CN103889835A

CN103889835A - 用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计

Info

Publication number: CN103889835A
Application number: CN201280051816.6A
Authority: CN
Inventors: 丹尼尔·基勇·金
Original assignee: Lit Motors Corp
Current assignee: Lit Motors Corp
Priority date: 2011-08-22
Filing date: 2012-08-22
Publication date: 2014-06-25
Also published as: BR112014003849A2; AU2012298924A1; EP2748055A1; HK1198294A1; WO2013028773A1; JP2014526997A; US20130048401A1; EP2748055A4; US8915512B2; KR20140064897A

Abstract

本发明的实施方式描述了涉及用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计的方法、设备和系统。小型摩托车的可拆卸的部件被成型为能够使全部部件置入小型摩托车框架的空间中，以当拆卸和包装时不影响小型摩托车的体积。因此，当拆卸时，仅由小型摩托车框架的尺寸来限定包装后的小型摩托车的体积。

Description

用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计

优先权

该申请要求2011年8月22日递交的标题为“ASSEMBLE-ABLE SCOOTER”的第61/526086号临时申请的优先权。

技术领域

本发明的实施方式总体涉及交通车辆，并且尤其涉及用于高效且紧凑包装的车辆框架和部件设计。

背景技术

由于摩托车和小型摩托车具有较低的购置成本和较少的能耗，故摩托车和小型摩托车是具有吸引力的汽车替代品。摩托车或小型摩托车具有的限制之一是当该车辆待被运输（例如，由制造商通过船运输）时由该车辆所占据的空间。

尽管可折叠自行车在现有技术中是已知的，然而它们拆卸时，它们的体积通常被它们的车轮和轮胎占据。尽管现有技术中已知可折叠的站立式小型摩托车，但是这些方案包含固定的车轮且通常完全装配后进行船运。当车辆以拆卸的状态进行运输时，这些方案不能有效地减小车辆的空间。

附图说明

参考下列附图描述了本发明的非限制性和非详尽的实施方式，其中，除非另外说明，否则相同的附图标记在各个视图中是指同样的部件。应该理解，下列附图不一定按比例绘制。

图1A为根据本发明的实施方式的已装配好的小型摩托车的示意图；

图1B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；

图2A为根据本发明的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图；

图2B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；

图3A为根据本发明的实施方式的装配后的小型摩托车的示意图；

图3B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图；

图4为根据现有技术多个装配的小型摩托车包装后的框图；

图5为根据本发明的实施方式的多个拆卸的小型摩托车包装后的框图。

下文是一些细节和实施例的描述，包括可描绘下文描述的一些或所有实施方式的附图的说明，以及本文呈现的发明构思的其他可能的实施方式或实施例的讨论。下文提供了本发明的实施方式的概述，随后结合附图进行了更详细的描述。

具体实施方式

本文描述了用于装配和包装可组装的小型摩托车、摩托车或者任何两轮机动车辆（出于示例的目的在本文被称作“小型摩托车”，且不用于限制这些实施方式）的设备、系统和方法。在下文的描述中，列举了大量的具体细节以提供这些实施方式的透彻理解。然而，本领域的技术人员可以认识到，本文描述的技术可以在不存在一个或多个特定的细节的情况下进行实施，或者采用其他的方法、部件、材料等来实施。在其他示例中，为了避免使一些方面不清楚，熟知的结构、材料或操作没有示出或进行详细描述。

在该说明书全文中提到的“一个实施方式”是指结合该实施方式描述的特定的特征、结构或特性被包括在本发明的至少一个实施方式中。因此，在该说明书全文中各个位置出现的表述“在一个实施方式中”不一定都是指同一个实施方式。此外，特定的特征、结构或特性可以在一个或多个实施方式中以任何合适的方式组合。

