆（13），两个连接板（15）之间还穿设有上减震结构连接杆（7）；两个减震机构的上端连接在上减震结构连接杆（7）上，两个减震机构的下端分别连接在一个下减震结构连接杆（13）上；
所述减震机构包括液压伸缩杆（9），所述液压伸缩杆（9）上对称设有两个限位凸缘（10），位于两个限位凸缘（10）之间的液压伸缩杆（9）外侧设有弹簧（11），所述液压伸缩杆（9）的上端和下端分别设有环套（8），位于液压伸缩杆（9）上端的环套（8）套接在上减震结构连接杆（7）上，位于液压伸缩杆（9）下端的环套（8）套接在下减震结构连接杆（13）上。
2.根据权利要求1所述的后双轮滑板车，其特征在于：所述的摆臂（1）上设有多个安装孔（2），所述摆臂连接杆（14）插接在摆臂（1）上端的安装孔（2）内，位于摆臂（1）中部的安装孔（2）内插接有下减震结构连接杆（13），位于摆臂（1）下端的安装孔（2）内插接有用于安装车轮的车轮连接件（6）。
3.根据权利要求1所述的后双轮滑板车，其特征在于：位于连接板（15）外侧的摆臂连接杆（14）两端分别连接有第一螺母（3），位于摆臂（1）外侧或内侧的下减震结构连接杆（13）上连接有第二螺母（5），位于连接板（15）外侧的上减震结构连接杆（7）两端分别连接有第三螺母（12）。
4.根据权利要求3所述的后双轮滑板车，其特征在于，所述下减震结构连接杆（13）远离第二螺母（5）的一端设有防止环套（8）脱落的限位块。
5.根据权利要求1或2所述的后双轮滑板车，其特征在于，位于摆臂（1）上的安装孔（2）内还安装有用于刹车的刹车装置，且两个刹车装置均与同一刹车把手相连。
6.根据权利要求1或2所述的后双轮滑板车，其特征在于，位于摆臂（1）上的安装孔（2）内还安装有用于防止泥浆飞溅的挡泥板。
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