CN105947082B - 一种车用全地形悬挂结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座，所述的安装底座的上部安装有转向圆桶，转向圆桶的两侧均通过转动件安装有摆臂，摆臂与安装底座之间安装有支撑杆，支撑杆的一端通过转轴连接在安装底座的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂的中间位置；所述的支撑杆的中间安装有底盘高度调节件；所述的转向圆桶的上部通过飞机翼主轴和螺丝依次固定有橡胶块、上端盖和上固定件，上端盖盖住飞机翼主轴和橡胶块，上固定件固定在上端盖的外顶部；所述的摆臂的前半段设置为圆弧形、后半段设置为直线形；所述的飞机翼主轴的下部通过螺丝固定在转向圆桶上；有益效果：实用，生产成本低，使用方便，减震效果，提高了滑板车的质量。

Description

一种车用全地形悬挂结构
技术领域
本发明涉及一种车的悬挂部件，特别涉及一种车用全地形悬挂结构。
背景技术
现有的车辆，特别是三轮滑板车，减震效果差，骑行的时候，不够舒适，不可调节底盘的高度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车用全地形悬挂结构。
为了实现上述目的，本发明所采取的措施：
一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座，所述的安装底座的上部安装有转向圆桶，转向圆桶的两侧均通过转动件安装有摆臂，摆臂与安装底座之间安装有支撑杆，支撑杆的一端通过转轴连接在安装底座的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂的中间位置；
所述的支撑杆的中间安装有底盘高度调节件；
所述的转向圆桶的上部通过飞机翼主轴和螺丝依次固定有橡胶块、上端盖和上固定件，上端盖盖住飞机翼主轴和橡胶块，上固定件固定在上端盖的外顶部；
所述的摆臂的前半段设置为圆弧形、后半段设置为直线形；
所述的飞机翼主轴的下部通过螺丝固定在转向圆桶上；
所述的转向圆桶的两侧分别设置有安装连接摆臂用的凸台。
本发明的有益效果：实用，生产成本低，使用方便，减震效果，提高了滑板车的质量。
附图说明
图1，本发明的分解结构示意图。
具体实施方式
一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座7，所述的安装底座7的上部安装有转向圆桶6，转向圆桶6的两侧均通过转动件安装有摆臂4，摆臂4与安装底座7之间安装有支撑杆5，支撑杆5的一端通过转轴连接在安装底座7的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂4的中间位置。
实施例1：
将本发明安装在三轮滑板车上，两个后轮分别安装在两个摆臂4上。
所述的支撑杆5的中间安装有底盘高度调节件9。通过底盘高度调节件9来调节支撑杆5的长度，达到调节三轮滑板车底盘高低的目的。
所述的转向圆桶6的上部通过飞机翼主轴8和螺丝依次固定有橡胶块3、上端盖2和上固定件1，上端盖2盖住飞机翼主轴8和橡胶块3，上固定件1固定在上端盖2的外顶部。
所述的摆臂4的前半段设置为圆弧形、后半段设置为直线形。
所述的飞机翼主轴8的下部通过螺丝固定在转向圆桶6上。
所述的转向圆桶6的两侧分别设置有安装连接摆臂4用的凸台。
本发明不仅仅安装在三轮滑板车上，当然也可以安装在其它的车辆上。

Claims (4)

1.一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座(7)，其特征在于：所述的安装底座(7)的上部安装有转向圆桶(6)，转向圆桶(6)的两侧均通过转动件安装有摆臂(4)，摆臂(4)与安装底座(7)之间安装有支撑杆(5)，支撑杆(5)的一端通过转轴连接在安装底座(7)的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂(4)的中间位置；所述的摆臂(4)的前半段设置为圆弧形、后半段设置为直线形；还包括飞机翼主轴(8)，所述的飞机翼主轴(8)的下部通过螺丝固定在转向圆桶(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种车用全地形悬挂结构，其特征在于：所述的支撑杆(5)的中间安装有底盘高度调节件(9)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用全地形悬挂结构，其特征在于：所述的转向圆桶(6)的上部通过飞机翼主轴(8)和螺丝依次固定有橡胶块(3)、上端盖(2)和上固定件(1)，上端盖(2)盖住飞机翼主轴(8)和橡胶块(3)，上固定件(1)固定在上端盖(2)的外顶部。
4.根据权利要求3所述的一种车用全地形悬挂结构，其特征在于：所述的转向圆桶(6)的两侧分别设置有安装连接摆臂(4)用的凸台。
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