图1A为根据本发明的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图。在该实施方式中，小型摩托车100包括具有空间102的框架101。所述框架101可包括本领域中已知的适用于小型摩托车的任何材料（例如，金属、塑料复合材料等）。在该实施方式中，框架101具有相对矩形（例如，四边形）的形状，且还具有矩形的封闭路径，该封闭路径形成空间102。在其他实施方式中，所述框架和空间可分别具有不同的形状（例如，任意多边形的、椭圆形的或者任意（free-form）的形状），且可分别是没有关联的不同的形状（例如，在替选实施方式中，所述框架可为相对圆形的形状，而所述空间可为环形（即，圆可以被外接在其顶点处的多边形））。

小型摩托车100还包括前轮组件和后轮组件，该前轮组件和后轮组件分别安装到小型摩托车框架101的前端和后端。在该实施方式中，所述前轮组件包括轮胎103、轮104（在文中也可称为“轮圈组件”）和挡泥板105；所述后轮组件包括轮胎106、轮圈组件107和挡泥板108。所述前轮组件和后轮组件具有的宽度（或者深度，根据视角）可以等于它们对应轮胎的宽度（即，所述轮胎是车轮组件的最宽部分）。在该实施方式中，前轮胎103和后轮胎106的组合宽度等于或小于空间102的“深度”109。

小型摩托车100还包括转向组件，该转向组件具有至少一个可拆卸的部件，所述转向组件包括可拆卸的部件110、固定部件111和可拆卸的车把112。在该实施方式中，施加在右车把上的前进力使前车轮组件逆时针旋转（从骑车者的角度观看）或者使车辆左转；施加在左车把上的前进力使前车轮组件顺时针旋转（从骑车者的角度观看）或者使车辆右转。在其他实施方式中，可以采用替选的转向机构，其具有至少一个可拆卸的部件。

小型摩托车100还包括座椅113，其可以可拆卸地至少连接到小型摩托车框架101的后侧。在该实施方式中，小型摩托车100还包括马达114和蓄电池115。在该示例中，所述马达和蓄电池被包括在框架101内。在其他实施方式中，马达114和蓄电池115中的任一者可以被设置在框架101的其他部件中，例如，固定到框架的外部、在空间102中，等。在一个实施方式中，马达114被包括在后轮组件中并且没有从后轮组件伸出。

小型摩托车100还包括悬挂部件116和悬挂部件117，悬挂部件116和悬挂部件117分别可拆卸地被连接到前轮组件和后轮组件。

图1B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图。在该实施方式中，部件103-108、部件110、部件112、部件113、部件116和部件117被示出位于空间102内，其中，所述前轮组件和后轮组件相互“叠置”。如上文所述，前轮胎103和后轮胎106具有的组合宽度等于或小于空间102的“深度”109。在空间102内放置的其他部件被设计成适配在空间102内。

因此，当拆卸时，小型摩托车100的体积由框架101的尺寸来限定，小型摩托车的其他部件被设置成置于该空间内以当拆卸和组装时不影响小型摩托车的体积。

在该示例性实施方式中，固定组件111、马达114（例如，驱动马达）和蓄电池115被包括在框架101内，因为它们不影响拆卸的小型摩托车100所限定的体积，故不必将它们设置在空间102内。在所述部件不被包括在框架101内的其他实施方式中，小型摩托车100的其他部件被设计成：其尺寸允许固定组件111、马达114和/或蓄电池115被设置在空间102内。如上文所述，在一个实施方式中，马达114被设置在后轮组件内，且不影响后轮组件的宽度（即，后轮胎106的宽度将是后轮组件的宽度的决定要素）。

图2A为根据本发明的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图。在该实施方式中，小型摩托车200包括具有空间202的框架201。在该实施方式中，框架201具有相对椭圆形的形状，且也可以具有类似形状的形成空间202的封闭曲线。

图2B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车包装后的示意图。在该实施方式中，小型摩托车200的可拆卸的部件被形成为能够全部被置入空间202内，以当拆卸和组装时不影响小型摩托车的体积。因此，当拆卸时，小型摩托车200的由通过框架201的尺寸来限定。

通过基于目标包装工艺设计车辆、或者通过基于拆卸的车辆的形状设计包装工艺，可以实现车辆的高效且紧凑的包装。通过具有由框架所限定的拆卸的小型摩托车的包装，对于保护性包装方案和材料可以使用更宽范围的选择。此外，高效的包装方案消除或减小了对于包装和船运的过度浪费的可能性。

因此，如在该示例性实施方式中所示出的，通过本发明的用于非矩形形状的车辆框架的实施方式可以实现高效且紧凑的包装。换句话说，本发明的实施方式更高效地形成任何非矩形设计的小型摩托车设计，以用于在拆卸状态下的包装。

图3A为示出根据本发明的实施方式的已装配的小型摩托车的示意图。在该实施方式中，小型摩托车300包括具有空间302的框架301。在该实施方式中，框架201具有相对任意的形状（即，具有曲边和直边的结合），且还具有类似形状的封闭曲线，该封闭曲线形成空间302。

图3B为根据本发明的实施方式的拆卸的小型摩托车的包装后的示意图。在该实施方式中，小型摩托车300的可拆卸的部件被成型为能够全部被置入空间302内，以当拆卸和组装时不影响小型摩托车的体积。因此，当拆卸时，小型摩托车300的体积由框架301的尺寸来限定。

在一些实施方式中，可组装的小型摩托车的机械设计使得，其不需要高度熟练的装配工、特定的工具或者特定的制造环境以组装所包装的部件（例如，图1B中所示的部件103-108、110、112、113、116和117）来构建完整的和可操作的小型摩托车或者轻质摩托车（例如，图1A中所示的小型摩托车100、图2A中所示的小型摩托车200、和图3A中所示的小型摩托车300）。在一些实施方式中，小型摩托车部件（诸如后摆臂和前悬臂或者叉子）被设计成以减小包装/船运的体积并且不需要最终的工厂组装过程的方式解体、折叠或拆卸。

图4为根据现有技术包装的多个已组装的小型摩托车的框图。在该图中，所述包装的体积由如在操作状态（或者接近操作状态）下装配的小型摩托车的尺寸来确定。在该图中，小型摩托车包装的所述尺寸被示出：长度80英寸、高度45英寸和宽度（即，深度）35英寸；因此，如图4所示，小型摩托车400在其装配状态下被示出具有类似的尺寸（小型摩托车400与图1A的小型摩托车100的任何相似之处是为了示例性示出装配好的小型摩托车；在图4中包括的小型摩托车400不应该被理解成承认小型摩托车400是现有技术）。如图中所说明的，包装已组装的小型摩托车的现有技术方法是产生34个单元（例如，小型摩托车400的小型摩托车的单元）的组合，这些单元可以叠置且组合到一起。在该图示中，已组装的小型摩托车的所述组合被布置成适合于尺寸为40′×8′×8′6′′的国际标准化组织（ISO）规定的1AA类型的容器。

图5为根据本发明的实施方式的多个拆卸的小型摩托车的包装后的框图。小型摩托车（例如，小型摩托车500）在它们的拆卸状态下进行包装（类似于图1B的小型摩托车100）。在该实施方式中，所述拆卸的小型摩托车的体积由它们的框架的尺寸来确定，而不是由如现有技术的完成的、操作状态下的尺寸来确定。在该实施方式中，在拆卸状态下的小型摩托车500的所述尺寸被示出：长度40英寸、高度40英寸和宽度（即，深度）25英寸。因此，所述小型摩托车框架将包括具有不超过25英寸的深度的封闭的路径/封闭的曲线空间，且包括所形成的多个可拆卸的部件以一起安装在所述空间中。在该实施方式中，所述小型摩托车包装形成88个单元的组合，这些单元可以被叠置且组合以适合在尺寸为40′×8′×8′6′′的国际标准化组织（ISO）规定的1AA类型的容器内（与图4的现有技术说明中所示出的34个单元进行比较）。在其他实施方式中，根据本发明的实施方式的所述小型摩托车包装可以被设计和组合以适合于符合容器的任何ISO规定（例如，2001年6月12日，钢制干货集装箱的技术规格，规格号ITRU-40′-SA）的容器。

本发明的示例性实施方式的上述说明（包括摘要中的描述），不旨在穷举本发明或者限制为所公开的具体形式。尽管出于示例的目的在本文描述了本发明的具体实施方式和实施例，然而，本领域的技术人员可以理解，在本发明的范围内可以做出多个变型。

根据以上具体描述可以做出本发明的这些变型。在下面的权利要求书中所用的术语不应该被理解成将本发明限制为说明书中所公开的具体实施方式。反之，本发明的范围完全由所附的权利要求书来确定，其可以根据所确定的权利要求阐释的教导来理解。

Claims

1.一种设备，包括：

小型摩托车框架，该小型摩托车框架包括：

空间，所述空间具有由封闭的路径或曲线所形成的深度和形状，

前端；和

后端；

连接到所述小型摩托车框架的前端的前轮、和连接到所述小型摩托车框架的后端的后轮，所述前轮和后轮的组合宽度小于或等于所述小型摩托车框架的空间的深度；

转向系统，该转向系统连接到所述小型摩托车框架且包括至少一个可拆卸的部件；和

座椅，所述座椅可拆卸地连接到所述小型摩托车框架；

其中，所述前轮和所述后轮、所述转向系统的可拆卸的部件和所述座椅被成型为一起适配在所述小型摩托车框架的空间内。

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空间的形状是多边形形状。

3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述多边形形状是四边形形状。

4.根据权利要求2所述的设备，其中，所述多边形形状是环形。

5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空间的形状是椭圆形。

6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述空间的形状是任意的形状。

7.根据权利要求1所述的设备，其中，所述座椅连接到所述小型摩托车框架的后端。

8.根据权利要求1所述的设备，还包括：马达，该马达被包括在包括所述后轮的后轮组件内。

9.根据权利要求1所述的设备，还包括：可拆卸地连接到所述小型摩托车框架的前悬挂部件和后悬挂部件，其中，所述前轮和所述后轮、所述转向系统的可拆卸的部件、所述座椅、所述前悬挂部件和所述后悬挂部件被成型为适配于所述小型摩托车框架的空间内。

10.根据权利要求1所述的设备，还包括：蓄电池，该蓄电池被包括在所述小型摩托车框架内。

11.根据权利要求1所述的设备，还包括：

可拆卸的蓄电池和可拆卸的驱动马达，所述可拆卸的蓄电池和可拆卸的驱动马达连接到所述框架；

其中，所述前轮和所述后轮、所述转向系统的可拆卸的部件、所述座椅、所述可拆卸的蓄电池和所述可拆卸的驱动马达被成型为一起适配于所述小型摩托车框架的空间内。

12.一种用于将拆卸的小型摩托车包装的方法，包括：

将前轮组件和后轮组件安置和叠置在小型摩托车框架的空间内，所述空间具有由封闭的路径或曲线所形成的深度和形状，所述前轮组件被设计成连接到所述小型摩托车框架的前端，所述后轮组件被设计成连接到所述小型摩托车框架的后端，所述前轮组件和所述后轮组件的组合宽度小于或等于所述小型摩托车框架的空间的深度；

将所述拆卸的小型摩托车的转向系统的至少一个可拆卸的部件置入所述小型摩托车框架的空间内；和

将所述拆卸的小型摩托车的座椅置入所述小型摩托车框架的空间内；

其中，由所述小型摩托车框架的尺寸来限定所述拆卸的小型摩托车包装后的体积。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述空间的形状是多边形形状。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述多边形形状是四边形形状。

15.根据权利要求13所述的方法，其中，所述多边形形状是环形。

16.根据权利要求12所述的方法，其中，所述空间的形状是椭圆形。

17.根据权利要求12所述的方法，其中，所述空间的形状是任意的形状。

18.根据权利要求12所述的方法，其中，所述拆卸的小型摩托车还包括马达，该马达被包括在所述后轮组件内。

19.根据权利要求12所述的方法，其中，所述拆卸的小型摩托车还包括：前悬挂部件和后悬挂部件；所述方法还包括：将所述前悬挂部件和所述后悬挂部件置入所述小型摩托车框架的空间内。

20.根据权利要求12所述的方法，其中，所述拆卸的小型摩托车还包括蓄电池，该蓄电池被包括在所述小型摩托车框架内。